Grande chará Marcos excelente vídeo e mensagem? Cliente veio até mim por indicação com um C3 1.6 16V VTTi 2016. Levou o carro em perfeito estado preventivamente para trocar a correia dentada. Feito a troca depois de uma semana estourou a correia. Em garantia quem trocou assumiu precisou fazer cabeçote enfim! Véi até mim por estar a mais de três meses com o carro falhando. Fiz o mesmo que você, com scaner (azulinho é claro) MAP muito baixo! Nem perdi tempo verifiquei sincronismo e muito fora. Mas fora admissão para um lado escape para outro, só por Deus!!! Entendo perfeitamente sua experiente e sabia colocação. A falta de conhecimento, especialização está deixando muito a desejar, infelizmente!!!! Parabéns pelo diagnóstico e compartilhamento da experiência!!!! Grande abraço!!!!
Ferramental e conhecimento, esse é o resultado 👏🏼👏🏼👏🏼. Imagina quantas vezes a galera iria retirar esse cabeçote até descobrir, se descobrir que era comando torcido 😅
Eu tive um Celta com esse problema. Sofri tanto que aloprei e comprei um cabeçote novo completo tudo original (comando, válvulas, tuchos, balancim e até gaiola). 5000,00 a brincadeira
Eu só não entendo pq o fabricante pelo menos não faz uma peça IGUAL, obviamente o material não vai ter a qualidade do original, mas um comando desses não serve para nada..
Top Marcão! Ficou muito bom o diagnóstico na íntegra! Pena que eu perdi sua explicação sobre a onda do TVA no aspecto de defeito do comando paralelo (nesse momento deu ruim no áudio).
Muito obrigado pelo video eu q tenho q agradecer.ainda vou fazer um curso presencial de ocisloscopio com voce .ja fiz um EAD fiz de multímetro.mas apanho bastante nas interpretação dos sinais de ignição
Parabéns pela excelente explicação e pela paciência de trazer um conteúdo de qualidade, e preocupação de fazer um vídeo com detalhes principalmente na edição. Deve ter dado muito trabalho. Deus te abençoe.
Meu caro Marcos, sempre boas aulas, gostaria de comentar sobre os aparelhos medidores de vazão de cilindros, perguntei para alguns fabricantes mas nenhum respondeu, claro ninguém sabe como é feito infelizmente talvez a OTC, mas perguntei qual a vazão, em Litros por minuto quando o manômetro de saída indicar 80%, a fim de identificar o que é tolerado assim como vc fez utilizando um padrão da Sun em comparação com o portátil.
Fala aí Chess fui seu aluno a algum tempo ,tenho retifica de motores e uma coisa que causa muito esse tipo de problema é a altura do pé da válvula se ficar muito alto não fecha totalmente.
sr. tem possibilidade de vc me orientar, meu GM VECTRA ELITE em 7/2022 começou apresentar o seguinte sintoma avariação: quando paro de frear com o driver engatado recua automaticamente pra tras isso frio na temperatura, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo nao freando, esse meu GM esta com 140000 quilometros percorridos originais fabrica, os 3 modos pilotagem estao funcioando corretamente avançam e rcuam as marchas de acordo com a velocidade e o giro do motor, o oleo acdelco dexron 3 esta valido, nao apresenta cheiro queimado, nao apresenta ser grave ? te agradeço🙏👍🙏👏🙏
Acabei de assistir agora👏🏼👏🏼 Muito top cara🎉 "Agora vou injetar ARLA...ops ARLA não, ar lá "😂😂😂😂 "Não sou melhor que ninguém, só tenho o CONHECIMENTO e as FERRAMENTAS " Deixa disso cara!😂😂 Vc é bom pra cacete👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mais um diag na veia heim chess!!! Parabéns! Por curiosidade que comando mal feito heim ... Na perca do original é possíel uma retífica acertar um comando "paralelo" desse?
Muito obrigado meu amigo! Qt ao comando... Tá difícil as peças aqui no Brasil viu, pior q fomos ver o Original, além de não ter custa R$2.880,00 na concessionária, tem q encomendar. Quanto a retificar esse comando, esse paralelo não dá, os cames estão fora de ângulo, nem vale a pena mexer nisso.
Bom dia eu tenho um osciloscopio da bosch modelo mot 251 você já deve ter visto ele ele tem um canal de osciloscopio e tem já as telas de ignição tudo certo a minha pergunta é será que eu consigo usar os transdutores nele devido ele ter um canal somente obrigado haaa esse mot ele é igual a do Émerson da Gold car 😊
eu tenho aparelho vermelho igual este antigo só meu é grande meio tem ociloscopio ta embaixo bamcada fas 10anos acho só ocupando espaço e tenho bosch tambem só ocupando espaço
Estou com o mesmo defeito em uma Palio Weekend 1.6 16v 2002, troquei as velas, os cabos e bobina e o carro continua na mesma. Tenho quase certeza que tem algum desgaste no comando
Parabéns chess pelo diagnóstico, assisto sempre seus vídeos, eu só não entendi porque que trocaram o comando, se quando vc voltou com o comando que já está no carro, o carro virou outro.
Muito obrigado meu amigo! O comando que eu coloquei de volta já começou a apresentar um pequeno desgaste nos cames, está bem no comecinho, mas já começou. Eu até entendo a troca pelo mecânico anterior, ele fez o motor e trocou. Mas o carro queima óleo, ele encheu de silicone nas juntas de borracha, até na rosca do parafuso do comando ele colocou silicone etc.. Daí a gente já vê o nível do "profissional", mas ele deu o azar de pegar uma peça ruim e ele não tem recurso para testar. 😪😪
Boa tarde mestre chess, não sei se irá concordar, eu acredito que pelo motivo de você ter deixado o pistão na metade do curso e pelo came do eixo estar fora,no momento do teste de vazão a válvula de admissão estava um pouco aberta causando vazamento pela mesma. Por isso não aparceu no exame com a câmera nenhum problema com as válvulas, se fosse feito com o pistão em pms creio que estaria vedado,desculpe minha ignorância.obrigado por tanta informação mestre,espero fazer cursos aí com você.
No próprio vídeo eu falo q coloquei o pistão em PMS e continuou com os mesmos 65% de vazamento, fiz isso só para eliminar qualquer suspeita, mas se com 90° a válvula estivesse aberta, se o came estivesse fora a esse ponto, estaria estourando no coletor de admissão 😉😉🫵🏼👍🏼👊🏼
E com a câmera o pistão estava em 90°, e vimos q as válvulas estavam fechadas... Muito obrigado pela participação e pelo carinho, agradeço acompanhar e gostar do meu trabalho 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Fui até ver o vídeo novamente e eu falo q voltei o pistão um pouquinho, tirei ele dos 90°, mas q em 90° não vai ter válvula aberta. Aqui eu não falo no vídeo, mas antes de tirar o comando eu fiz o teste em PMS, continuou com os mesmos 65% de vazamento, mas com a câmera dá para ver bem como o pistão está lá para baixo e as válvulas fechadas. Mais uma vez muito obrigado meu amigo
Chess. Peguei isso essa semana .injjetei ar e deu 80% no primeiro relogio e 80 no segundo mais vasou ar pra caranba na vareta.entao fiquei na dúvida pois no relogio de o minimo 80% o minimo aceitável mais vasou bastante pro carte possivelmente tem defeito no cilindro e seus componentes?
Cuidado com esses relógios, eu tenho um equipamento que o segundo relógio fica com o ponteiro no verde, mesmo com vazamento... Se for ferramenta Chinesa, igual a minha, não é muito confiável não, se num cilindro vazou demasiado pela vareta, com certeza tem problema em anel/pistão/cilindro
La prueba con el probador de fugas de cilindro es muy confiable, lo que pasó es que lo hizo con demasiada presión y por eso no se manifestó claramente la falla.
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
Grande chará Marcos excelente vídeo e mensagem?
Cliente veio até mim por indicação com um C3 1.6 16V VTTi 2016.
Levou o carro em perfeito estado preventivamente para trocar a correia dentada.
Feito a troca depois de uma semana estourou a correia.
Em garantia quem trocou assumiu precisou fazer cabeçote enfim!
Véi até mim por estar a mais de três meses com o carro falhando.
Fiz o mesmo que você, com scaner (azulinho é claro) MAP muito baixo!
Nem perdi tempo verifiquei sincronismo e muito fora. Mas fora admissão para um lado escape para outro, só por Deus!!!
Entendo perfeitamente sua experiente e sabia colocação.
A falta de conhecimento, especialização está deixando muito a desejar, infelizmente!!!!
Parabéns pelo diagnóstico e compartilhamento da experiência!!!!
Grande abraço!!!!
Escreveu MUITO BEM!
Realmente o nível está deixando a desejar, parabéns por ser um cara DIFERENCIADO
🫵🏼👍🏼👊🏼
Apaixonado por transdutores
Opa!! Eu também 😉😉
Disse tudo mestre, conhecimento, ferramental e um bom método de aplicação, leva a um diagnóstico acertivo com bom resultado final.
Obrigado José pelo carinho
Top professor. Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Parabéns pelo diagnóstico.
Muito obrigado pelo carinho meu amigo
Muito bom 👍 👍 👍 sempre gostei de motores e afinação de motores , a verdadeira regulagem eletrônica computadorisada ❤❤
Boaaa! 🫵🏽👍🏽👊🏽
Vc tem toda razão companheiro mão de obra qualificada não é mercadoria de supermercado para buscar o mais barato!!!
Exatamente
Muito legal esses vídeos com diagnóstico …. Sou seu fã Chess…. Gratidão por doar seu tempo!!!!!
Muito obrigado pelo carinho meu amigo, vou continuar fazendo esses tipos de vídeo
Realmente a vida de mecânico não é fácil ... mas a gente gosssssta . Aula top professor .
Sim, tá no sangue kkkkk
Show de diagnóstico, parabéns Chess pelo compartilhamento.
Eu q agradeço meu amigo
PARABÉNS CHESS,ISSO É DIAGNÓSTICO AVANÇADO
Obrigado MESTRE!!
Parabéns prof. Chess sempre nos mostrando o caminho da Luz .
Muito obrigado pelo carinho de sempre meu amigo Jânio
Muito bom CHESS, conteúdo de qualidade com muita informação.
Muito obrigado pelo carinho
🫵🏼👍🏼👊🏼
Ferramental e conhecimento, esse é o resultado 👏🏼👏🏼👏🏼.
Imagina quantas vezes a galera iria retirar esse cabeçote até descobrir, se descobrir que era comando torcido 😅
É verdade Jean rsrsrs
Eu tive um Celta com esse problema. Sofri tanto que aloprei e comprei um cabeçote novo completo tudo original (comando, válvulas, tuchos, balancim e até gaiola). 5000,00 a brincadeira
"Não sou melhor do que ninguém. Apenas tenho CONHECIMENTO e INSTRUMENTAL!".
Isso faz de você MELHOR que os "ninguém"! 😂
Imagina... Obrigado pelo carinho meu amigo
🫂🫂
Diagnóstico sensacional!
Muito obrigado pelo carinho
🫂🫂
Parabéns professor diaginosto perfeito nota 10
Muito obrigado pelo carinho
🫵🏼👍🏼👊🏼
Parabéns faça mais vídeos como esse assim alguns mecânicos vão acordar
Muito obrigado meu amigo
Parabéns marcos..seus vídeos são verdadeiras aulas.
Muito obrigado pelo carinho meu amigo
Excelente vídeo.... parabéns....👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado Elvis
Vc tem razão professor temos que estuda 👏👏👏👏👏
Sim, sempre!!
Vc está dando aula
Muito obrigado meu amigo 🫂🫂
Aprendendo muito com vc, obrigado CHESS.
Eu q agradeço meu amigo
Diagnóstico top chess 👏👏👏
Muito obrigado Gilmar
Que aula meus amigios! Parabéns
Muito obrigado pelo carinho
🫂🫂
show muito bom!!!
Muito obrigado meu amigo
É muita informação, sou seu fã.
Poxa... Muito obrigado pelo carinho meu amigo
🥲🥲🫵🏼👍🏼👊🏼
Parabéns mais uma vez 👏👏
Muito obrigado meu amigo
Top meu irmão e a Verdade
Muito obrigado pelo carinho
Top😎👍
Obrigado 🫂🫂
Muito bom Marcão se é fera!
Sou não, mas muito obrigado meu amigo
🫵🏼👍🏼👊🏼
Esse comando, esta torcido chess. Top esse vídeo, muito bom.
Eu só não entendo pq o fabricante pelo menos não faz uma peça IGUAL, obviamente o material não vai ter a qualidade do original, mas um comando desses não serve para nada..
professor parabens amei esse vidio
Muito obrigado 😌😌
Top Marcão!
Ficou muito bom o diagnóstico na íntegra!
Pena que eu perdi sua explicação sobre a onda do TVA no aspecto de defeito do comando paralelo (nesse momento deu ruim no áudio).
A melhor parte do vídeo ficou sem áudio
🤦🏼♂️🤦🏼♂️🙄🙄😪😪😪
Ótima aula Marcos ,parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏
Muito obrigado meu amigo
Excelente aula professor, MT bom !
Muito obrigado pelo carinho
show de bola professor obrigado pelo vídeo
Muito obrigado pelo carinho Robson
Parabéns excelente trabalho nobre professor. Deus abençoe.
Muito obrigado pelo carinho de sempre meu amigo
Muito obrigado pelo carinho de sempre meu amigo
Fazer um curso com o Marcos esta na mimha lista, transdutor é outro nivel de diagnóstico. Parabens por mais essa aula.
Será um enorme prazer tê-lo conosco, muito obrigado
Muito bom fiz um diagnóstico hoje assim também tva,tvc cr e encontrei vários problemas no motor
Parabéns por ser um cara DIFERENCIADO
🫵🏼👍🏼👊🏼
Transdutores top
Muito obrigado 🫂
Meus parabéns pela a sua transparência e sinceridade Deus te abençoe irmão
Muito obrigado pelo carinho Rodrigo
Não sabia que o kid Vinil era mecânico kkkk Brincadeira 😂 mas lembra muito. Vc é um grande profissional
Isso me dá TIC TIC NERVOSO
🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤣🤣🤣
Muito obrigado pelo video eu q tenho q agradecer.ainda vou fazer um curso presencial de ocisloscopio com voce .ja fiz um EAD fiz de multímetro.mas apanho bastante nas interpretação dos sinais de ignição
Eu q agradeço, qt ao treinamento, qd vc quiser meu amigo
🫵🏼👍🏼👊🏼
sou eletrecista,vc é um ótimo mestre
Poxam... Nem sei como agradecer o carinho
🫵🏼👍🏼👊🏼
Top Chess! Vc manda muito bem, cada vídeo seu é um aprendizado pra mim, parabéns...
Poxa... Fico muito feliz em poder ajudar de alguma forma
🫵🏼👍🏼👊🏼
Essa é a máquina, Parabéns meu Amigo👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Papai não falha💪🏼💯👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado meu amigo pelo carinho
Parabéns pela excelente explicação e pela paciência de trazer um conteúdo de qualidade, e preocupação de fazer um vídeo com detalhes principalmente na edição. Deve ter dado muito trabalho. Deus te abençoe.
Muito obrigado pelo carinho e reconhecimento, muito obrigado mesmo!
🫵🏼👍🏼👊🏼
Meu caro Marcos, sempre boas aulas, gostaria de comentar sobre os aparelhos medidores de vazão de cilindros, perguntei para alguns fabricantes mas nenhum respondeu, claro ninguém sabe como é feito infelizmente talvez a OTC, mas perguntei qual a vazão, em Litros por minuto quando o manômetro de saída indicar 80%, a fim de identificar o que é tolerado assim como vc fez utilizando um padrão da Sun em comparação com o portátil.
Muito obrigado meu amigo, agradeço o comentário
🫵🏼👍🏼👊🏼
Parabéns, mestre.
Muito obrigado meu amigo
obrigado por mais um video chess...
Eu q agradeço Irineu
Eu q agradeço Irineu
Parabéns professor, com certeza quem quer ser um bom profissional tem que estudar
Sim, temos que estar sempre atualizados
🫵🏼👍🏼👊🏼
Chess com uma peça anexada à esta ferramenta é possível fazer o mesmo procedimento no EA111, porém para troca de retentores no local.
Com a peça anexada a qual ferramenta?
Fala aí Chess fui seu aluno a algum tempo ,tenho retifica de motores e uma coisa que causa muito esse tipo de problema é a altura do pé da válvula se ficar muito alto não fecha totalmente.
Olá Paulo
Nesse caso era o comando de válvulas como eu mostrei no vídeo
Valeu meu amigo
🫵🏽👍🏽👊🏽
Muito bom chess
Muito obrigado meu amigo
Valeu Marcão abraço
Valeu Régis
Bom
Muito obrigado meu amigo
Top demais será foi cames
Boa, obrigado 🫂
Show
Valeu 🫵🏼👍🏼👊🏼
👍👍👍👍👍
🫵🏼👍🏼👊🏼🫂🫂
sr. tem possibilidade de vc me orientar, meu GM VECTRA ELITE em 7/2022 começou apresentar o seguinte sintoma avariação: quando paro de frear com o driver engatado recua automaticamente pra tras isso frio na temperatura, quando começa a esquentar nao recua pra tras mesmo nao freando, esse meu GM esta com 140000 quilometros percorridos originais fabrica, os 3 modos pilotagem estao funcioando corretamente avançam e rcuam as marchas de acordo com a velocidade e o giro do motor, o oleo acdelco dexron 3 esta valido, nao apresenta cheiro queimado, nao apresenta ser grave ?
te agradeço🙏👍🙏👏🙏
Não trabalho com transmissão automática, meu conselho é q o Sr. leve numa oficina especializada para fazer um diagnóstico.
Muito bom👏🏼👏🏼👏🏼Essa Pálio deve ser a do Flávio!?
É ele mesmo Vagner!
Cara... Estava copiando o link do vídeo AGORA para te enviar no WhatsApp
😅😅🤣🤣🤣
Acabei de assistir agora👏🏼👏🏼
Muito top cara🎉
"Agora vou injetar ARLA...ops ARLA não, ar lá "😂😂😂😂
"Não sou melhor que ninguém, só tenho o CONHECIMENTO e as FERRAMENTAS "
Deixa disso cara!😂😂 Vc é bom pra cacete👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@vagnersilva1155 Sou não meu amigo... Mas muito obrigado pelo elogio e carinho
😪😪🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Valeu
Thank's
Mais um diag na veia heim chess!!! Parabéns! Por curiosidade que comando mal feito heim ... Na perca do original é possíel uma retífica acertar um comando "paralelo" desse?
Muito obrigado meu amigo!
Qt ao comando... Tá difícil as peças aqui no Brasil viu, pior q fomos ver o Original, além de não ter custa R$2.880,00 na concessionária, tem q encomendar. Quanto a retificar esse comando, esse paralelo não dá, os cames estão fora de ângulo, nem vale a pena mexer nisso.
Bom dia eu tenho um osciloscopio da bosch modelo mot 251 você já deve ter visto ele ele tem um canal de osciloscopio e tem já as telas de ignição tudo certo a minha pergunta é será que eu consigo usar os transdutores nele devido ele ter um canal somente obrigado haaa esse mot ele é igual a do Émerson da Gold car 😊
Não indico... Se eu fosse vc consideraria investir em um equipamento mais atual de 4 canais
Parabéns pelo equipamento
Abraços
🫵🏽👍🏽👊🏽
eu tenho aparelho vermelho igual este antigo só meu é grande meio tem ociloscopio ta embaixo bamcada fas 10anos acho só ocupando espaço e tenho bosch tambem só ocupando espaço
Se quiser se desfazer fala comigo kkkkk
🙏🏼🙏🏼🙏🏼😅😅
Estou com o mesmo defeito em uma Palio Weekend 1.6 16v 2002, troquei as velas, os cabos e bobina e o carro continua na mesma. Tenho quase certeza que tem algum desgaste no comando
Transdutor nele 🫵🏽👍🏽👊🏽
Parabéns chess pelo diagnóstico, assisto sempre seus vídeos, eu só não entendi porque que trocaram o comando, se quando vc voltou com o comando que já está no carro, o carro virou outro.
Muito obrigado meu amigo!
O comando que eu coloquei de volta já começou a apresentar um pequeno desgaste nos cames, está bem no comecinho, mas já começou. Eu até entendo a troca pelo mecânico anterior, ele fez o motor e trocou. Mas o carro queima óleo, ele encheu de silicone nas juntas de borracha, até na rosca do parafuso do comando ele colocou silicone etc.. Daí a gente já vê o nível do "profissional", mas ele deu o azar de pegar uma peça ruim e ele não tem recurso para testar.
😪😪
Qual a diferença aceitável entre os cilindros tanto no teste de compressão relativa quanto no "comum" ?
10% no máximo
Boa tarde mestre chess, não sei se irá concordar, eu acredito que pelo motivo de você ter deixado o pistão na metade do curso e pelo came do eixo estar fora,no momento do teste de vazão a válvula de admissão estava um pouco aberta causando vazamento pela mesma. Por isso não aparceu no exame com a câmera nenhum problema com as válvulas, se fosse feito com o pistão em pms creio que estaria vedado,desculpe minha ignorância.obrigado por tanta informação mestre,espero fazer cursos aí com você.
No próprio vídeo eu falo q coloquei o pistão em PMS e continuou com os mesmos 65% de vazamento, fiz isso só para eliminar qualquer suspeita, mas se com 90° a válvula estivesse aberta, se o came estivesse fora a esse ponto, estaria estourando no coletor de admissão 😉😉🫵🏼👍🏼👊🏼
E com a câmera o pistão estava em 90°, e vimos q as válvulas estavam fechadas...
Muito obrigado pela participação e pelo carinho, agradeço acompanhar e gostar do meu trabalho
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Fui até ver o vídeo novamente e eu falo q voltei o pistão um pouquinho, tirei ele dos 90°, mas q em 90° não vai ter válvula aberta. Aqui eu não falo no vídeo, mas antes de tirar o comando eu fiz o teste em PMS, continuou com os mesmos 65% de vazamento, mas com a câmera dá para ver bem como o pistão está lá para baixo e as válvulas fechadas.
Mais uma vez muito obrigado meu amigo
Chess. Peguei isso essa semana .injjetei ar e deu 80% no primeiro relogio e 80 no segundo mais vasou ar pra caranba na vareta.entao fiquei na dúvida pois no relogio de o minimo 80% o minimo aceitável mais vasou bastante pro carte possivelmente tem defeito no cilindro e seus componentes?
Cuidado com esses relógios, eu tenho um equipamento que o segundo relógio fica com o ponteiro no verde, mesmo com vazamento... Se for ferramenta Chinesa, igual a minha, não é muito confiável não, se num cilindro vazou demasiado pela vareta, com certeza tem problema em anel/pistão/cilindro
Então esse teste de compressão que você fez com o primeiro aparelho não é confiável?
Nem lembro a sequência de testes q eu fiz, eu teria que ver o vídeo novamente
Valeu
🫵🏽👍🏽👊🏽
La prueba con el probador de fugas de cilindro es muy confiable, lo que pasó es que lo hizo con demasiada presión y por eso no se manifestó claramente la falla.
Show Chess! Qual câmera é a quê vc usou? Vlw!
Usei uma q eu comprei no Aliexpress, tem vídeo no canal eu mostrando, comprei recentemente
Professor como faz para colocar o trigger no canto da tela no new de 2 canais, isso se é possível.
Acredito que sim, não lembro
✍🏽✍🏽♿♿♿♿👍
🫵🏼👍🏼👊🏼
Qual valor cobra por esse serviço?
Diagnóstico foi R$350,00 + R$500,00 da troca do comando, cliente gastou no total: R$850,00 nesse serviço
Pela qualidade do serviço, fica até barato.
Esse negócio que você faz é medicina automotivo? Eletro, endoscopia...
Parece né kkkkk
Trocador de peça não é mecânico.
Isso aí