Приветствую! Очень профессионально.👍 начать точить не зная хватит ли хода головки 👏👏👏💪.Извините, но так наколоться, может, только дилетант! Даже не нужно быть профи, чтобы замерить диаметр, растачиваемой поверхности и сопоставить с имеющимся в наличии инструментом. Успехов и удачи!
Самое главное - перпендикулярность плоскости к оси вращения. А как этого Вы добились непонятно. Диск просто положен внешним бортиком на стол? Что-то где-то обкатывалось? В этой работе самое интересное базирование и контроль результата, а не придерживать головку с автоподачей ))
Обычно легкосплавные диски обработаны довольно точно,если бортик не побит,то можно использовать его для базирования.А так как базовая поверхность повреждена и ее надо править,то другого варианта нет,в токарный станок диск не влазет по своим размерам.Биение в несколько десяток колесо простит,это не тормозной диск.
@@Oleg9146 Да, вы правы - в хорошем диске все три плоскости(внешняя, внутренняя и привалочная) параллельны. Шикарный станок у вас! Если позволите - выскажу чуток мнения сельского самоучки))). Такая деформация диска произошла на 90% в результате заноса и бокового удара колесом о неподвижное препятствие, то есть диск повело на спицах. Такая деформация крайне тяжело поддается исправлению на дископравильном станке. Посему - действительно приходится подгонять привалочную плоскость. Но вы, пожалуй, излишне заморочились - если стол у вас строго перпендикулярен оси шпинделя в двух плоскостях, то намного продуктивнее просто прогнать привалочную плоскость диска обычной "кукурузой". Результат будет ничуть не хуже, но намного быстрее. А головка с автоподачей - очень шикарная штука, но для несколько других задач.
Если не секрет, сколько стоит такая работа? Имея такой станок, делать какие-либо автомобильные детали как правило нерентабельно и время на ветер. Ведь есть нормальная работа по чертежам под ОТК (машиностроение, приборостроение).
Зря вы так. Учитывая нынешнее состояние рынка автозапчастей, ремонт - дело более чем рентабельное. Если диск этот, например, оригинальный, то ценник на него в новом виде легко может доходить до 80к.
Практически всегда предприятия не связываются с мелкими любителями по причине сложности оплаты,да и оформлять кучу документов,тем более для отк мало кто захочет,а помочь людям тоже надо!
@@Oleg9146 предприятия ещё как связываются и прекрасно платят по безналу даже самозанятым, если вы умеете работать профессионально нет проблем сделать деталь соответствующую чертежу, котроая без заморочек пройдёт ОТК.
@@Oleg9146 Увы, такая помощь людям может выйти боком, ибо диск кривой и наверняка имеет микротрещены по спицам, плоскость которую подрезали неслучайно потеряла перпендикулярность относительно оси вращения обода.
Сочувствую мастеру, как на него накинулись учителя и критики, а в простонародье их называют пустобрехи, человек выполнил работу с хорошим результатом, что вам еще надо?
О, привет Иван - как тесен мир!))) Зашел почитать комменты, а тут знакомые люди)). А головка классная, правда! Но цена ее негуманная. У меня где-то глубоко есть мыслишка попробовать изготовить подобное чудо))).
@@ЮрийКоротчук а может, проще заработать и купить? Вам её не изготовить как следует, там слишком много высокоточных деталей.Как минимум нужен парк шлифовальных станков, но и этого недостаточно!
@@wanderer161 Вы правы, точно такая - слишком сложная. Есть версии попроще. Пока я не ощутил крайней нужды в ней. Есть обычная расточная, пока хватает. А станков у меня есть немного))), но вопрос целесообразности такой затеи еще не решен))). Желание попробовать есть, но времени нет.
Приветствую! Очень профессионально.👍 начать точить не зная хватит ли хода головки 👏👏👏💪.Извините, но так наколоться, может, только дилетант! Даже не нужно быть профи, чтобы замерить диаметр, растачиваемой поверхности и сопоставить с имеющимся в наличии инструментом.
Успехов и удачи!
А нельзя было это обычной летучкой сделать?
Можно,если хватит места для входа и выхода
на сколько я помню ,на балансировочный станок колесо ставиться через конус . a фаску для него Вы не поправили
конус снаружи диска ставится
Самое главное - перпендикулярность плоскости к оси вращения. А как этого Вы добились непонятно. Диск просто положен внешним бортиком на стол? Что-то где-то обкатывалось? В этой работе самое интересное базирование и контроль результата, а не придерживать головку с автоподачей ))
😄
Обычно легкосплавные диски обработаны довольно точно,если бортик не побит,то можно использовать его для базирования.А так как базовая поверхность повреждена и ее надо править,то другого варианта нет,в токарный станок диск не влазет по своим размерам.Биение в несколько десяток колесо простит,это не тормозной диск.
@@Oleg9146 Да, вы правы - в хорошем диске все три плоскости(внешняя, внутренняя и привалочная) параллельны. Шикарный станок у вас! Если позволите - выскажу чуток мнения сельского самоучки))). Такая деформация диска произошла на 90% в результате заноса и бокового удара колесом о неподвижное препятствие, то есть диск повело на спицах. Такая деформация крайне тяжело поддается исправлению на дископравильном станке. Посему - действительно приходится подгонять привалочную плоскость. Но вы, пожалуй, излишне заморочились - если стол у вас строго перпендикулярен оси шпинделя в двух плоскостях, то намного продуктивнее просто прогнать привалочную плоскость диска обычной "кукурузой". Результат будет ничуть не хуже, но намного быстрее. А головка с автоподачей - очень шикарная штука, но для несколько других задач.
А что просто длинной фрезой сделать нельзя было?Зачем такие сложности .Такой головкой обычно делают подрезку дна в глухих отверстиях.
Если не секрет, сколько стоит такая работа? Имея такой станок, делать какие-либо автомобильные детали как правило нерентабельно и время на ветер. Ведь есть нормальная работа по чертежам под ОТК (машиностроение, приборостроение).
Зря вы так. Учитывая нынешнее состояние рынка автозапчастей, ремонт - дело более чем рентабельное. Если диск этот, например, оригинальный, то ценник на него в новом виде легко может доходить до 80к.
Практически всегда предприятия не связываются с мелкими любителями по причине сложности оплаты,да и оформлять кучу документов,тем более для отк мало кто захочет,а помочь людям тоже надо!
это точно,тем более эта работа не заняла много времени!и людям деваться некуда,не покупать же новые диски.
@@Oleg9146 предприятия ещё как связываются и прекрасно платят по безналу даже самозанятым, если вы умеете работать профессионально нет проблем сделать деталь соответствующую чертежу, котроая без заморочек пройдёт ОТК.
@@Oleg9146 Увы, такая помощь людям может выйти боком, ибо диск кривой и наверняка имеет микротрещены по спицам, плоскость которую подрезали неслучайно потеряла перпендикулярность относительно оси вращения обода.
Сочувствую мастеру, как на него накинулись учителя и критики, а в простонародье их называют пустобрехи, человек выполнил работу с хорошим результатом, что вам еще надо?
Спасибо за поддержку,но на диванных экспертов нечего обижаться,пусть сами сначала попробуют сделать что-нибудь,а потом критикуют!!!!
Я смотрю тут много тех надзоров и отк ,вопрос к автору какая скорость автоподачи на головке или если она регулируется на какой вы работаете ?
у этой головки 12 ступеней скорости,каждая по моему 0,04 ммна диаметр на один оборот.это моя личная мастерская,там и работаю.
Обычно на второй-третьей скорости
О, привет Иван - как тесен мир!))) Зашел почитать комменты, а тут знакомые люди)). А головка классная, правда! Но цена ее негуманная. У меня где-то глубоко есть мыслишка попробовать изготовить подобное чудо))).
@@ЮрийКоротчук а может, проще заработать и купить? Вам её не изготовить как следует, там слишком много высокоточных деталей.Как минимум нужен парк шлифовальных станков, но и этого недостаточно!
@@wanderer161 Вы правы, точно такая - слишком сложная. Есть версии попроще. Пока я не ощутил крайней нужды в ней. Есть обычная расточная, пока хватает. А станков у меня есть немного))), но вопрос целесообразности такой затеи еще не решен))). Желание попробовать есть, но времени нет.