Интересный аппарат, радует что сделан в традиционном стиле, а не как псевдохайэндовая поделка. И звук интересный. Кстати сейчас пошла мода на двигатели постоянного тока в высококлассных вертушках. Идея с роликом тоже понравилась, его ведь можно еще сделать на регулируемом основании, чтобы регулировать усилие натяжения по мере износа пассика, и вообще чтобы была возможность ставить пассики разных размеров.
а то что привод -двигатель имеет выход с насадкой 2,5 мм (5:43) это нормально? там же никакого сцепления не будет на таком маленьком диаметре вращать диск массой 5 кг. Буксует поначалу видимо только в путь.
Дарю бесплатную очень толковую идею!!В подпятнике сделать выемку для второго шарика и шалик вала будет елозить не по площади подпятника а по точке соприкосновения двух шариков!!трение будет минимальным.И раскрученный диск будет по инерции пару минут сам крутиться,что скажет о стабильности и минимуме трения
@@НаблюдательРФ-р2й Лукавите...При достаточно большой длине шахты ничего подобного не происходит в паре трения.а точка контакта постояннаи минимальна-соотв нет трения ибо и один и второй шарики находятся в своих постелях и никуда не стремятся.И еще работает смазка как по валу так и по в точке контакта шариков.И уж если даже в пассиковых приводах это работает долго и без выратотки на валах то в прямом приводе этот момент вообще бессрочен.
@@НаблюдательРФ-р2й Правильно!Шар в плоскость-правильно,шар в шар-боковое усилие по любому.Шар и плоский подпятник из сверхтвердых материалов(керамика,сапфир)= точечный контакт.Не менее точечный ,чем шар в шар.
@@ЮрийИванов-л8ю7ч я ставлю закалённый пятак,продаётся в авто магазинах.Только отверстия под болты вырезать надо болгаркой или дремелем.Втулки я сейчас меняю на бронзовые на всю длину вала и чуть больше.
Вертушки с прямым приводом и кварцованные это плохо. А пасик через штанген + шкурка прямо песня. а с дополнительным роликом совершенство. а какая под этой посылкой виброразвязка ?
CorsAir2042 Ну шкурка - когда нет другого выхода. Японский двигатель установлен на резине и помещён в стальной стакан со стенками 10 мм. Работает от 50 В вместо 220. На резине крепится и подшипник диска. Нет ни звука, ни вибраций, ни наводок на головку.
В Ваших роликах Вы часто упоминаете червячный привод как самый подходящий для проигрывания пластинок. Вы планируете в перспективе рассказать нам о таком приводе?
Я говорил, что это мнение "слухачей". То есть знатоков, которых я уважаю. У меня червячный привод имеется только на трёх отечественных патефонах. Но видел снимки профессиональных проигрывателей с таким приводом.
Ing, спасибо за интересное и познавательное видео! Правильно ли я понимаю, что для ПОЛНОЙ компенсации боковых сил на вал необходимо, чтобы шкивы двигателя и обводного ролика находились на ОДИНАКОВОМ расстоянии от диска (при условии одинаковых диаметров шкивов), и в Вашем случае боковое усилие на вал (в сторону приводного двигателя) всё равно есть, но оно в разы меньше, чем без обводного ролика, и им можно пренебречь?
Vic Vic Правильнее сказать - должны быть равные углы с обеих сторон. Но пассики натягиваются, и это правило выполнить трудно. Однако расчёты показывают, что при малом отличии углов, боковые давления уравновешиваются достаточно хорошо.
Подскажите ещё, Ing: когда Вы говорите о проблеме проскальзывания и потребности в натяжении - речь идет о возможном проскальзывании пассика на ведущем шкиве или на диске (ведомом)тоже??
Vic Vic На ведущем шкиве - он имеет диаметр около 2 мм. При трогании, на мотор подаётся повышенное напряжение и возможно проскальзывание. На рабочем ходу его нет.
Спасибо за ответ, Ing! Просто я увидел другой вариант снижения бокового усилия, при котором ещё и уменьшится вероятность проскальзывания (обоих шкивов), но не уверен, что он практичен.
При всем уважении к автору-решение,мягко говоря,странное.Недостаток любого пассика-плохая передача момента,он не может вращать диск с каким-либо мало мальским усилием.А тут еще усугубили,уменьшив угол охвата диска..Да еще тонкий вал мотора+высокое проскальзывание.И резкий изгиб ремня((
Юрий Иванов "плохая передача момента" - Но она всё же в несколько раз больше, чем у силового поля прямого привода. Гнаться за моментом есть смысл только до тех пор, пока он не станет достаточным. Это выполнено. "уменьшив угол охвата" - угол вполне достаточен для того, чтобы пассик не проскальзывал. Большее не требуется. "тонкий вал мотора+высокое проскальзывание. И резкий изгиб ремня" - Резкий изгиб даёт отсутствие проскальзывания. Его нет. При этом на мотор идёт минимальное напряжение, он даже не запустится сам. Для трогания подаётся повышенное, но даже в этот момент проскальзывания нет.
@@ING250 "Но она всё же в несколько раз больше, чем у силового поля прямого привода" Как сказать..у Техникса 1000-го 4 кг/см. Прямоприводники есть разные,не только Арктур 006 )) Гнаться за моментом есть смысл,так как он напрямую влияет на звук вертушки.Вы же сами не любите прямоприводные!И я не люблю.Обычно люди эволюционируют от прямоприводных к пассику-потом пассик с синхронным низкооборотным высокомоментным движком (Линн ЛП12), потом-обычно старый американский бродкаст с большим синхронным мотором и роликовым приводом(или,на худой конец,Гаррард 401/301)Ну,у кого достаточно денег-останавливаются на EMT. Не знаю был ли у вас опыт,и сравнения подобных столов,у меня были и Линн,и Гаррард,и Гейтс,и Спарта(аналог Расско) ЕМТ не было к сожалению.Так что прямая связь с моментом таки есть и хорошо слышна.
@@ING250 мы же про технические решения? я привел в пример Техникс как прямоприводник с высоким моментом-просто в ответ на ваш аргумент,что якобы у них момент совсем низкий.Бывают-разные.Мне они неинтересны вообще из-за нестабильности линейной(не угловой)скорости,т.к это система с ОС.
@@ЮрийИванов-л8ю7ч Не берусь спорить со специалистом. Тем не менее интересно было бы сравнить характеристики. Вот типичный прямоход из начала 80-х, по-моему очень неплохо. Wow & Flutter: 0,025% (WRMS) Build-up Time: Within 120° rotation at 33 ⅓ rpm Speed Deviation: less than 0,002% Speed Drift: less than 0,00008%/h at 33 ⅓ Less than 0,00003%/degree temp. Change at 33 ⅓ rpm Цена такому типичному прямоходу сейчас на аукционах до 100 евро. ИМХО не так уж и дорого. Так думаю, что услышать трудновато будет. Про линейную скорость немножко не разобрал. Линейная скорость зависит от радиуса. А значит на пластинке вообще нет постоянной линейной скорости, поскольку в каждый момент времени радиус точки соприкосновения иглы и пластинки разный. Если Вы говорите скажем о линейной скорости при постоянном радиусе, то это есть функция частоты вращения. То есть, чем стабильней частота вращения, тем стабильней линейная скорость. Причем тут ОС не очень понял. Успехов
Да, вот это колхоз... В далеком 1990 у меня был проигрыватель винила с прямоприводным шаговым двигателем. В те годы это просто космос был по сравнению с пассиками...
А можете расскать в какомнибудь видео подробнее о пассиках для магнитофонов и про регулировку оборотов на асинхронном двигателе, я так понял там двигатель подобный тому что применялся на Маяках, Нотах и вероятно еще ррядеотечественных аппаратах.
teacfan Двигатель японский 4KC-18AW, их изредка ставили на Юпитеры, Астры и т.д. Резко отличается от наших, только внешне похож. Не шумит и не вибрирует. Скорость вообще-то не регулируется, но при сильно уменьшенном напряжении немного уменьшается от трения. Этот начальный участок можно поймать. Но запуска не будет, нужно ставить реле пуска, дающее повышенное напряжение на 5 секунд.
Насколько я помню, скорость вращения асинхронника определяется двумя параметрам - напряжением и частотой. Причем частотой в первую очередь. Правильная регулировка оборотов состоит в установке частотного преобразователя с изменяем напряжением. Я честно говоря не уверен, что подобный огород надо городить в бытовой аппаратуре. ИМХО для пассиковых приводов волне нормально использовать синхронные двигатели. Для них и схемы управления скоростью давно отработаны. Несмотря на бытующее среди аудиофилов мнение, мне кажется, что разумной альтернативе прямоходным двигателям нет. Давно уже выпускают проигрыватели, где ротор фактически закреплен на диске. Точность вращения прямоходных двигателей намного выше любых пассиковых, а тем более роликовых моделей. О рокоте, вибрации и прочих шумах и говорить не приходится. В этом вопросе прямоходные двигатели вне конкуренции. Успехов.
@@ING250 Если скорость не поддается регулировке, тогда механика должна быть очень точно выверена. Не добавляет стабильности и колебания частоты сети. У меня много старой техники на асинхронниках. Ни один агрегат нормально скорость не держит. Всегда есть небольшой уход. В стародавние времена в тему не заморачивались, стандарты были "приблизительные". А потом стали заморачиваться и посему отказались от асинхронников. Сейчас легко купить микросхемы для управления скоростью вращения современных двигателей. Выбирай на вкус. Что касается тангенциальных тонармов. Эта тема тоже уже давно отработана. Из известных мне самое элегантное решение того времени у Pioneer 800 - электромагнитный привод тонарма. Успехов
Sokolovski Vitali "я бы развязал эластичной резиной" - Так и сделано, но аккуратнее. Шарик упирается в твёрдый сплав, установленный в резину.. И тонвал стоит на толстой резине.
@@ING250 всегда удаляю все мягкие детали из подпятников.Мажут звук.Идеально-опора керамического шарика на сапфировую пластину.У меня так в G-600B сделано.Очень слышно,попробуйте.))
@@ЮрийИванов-л8ю7ч "Мажут звук." - Да, это так. Я проверяю выбегом - сколько холостых оборотов сделает диск. Но важнее не опора, а сила, тянущая ось вбок. Именно с этой силой я и предложил бороться.
@@ING250 Когда-то ,лет пять восемь назад,меня тоже посещали подобные идеи,и было изготовлено шасси проигрывателя с симметричным приводом с двух сторон,причем была возможность использовать как один общий ремень с касанием,как у вас,так и два раздельных-с полным охватом.Первый же тест на звук-и общий ремень отправился " в утиль" А шасси осталось,стоит без дела .Вам не нужно?Могу подарить,там все хорошо сделано из алюминия на хорошем производстве.Вы,кстати,где обитаете? Канал ваш очень интересен,я имею в виду-техническая часть,а не конспирологическая ))
Здравствуйте! Спасибо за видео! Как всегда всё замечательно и логично. Но позволю себе немного покритиковать Вас. Только прошу без обид, привожу критику не с целью задеть или принизить Ваши достижения, а напротив, поспособствовать дальнейшему развитию Вашего творчества. Дело в том, что на фоне очень удачных в техническом плане разработок (дата-рекордеры Сони, модернизация Тембра, этот проигрыватель и т.д.), эти аппараты на мой взгляд в эстетическом плане, мягко говоря, не соответствуют начинке... Может Вам имеет смысл посоветоваться с дизайнерами? В ваших аппаратах применяется многоцветие, что выглядит некрасиво, вы стараетесь везде использовать панели под дерево или такую-же плёнку, при этом можете комбинировать разные оттенки "дерева", что недопустимо. У Вас нет однообразности элементов управления, вы можете совместить в одном аппарате высокие и низкие, круглые и квадратные, механические и электронные органы управления, выглядит всё это пёстро и сразу заявляет о себе, как о сделанном "на коленке". Также как и совмещать на одной панели хром и нечто "а-ля дерево" (как в Сони с широкой лентой). Ещё раз прошу не обижаться, лично мне бы хотелось чтобы Ваши аппараты выглядели также здорово, как и заложенные в них технические решения!
Arif Aliyev "в эстетическом плане" - Всё это макеты, а не изделия. При создании макета обычно не до эстетики, она только мешает сосредоточиться на главной цели. Во всяком случае мне.
Всё решают пороги слуха. Если вы добиваетесь результата ниже порогов различения слухом - то достаточно. При этом, способ получения в физическом и механическом понимании, безразличен. Пассик обладает значительными фильтрационными свойствами по отношению к рокоту распространённых конструкций электродвигателей., дёшев, прост и результаты его работы удовлетворяют условию - быть подпороговыми.
в случае с червячным приводом угол между иглой и дорожкой на пластинке почти одинаков в любом месте а с обычным тонармом этот угол меняется сильно ------ боковое трение (края дорожки и иглы) как смог так и объяснил народными словами ))
Здравствуйте. Вертушка долго стаяла без дела. Когда включаю, сильно плавает звук и скорость очень медленная на всех скоростях. Я так понял, что однозначно надо менять пассик??
@@lisuk66 тут брал пассики www.avito.ru/user/51776755a17e7e207aa7ec56f804a8cd/profile?id=1458772394&iid=1458772394&src=messenger&page_from=from_item_messenger
одно ввемя много таких вертушек появлялоссь на втпричнм рынке...и совсем за копейки и шо то их не особо брали....да теперь их малый прцент..с чего бы.....а был писк....
ING250 ну ладно развиваем мысль. сперва ошибочно подумал что усреднитель если пружине дать запас, а при внимательном рисовании картинки в голове понял, невозможно, тогда дальше мысль, пружина давит не на пасик а на двигатель не закрученный до конца, тоже нето, мысль дальше, тогда стабилизатор, и тут ассоциативная память, значит нужно одним рычагом давить и на ремень и на двигатель. Когда натяжение возрастает, создаётся воздействие на один конец рычага, второй конец рычага ослабляет давление на что-то. на что-то потому что вроде тоже нето может, нужно поверить, а потом подумал что можно ослаблять не двигатель, а ту чтушку весом 5 кг. то есть использовать рычаг, вот только в голове и без опыта трудно представить что можно ослаблять вторым концом рычага. продолжаю размышлять
ING250 извините опять не до конца прочитал, что при выключении. подумал ослабитель нужен когда возникает избыточное напряжение во время старта рывках помехах на ремне
ING250 ослабитель для выключения мне даже неловко вам советовать , ведь вся техника аналоговая как в магнитофоне катушечном, рычаг поворачивается и подводит ленту к головке. может это экцентртк а может по другому сделано
Как приятно слушать умных и культурных человеков!!! И особенно , в наше время....когда почти все блогеры и т.д.
Пассик давит на вал в сторону оси двигателя, т.к. натяжной ролик не на одинаковом расстоянии от оси двигателя. А за видео спасибо!
Симметричность, наверное , возб. резонансы.🙂
Очень грамотно и интересно изложено. Респект.
Просто, как все гениальное!
Интересный аппарат, радует что сделан в традиционном стиле, а не как псевдохайэндовая поделка. И звук интересный. Кстати сейчас пошла мода на двигатели постоянного тока в высококлассных вертушках. Идея с роликом тоже понравилась, его ведь можно еще сделать на регулируемом основании, чтобы регулировать усилие натяжения по мере износа пассика, и вообще чтобы была возможность ставить пассики разных размеров.
Michael E "псевдохайэндовая" - Можно еще квазихайэндовая.
Все гениальное просто. Браво!
а то что привод -двигатель имеет выход с насадкой 2,5 мм (5:43) это нормально? там же никакого сцепления не будет на таком маленьком диаметре вращать диск массой 5 кг. Буксует поначалу видимо только в путь.
На двигателе уменьшено напряжение до требуемой величины.
Даже при пуске - на повышенном временно напряжении - пробуксовки нет.
Дарю бесплатную очень толковую идею!!В подпятнике сделать выемку для второго шарика и шалик вала будет елозить не по площади подпятника а по точке соприкосновения двух шариков!!трение будет минимальным.И раскрученный диск будет по инерции пару минут сам крутиться,что скажет о стабильности и минимуме трения
ось будет стремится сместится причем неопределенно давя на втулку...
и повышать ее износ и увеличивая неравномерность вращения....
@@НаблюдательРФ-р2й Лукавите...При достаточно большой длине шахты ничего подобного не происходит в паре трения.а точка контакта постояннаи минимальна-соотв нет трения ибо и один и второй шарики находятся в своих постелях и никуда не стремятся.И еще работает смазка как по валу так и по в точке контакта шариков.И уж если даже в пассиковых приводах это работает долго и без выратотки на валах то в прямом приводе этот момент вообще бессрочен.
@@валерийсухов-э5п Не лукавлю а просто оппонирую....
@@НаблюдательРФ-р2й Правильно!Шар в плоскость-правильно,шар в шар-боковое усилие по любому.Шар и плоский подпятник из сверхтвердых материалов(керамика,сапфир)= точечный контакт.Не менее точечный ,чем шар в шар.
@@ЮрийИванов-л8ю7ч я ставлю закалённый пятак,продаётся в авто магазинах.Только отверстия под болты вырезать надо болгаркой или дремелем.Втулки я сейчас меняю на бронзовые на всю длину вала и чуть больше.
Вертушки с прямым приводом и кварцованные это плохо. А пасик через штанген + шкурка прямо песня. а с дополнительным роликом совершенство. а какая под этой посылкой виброразвязка ?
CorsAir2042 Ну шкурка - когда нет другого выхода. Японский двигатель установлен на резине и помещён в стальной стакан со стенками 10 мм. Работает от 50 В вместо 220. На резине крепится и подшипник диска. Нет ни звука, ни вибраций, ни наводок на головку.
@@ING250 спасибо
Классно 👍
В Ваших роликах Вы часто упоминаете червячный привод как самый подходящий для проигрывания пластинок. Вы планируете в перспективе рассказать нам о таком приводе?
Я говорил, что это мнение "слухачей". То есть знатоков, которых я уважаю.
У меня червячный привод имеется только на трёх отечественных патефонах.
Но видел снимки профессиональных проигрывателей с таким приводом.
А вы расскажете про патефоны?
Такой лиры мне в удел не дано. Смотрите форум АМЛ+.
Смотрели, читали. И все же на своем канале Вы рассказываете про свои аппараты. Ну как хотите, жду следующие видеоролики:)
Бред...
Жду репортажа о вечном двигателе)
Ing, спасибо за интересное и познавательное видео! Правильно ли я понимаю, что для ПОЛНОЙ компенсации боковых сил на вал необходимо, чтобы шкивы двигателя и обводного ролика находились на ОДИНАКОВОМ расстоянии от диска (при условии одинаковых диаметров шкивов), и в Вашем случае боковое усилие на вал (в сторону приводного двигателя) всё равно есть, но оно в разы меньше, чем без обводного ролика, и им можно пренебречь?
Vic Vic Правильнее сказать - должны быть равные углы с обеих сторон. Но пассики натягиваются, и это правило выполнить трудно. Однако расчёты показывают, что при малом отличии углов, боковые давления уравновешиваются достаточно хорошо.
Да, разумеется, строгим условием компенсации является именно равенство углов (независимо от диаметра шкивов).
Ещё раз спасибо за развернутый ответ!
Подскажите ещё, Ing: когда Вы говорите о проблеме проскальзывания и потребности в натяжении - речь идет о возможном проскальзывании пассика на ведущем шкиве или на диске (ведомом)тоже??
Vic Vic На ведущем шкиве - он имеет диаметр около 2 мм. При трогании, на мотор подаётся повышенное напряжение и возможно проскальзывание. На рабочем ходу его нет.
Спасибо за ответ, Ing! Просто я увидел другой вариант снижения бокового усилия, при котором ещё и уменьшится вероятность проскальзывания (обоих шкивов), но не уверен, что он практичен.
Расскажи пожалуйста подробнее про шарниры крышки вертушки
Так то интересно. Ну хоть рисунок какой с кинематической схемой прикрепите.
Интересненько
проще и рациональнее наверно было б натягивать движком....
Привет ! Уважение мастеру ! Марку ведущего мотора не подскажете ?
В итоге какой коэффициент детонации, какой рокот?
Вы не видели проигрыватель Александра Шарова?
При всем уважении к автору-решение,мягко говоря,странное.Недостаток любого пассика-плохая передача момента,он не может вращать диск с каким-либо мало мальским усилием.А тут еще усугубили,уменьшив угол охвата диска..Да еще тонкий вал мотора+высокое проскальзывание.И резкий изгиб ремня((
Юрий Иванов "плохая передача момента" - Но она всё же в несколько раз больше, чем у силового поля прямого привода. Гнаться за моментом есть смысл только до тех пор, пока он не станет достаточным. Это выполнено.
"уменьшив угол охвата" - угол вполне достаточен для того, чтобы пассик не проскальзывал. Большее не требуется.
"тонкий вал мотора+высокое проскальзывание. И резкий изгиб ремня" - Резкий изгиб даёт отсутствие проскальзывания. Его нет. При этом на мотор идёт минимальное напряжение, он даже не запустится сам. Для трогания подаётся повышенное, но даже в этот момент проскальзывания нет.
@@ING250 "Но она всё же в несколько раз больше, чем у силового поля прямого привода"
Как сказать..у Техникса 1000-го 4 кг/см.
Прямоприводники есть разные,не только Арктур 006 ))
Гнаться за моментом есть смысл,так как он напрямую влияет на звук вертушки.Вы же сами не любите прямоприводные!И я не люблю.Обычно люди эволюционируют от прямоприводных к пассику-потом пассик с синхронным низкооборотным высокомоментным движком (Линн ЛП12), потом-обычно старый американский бродкаст с большим синхронным мотором и роликовым приводом(или,на худой конец,Гаррард 401/301)Ну,у кого достаточно денег-останавливаются на EMT. Не знаю был ли у вас опыт,и сравнения подобных столов,у меня были и Линн,и Гаррард,и Гейтс,и Спарта(аналог Расско)
ЕМТ не было к сожалению.Так что прямая связь с моментом таки есть и хорошо слышна.
@@ЮрийИванов-л8ю7ч "Техникса 1000-го" - Я - как Чапаев, в мировом масштабе не потяну. И не хвалюсь на это. Мои видео - для народа, а не для изысков.
@@ING250 мы же про технические решения? я привел в пример Техникс как прямоприводник с высоким моментом-просто в ответ на ваш аргумент,что якобы у них момент совсем низкий.Бывают-разные.Мне они неинтересны вообще из-за нестабильности линейной(не угловой)скорости,т.к это система с ОС.
@@ЮрийИванов-л8ю7ч Не берусь спорить со специалистом. Тем не менее интересно было бы сравнить характеристики. Вот типичный прямоход из начала 80-х, по-моему очень неплохо.
Wow & Flutter: 0,025% (WRMS)
Build-up Time: Within 120° rotation at 33 ⅓ rpm
Speed Deviation: less than 0,002%
Speed Drift: less than 0,00008%/h at 33 ⅓
Less than 0,00003%/degree temp. Change at 33 ⅓ rpm
Цена такому типичному прямоходу сейчас на аукционах до 100 евро. ИМХО не так уж и дорого. Так думаю, что услышать трудновато будет.
Про линейную скорость немножко не разобрал. Линейная скорость зависит от радиуса. А значит на пластинке вообще нет постоянной линейной скорости, поскольку в каждый момент времени радиус точки соприкосновения иглы и пластинки разный. Если Вы говорите скажем о линейной скорости при постоянном радиусе, то это есть функция частоты вращения. То есть, чем стабильней частота вращения, тем стабильней линейная скорость. Причем тут ОС не очень понял.
Успехов
Какая музыка звучит?
Да, вот это колхоз... В далеком 1990 у меня был проигрыватель винила с прямоприводным шаговым двигателем. В те годы это просто космос был по сравнению с пассиками...
Я его лет 5 как выбросил, если что ...
Александр Кириенко А у меня в те годы уже были классные джинсы. Но они давно на помойке..
Хм..
Эстония 010 была в 80-х... И что?
А круто ж
А можете расскать в какомнибудь видео подробнее о пассиках для магнитофонов и про регулировку оборотов на асинхронном двигателе, я так понял там двигатель подобный тому что применялся на Маяках, Нотах и вероятно еще ррядеотечественных аппаратах.
teacfan Двигатель японский 4KC-18AW, их изредка ставили на Юпитеры, Астры и т.д. Резко отличается от наших, только внешне похож. Не шумит и не вибрирует. Скорость вообще-то не регулируется, но при сильно уменьшенном напряжении немного уменьшается от трения. Этот начальный участок можно поймать. Но запуска не будет, нужно ставить реле пуска, дающее повышенное напряжение на 5 секунд.
Насколько я помню, скорость вращения асинхронника определяется двумя параметрам - напряжением и частотой. Причем частотой в первую очередь. Правильная регулировка оборотов состоит в установке частотного преобразователя с изменяем напряжением. Я честно говоря не уверен, что подобный огород надо городить в бытовой аппаратуре.
ИМХО для пассиковых приводов волне нормально использовать синхронные двигатели. Для них и схемы управления скоростью давно отработаны.
Несмотря на бытующее среди аудиофилов мнение, мне кажется, что разумной альтернативе прямоходным двигателям нет. Давно уже выпускают проигрыватели, где ротор фактически закреплен на диске. Точность вращения прямоходных двигателей намного выше любых пассиковых, а тем более роликовых моделей. О рокоте, вибрации и прочих шумах и говорить не приходится. В этом вопросе прямоходные двигатели вне конкуренции. Успехов.
Рухлядь с чердака Вообще-то регулировка скорости вовсе не нужна. Нужно лишь, чтобы скорость была правильной. А огород - это как раз в прямоходах.
@@ING250 Если скорость не поддается регулировке, тогда механика должна быть очень точно выверена. Не добавляет стабильности и колебания частоты сети. У меня много старой техники на асинхронниках. Ни один агрегат нормально скорость не держит. Всегда есть небольшой уход. В стародавние времена в тему не заморачивались, стандарты были "приблизительные". А потом стали заморачиваться и посему отказались от асинхронников. Сейчас легко купить микросхемы для управления скоростью вращения современных двигателей. Выбирай на вкус.
Что касается тангенциальных тонармов. Эта тема тоже уже давно отработана. Из известных мне самое элегантное решение того времени у Pioneer 800 - электромагнитный привод тонарма.
Успехов
@@old_technical_junk Нету там в сети никаких колебаний частоты)).Есть колебания напряжения,а при нагрузке на вал асинхронник от них весьма зависит.
подпятник я бы развязал эластичной резиной 0.5-1мм на неё например лезвие от отломного ножа или ножевки
Sokolovski Vitali "я бы развязал эластичной резиной" - Так и сделано, но аккуратнее. Шарик упирается в твёрдый сплав, установленный в резину.. И тонвал стоит на толстой резине.
@@ING250 всегда удаляю все мягкие детали из подпятников.Мажут звук.Идеально-опора керамического шарика на сапфировую пластину.У меня так в G-600B сделано.Очень слышно,попробуйте.))
@@ЮрийИванов-л8ю7ч "Мажут звук." - Да, это так. Я проверяю выбегом - сколько холостых оборотов сделает диск. Но важнее не опора, а сила, тянущая ось вбок. Именно с этой силой я и предложил бороться.
@@ING250 Когда-то ,лет пять восемь назад,меня тоже посещали подобные идеи,и было изготовлено шасси проигрывателя с симметричным приводом с двух сторон,причем была возможность использовать как один общий ремень с касанием,как у вас,так и два раздельных-с полным охватом.Первый же тест на звук-и общий ремень отправился " в утиль" А шасси осталось,стоит без дела .Вам не нужно?Могу подарить,там все хорошо сделано из алюминия на хорошем производстве.Вы,кстати,где обитаете?
Канал ваш очень интересен,я имею в виду-техническая часть,а не конспирологическая ))
@@ЮрийИванов-л8ю7ч "Могу подарить" - Спасибо, но мне даже с собственным хламом уже не справиться, полны гаражи. А живу я в Питере.
Здравствуйте! Спасибо за видео! Как всегда всё замечательно и логично.
Но позволю себе немного покритиковать Вас. Только прошу без обид, привожу критику не с целью задеть или принизить Ваши достижения, а напротив, поспособствовать дальнейшему развитию Вашего творчества.
Дело в том, что на фоне очень удачных в техническом плане разработок (дата-рекордеры Сони, модернизация Тембра, этот проигрыватель и т.д.), эти аппараты на мой взгляд в эстетическом плане, мягко говоря, не соответствуют начинке...
Может Вам имеет смысл посоветоваться с дизайнерами?
В ваших аппаратах применяется многоцветие, что выглядит некрасиво, вы стараетесь везде использовать панели под дерево или такую-же плёнку, при этом можете комбинировать разные оттенки "дерева", что недопустимо. У Вас нет однообразности элементов управления, вы можете совместить в одном аппарате высокие и низкие, круглые и квадратные, механические и электронные органы управления, выглядит всё это пёстро и сразу заявляет о себе, как о сделанном "на коленке". Также как и совмещать на одной панели хром и нечто "а-ля дерево" (как в Сони с широкой лентой).
Ещё раз прошу не обижаться, лично мне бы хотелось чтобы Ваши аппараты выглядели также здорово, как и заложенные в них технические решения!
Arif Aliyev "в эстетическом плане" - Всё это макеты, а не изделия. При создании макета обычно не до эстетики, она только мешает сосредоточиться на главной цели. Во всяком случае мне.
А как вам программа для смартфона RPM для определения детонации.Кто пробовал отпишитесь.
Наверно кто только не пробовал. Не пробовал, но фигня))
Зачем пасики? Прямой привод это зашквар?
Всё решают пороги слуха. Если вы добиваетесь результата ниже порогов различения слухом - то достаточно. При этом, способ получения в физическом и механическом понимании, безразличен. Пассик обладает значительными фильтрационными свойствами по отношению к рокоту распространённых конструкций электродвигателей., дёшев, прост и результаты его работы удовлетворяют условию - быть подпороговыми.
В качестве пассивного ролика можно использовать барабан видеоголовок от видака?
Sash UUU надо ближе к головкам - великоват.
maladec pasmatri sto ia satvaril iz dual 701. @
Ramūnas P. Красиво. Вы тоже молодец.
Здравствуйте ! Скажите есть ли смыл делать диск 10-20 кг? Или более.
Юрий Харитонов "диск 10-20 кг? " - Нет. Потому, что на стороне записи тоже не идеал. Исследования показывают, что предел со смыслом - около 6 кГ.
Чёрт побери, как же глубоко пропевает эта система!
в случае с червячным приводом угол между иглой и дорожкой на пластинке почти одинаков в любом месте а с обычным тонармом этот угол меняется сильно ------ боковое трение (края дорожки и иглы) как смог так и объяснил народными словами ))
Подскажите, пжл, какая музыка играет в видео, исполнитель и название композиции?
Lena Horne - More than you know
Здравствуйте. Вертушка долго стаяла без дела. Когда включаю, сильно плавает звук и скорость очень медленная на всех скоростях. Я так понял, что однозначно надо менять пассик??
Лисюк 66
Да. Пассик надо снимать при хранении.
@@ING250 Понятно, буду искать замену 👋! А может есть способ восстановления (сохранения) пассиков, силиконовая смазка или ещё, что - нибудь???
@@lisuk66 тут брал пассики www.avito.ru/user/51776755a17e7e207aa7ec56f804a8cd/profile?id=1458772394&iid=1458772394&src=messenger&page_from=from_item_messenger
@@gehhena6669 Спасибо 👍!!
тонарм с тангенциальным приводом чтоб слушать ужасно записанную запись, с искажениями голоса и звуков.
одно ввемя много таких вертушек появлялоссь на втпричнм рынке...и совсем за копейки и шо то их не особо брали....да теперь их малый прцент..с чего бы.....а был писк....
что мы видим? ТОН-ВАЛ? это ни в какие ворота не лезет
Finish Man
Зависит от размера ворот. Приведите ссылку на слово тонвал в любом словаре.
Ого - тангенциальный тонарм! Его конструкция у вас самодельная?
Евгений Суслов Да, смотрите здесь th-cam.com/video/XQDCnpS8Re8/w-d-xo.html
и здесь th-cam.com/users/edit?o=U&video_id=-6jfcvt3WaA
@@ING250 , жаль, но "видео недоступно" th-cam.com/video/6jfcvt3WaA/w-d-xo.html
Alex tlt Скопировалось неправильно, см. th-cam.com/video/-6jfcvt3WaA/w-d-xo.html
Тангенцыальный тонарм и пасиковый привод гремучая смесь
Что Вы могли бы сказать по поводу ЭПУ G600 Unitra первой версии? Та, которая имеет самый тяжелый стол и тонролик?
Алексей Петрович Давным давно я купил такой своему отчиму. Там ещё пассик есть, не мог найти замену. Отчим ругался и слушал свой Юбилейный.
@@ING250 в свое время пассиками запасся... а вот ролик малеха бьет.🤔
пассики есть в продаже,надо знать где! Сам Г-600Б слушаю!
@@gehhena6669 G-600B-шка-самая лучшая по звуку из отечественных вертушек.Электроника б1-01 ей уступает.,остальное не рассматриваем))
@@ЮрийИванов-л8ю7ч а я как раз б1-01 присматривал.А чем Электроника не угодила?
можно ли из романтики 222 эп228с на эпу ария 2 эпу 71см сделать вертушку более менее сносную для колхозников?))
Игорь Коломацкий
Дорогие ЭПУ делают для дорогих пластинок.
У колхозников таких обычно не бывает, поэтому любое ЭПУ сойдёт.
@@ING250 спасибо, Ваш ответ очень точный.
ария и так нэплоха и не тока для колгоспныкоу..хорошо бы ще к ней путевые уши....
Заглушите для начала корпус Арии, вертушка вполне ничего, за буржуйскую такую же отдать надо 15.000₽ не менее наверно. 2022. Август.
а если натяжитель с фиксированным усилием пружина калиброванная
samara1820
Практика показывает, что не нужен. А вот ослабитель пассика при выключении
был бы очень уместен.
ING250 ну ладно развиваем мысль.
сперва ошибочно подумал что усреднитель если пружине дать запас, а при внимательном рисовании картинки в голове понял, невозможно, тогда дальше мысль, пружина давит не на пасик а на двигатель не закрученный до конца, тоже нето, мысль дальше, тогда стабилизатор, и тут ассоциативная память, значит нужно одним рычагом давить и на ремень и на двигатель.
Когда натяжение возрастает, создаётся воздействие на один конец рычага, второй конец рычага ослабляет давление на что-то.
на что-то потому что вроде тоже нето может, нужно поверить, а потом подумал что можно ослаблять не двигатель, а ту чтушку весом 5 кг.
то есть использовать рычаг, вот только в голове и без опыта трудно представить что можно ослаблять вторым концом рычага.
продолжаю размышлять
ING250 извините опять не до конца прочитал, что при выключении.
подумал ослабитель нужен когда возникает избыточное напряжение во время старта рывках помехах на ремне
ING250 ослабитель для выключения мне даже неловко вам советовать , ведь вся техника аналоговая как в магнитофоне катушечном, рычаг поворачивается и подводит ленту к головке.
может это экцентртк а может по другому сделано
ING250 можно совместить рычаг с таймер как у стиральной машины чтобы электрическая цепь замыкалась размыкалась с задержкой
Проигрыватель самодельный чтоли?
Ну да , для кабинета использована отлично задемпфированная кормушка для кроликов,а поилка ,это ванночка для тонарма!
@
Кнопки аляповатые, китайщина..
Sash UUU китайщина.. - да некультурная китайщина. фу
тоже про тонарм интересно shima68@mail.ru
maladec pasmatri sto ia satvaril iz dual 701. @