שאלה אליך אלוף!!!!!יש לי טויוטה ורסו רכב נהדר!!יש בעיה:אני מכניס הילוך רוורס ואוטו מגיב כמו הילוך סרק(זה אוט.!)אצל כמה מכונאים הייתי ולא יודעים כלום!!!!!!איך להחזיר תיפקוד רוורס???-תודה מראש אלוף!!!!
תודה על הפירגון קודם כל 🫡 מה שאתה מתאר נשמע כמו בעיית מחשב גיר או סינכרונים, לא משלבים לגלג שיושב צמוד להילוך הראשון שאחראי על נסיעה הפוכה. לדעתי המוסכים שלא יודעים מה זה פשוט ניפנפו אותך כי לא רוצים להתעסק בזה, זה גיר פלנטרי מורכב ואין להם כוח ורצון או לא משתלם להם להתעסק בזה. הם כן ישמחו להחליף לך גיר שלם מיבוא.. מה שמיותר לעשות, כדאי לשפץ אותו. יש בחור שקוראים לו קובי גירים (לחפש בגוגל: קובי גירים) , הוא מומחה הכי גדול שאני מכיר בגירים, העסק שלו בבית שמש, מגיעים אליו רכבים מכל הארץ ככתובת אחרונה. ממליץ לך להתייעץ איתו, לי נשאר רק לנחש את הסימפטום ויכולים להיות מיליון דברים.. בסוף אני לא מומחה לכלום ולא מכונאי, אני מתמחה ביעוץ רכב שזה ידע מכאני אבל לא מפרק דברים 😅 למכונאי מומחה לגירים יהיה הרבה יותר מה להוסיף ממני, ואת קובי אני מכיר אישית, וזה אחד המכונאים שאני כן מחזיק מהם הכי הרבה ! 0545410466 זה המספר שלו, אם לא לחפש בגוגל. בהצלחה 👍
אתה צודק בגיר רציף של סוזוקי גיפון לפי הוראות יצרן להחליף במאה עשרים אלף ובמאה ועשר על גיר ויש עליהם תביעה יצוגית .להחליף גיר עולה שלושים אלף שקל ושיפץ מוח גיר שמונה אלף.
היי יוני מה שלומך ? ... ראשית אני רוצה להגיד לך תודה רבה על כל הטיפים שלך בסירטון . יש לי שאלה לגבי השמן גיר. יש ברשותי טויוטה קורולה שנת 2014 והוחלף לו שמן גיר ב40 אלף קמ עקב מוח גיר שאהיה באחריות יצרן . הרכב כרגע עומד על 116 אלף קמ . האם אתה ממליץ להחליף שמן גיר או שלא ? במוסך המורשה אומרים שלא לגעת בשמן גיר אם אין נזילות , כי לפעמים בין החלפה להחלפה אתה יכול לעשות יותר " נזק לגיר " האם זה נכון ? ולגבי נוזל קירור כל כמה זמן הייתה ממליץ להחליף ? אני מציין שאני משתמש רק בנוזלים מקוריים , כנל לנוזל קירור , שמן גיר , שמן מנוע , וכו ... אודה לעזרתך תודה ❤
אחלה שאלות זיו ! במוסך המורשה או של החברה לא רוצים לקחת אחריות על הגיר, לא משפטית ולא פיזית, הרווח שלהם יהיה 200 שח מטיפול כזה יהאחריות תהיה של עשרות אלפי שקלים, ואחרי תביעה יותר מזה.. אז הנוהל הוא לומר תשןבה אוטומטית - לא לגעת בשמן גיר. התשובה הזו היא כמו לומר - לא לגעת בשמן מנוע... אין כזה דבר, שום דבר לא לנצח, לכל דבר יש זמן מוקצב, זו היא פיזיקה פשוטה. לגביי שמן מקורי - טויוטה לא מייצרים שמנים, השמן המקורי הוא בעצם דל חברה מסויימת וכשאומרים מקורי מתכוונים לאותו אחד ששמים כשהרכב יוצא מהמפעל. החלקים שיש על הרכב כולל השמנים הם לא הכי איכותיים שקיימים, מטעמי עלויות לא ישימו את הדברים הכי יקרים או הכי איכותיים, בין אם זה צמיגים או ברקסים או משאבות או צינורות או כל דבר אחר.. אבל מקורי זה אומר שאתה לא טועה, זה כבר עדיף על משהו אנונימי שאתה לא מכיר. אם אתה כן מכיר את האיכות של אותו חלק חלופי יכולהיות שהוא יותר איכותי ויותר טוב, במקרה של השמנים אסור לשנות או לערבב ביניהם, טעות בשמן גיר יכול לגרום לגיר לא לעבוד כראוי או להתחמם או לשגע לו איזה חיישן או את המוח גיר שלו ואז תקלות.. זה קרה להמון מוסכניקים לכן התשובה שאתה מקבל שלא לגעת ולא להחליף שמן גיר. אתה טוען שהחלפת ב40 אלף אבל גם הזמן משחק תפקיד כאן, שמן גיר נדרש להחליף כל 5 שנים או כ50 אלף ק"מ אם השימוש היה סטנדרטי. אם גררת עם הרכב, או סבחת משקל, או נסעת בשטח או במאמץ כל שהו - הדרישה תהיה להקדים את הטיפול. הגירים של טויוטה אמינים מאוד וסובלים הזנחה, זו הסיבה שהם נוסעים המון גם בלי להחליף להם שמן, ויש גם מצב שנסעו המון זמח עבודה (לא בהכרך הרבה קילומטר) ולא החליפו אף פעם שמן גיר, הגיע למצב שהשמן התפרק בפניק ואם תחליף עכשיו את השמן הזה לא יצא כל הפיח והבוצה או הליכלוך של השמן כולל הכימיקלים שהתפרקו בפנים ונדקו על התעלות או על הקירות של זה או על הדיסקים והרולים, במיוחד בגיר קונברטיזור או מולטי דיסק. בהחלפה יתערבב הליכלוך שלא יצא מהגיר יחד עם השמן החדש וזה יכול לדפוק את הגיר, המכונאים יודעים את זה ולא לוקחים סיכון, אין להם דרך לבדוק מה קורה בתוך הגיר ויודעים ש95% מהישראלים לא מחליפים שמן גיר, אן לא החליפו בזמן, ואם הם יחליפו יצטרכו לתת אחריות על העבודה הזו, כמובן שאם לא אז תהיה לך אץ הזכות לתביעה ואם תוכל להוכיח את הדברים הם יהיו בבעיה. תביעות כאלה היו בעבר והושתקו שלא יעשו גלים בציבור.. אבל אנחנו יודעים על הרשלנות ולמה הגירים בארץ מתקלקלים בתדירות כזו מוגזמת, פשוט הזנחה וזילזול מצד במון אנשי מקצוע שסומכים עליהם יותר מדי. יש גם צדיקים, במיוחד מי המתמחים בגיר, הם יוכלו לתת לך חוות דעת מקורבת יותר וגם הסבר רציונלי, למה להחליף או למה לא כדאי לגעת, וכמובן לפי סוג הרכב וסוג הגיר הספציפי. יש צורך להעריך את רמת השחיקה של הגיר ומה קורה בו, מה גם שאף מוסכניק בארץ לא מחזיק במכונת וואקום שאיתה צריכים להחליף שמן גיר ולא בדומה למנוע. השמן גיר הוא מאוד ציגי במיוחד בחום, עובד בין 70w-90 או 80w-90, תלוי בסוג הגיר. יש גירים שהדרישה תהיה כל 100.000 ק"מ או 7 שנים, כמו גירים של zf של במוו, יש כאלה גם 150 אלף ק"מ ואפילו 200.000.... אבל אין דבר כזה לנצח, גם אם הוא מיועד לשרוד ליותר זמן בגלל תוסף כימיקלים עדין אין דבר כזה לנצח. גם שרושמים על זה life time הכוונה ל200 אלף ק"מ ולא כמו שאוהבים להתפס ולומר שזה לכל החיים. הראיה..? שני רכבים זהים, שאחד סוגר מיליון קילומטר בלי לראות מוסך והשני מחליף גם מנוע וגם גיר אחרי 70 אלף ק"מ. מה ההבדל? שימוש לא נכון ברכב + תחזוקה לא נכונה ברכב. דברים ששוחקים את הרכב, מכונה זה פיזיקה. אני ממליץ לך להגיע למכונאי שמתמחה בגירים ולהסות להעריך את רמת השחיקה, אם הוא יגיד לך לא לגעת כנראה שמאוחר מדי ובאמת לא כדאי לגעת, מהודעה כזו אני לא אוכל לנחש ולתת לך תשובה, אבל כן אוכל לומר שלהחליף לפני הזמן זה תמיד עדיף ולא יגרום לשום תקלה אלא להפך! ולהחליף באיחור זה בעיה. זה הכלל לגביי כל שמן או נוזל או בכלל בלאי שיש בכל מכונה לא רק ברכב. לגביי נוזל קירור: כל 3 שנים או 100 אלף ק"מ - להחליף, כלל ברזל! אחרי כ7-10 שנים להחליף גם תרמוסטט יחד עם הנוזל קירור. יחד עם התרמוסטט ממליץ על פלאשימג ברדיאטור (שטיפה פנימית) ולאחר מכן נוזל קירור חדש. סביב 100-150 אלף ק"מ או 10 שנים כדאי גם פלאשינג במנוע ולאחר מכן שמן מנוע חדש, להצמד לשמן אחיד וקבוע, לא להחליף בין השמנים ולא לנסות דברים אחרים כל פעם, פשוט להכניס את אותו אחד כל פעם ותמיד לפני הזמן, כל 7-8 אלף ק"מ או 600 שעות עבודה גג! לא 15 ולא כל הסיפורים שרצים בחוץ.. אם אתה נוסע בקנדה כל תשתיות כאלה פתוחות אז כן, 15 או שנה, וגם אז החישוב יהיה 600 שעות עבודה. מקווה שעניתי לך על השאלה, ואם יש לך עוד שאלות מוזמן לשאול בכיף 🙂
@@otobaklali תודה רבה יוני היקר עזרת לי מאוד !!! כמובן שלגבי השמן גיר - אתייעץ . לגבי הנוזל קירור אני אחליף . למרות שיהצרן של טויוטה כותב לא בתווך של השנים אלא של הקמ מי 150,000 אלף ומאז כל 70 אלף קמ ! אבל כמו שאמרת אני יחליף נוזל קירור חדש . וכמובן שאני משתמש בנוזל מקורי! ולא תואם מקור וכו ... ועוד שאלה קטנה לגבי השמן ברקס - בספר הוראוץ יצרן הוא כותב כל שנתיים - או 30 אלף קמ . העיניין שבמוסך המורשה הם מרוקנים רק מהכוסית הקטנה של המיכל הרחבה ולא מנקזים מהגלגלים . מה הייתה ממליץ לעשות ?
זה מאוד מאוד תלוי, צריך להגיע עם הרכב לבדיקה אצל מומחה לגירים ולהתייעץ איתו. תלוי איזה סוג גיר זה, מה רמת השחיקה שלו, איך נסעו בו, אם הוחלף השמן מתי שהו במאצע, איזה סוג של שמן זה, מה הנזק בחדירת חמצן, אם יש לו פילטר, אם יש מצמדים, אם זה מצמד רטוב טבול או יבש בנפרד, אם יש פולימר שרוף בפנים, אם התחילו להתפזר חתיכות בתוך התיבה.. ועוד.. צריכים מומחה לגירים שיבדוק את הרכב כדי לקחת החלטה כזו, יש מצבים שפשוט לא כדאי לגעת כבר.. פשוט נוסעים עליו עד שימות. צר לי אבל החוסר ידע הזה עולה המון אחר כך, גם בכיס וגם טירחה מיותרת..
תודה יונתן, מאוד מחמיא! אני מאוד אוהב את המאזדה 3 / מאזדה 6, שנתונים 2013 ומעלה מנועים 2.0. אטמוספרים ללא טורבו, טכנולוגיית סקיי אקטיב = מעט דלק, חלקי חילוף זולים יחסית לקטגוריה, גיר פלנטרי מה שלא קיים יותר ברכבים החדשים, כוח, יציבות, איכות חומרים, טיימינג שרשרת, הזרקה ישירה, בגג' סבבה, זולה לתחזוקה בכללי ומפנקת. באירופה קוראים להם הבמוו היפני. כסטנדרט זה אמור להיות רכב שעונה לדרישות, רק לא לוותר על בדיקה במכון רישוי לפני הרכישה!
אהלן צביקה, אני עובד עם שני מכונאים ושניהם מוכרים. 1 - אסף - מתמחה בעיקר בגרמניות ועבודות מורכבות: 0507438202 2 - אופיר - מכונאות כללית: 0503535445 שניהם יושבים באזור תעשיה תלפיות ירושלים. שני אלה עברו סינון אצלי למשך השנים, לא מזלזלים בעבודה, יחסי אינוש מעולים, היה קשה למצוא אנשים כאלה וזו הסיבה שאני עובד איתם קבוע. לרוב כולם מרוצים מהעבודה שלהם וגם מהעובדים שלהם, אבל כמובן שאלה לא רובוטים אלא בני אדם עם מצבי רוח... מקווה שימשיכו לעשות עבודה מעולה גם בהמשך, כרגע אני לא מכיר מכונאים עדיפים באזור ירושלים, אולי יש אבל אני לא מכיר.
מקורי של היצרן אין, היצרן עצמו שם ברכב משהו ששייך לחברת חוץ מסויימת, אותה החברה מייצרים שמנים בשביל יצרן הרכב. כשאומרים מקורי הכוונה למה שקיים ברכב כשהוא חדש, איך שהוא יוצא מהמפעל. אין בעיה להחליף במשהו תחליפי, זה בטח עדיף מלהמשיך לנסוע על שמן גמור! עדיף גם שתצמד בכל החלפה לשמן אחד ולא להחליף כל פעם שמן אחר. הצמיגות שלו יחד עם עוד כמה פרמטרים קובעים אם הוא טוב או לא, תתעזר במכונאי שלך לפני שאתה קונה עצמאית. ההמלצה תהיה שתמצא מכונאי שמוכן להחליף לך את השמן ושיקח אחריות על הגיר וכלל הטיפול, רוב המכונאים לא מוכנים לשמוע על זה..
נכון מאוד, רק שאלה הוראות יבשות, יש להגדיל ראש בעניין הזה. תראה את הסרטון על שמן מנוע, שם הרחבתי מעט על אופן שימוש ובחירת השמן מנוע, מכאן אפשר להשליך על כל שאר הבלאי הקיים ברכב.
קודם כל תודה על התוכן האיכותי. הייתי רוצה לשאול איך אני יכול לדעת מראש, בשביל להימנע מבעיות, מתי אני צריך להחליף ברקסים/צלחות/רפידות, מצבר וצמיגים? דבר נוסף, איך אני יכול לוודא כשאני עושה טיפול לרכב שבאמת שמים לי שמנים מקוריים ומחליפים לי מה שצריך? תודה רבה.
אהלן רפאל, אין תשובה חד משמעית כמו שחור לבן, בשביל לדעת מראש אתה צריך להבין באיזה מצב הרכב שלך כרגע, ומה המצב של הרכב באופן כללי, לפי זה להחליט מה להחליף , מתי להחליף, ולפי הנסיעות שלך לעשות שקלול של כל כמה זמן להחליף, בין אם זה צלחות, רפידות ושאר הנוזלים. זה משתנה מאופי נהיגה אחד לאופי אחר כמו שאמרתי גם בסרטון. ולגביי לוודא: צריך להיות ליד המכונאי שעובד לך ברכב, לראות מה הוא עושה ולהבין מה הוא שם לך ברכב. אפשר לשאול אותו על החלק שהוא שם לך וגם לבקש לראות את החלקים לפני שהוא מרכיב אותם כולל הנוזלים והשמנים, על כל מוצר יש נתונים עם מספרי מק"ט וכל המידע שאתה צריך, אפשר לעשות גוגל על כל המידע שיש על כל מוצר, אם בא לך לצלם כל מוצר ולבדוק אותו אחר כך גם אפשר, וגם אפשר שתקנה את החלקי חילוף בעצמך רק שלא כל מכונאי יסכים לקבל אותך עם חלקי חילוף מבחוץ.. ארי יוצא לו רווח גם מהחלקים שהוא מוכר לך, חוץ מהעלות על עבודה, בגלל הסיבה הזאת יכול לעלות במחיר את עלות העבודה. לכל מכונאי יש מחירון לפי ההסמכה שיש לו, אז תשתמש באינטרנט למצוא את המחירונים, יש אותם באתר של משרד התחבורה או אגודת המוסכים אם נראה לך שהוא מגזים בעלויות, כמובן שתוכל גם לראות אם הוא נמרך ומושך זמן ועושה לך טיפול 10 אלף ביום שלם, במקום חצי שעה גג שעה, שאמור לקחת.. יש דרכים להקפיד על הדברים האלה, איש מקצוע רציני שמכבד את עצמו לא מנסה לעקוץ בצורה כזאת אבל בכל זאת אלה בני אדם ואנחנו פוגשים התנהגות כזאת בכל מקום. צריכים לדעת שיש דרכים להתמודד עם זה מצד החוק שמגן על הצרכן, וגם לפנות להגנת הצרכן במידה ואתה מתמודד ברשלנות כזאת או אחרת. חשוב לסגור כל מחיר מראש, ואם הגעת עם תקלה לדרוש ליידע אותך בעלויות לפני שמתחילים לתקן או לפחות לשער, ותזכור תמיד שזה לפני מע"מ. מי שעושה לך פרצוף עקום לגבייה מחירים מראש פשוט דלג ממנו, אל תתבייש לומר לו בפנים את דעותיך לגביי המחירים מראש, אתה כלקוח לא צריך להיות מופתע וחסר אונים מול המכונאי שלך, הוא צריך להבין שאין פה מקום לעקיצות ושיהיו לכך השלכות, עם זאת כן לשלם לו מה שמגיע לו ובכבוד! יש להעריך איש מקצוע! אם מצאת מכונאי נדיר שעובד על רכבים נדירים וגם שיודע לעשות דברים שאחרים נרתעים לגעת אז הוא שווה כמה שהוא יבקש, אני מתכוון לרכבי אלפא רומאו עם המערכות המוסבכות שלהם והחוסר בחלקי חילוף שגם ככה מאוד יקרים, או רכבי אספנות או כל דבר נדיר ולא סתם טיפול החלפת שמן מנוע, במצב כזה השקלול יהיה אחר לגמרי ולא כדאי להפסיד איש מקצוע תותח, אין למצוא כאלה בכל פינה..
@@otobaklali תודה רבה, התשובה מאוד עזרה. בעיקרון אני נוהג על יונדאי אלנטרה 2016, כך שיחסית הטיפולים שלה לא אמורים להיות יקרים. גם אופי הנהיגה שלי יחסית די רגוע.
@@רפאלדיין-ט3צ אופי הנסיעה זה לא אומר רק רגוע או אגרסיבי אלא אם אתה נותן למנוע להתחמם מעט לפני הנסיעה, איזה מרחקים אתה נוסע בדרך כלל ואם הכלל המכאניקה נכנסת לפעולה ויש לה מספיק זמן להגיעלחום האופטימלי, אם אתה נוסע באזור עם עליות, חצץ, מושך דברים עם הרכב, כמות ההנעות של המנוע ועוד.. אלנטרה רכב פרקטי ומשתלם לטווח זמן ארוך לאדם עם שימוש סטנדרטי, תנסה להקפיד על טיפולים מוקדם יותר אם בא לך מכאניקה בריאה לאורך זמן גבוה יותר וכך תאריך את חיי כלל המכאניקה של הרכב, זאת העצה שלי, סביב 8 אלף קילומטר להחליף שמן ופילטר שמן יחד עם פילטר אוויר. היתי מחליף שמן גיר במקומך גג תוך 5 שנים יחד עם כל מה שגומי ונוזלי ברכב, כולל נוזל קירור רדיאטור, שמן גיר, נוזל ברקס, אטמי שסתומים ולבדוק כל צינור שמתחיל להיות יבש יחד עם הקליפסים או הסוגרים שלו, אם דורשים החלפה אז עדיף למנוע נזילות מיותרות בעתיד. כל זה בנוסף לטיפול 10 אלף ק''מ (לא 15 כמו שהיצרן אומר) בתשתיות של ישראל השמן מנוע יאבד מהאפקטיביות שלו הרבה יותר מוקדם, 15 אלף ק''מ זה 600 שעות עבודה בתשתיות האירופאיות או מדינות כמו קנדה וכולי.. אצלינו 600 שעות עבודה יהיה בבמוצע כ8000 ק''מ. בהצלחה וחג שמח! :)
נשמע שאתה נוסע הרבה, ולדעתי אתה עושה בשכל בקשר למוסכים. בכל מקרה כן ממליץ לעשות סקר ושיעורי בית לגביי הרכב הספציפי שלך וסוג הטכנולוגיה שדורשת טיפולים שונים בהתאם לסוג הטכנולוגיה, ולא ללכת על עיוור למוסך ולתת לו עבודה, כל זה בנוסף לעצה שקיבלת מאותו מוסכניק ואפשר גם לשמוע עוד עצות. יש לך רכב דיזל?
@@germangranovski3688 רכב מצוין, היתה לי כזאת לפני האוראו או אד בלו או איך שלא קוראים לזה.. כמובן אותה המכאניקה רק דיזיין קודם שמכוון יותר לשטח והיה רכב זול יותר מבחינת מרכב, החדש מושקע יותר, נעשו כמה שינוים לטובה אך עדין הכיסא של הנהג נוטה לנדנד ממה שראיתי.. קנית רכב מעולה, מקווה שהוא גם ידני
קודם כל אני מאוד אוהב את התוכן שלך אני ישמח אם אתה יכול להמליץ על הרכב שמתאים לצעירים במחירים של 20 30 40 אלף ולקבל רכב חסכוני אם קצת כוח שניראה טוב והמין
בשביל להמליץ לך על דגם מסויים אני חייב לדעת עליך יותר פרטים, כולל פרטים אישיים, לא כל רכב מתאים לכל אדם. יש רכבים שיהיו מעולים לי ורעים מאוד לך, ויש גם להפך, אז שנותנים לך דעה על דגם של רכב קח את זה בערבון מוגבל, לא כל דבר יתאים לך, יש המון פרטים שיכולים לשנות את התמונה, חסכוני בדלק יכולהיות רכב קטן עם מנוע פיצפון שיהיה חסכוני בעיר ובזבזן מחוץ לעיר ביחס לרכב גדול יותר שיהיה בזבזן יותר בעיר וחסכוני יותר מחוץ לעיר היחס לרכב הקטן. זו רק דוגמה מאוד קטנה. בנוסף חסכוני בדלק לא אומר שזה רכב חסכוני בשקלול של כלל ההוצאות של הרכב, צריך לקחת בשקלול את כלל התצזוקה, ביטוחים, כמות הנהגים, אופן השימוש ואופן הנסיעות (שני דברים שונים) יחד עם מציאת החלקי חילוף בשוק והמחיר שלהם כולל מחיר עבודה מרכב פשוט מכאנית לרכב מורכב יותר, מה שיעלה את מחיר העבודה במוסך, כפול סוגי טכנולוגיה שנחשקים מהר בפקקים או שלא שורדים בנסיעות קצרות או שדורשים תחזוקה יקרה יחד עם תקלות שעולות יקר מאוד אבל בדלק יהיו חסכוניים.. כך שהדלק זה לא הפקטור היחיד וצריך לעשות שקלול של הרבה מאוד דברים ולדעת מה מתאים לכל לקוח. רוב הרכבים התעשייתים הרגילים מוכרים לי כולל חלק מהרכבי פאר או ספורטיבים למיניהם, לכל אחד מטרת שיווק שונה ממה שהלקוחות מדמיינים ואת זה אני אומר מניסיון אישי, אף אחד לא לוקח בחשבון את סוג המתלים ולמה נועדו כאלה מתלים, הפרונט והחישוב שלו מראש, למה המנוע יושב טרנסברסלי ולא לאורך ועוד פרמטרים שונים.. כך שאם אתה רוצה חוות דעת מאדם כמוני אתה צריך לספר לי כמה פרטים עליך כולל ציפיות עתידיות ותאחר מכן דעתי תהיה יותר אובייקטיבית ואוכל לכוון אותך למה שנכון לך או משתלם לך גם כלכלית וגם שתקבל את מה שאתה רוצה, או הכי קרוב לזה. אני זה שאמור לכוון אותך לקניה רציונלית ולא רק מרגשות או מכל מני דעות שיש בחוץ. עם כל הרצון הטוב שלי אני לא יכול ללמד אותך כמות של חומר בתגובה או בסרטון קצר, יש הרבה מה ללמוד בכל הספרות וההיסטוריה של הרכבים, משום מה זהו תחום פחות מוכר בארץ.. אני יועץ רכב לא איש מכירות ולא מעוניין למכור לך שום רכב מהחניה שלי או מאיזה מגרש רכבים, לא מעוניין לכוון אותך לאף חברה או ארגון, האינטרס שלי הוא רק הלקוח, ראה את זה כמו עורך דין שמלווה אותך או להבדיל יועץ משכנתאות שכל מטרתו זה הלקוח בלבד ולטובתו האישית. אם תרצה לפנות אלי בפרטי האימייל שלי מתחת לכל סרטון ביוטיוב. חג שמח :)
כן היתה בעיית סאונד, המיקרופון לא עבד ומה שהוקלט זה מהפלאפון.. אבל היתי צריך לבחור אם למחוק את הסרטון או לעלות אותו ככה, אז מחוסר הזמן העלתי אותו איך שהוא כי גם ככה הוא יתרום ידע, גם אם הסאונד מציק. בעתיד אני יעשה אחד אחר יותר ברור פשוט אני רוצה לעשות על עוד נושאים חשובים וצריך למצוא זמן גם לזה.. שיהיו לי עוזרים אנסה לעלות תוכן בתדירות יותר גבוה. תודה על הפידבק
לא מגדילים ראש ולא רוצים לצאת נגד הוראות היצרן, זה מוליד ויכוחים מול הלקוח או אנשי מקצוע אחרים, וגם עילה לתביעת דיבה נגד אותו יצרן. אם הלקוח יגיע וידרוש את זה אותו מוסכניק יבצע את המשימה. אני אישית מחליף שמן מנוע כל 8000 ק''מ יחד עם פילטר שמן ופילטר אוויר, לא נתקלתי במוסכניק ששואל מה הסיבה, להפך עוד מזדהים עם הביצוע.
שאלה אליך אלוף!!!!!יש לי טויוטה ורסו רכב נהדר!!יש בעיה:אני מכניס הילוך רוורס ואוטו מגיב כמו הילוך סרק(זה אוט.!)אצל כמה מכונאים הייתי ולא יודעים כלום!!!!!!איך להחזיר תיפקוד רוורס???-תודה מראש אלוף!!!!
תודה על הפירגון קודם כל 🫡
מה שאתה מתאר נשמע כמו בעיית מחשב גיר או סינכרונים, לא משלבים לגלג שיושב צמוד להילוך הראשון שאחראי על נסיעה הפוכה.
לדעתי המוסכים שלא יודעים מה זה פשוט ניפנפו אותך כי לא רוצים להתעסק בזה, זה גיר פלנטרי מורכב ואין להם כוח ורצון או לא משתלם להם להתעסק בזה.
הם כן ישמחו להחליף לך גיר שלם מיבוא.. מה שמיותר לעשות, כדאי לשפץ אותו.
יש בחור שקוראים לו קובי גירים (לחפש בגוגל: קובי גירים) , הוא מומחה הכי גדול שאני מכיר בגירים, העסק שלו בבית שמש, מגיעים אליו רכבים מכל הארץ ככתובת אחרונה.
ממליץ לך להתייעץ איתו, לי נשאר רק לנחש את הסימפטום ויכולים להיות מיליון דברים.. בסוף אני לא מומחה לכלום ולא מכונאי, אני מתמחה ביעוץ רכב שזה ידע מכאני אבל לא מפרק דברים 😅
למכונאי מומחה לגירים יהיה הרבה יותר מה להוסיף ממני, ואת קובי אני מכיר אישית, וזה אחד המכונאים שאני כן מחזיק מהם הכי הרבה !
0545410466
זה המספר שלו, אם לא לחפש בגוגל.
בהצלחה 👍
אחלה סרטון
תודה!
רק מציע קצת להנמיך את המוזיקה ברקע כדי שישמעו אותך יותר בבירור
חח קיבלתי! תודה !
עדין לומד להשתמש בכל הגאדג'טים האלה.. 😅
תודה על כל הידע המקיף.
בשמחה רבה, תודה על התגובה :)
שבוע טוב!
אלוף תודה רבה
אנסה לעשות עוד אחד בעתיד מסודר יותר, בינתיים גם זה אמור לתרום
בשמחה
צודק בהחלט
אתה צודק בגיר רציף של סוזוקי גיפון לפי הוראות יצרן להחליף במאה עשרים אלף ובמאה ועשר על גיר ויש עליהם תביעה יצוגית .להחליף גיר עולה שלושים אלף שקל ושיפץ מוח גיר שמונה אלף.
תודה על המידע!
לא בקיא בעלויות האלה, זה משתנה גם מרכב לרכב, טוב לדעת! תודה!
היי יוני מה שלומך ? ...
ראשית אני רוצה להגיד לך תודה רבה על כל הטיפים שלך בסירטון .
יש לי שאלה לגבי השמן גיר.
יש ברשותי טויוטה קורולה שנת 2014 והוחלף לו שמן גיר ב40 אלף קמ עקב מוח גיר שאהיה באחריות יצרן .
הרכב כרגע עומד על 116 אלף קמ .
האם אתה ממליץ להחליף שמן גיר או שלא ? במוסך המורשה אומרים שלא לגעת בשמן גיר אם אין נזילות , כי לפעמים בין החלפה להחלפה אתה יכול לעשות יותר " נזק לגיר " האם זה נכון ?
ולגבי נוזל קירור כל כמה זמן הייתה ממליץ להחליף ? אני מציין שאני משתמש רק בנוזלים מקוריים , כנל לנוזל קירור , שמן גיר , שמן מנוע , וכו ...
אודה לעזרתך תודה ❤
אחלה שאלות זיו !
במוסך המורשה או של החברה לא רוצים לקחת אחריות על הגיר, לא משפטית ולא פיזית, הרווח שלהם יהיה 200 שח מטיפול כזה יהאחריות תהיה של עשרות אלפי שקלים, ואחרי תביעה יותר מזה.. אז הנוהל הוא לומר תשןבה אוטומטית - לא לגעת בשמן גיר.
התשובה הזו היא כמו לומר - לא לגעת בשמן מנוע... אין כזה דבר, שום דבר לא לנצח, לכל דבר יש זמן מוקצב, זו היא פיזיקה פשוטה.
לגביי שמן מקורי - טויוטה לא מייצרים שמנים, השמן המקורי הוא בעצם דל חברה מסויימת וכשאומרים מקורי מתכוונים לאותו אחד ששמים כשהרכב יוצא מהמפעל.
החלקים שיש על הרכב כולל השמנים הם לא הכי איכותיים שקיימים, מטעמי עלויות לא ישימו את הדברים הכי יקרים או הכי איכותיים, בין אם זה צמיגים או ברקסים או משאבות או צינורות או כל דבר אחר.. אבל מקורי זה אומר שאתה לא טועה, זה כבר עדיף על משהו אנונימי שאתה לא מכיר.
אם אתה כן מכיר את האיכות של אותו חלק חלופי יכולהיות שהוא יותר איכותי ויותר טוב, במקרה של השמנים אסור לשנות או לערבב ביניהם, טעות בשמן גיר יכול לגרום לגיר לא לעבוד כראוי או להתחמם או לשגע לו איזה חיישן או את המוח גיר שלו ואז תקלות..
זה קרה להמון מוסכניקים לכן התשובה שאתה מקבל שלא לגעת ולא להחליף שמן גיר.
אתה טוען שהחלפת ב40 אלף אבל גם הזמן משחק תפקיד כאן, שמן גיר נדרש להחליף כל 5 שנים או כ50 אלף ק"מ אם השימוש היה סטנדרטי.
אם גררת עם הרכב, או סבחת משקל, או נסעת בשטח או במאמץ כל שהו - הדרישה תהיה להקדים את הטיפול.
הגירים של טויוטה אמינים מאוד וסובלים הזנחה, זו הסיבה שהם נוסעים המון גם בלי להחליף להם שמן, ויש גם מצב שנסעו המון זמח עבודה (לא בהכרך הרבה קילומטר) ולא החליפו אף פעם שמן גיר, הגיע למצב שהשמן התפרק בפניק ואם תחליף עכשיו את השמן הזה לא יצא כל הפיח והבוצה או הליכלוך של השמן כולל הכימיקלים שהתפרקו בפנים ונדקו על התעלות או על הקירות של זה או על הדיסקים והרולים, במיוחד בגיר קונברטיזור או מולטי דיסק.
בהחלפה יתערבב הליכלוך שלא יצא מהגיר יחד עם השמן החדש וזה יכול לדפוק את הגיר, המכונאים יודעים את זה ולא לוקחים סיכון, אין להם דרך לבדוק מה קורה בתוך הגיר ויודעים ש95% מהישראלים לא מחליפים שמן גיר, אן לא החליפו בזמן, ואם הם יחליפו יצטרכו לתת אחריות על העבודה הזו, כמובן שאם לא אז תהיה לך אץ הזכות לתביעה ואם תוכל להוכיח את הדברים הם יהיו בבעיה. תביעות כאלה היו בעבר והושתקו שלא יעשו גלים בציבור.. אבל אנחנו יודעים על הרשלנות ולמה הגירים בארץ מתקלקלים בתדירות כזו מוגזמת, פשוט הזנחה וזילזול מצד במון אנשי מקצוע שסומכים עליהם יותר מדי.
יש גם צדיקים, במיוחד מי המתמחים בגיר, הם יוכלו לתת לך חוות דעת מקורבת יותר וגם הסבר רציונלי, למה להחליף או למה לא כדאי לגעת, וכמובן לפי סוג הרכב וסוג הגיר הספציפי.
יש צורך להעריך את רמת השחיקה של הגיר ומה קורה בו, מה גם שאף מוסכניק בארץ לא מחזיק במכונת וואקום שאיתה צריכים להחליף שמן גיר ולא בדומה למנוע. השמן גיר הוא מאוד ציגי במיוחד בחום, עובד בין 70w-90 או 80w-90, תלוי בסוג הגיר.
יש גירים שהדרישה תהיה כל 100.000 ק"מ או 7 שנים, כמו גירים של zf של במוו, יש כאלה גם 150 אלף ק"מ ואפילו 200.000.... אבל אין דבר כזה לנצח, גם אם הוא מיועד לשרוד ליותר זמן בגלל תוסף כימיקלים עדין אין דבר כזה לנצח.
גם שרושמים על זה life time הכוונה ל200 אלף ק"מ ולא כמו שאוהבים להתפס ולומר שזה לכל החיים.
הראיה..?
שני רכבים זהים, שאחד סוגר מיליון קילומטר בלי לראות מוסך והשני מחליף גם מנוע וגם גיר אחרי 70 אלף ק"מ.
מה ההבדל?
שימוש לא נכון ברכב + תחזוקה לא נכונה ברכב.
דברים ששוחקים את הרכב, מכונה זה פיזיקה.
אני ממליץ לך להגיע למכונאי שמתמחה בגירים ולהסות להעריך את רמת השחיקה, אם הוא יגיד לך לא לגעת כנראה שמאוחר מדי ובאמת לא כדאי לגעת, מהודעה כזו אני לא אוכל לנחש ולתת לך תשובה, אבל כן אוכל לומר שלהחליף לפני הזמן זה תמיד עדיף ולא יגרום לשום תקלה אלא להפך! ולהחליף באיחור זה בעיה.
זה הכלל לגביי כל שמן או נוזל או בכלל בלאי שיש בכל מכונה לא רק ברכב.
לגביי נוזל קירור: כל 3 שנים או 100 אלף ק"מ - להחליף, כלל ברזל!
אחרי כ7-10 שנים להחליף גם תרמוסטט יחד עם הנוזל קירור.
יחד עם התרמוסטט ממליץ על פלאשימג ברדיאטור (שטיפה פנימית) ולאחר מכן נוזל קירור חדש.
סביב 100-150 אלף ק"מ או 10 שנים כדאי גם פלאשינג במנוע ולאחר מכן שמן מנוע חדש, להצמד לשמן אחיד וקבוע, לא להחליף בין השמנים ולא לנסות דברים אחרים כל פעם, פשוט להכניס את אותו אחד כל פעם ותמיד לפני הזמן, כל 7-8 אלף ק"מ או 600 שעות עבודה גג! לא 15 ולא כל הסיפורים שרצים בחוץ.. אם אתה נוסע בקנדה כל תשתיות כאלה פתוחות אז כן, 15 או שנה, וגם אז החישוב יהיה 600 שעות עבודה.
מקווה שעניתי לך על השאלה, ואם יש לך עוד שאלות מוזמן לשאול בכיף 🙂
@@otobaklali תודה רבה יוני היקר עזרת לי מאוד !!!
כמובן שלגבי השמן גיר - אתייעץ .
לגבי הנוזל קירור אני אחליף .
למרות שיהצרן של טויוטה כותב לא בתווך של השנים אלא של הקמ מי 150,000 אלף ומאז כל 70 אלף קמ !
אבל כמו שאמרת אני יחליף נוזל קירור חדש .
וכמובן שאני משתמש בנוזל מקורי! ולא תואם מקור וכו ...
ועוד שאלה קטנה לגבי השמן ברקס - בספר הוראוץ יצרן הוא כותב כל שנתיים - או 30 אלף קמ .
העיניין שבמוסך המורשה הם מרוקנים רק מהכוסית הקטנה של המיכל הרחבה ולא מנקזים מהגלגלים .
מה הייתה ממליץ לעשות ?
אם הרכב כבר עבר 170 אלף האם אפשר להחליף שמן גיר ?
זה מאוד מאוד תלוי, צריך להגיע עם הרכב לבדיקה אצל מומחה לגירים ולהתייעץ איתו.
תלוי איזה סוג גיר זה, מה רמת השחיקה שלו, איך נסעו בו, אם הוחלף השמן מתי שהו במאצע, איזה סוג של שמן זה, מה הנזק בחדירת חמצן, אם יש לו פילטר, אם יש מצמדים, אם זה מצמד רטוב טבול או יבש בנפרד, אם יש פולימר שרוף בפנים, אם התחילו להתפזר חתיכות בתוך התיבה.. ועוד..
צריכים מומחה לגירים שיבדוק את הרכב כדי לקחת החלטה כזו, יש מצבים שפשוט לא כדאי לגעת כבר.. פשוט נוסעים עליו עד שימות.
צר לי אבל החוסר ידע הזה עולה המון אחר כך, גם בכיס וגם טירחה מיותרת..
תודה על כול הסירטונים אני עוקב אחרייך ונהנה מאוד אתה יכול להציע רכב ברמת אמינות כמו מיצובישי לנסר אבל ששותה בערך 1/14
תודה יונתן, מאוד מחמיא!
אני מאוד אוהב את המאזדה 3 / מאזדה 6, שנתונים 2013 ומעלה מנועים 2.0.
אטמוספרים ללא טורבו, טכנולוגיית סקיי אקטיב = מעט דלק, חלקי חילוף זולים יחסית לקטגוריה, גיר פלנטרי מה שלא קיים יותר ברכבים החדשים, כוח, יציבות, איכות חומרים, טיימינג שרשרת, הזרקה ישירה, בגג' סבבה, זולה לתחזוקה בכללי ומפנקת.
באירופה קוראים להם הבמוו היפני.
כסטנדרט זה אמור להיות רכב שעונה לדרישות, רק לא לוותר על בדיקה במכון רישוי לפני הרכישה!
אתה יכול להמליץ על מוסך אמין בירושלים?
אהלן צביקה,
אני עובד עם שני מכונאים ושניהם מוכרים.
1 - אסף - מתמחה בעיקר בגרמניות ועבודות מורכבות:
0507438202
2 - אופיר - מכונאות כללית:
0503535445
שניהם יושבים באזור תעשיה תלפיות ירושלים.
שני אלה עברו סינון אצלי למשך השנים, לא מזלזלים בעבודה, יחסי אינוש מעולים, היה קשה למצוא אנשים כאלה וזו הסיבה שאני עובד איתם קבוע.
לרוב כולם מרוצים מהעבודה שלהם וגם מהעובדים שלהם, אבל כמובן שאלה לא רובוטים אלא בני אדם עם מצבי רוח... מקווה שימשיכו לעשות עבודה מעולה גם בהמשך, כרגע אני לא מכיר מכונאים עדיפים באזור ירושלים, אולי יש אבל אני לא מכיר.
ממש קשה (כמעט בלתי אפשרי) למצוא שמן גיר מקורי שכתוב לשים בספר יצרן ..
תחליפים זהים זה בסדר?
מקורי של היצרן אין, היצרן עצמו שם ברכב משהו ששייך לחברת חוץ מסויימת, אותה החברה מייצרים שמנים בשביל יצרן הרכב.
כשאומרים מקורי הכוונה למה שקיים ברכב כשהוא חדש, איך שהוא יוצא מהמפעל.
אין בעיה להחליף במשהו תחליפי, זה בטח עדיף מלהמשיך לנסוע על שמן גמור!
עדיף גם שתצמד בכל החלפה לשמן אחד ולא להחליף כל פעם שמן אחר.
הצמיגות שלו יחד עם עוד כמה פרמטרים קובעים אם הוא טוב או לא, תתעזר במכונאי שלך לפני שאתה קונה עצמאית.
ההמלצה תהיה שתמצא מכונאי שמוכן להחליף לך את השמן ושיקח אחריות על הגיר וכלל הטיפול, רוב המכונאים לא מוכנים לשמוע על זה..
מקלידים בגוגל את שם היצרן + "ספר רכב" ומקבלים את הוראות היצרן לטיפולי הרכב עם לוחות זמנים/קילומטרז
נכון מאוד, רק שאלה הוראות יבשות, יש להגדיל ראש בעניין הזה.
תראה את הסרטון על שמן מנוע, שם הרחבתי מעט על אופן שימוש ובחירת השמן מנוע, מכאן אפשר להשליך על כל שאר הבלאי הקיים ברכב.
קודם כל תודה על התוכן האיכותי. הייתי רוצה לשאול איך אני יכול לדעת מראש, בשביל להימנע מבעיות, מתי אני צריך להחליף ברקסים/צלחות/רפידות, מצבר וצמיגים?
דבר נוסף, איך אני יכול לוודא כשאני עושה טיפול לרכב שבאמת שמים לי שמנים מקוריים ומחליפים לי מה שצריך?
תודה רבה.
אהלן רפאל,
אין תשובה חד משמעית כמו שחור לבן,
בשביל לדעת מראש אתה צריך להבין באיזה מצב הרכב שלך כרגע, ומה המצב של הרכב באופן כללי, לפי זה להחליט מה להחליף , מתי להחליף, ולפי הנסיעות שלך לעשות שקלול של כל כמה זמן להחליף, בין אם זה צלחות, רפידות ושאר הנוזלים.
זה משתנה מאופי נהיגה אחד לאופי אחר כמו שאמרתי גם בסרטון.
ולגביי לוודא: צריך להיות ליד המכונאי שעובד לך ברכב, לראות מה הוא עושה ולהבין מה הוא שם לך ברכב.
אפשר לשאול אותו על החלק שהוא שם לך וגם לבקש לראות את החלקים לפני שהוא מרכיב אותם כולל הנוזלים והשמנים, על כל מוצר יש נתונים עם מספרי מק"ט וכל המידע שאתה צריך, אפשר לעשות גוגל על כל המידע שיש על כל מוצר, אם בא לך לצלם כל מוצר ולבדוק אותו אחר כך גם אפשר, וגם אפשר שתקנה את החלקי חילוף בעצמך רק שלא כל מכונאי יסכים לקבל אותך עם חלקי חילוף מבחוץ.. ארי יוצא לו רווח גם מהחלקים שהוא מוכר לך, חוץ מהעלות על עבודה, בגלל הסיבה הזאת יכול לעלות במחיר את עלות העבודה.
לכל מכונאי יש מחירון לפי ההסמכה שיש לו, אז תשתמש באינטרנט למצוא את המחירונים, יש אותם באתר של משרד התחבורה או אגודת המוסכים אם נראה לך שהוא מגזים בעלויות, כמובן שתוכל גם לראות אם הוא נמרך ומושך זמן ועושה לך טיפול 10 אלף ביום שלם, במקום חצי שעה גג שעה, שאמור לקחת..
יש דרכים להקפיד על הדברים האלה, איש מקצוע רציני שמכבד את עצמו לא מנסה לעקוץ בצורה כזאת אבל בכל זאת אלה בני אדם ואנחנו פוגשים התנהגות כזאת בכל מקום.
צריכים לדעת שיש דרכים להתמודד עם זה מצד החוק שמגן על הצרכן, וגם לפנות להגנת הצרכן במידה ואתה מתמודד ברשלנות כזאת או אחרת.
חשוב לסגור כל מחיר מראש, ואם הגעת עם תקלה לדרוש ליידע אותך בעלויות לפני שמתחילים לתקן או לפחות לשער, ותזכור תמיד שזה לפני מע"מ.
מי שעושה לך פרצוף עקום לגבייה מחירים מראש פשוט דלג ממנו, אל תתבייש לומר לו בפנים את דעותיך לגביי המחירים מראש, אתה כלקוח לא צריך להיות מופתע וחסר אונים מול המכונאי שלך, הוא צריך להבין שאין פה מקום לעקיצות ושיהיו לכך השלכות, עם זאת כן לשלם לו מה שמגיע לו ובכבוד! יש להעריך איש מקצוע!
אם מצאת מכונאי נדיר שעובד על רכבים נדירים וגם שיודע לעשות דברים שאחרים נרתעים לגעת אז הוא שווה כמה שהוא יבקש, אני מתכוון לרכבי אלפא רומאו עם המערכות המוסבכות שלהם והחוסר בחלקי חילוף שגם ככה מאוד יקרים, או רכבי אספנות או כל דבר נדיר ולא סתם טיפול החלפת שמן מנוע, במצב כזה השקלול יהיה אחר לגמרי ולא כדאי להפסיד איש מקצוע תותח, אין למצוא כאלה בכל פינה..
@@otobaklali
תודה רבה, התשובה מאוד עזרה. בעיקרון אני נוהג על יונדאי אלנטרה 2016, כך שיחסית הטיפולים שלה לא אמורים להיות יקרים. גם אופי הנהיגה שלי יחסית די רגוע.
@@רפאלדיין-ט3צ אופי הנסיעה זה לא אומר רק רגוע או אגרסיבי אלא אם אתה נותן למנוע להתחמם מעט לפני הנסיעה, איזה מרחקים אתה נוסע בדרך כלל ואם הכלל המכאניקה נכנסת לפעולה ויש לה מספיק זמן להגיעלחום האופטימלי, אם אתה נוסע באזור עם עליות, חצץ, מושך דברים עם הרכב, כמות ההנעות של המנוע ועוד..
אלנטרה רכב פרקטי ומשתלם לטווח זמן ארוך לאדם עם שימוש סטנדרטי, תנסה להקפיד על טיפולים מוקדם יותר אם בא לך מכאניקה בריאה לאורך זמן גבוה יותר וכך תאריך את חיי כלל המכאניקה של הרכב, זאת העצה שלי, סביב 8 אלף קילומטר להחליף שמן ופילטר שמן יחד עם פילטר אוויר.
היתי מחליף שמן גיר במקומך גג תוך 5 שנים יחד עם כל מה שגומי ונוזלי ברכב, כולל נוזל קירור רדיאטור, שמן גיר, נוזל ברקס, אטמי שסתומים ולבדוק כל צינור שמתחיל להיות יבש יחד עם הקליפסים או הסוגרים שלו, אם דורשים החלפה אז עדיף למנוע נזילות מיותרות בעתיד.
כל זה בנוסף לטיפול 10 אלף ק''מ (לא 15 כמו שהיצרן אומר)
בתשתיות של ישראל השמן מנוע יאבד מהאפקטיביות שלו הרבה יותר מוקדם, 15 אלף ק''מ זה 600 שעות עבודה בתשתיות האירופאיות או מדינות כמו קנדה וכולי.. אצלינו 600 שעות עבודה יהיה בבמוצע כ8000 ק''מ.
בהצלחה וחג שמח! :)
@@otobaklali
תודה רבה על המענה.
חג שמח!
בשמחה רבה :)
אין כמוך, ברור?
🫀
😇😇😇😇
מאוד אהבתי את הסרטונים אבל קשה לי עם המוזיקה ברקע קשה לי להקשיב לך ולהתרכז בבקשה להנמיך את המוזיקה המוזיקה הגבוהה מדי וזה קשה לי בבקשה להנמיך:)
כבר הוקלט ככה ואי אפשר לשנות.
להבא יהיה נמוך יותר.
תודה
לפני שנה קניתי רכב חדש
עושה טיפולים במוסך מורשה משרד התחבורה כל 7-9 אלף קילומטר ולא מתקרב למוסכי יבואן. 5-6 טיפולים בשנה
נשמע שאתה נוסע הרבה, ולדעתי אתה עושה בשכל בקשר למוסכים.
בכל מקרה כן ממליץ לעשות סקר ושיעורי בית לגביי הרכב הספציפי שלך וסוג הטכנולוגיה שדורשת טיפולים שונים בהתאם לסוג הטכנולוגיה, ולא ללכת על עיוור למוסך ולתת לו עבודה, כל זה בנוסף לעצה שקיבלת מאותו מוסכניק ואפשר גם לשמוע עוד עצות.
יש לך רכב דיזל?
@@otobaklali תודה על העצה... ברשותי דאסטר דיזל 1.5 טורבו ידני עם אוראו
@@germangranovski3688 רכב מצוין, היתה לי כזאת לפני האוראו או אד בלו או איך שלא קוראים לזה..
כמובן אותה המכאניקה רק דיזיין קודם שמכוון יותר לשטח והיה רכב זול יותר מבחינת מרכב, החדש מושקע יותר, נעשו כמה שינוים לטובה אך עדין הכיסא של הנהג נוטה לנדנד ממה שראיתי..
קנית רכב מעולה, מקווה שהוא גם ידני
@@otobaklali משמח לשמוע את זה ממך
כן, קניתי ידני 2*4 לא יוצא לשטח בכלל
מקווה להגיע איתו לחצי מיליון ק"מ
יש לי שאלה ויש לך אחריות מטעם היבואן אם אתה לא עושה טיפולים אצלו לא תהיה לך אחריות אם חס וחלילה יקרה לא יהיה לך אחריות מטעם היבואן אתה יודע מזה
בבקשה "המוסיקה צורמת" + הסאונד
נא להפסיק זאת!!
קיבלתי
העלתי סרטון חדש וניסיתי לשפר את הסאונד,
תשמע ותגיד לי איך יצא.
מה שכבר נעשה לא ניתן לשינוי
קודם כל אני מאוד אוהב את התוכן שלך
אני ישמח אם אתה יכול להמליץ על הרכב שמתאים לצעירים במחירים של 20 30 40 אלף
ולקבל רכב חסכוני אם קצת כוח שניראה טוב והמין
בשביל להמליץ לך על דגם מסויים אני חייב לדעת עליך יותר פרטים, כולל פרטים אישיים, לא כל רכב מתאים לכל אדם.
יש רכבים שיהיו מעולים לי ורעים מאוד לך, ויש גם להפך, אז שנותנים לך דעה על דגם של רכב קח את זה בערבון מוגבל, לא כל דבר יתאים לך, יש המון פרטים שיכולים לשנות את התמונה, חסכוני בדלק יכולהיות רכב קטן עם מנוע פיצפון שיהיה חסכוני בעיר ובזבזן מחוץ לעיר ביחס לרכב גדול יותר שיהיה בזבזן יותר בעיר וחסכוני יותר מחוץ לעיר היחס לרכב הקטן.
זו רק דוגמה מאוד קטנה.
בנוסף חסכוני בדלק לא אומר שזה רכב חסכוני בשקלול של כלל ההוצאות של הרכב, צריך לקחת בשקלול את כלל התצזוקה, ביטוחים, כמות הנהגים, אופן השימוש ואופן הנסיעות (שני דברים שונים) יחד עם מציאת החלקי חילוף בשוק והמחיר שלהם כולל מחיר עבודה מרכב פשוט מכאנית לרכב מורכב יותר, מה שיעלה את מחיר העבודה במוסך, כפול סוגי טכנולוגיה שנחשקים מהר בפקקים או שלא שורדים בנסיעות קצרות או שדורשים תחזוקה יקרה יחד עם תקלות שעולות יקר מאוד אבל בדלק יהיו חסכוניים.. כך שהדלק זה לא הפקטור היחיד וצריך לעשות שקלול של הרבה מאוד דברים ולדעת מה מתאים לכל לקוח.
רוב הרכבים התעשייתים הרגילים מוכרים לי כולל חלק מהרכבי פאר או ספורטיבים למיניהם, לכל אחד מטרת שיווק שונה ממה שהלקוחות מדמיינים ואת זה אני אומר מניסיון אישי, אף אחד לא לוקח בחשבון את סוג המתלים ולמה נועדו כאלה מתלים, הפרונט והחישוב שלו מראש, למה המנוע יושב טרנסברסלי ולא לאורך ועוד פרמטרים שונים..
כך שאם אתה רוצה חוות דעת מאדם כמוני אתה צריך לספר לי כמה פרטים עליך כולל ציפיות עתידיות ותאחר מכן דעתי תהיה יותר אובייקטיבית ואוכל לכוון אותך למה שנכון לך או משתלם לך גם כלכלית וגם שתקבל את מה שאתה רוצה, או הכי קרוב לזה.
אני זה שאמור לכוון אותך לקניה רציונלית ולא רק מרגשות או מכל מני דעות שיש בחוץ.
עם כל הרצון הטוב שלי אני לא יכול ללמד אותך כמות של חומר בתגובה או בסרטון קצר, יש הרבה מה ללמוד בכל הספרות וההיסטוריה של הרכבים, משום מה זהו תחום פחות מוכר בארץ..
אני יועץ רכב לא איש מכירות ולא מעוניין למכור לך שום רכב מהחניה שלי או מאיזה מגרש רכבים, לא מעוניין לכוון אותך לאף חברה או ארגון, האינטרס שלי הוא רק הלקוח, ראה את זה כמו עורך דין שמלווה אותך או להבדיל יועץ משכנתאות שכל מטרתו זה הלקוח בלבד ולטובתו האישית.
אם תרצה לפנות אלי בפרטי
האימייל שלי מתחת לכל סרטון ביוטיוב.
חג שמח :)
מעולה אבל המוזיקה מפריעה ברקע
כן היתה בעיית סאונד, המיקרופון לא עבד ומה שהוקלט זה מהפלאפון.. אבל היתי צריך לבחור אם למחוק את הסרטון או לעלות אותו ככה, אז מחוסר הזמן העלתי אותו איך שהוא כי גם ככה הוא יתרום ידע, גם אם הסאונד מציק.
בעתיד אני יעשה אחד אחר יותר ברור פשוט אני רוצה לעשות על עוד נושאים חשובים וצריך למצוא זמן גם לזה.. שיהיו לי עוזרים אנסה לעלות תוכן בתדירות יותר גבוה.
תודה על הפידבק
יש כאלה שבוחרים את האוטו כמה שיותר קילומטראז לטיפול הבא זה יותר טוב חחח..
קילומטר זה כן פאקטור, אבל זה נתון שהופך לרלוונטי בצמוד עם עוד כמה נתונים, מספר הקילומטר לבד לא מעיד על טוב או רע, יש לקחת בחשבון עוד הרבה דברים אחי.
לצערי אף מוסך בארץ לא עושה טיפול 10000 ק״מ כמו שכתוב בספר רכב ,
לא מגדילים ראש ולא רוצים לצאת נגד הוראות היצרן,
זה מוליד ויכוחים מול הלקוח או אנשי מקצוע אחרים, וגם עילה לתביעת דיבה נגד אותו יצרן.
אם הלקוח יגיע וידרוש את זה אותו מוסכניק יבצע את המשימה.
אני אישית מחליף שמן מנוע כל 8000 ק''מ יחד עם פילטר שמן ופילטר אוויר, לא נתקלתי במוסכניק ששואל מה הסיבה, להפך עוד מזדהים עם הביצוע.
לדעתי על כל בורג והום צריך לעבור עם בוקסה ,
אלוף תודה רבה
🍻😎