Vorderradbremse zerlegen und reinigen (A-Klasse, W169)

Bremsscheibe und Bremsbacken aus- und einbauen (nicht wechseln).
Hintergrund:
Vibrationen am Lenkrad beim leichten als auch starken Bremsen. Versuch durch Entrosten und neu Schmieren der Bremsmechanik das Problem in den Griff zu bekommen bzw. die Ursache eindeutig eingrenzen zu können.
Was sich gezeigt hat: Auf der Bremsscheibe war an einer Stelle eine stärker anhaftende und nicht durch starkes Bremsen zu beseitigende Korrosionsstelledie ursächlich war für das Vibrieren des Lenkrads beim Bremsen. Die Korrosionsstelle entstand weil die Bremsbeläge länger Zeit an einer Stelle festgebacken waren.
Desweiteren werden einige Tricks und Tips gezeigt, angefangen vom korrekten Abschrauben des Rads, Einsatz des Wagenhebers, Schraubensicherungsmittels, aufhängen des Bremssattels etc.
Schreibt gerne eure Tips und Tricks für andere in die Kommentare.
Vorderrad mit Rangierwagenheber anheben0:00
Rad anlösen 1:03
Radschrauben vollständig entfernen und Rad abnehmen 2:30
Überblick - Vorgehensweise +die Bremse 3:01
Lösen des Bremssattels 3:24
Cannabis lenkt mich ab 4:59
Draht für das Auffhängen des Bremssattels 5:26
Achtung !!! - Verschleisssensor ausstecken 5:45
Bremssattel aufhängen 6:40
Bremsbeläge heraus nehmen 7:06
Klammern der Führung entfernen 7:43
Rost entfernen 7:55
Bremskolben - Rost vorsichtig entfernen 9:05
Klammern der Führung reinigen 9:24
Führungsbolzen des Bremssattels + Manschetten säubern + schmieren + Wiedereinbau 9:45
Bremssattelträger vom Achsschenkel entfernen 13:16
Bremssattelträger entrosten 15:24
Bremsscheibe abnehmen 16:13
Ursachenforschung an der Bremsscheibe 17:01
Überschleifen mit Schleifpapier 18:22
Wiedereinbau, "Metallionen" und Schraubensicherungsmittel 19:09
Auflageflächen etwas fetten bzw. von Rost befreien 20:02
Bremsenreiniger 21:56
Bremsscheibe wieder montieren 22:09
Bremssattelträger mit Bremsenpaste vor Korrosion schützen 22:52
Schrauben Bremssattelträger + Sicherungsmittel 23:30
Bremssattelträger mit 2 Schrauben festschrauben (115 Nm) 23:49
Führungsbleche einstreichen mit Bremsenpaste 24:55
Führungsblech Einbau 25:18
Bremsenreiniger zum 2. 25:34
Bremskolben und Sattel mit Bremsenpaste bestreichen 25:55
Bremsbelag-Trägerplatte auf Rückseite + Nasen bestreichen 26:23
Wiedereinbau Bremsbeläge 27:10
Bremssattel Wiedereinbau 27:55
Verschleißssensor einstecken 28:38
Schrauben für Bremssattel (35 Nm) 28:46
!!! In der letzten Szene ist noch das Kabel für den Verschleißsensor locker. Dieses ist an der Klammer am Achsschenkel noch einzuhängen/Klemmen.

[@pedropascal36]

super erklärt, TOP

[@Jay_Pi]

Thx

[@h-jo595]

Sehr gut gezeigt und erklärt. Danke für dieses Video.

[@Jay_Pi]

Gerne, bald mal wieder mehr, wenn es etwas wärmer ist zum draussen schrauben.

[@aldebaran3013]

Wohin kann ich meine A- Klasse bringen damit sie das Gleiche machen?

[@Thully1972]

Schraubensicherungslack härtet nur unter Luftdichten zustand! Egal welches Material du kannst eine Stahlschraube in Kunststoff Kunststoffgewinde einkleben.

[@Jay_Pi]

TOP Beitrag !
Ich habe das nachgeschaut, die Aushärtgeschwindikeit kann bei passiven Metallen durch einen Aktivator beschleunigt werden. Z.B. Loctite 243 statt 24 h ohne Aktivator sind es mit Aktivator 30-40 Minuten.
Trotzdem, so wie ich es verstanden habe sind anerobe (also unter Luftabschluss) Verhältnisse nicht ausreichend, es benötigt immer noch der Metallionen, die als Aktivator die Aushärtung initiieren, sonst würde der Klebstoff in der Flasche ja auch schon aushärten. Geht es denn auch mit Kunststoffschrauben?

[@tobitobsen961]

Ich befürchte der Grund war die verdreckte Auflagefläche (Radnabe) der Bremsscheibe. Die Scheibe hat quasi geeiert.

[@Jay_Pi]

Das dachte ich auch erst und hatte die Bremsscheibe runter und nur etwas Anrostung an der Radnabe, die ich dann mit Schleifpapier unter einem exakt ebenen Metallstück entfernt hatte. Das hat keinerlei Besserung gebracht und Schlussendlich bin ich dann auf die korrodierten Flächen auf der Bremsscheibe aufmerksam geworden. Diese rühren vermutlich daher, dass das Fahrzeug mal lange mit nassen Bremsbelägen - vermutlich vom Waschen - gestanden ist. Und da scheint sich das richtig in die Bremsscheibe eingefressen zu haben. Auch starkes Bremsen hat da nicht mehr geholfen. Mit neuen Bremsscheiben - und alter Radnabe - gab es keine Probleme mehr. Schlussfolgerung es war der veränderte Reibwert durch die Korrosion auf der Bremsscheibe.