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一生声変わり中の人のいつも変わらぬテンションを、学はんは学びなはれ☺
所々え?って思うところはあるけど、限られたコストで精一杯頑張ったんだろうな。スズキの企業努力を感じる。
なんだかテンションが低いですねw
ドイツ車じゃないと学のテンションの低さよw
リヤがイヴォーグをコンパクトにした感じで好きフロントはOEM先のスターレットクロスの方が癖が無くてまとまってる気がする
やっとシャークフィンアンテナをスズキ初のクルマで採用して遅過ぎるだろ感がハンパないが、クルマ自体の出来は実際に見に乗りに行って素晴らしいと感じたので、地道に売れていったらいいなぁと思います😊。スポーツモードの走りは大変心地よい👍‼️
4m未満車とは思えないくらい後席足元広いですね
なんとかブルーてw
その車種によってテンションかえるのやめーや
今の今までブロンクスかと😅
どっから見ても三菱車に見える
内外装とも非常に完成度の高いデザイン。唯一残念な点はグリル内のメッキの横ラインのデザインと位置が中途半端。
一生声変わり中の人のいつも変わらぬテンションを、学はんは学びなはれ☺
所々え?って思うところはあるけど、限られたコストで精一杯頑張ったんだろうな。
スズキの企業努力を感じる。
なんだかテンションが低いですねw
ドイツ車じゃないと学のテンションの低さよw
リヤがイヴォーグをコンパクトにした感じで好き
フロントはOEM先のスターレットクロスの方が癖が無くてまとまってる気がする
やっとシャークフィンアンテナをスズキ初のクルマで採用して遅過ぎるだろ感がハンパないが、クルマ自体の出来は実際に見に乗りに行って素晴らしいと感じたので、地道に売れていったらいいなぁと思います😊。
スポーツモードの走りは大変心地よい👍‼️
4m未満車とは思えないくらい後席足元広いですね
なんとかブルーてw
その車種によってテンションかえるのやめーや
今の今までブロンクスかと😅
どっから見ても三菱車に見える
内外装とも非常に完成度の高いデザイン。
唯一残念な点はグリル内のメッキの横ラインのデザインと位置が中途半端。