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凄いドラフト音ですね。迫力満点の力走、また見れる日が来る様にしっかり検査して頂きたいものです。SL,素晴らしい！！
遂にC57 1号機修理されるのでしょうか？てっきりJR西日本はもう諦めているかと思いましたが良かったですあと…もう1つ…C61を忘れないでください
C57が久々に復活する時が来ましたね。後はC61も蘇る事を願っています。
東と西はなんだかんだ財力あるよなD51 498やC61 20、 C57 180を維持できるし西もC57 1 D51 200を完全修復できるんだし北はC62 3復活できず九州も58654維持を断念させられたし・・・D51 200メインで代役や重連続時にC57 1か
まだ希望はある！C58 239がいるじゃないか！
0:53 激アツ過ぎるこの組み合わせ‼素晴らしいです💮
ようやくですね……早く走りが見たいものです復活したら必ず行きます
C57 1にもまだまだ活躍してもらわないと！D51 200だけ走らせまくって故障したりしたら困るしな
さりげなく瑞風が通ってましたね😃2020年10月10日のシリンダー故障による走行不能から3年経ちましたが、日々修理が続けられて復活に向けて皆さん頑張っておられる事に感謝します🙇もう一度C571貴婦人の走る姿が見れる日を心待ちしてます！あれからずっと気になっていたので動画UPしていただきありがとうございます😊
Thanks for the update on C57 1 I was wondering lately about her progress on her restoration since both she and D51 200 are very important because they both pull the Yamaguchi train
また元気に走ってるところを見せてくれよc571
C５７１復活願ってます。煙突を元の長さにして帯を失くして、ナンバープレートは小型が良いですね！
Ｃ５７が復活してとても嬉しいです鉄道の救世主にふさわしいです。
幼少期はD51今はやまぐち号に魅せれC57と美しいスポークのC55たまらなく好きです。復活楽しみです。
さっきの坂道、dd51 857が懸命にコキを従えて登ってきたのを思い出した
おはようございます。貴婦人がまた山口線で走る事を楽しみにしてます。昔、某鉄道部の運転士さんが言われてましたがＣ62本線復帰させると本社がチラッと言ったみたいですね。あれから長い年月が過ぎてるので、白紙になったか？です。
元気に動いて欲しいです
私にとってC571＝やまぐち号なので貴婦人の復活を信じています。
C571山口線に帰って来て！！みんなまっちょるからね！
山口線にはシゴナナは向きません。亜幹線の平坦線での走行が適しています。例えば山陰本線などです。そういった平坦線の路線を探してほしいです。山口線だとまた故障のリスクがあります。デゴイチとの重連ならまだしも！
早く、帰ってきてくださいね。
またその雄叫びを轟かせてください！
C57が解体されたとか聞いたことあるけど本当なのか無事なのか…知ってる人いないかな…
1号機の復活待たれますね😂1043号機と併用なら双方長持ちするでしょうか?
早く復活するといいのですがね…
0:55に 瑞風が 貴婦人も ゆっくり直してまた 活躍してほしいですね
動輪の手前に置いてあるのは、ライブスチームですね？
違うでしょ。シゴナナの煙室扉とコンプレッサでしょう。分解された後、偶々、縦並びに置かれて、ライブスチームみたいに見えるだけ。
@@浩一加来さんん？ その部分ではなく、煙室扉の左の、四角いフレームの中にあるものですよ。小さな車輪も小さな除煙板も見えていますし、その手前には小さなテンダーも見えています😁
@@ホバートンボ 本当だ、見落としてた。確かにD51の形をしたライブスチームが置かれてますね。
ついでにC55の1の方も走りませんかね
莫迦言ってんな。
アンドロメダ行き超特急999にお乗りのお客様は99番ホームに起こし下さい🤗🤭🎶
C57に山間部を走らせること事態間違えD51はともかくとしてC57を使うのであれば絶対PP。じゃないとまた壊すC57のこと事を考えるとあの勾配を一つの窯で走らせるとか可哀想
急勾配の負荷による故障は主連棒の破断だとか台枠の歪み(あそboy)等のものであり、C571に起きてるシリンダーの欠損や蒸気漏れは直接的には勾配とは関係の薄いトラブルです。
@@新田実音人 そうは言っても元々平坦線急行用の釜なんだし、車籍抹消歴のないトップナンバー車なんだから、長持ちさせる方法として補機の連結を含めて何かしら検討はしていいと思いますがね。
長持ちも何も壊れてしまったら当該箇所の部品を交換すれば良いだけの話、台枠だとかボイラーだとかの替えの効かない部分ならまだしも、パイプやシリンダーは取り替えの可能な部位なので問題ないと思いますよ。
@@新田実音人 視点の違いですね。当方メンテナンス系のエンジニアなので、負荷を下げることで運用に支障なく交換周期が伸ばせるのならその方がいいという考えです。C571は国鉄時代から5号機からの共食い整備やったりしているのでね。貴殿の視点も部品の供給に問題がない限りは、割り切ってしまえばありなので、否定するものではありません。
「視点の違い」で全てを済ませて良いのなら、門外漢があなたの職場に入ってズカズカ指図しても良いと言うわけで？ネットだからと軽い気持ちでプロに偉そうな態度を取るのも考えものだと思いますね。「否定するものではない」と言うわりには、最初のコメントは梅小路検修陣への信頼感を否定するもの以外何物でもありませんでしたけど。
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![【鉄道】栄光の蒸気機関車 [014] C57形1号機 解体復元Ⅰ[撮影2006年]](/img/n.gif)
凄いドラフト音ですね。迫力満点の力走、また見れる日が来る様にしっかり検査して頂きたいものです。SL,素晴らしい！！
遂にC57 1号機修理されるのでしょうか？
てっきりJR西日本はもう諦めているかと思いましたが良かったです
あと…もう1つ…C61を忘れないでください
C57が久々に復活する時が来ましたね。後はC61も蘇る事を願っています。
東と西はなんだかんだ財力あるよな
D51 498やC61 20、 C57 180を維持できるし西もC57 1 D51 200を完全修復できるんだし
北はC62 3復活できず九州も58654維持を断念させられたし・・・
D51 200メインで代役や重連続時にC57 1か
まだ希望はある！
C58 239がいるじゃないか！
0:53 激アツ過ぎるこの組み合わせ‼
素晴らしいです💮
ようやくですね……
早く走りが見たいものです
復活したら必ず行きます
C57 1にもまだまだ活躍してもらわないと！
D51 200だけ走らせまくって故障したりしたら困るしな
さりげなく瑞風が通ってましたね😃
2020年10月10日のシリンダー故障による走行不能から3年経ちましたが、日々修理が続けられて復活に向けて皆さん頑張っておられる事に感謝します🙇
もう一度C571貴婦人の走る姿が見れる日を心待ちしてます！
あれからずっと気になっていたので動画UPしていただきありがとうございます😊
Thanks for the update on C57 1 I was wondering lately about her progress on her restoration since both she and D51 200 are very important because they both pull the Yamaguchi train
また元気に走ってるところを見せてくれよc571
C５７１復活願ってます。煙突を元の長さにして帯を失くして、ナンバープレートは小型が良いですね！
Ｃ５７が復活してとても嬉しいです鉄道の救世主にふさわしいです。
幼少期はD51今はやまぐち号に魅せれC57と美しいスポークのC55たまらなく好きです。復活楽しみです。
さっきの坂道、dd51 857が懸命にコキを従えて登ってきたのを思い出した
おはようございます。貴婦人がまた山口線で走る事を楽しみにしてます。昔、某鉄道部の運転士さんが言われてましたがＣ62本線復帰させると本社がチラッと言ったみたいですね。あれから長い年月が過ぎてるので、白紙になったか？です。
元気に動いて欲しいです
私にとってC571＝やまぐち号なので貴婦人の復活を信じています。
C571山口線に帰って来て！！みんなまっちょるからね！
山口線にはシゴナナは向きません。亜幹線の平坦線での走行が適しています。例えば山陰本線などです。そういった平坦線の路線を探してほしいです。山口線だとまた故障のリスクがあります。デゴイチとの重連ならまだしも！
早く、帰ってきてくださいね。
またその雄叫びを轟かせてください！
C57が解体されたとか聞いたことあるけど本当なのか無事なのか…
知ってる人いないかな…
1号機の復活待たれますね😂1043号機と併用なら双方長持ちするでしょうか?
早く復活するといいのですがね…
0:55に 瑞風が 貴婦人も ゆっくり直してまた 活躍してほしいですね
動輪の手前に置いてあるのは、ライブスチームですね？
違うでしょ。シゴナナの煙室扉とコンプレッサでしょう。分解された後、偶々、縦並びに置かれて、ライブスチームみたいに見えるだけ。
@@浩一加来さん
ん？ その部分ではなく、煙室扉の左の、四角いフレームの中にあるものですよ。小さな車輪も小さな除煙板も見えていますし、その手前には小さなテンダーも見えています😁
@@ホバートンボ 本当だ、見落としてた。確かにD51の形をしたライブスチームが置かれてますね。
ついでにC55の1の方も走りませんかね
莫迦言ってんな。
アンドロメダ行き超特急999にお乗りのお客様は99番ホームに起こし下さい🤗🤭🎶
C57に山間部を走らせること事態間違え
D51はともかくとしてC57を使うのであれば絶対PP。じゃないとまた壊す
C57のこと事を考えるとあの勾配を一つの窯で走らせるとか可哀想
急勾配の負荷による故障は主連棒の破断だとか台枠の歪み(あそboy)等のものであり、C571に起きてるシリンダーの欠損や蒸気漏れは直接的には勾配とは関係の薄いトラブルです。
@@新田実音人
そうは言っても元々平坦線急行用の釜なんだし、車籍抹消歴のないトップナンバー車なんだから、
長持ちさせる方法として補機の連結を含めて何かしら検討はしていいと思いますがね。
長持ちも何も壊れてしまったら当該箇所の部品を交換すれば良いだけの話、台枠だとかボイラーだとかの替えの効かない部分ならまだしも、パイプやシリンダーは取り替えの可能な部位なので問題ないと思いますよ。
@@新田実音人
視点の違いですね。
当方メンテナンス系のエンジニアなので、負荷を下げることで運用に支障なく交換周期が
伸ばせるのならその方がいいという考えです。
C571は国鉄時代から5号機からの共食い整備やったりしているのでね。
貴殿の視点も部品の供給に問題がない限りは、割り切ってしまえばありなので、否定する
ものではありません。
「視点の違い」で全てを済ませて良いのなら、門外漢があなたの職場に入ってズカズカ指図しても良いと言うわけで？ネットだからと軽い気持ちでプロに偉そうな態度を取るのも考えものだと思いますね。「否定するものではない」と言うわりには、最初のコメントは梅小路検修陣への信頼感を否定するもの以外何物でもありませんでしたけど。