NISSAN SKYLINE GT-R R33 review, hot wheels nissan skyline gt-r r33

Nissan Skyline GT-R R33 Hot wheels.
El Skyline R33 fue presentado en agosto de 1996. Un poco más pesado que el R32, está disponible en estilos de carrocería cupé y berlina.
El R33 fue el modelo más seguro con un 3,8 sobre 5,5; el sistema de airbag y las barras antivuelco internas hicieron el vehículo significativamente más seguro que los modelos anteriores. Todos los modelos utilizaban un motor de 6 cilindros.
Algunos modelos vienen equipados con una nueva versión del sistema de dirección en las 4 ruedas HICAS llamado Super HICAS. Este sistema controlado por ordenador se utilizó por primera vez en el R32 GT-R. Súper HICAS utiliza actuadores eléctricos para dirigir la parte trasera, a diferencia del HICAS hidráulico. Esta generación ya no se considera un «compacto» en virtud de la legislación japonesa, que determina el importe de la deuda tributaria sobre la base de las dimensiones exteriores.
Como opción, un diferencial autoblocante activo estuvo disponible en lugar del LSD estándar. Esta nueva unidad bloquea el diferencial trasero si se detecta que la tracción se pierde por una de las ruedas. Una luz en el cuadro de instrumentos también ilumina si el LSD se activa. El LSD activo venía de serie en todos los Skyline V-Spec R33 GT-R y también estaba disponible en algunos modelos GTS ECR33-25T, los cuales pueden ser identificados por la A-LSD y luces de falta de tracción en el tacómetro.
Los motores RB25DE y RB25DET también se equiparon con NVCS (sincronización de levas de admisión variable). Los modelos RB con NVCS son los únicos que tienen una protuberancia en la parte delantera de la cubierta de la leva. Para celebrar su 40.° aniversario, Nissan presentó un modelo muy raro de 4 puertas GT-R. Había 2 versiones GT-R de 4 puertas de las filiales de Nissan: el primero fue producido por Autech y el segundo fue un proyecto en conjunto de Autech/Nismo.