PHI CÔNG KÉM CỎI CÙNG CHIẾC MÁY BAY KÉM MAY MẮN | TURKISH AIRLINES 1951
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2022
- Game mô phỏng lại chuyến bay 1951 của TURKISH AIRLINES trên hành trình đến amsterdam.
****************************************************
©️TAIMODELS:
► TH-cam: th-cam.com/channels/OSi.html....
► INSTAGRAM: taimodels?....
► Gmail: nguyentai188400@gmail.com
► Facebook: / taimodels
-------------------------------------------------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
------------------------------------------------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí.
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#turkishairline #Boeing #b737 - เกม
Cũng may là không rơi xuống ngay xa lộ không thì số người thiệt hại sẽ lớn hơn . Bữa đó ở Hà Lan mình có chạy qua và nhìn thấy chiếc máy bay này. Tai nạn hàng không thật kinh khủng.
Video này admin giải thích mang tính chuyên môn đỉnh quá, Hay thực sự
Video quá hay. Xem xong hiểu hơn về ngành hàng không và các kỹ thuật trên máy bay.
Coi riết bị nghiện. Tập nào cũng xem ko còn j để xem luôn 😅😅
Giống như mình luôn
Hết mình còn kiếm xem lại luôn á
Bcung nhu minh
Theo dõi videos ad sản xuất từ rất lâu càng xem thấy thêm thú vị, hữu ích!!🥰🥰
Mình thấy mục này rất mới độc lạ Như bộ phim hành động gay cấn và mở ra nhiều hiểu biết về hàng không dân dụng
Xem vẫn lôi cuốn như những ngày đầu
Video đỉnh thật sự❤
anh phi công lành nghề và cô tiếp viên dam dang :))))))
Ad ra video nhanh nhanh nha. Ngày nào cũng hóng.
Hay coi kênh .mỗi lần đi cần bay rất sợ,.thường cầu mong an toàn trong tâm lúc nào hạ cánh mới an tâm...
Rất hay video nào cũng xem hết
Cảm ơn kênh hay ý nghĩa
càng xem càng nghiền.
Bạn làm hay quá.
A làm về vụ Boeing 737 Max bị lỗi TCAS của Ethiopian Airlines đi a.
Kênh quá hay
Helo anh taimodels nha hii
Sao ad ko ghép Intro vào vậy?
Cái tiêu đề khá giống: cô trợ lí xinh đẹp và anh sếp may mắn=)))
Xem sẻ ít thôi
Nút APP là thiết lập chế độ tiếp cận bạn nhé. Video rất bổ ích!!
Mình theo dõi kênh của Bạn và thấy rất hay. Mình cũng làm yt, mà mải xem video của Bạn mình quên edit video của mình luôn. Rất hay, rất trau chuốt. Kênh này xứng đáng ở nút vàng😍 view ở Hq là có mình nha, cày nguyên cả ngày lun
quá hay
Anh làm về chuyến bay ke007 đi
Dấu Giốt là Hành vi giết người,Đặc biệt là Trong ngành Phi công,Chỉ cần 1 lần sai lầm là Tất cả kết thúc
Anh ơi , anh làm chuyến bay Metrojet 9268 đi anh
quá đỉnh, tập nào tui cũng xem luôn đó, mê máy bay quá điiiiiiii😄😄😄😄😄😄
Anh ơi anh làm chuyến bay Federal Express Airline 705
Ad lm VN-474 đi
A làm về những chuyến bay gặp nạn rồi phi công đã cứu đc máy bay
Nhìn máy bay xịn thế mà mỗi lần tiếp đất như mỗi lần đẻ trứng
Đầu tư con trackir cho đẹp bác, đẹp mà lại giống thật nữa. Lắc qua lắc lại các kiểu
Anh làm về chuyến bay 1973 bị đánh cắp đi ạ.
Vì mấy anh chàng phi công quá kém cổ mà làm hại biết bao nhiêu con người thật đau xót
i like this video
anh đã là video về chuyến bay MU5735 đâm thẳng xuống núi chưa
Hãng boeing xảy ra tai nạn nhiều nhỉ?
làm máy bay philippines airlines 434 đi nha
Xem ko bỏ xót tập nào 🐷
ak làm về fx910 đị ạ
anh làm tai nạn máy bay PVair đi
Thề chứ mong ông ra video từng ngày từng ngày đấy.ngày nào cũng vào trang của ông để xem có video mới ko
Giống tui😋
Phải vô game và đi đúng như tai nạn xảy ra, làm lui làm tới rồi chỉnh sửa video rồi thuyết minh. Chưa kể tìm hiểu vụ tai nạn nữa. 1 tuần ra 1 video là nhanh đó.
@@linhtruongthuc7140 khâu quay game cũng đơn giản thôi bạn , nòng cốt ở đây là nội dung
Giống tui.
Kênh của anh được truyền came hứng từ theflightchannel ạ
làm new york mid air collision 1960 ik
Mô phỏng 3d đỉnh thật , ước gì có game lái máy bay 3d trên chplay là vip ha. :))
Có vài game nha bạn. Nhưng máy bạn cần tốt tốt chút thì nới gánh nổi
Không bao giờ có trình mô phỏng "xịn" như msfs đâu bạn vì GPU của điện thoại không xử lí nổi đâu. Nếu có cũng chỉ là kém chất lượng thôi.
A làm jal 123 ik
Hay quá ước chi sau ni được làm đó công
🥳🥶😴🤯😯😮🤕
5 tỏi nha bạn =))))))))))
Anh làm về chuyến bay N264DB đi
Vụ Emilano Sala chết ý hả
@@sotachex ừ
Video hay phân tích mang tính chuyên môn cao . Mong rằng các bác phi công chịu khó xem và rút ra bài học ….. chứ đừng mải mê phê khói trắng mà khổ cho hành khách !
Ad làm vụ National Air 102 đi, nhớ chèn đoạn video máy bay rơi do ô tô quay đc
làm r thây bạn
@@nhathao8856 Nên làm lại vì video đó kênh làm từ lâu, không có thuyết minh
❤❤❤❤
❤❤❤❤❤
A làm mu5735 đi ạ
2:22 “on gáy ô dần” :))
cơ trưởng không xem thao tác của cơ phó, là tập thì phải xem có đúng không chứ
Tính ra cơ trưởng giàu kinh nghiệm mà lại chủ quan ko để ý j đến những mệnh lệnh giành cho cơ phó, lỗi cả 2 phi công:))
vì lái quá nhiều nên mới chủ quan đấy
boeing là hãng máy bay phổ biến nhưng bị dính nhiều phốt về lỗi hệ thống điều khiển bay
❤❤
Máy bay rơi trên một đồng lầy 500 mét trước khi tới đầu đường bay của phi cảng quốc tế Schiphol ở thành phố Amsterdam lúc 10:31 giờ địa phương (09:31 giờ quốc tế). Nó đã gãy làm ba mảnh khi rơi mạnh xuống đất. Thân máy bay gãy làm đôi, gần buồng lái, và đuôi phi cơ bị gãy rời. Một động cơ hầu như còn nguyên vẹn được thấy nằm gần thân máy bay trên thửa đất và một động cơ khác nằm cách đó 200 mét, bị hư hại nặng nề.
Phi cảng quốc tế Schiphol đã ngưng hoạt động hoàn toàn để các xe cấp cứu đến nơi xảy ra tai nạn. Nguyên nhân là do cao độ kế hỏng khiến bộ phận lái tự động nhận lệnh hạ cánh lúc đang bay và do các phi công chủ quan tin vào hệ thống lái tự động.
Chiếc máy bay kiểu Boeing 737-800 chuyến bay TK1951 của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ khởi hành từ phi cảng quốc tế Ataturk thành phố Istanbul lúc 8:22 giờ địa phương sáng Thứ Tư (06:22 giờ quốc tế) và đến Ha Lan sau hơn 3 giờ bay.
để ý nhé sao phần đầu cánh máy bay cứ bị dựng lên vậy
Chuyến bay 1951 của Turkish Airlines là một chuyến bay thương mại chở 135 hành khách và phi hành đoàn hạ cánh khẩn cấp và bị rơi gần Sân bay Amsterdam Schiphol, Hà Lan vào sáng Thứ Tư ngày 25 tháng 2 năm 2009. Nguyên nhân của sự cố chưa được xác định.
Chiếc máy bay thực hiện chuyến bay này là một chiếc Boeing 737-800 của hãng hàng không Turkish Airlines Boeing 737-800, số đăng ký máy bay là TC-JGE, được đặt tên là "Tekirdağ",[3] đã rơi xuống một cánh đồng khoảng 3 km về phía bắc của đường băng Polderbaan ngay bên cạnh đường ô tô A9 vào lúc 9:31 giờ địa phương. Chuyến bay này bay từ Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ. Chiếc máy bay vỡ thành 3 mảnh và cánh gãy lìa nhưng các mảnh vỡ không bắt lửa bốc cháy nên chỉ có sự va chạm mạnh khiến 9 người thiệt mạng, 86 người bị thương, trong đó có một số ở tình trạng nguy kịch.[1][4][5]
Logo giống hình cánh cò của VNA cũ
vẫn chưa hiểu lắm là trong trường hợp ko arm APP (Approach có nghĩa là tiếp cận, khi arm thì mbay bắt đc sóng Glideslope + Loc thì tự theo chứ ko phải kênh kép gì gì đâu nhé ad, tất nhiên vẫn phải có Autopilot ít nhất 1 channel thì nó mới tự bay đc) thì sao tàu theo đc ils để mà lao xuống đất nhỉ? cái thứ 2 là cho dù tàu có lỗi nhưng cốt lõi vẫn là xử lý tín hiệu stall, trong lúc tiếp cận thì tổ bay đã ko Go around như đúng quy trình chuẩn dẫn tới lao xuống đất chứ ko phải do ông cơ phó, arm hụt APP chỉ là lý do ban đầu ko ảnh hưởng nhiều đến vụ việc nhé.
xem xong mới bt cơ phó báo quá :))
Sao lạ thế nhỉ ngay khi cả con airbus nếu bắt đc ils mà k mở bấm App(approach) sao nó tự hạ cánh được nhỉ. Xem tai nạn boeing riết ms thấy airbus nó rất xịn và automation dễ sử dụng, chỉ có khi land ms đc kích hoạt cả 2 chế độ lái tự động của cả 2 phi công.
@vy nguyen k tự nhiên mà phi công thích lái airbus hơn boeing đâu bạn ạ. Airbus độ tự động hóa cao, điều khiển đơn giản và không lỗi nhiều như boeing nên nói hiện đại hơn là đúng nhé
@@vantruong8187 airbus đắt hơn , chi phí vận hành cao hơn
@@davidchan923 máy bay thương mại thì cứ đè khách ra mà đòi tiền chứ gì đâu. 🐧
Máy bay Turkish airlines
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ Binali Yildirim nói rằng số thương vong thấp như vậy trong tai nạn là một phép lạ. Sự kiện phi cơ rớt trên một khu vực đất mềm và không bị phát hỏa đã giúp cho số thương vong ở mức thấp.
Theo các các chuyên hàng không, chiếc máy bay được sản xuất năm 2002 bằng những vật liệu chống cháy và vì máy bay rớt xuống một thửa đất lầy lội đã được cầy lên có thể giúp giảm bớt số thương vong vì đã làm nhẹ phần nào sức va chạm. Điều này cũng có thể đã giúp tránh không có hỏa hoạn gây ra bởi bình nhiên liệu bị nứt. Trong khi chưa có tin tức về số phận của phi hành đoàn, các cơ quan hữu trách đã thâu thập các dữ kiện để điều tra.
Lúc đầu, hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ nói mọi hành khách đều sống sót. Nhưng trong một cuộc họp báo sau đó. Quyền thị trưởng thành phố Haarlemmermeer, ông Michel Bezuijen, đã loan báo số thương vong. Theo ông Selahattin Alpar, đại sứ Thổ Nhĩ Kỳ ở Hòa Lan, trên máy bay có 72 công dân Thổ Nhĩ Kỳ và 32 Hòa Lan, quốc tịch của những người khác không được biết rõ.
Chuyến bay 1951 của Turkish Airlines
Càng xem càng sợ đi máy bay.
@@TungTran_
K, tôi k muốn đi cái máy bay mà nhờ nó ng ta rút kinh nghiệm đâu. 😄
Hàng không Thỗ nhĩ Kỳ.
Cái này do Cơ Trưởng chứ sao đổ tại ông cơ phó đang training được. 22 giờ trên con 737 tức là có biết gì đâu
ad cho hỏi là nếu A/P kênh đôi được bật đúng, lúc này cảm biến độ cao 2 kênh bị lệch thì A/P sẽ bị tắt ở cả 2 thì phi công sẽ biết hay là cuối cùng máy bay vẫn rớt ?
2 phi công sẽ biết nha
Mình nghĩ là nó k đồng bộ được độ cao thì sẽ cảnh báo.
Lỗi Do phi công là chính
Mình xem nhiều Vid của admin, mình ko biết lái máy bay, nhưng m nghĩ những trường hợp bị thất tốc khi đang giảm độ cao để hạ cánh này thì khi nghe tiếng stall 1 cái thì kéo MAX công suất động cơ ngay lập tức, kéo nhẹ mũi máy bay lên là đc có phải ko anh em
Đơn giản vậy thì làm gì có tai nạn hả bạn.
Lực nâng sinh ra ở cánh máy bay phụ thuộc vào 2 yếu tố chính là tốc độ và góc tấn.
Cả 2 thông số này phải kết hợp với nhau trong một khoảng phù hợp thì mới tạo được lực nâng.
Phi công phải tỉnh,nhận thức được tình huống, lấy có đc các thông số quan trọng.
Và vận dụng kiến thức để ngay lập tức tính ra phương án cứu máy bay.
Bạn biết mà phi công trong trường hợp này còn ko xử lý đc, thì đúng như tiêu đề, Phi công kém cỏi là lý do duy nhất thôi@@YUShow
Việc càng kéo lên sẽ khiến máy bay mất thêm lực nâng và muốn đảo ngược tình trạng này, phi công sẽ nâng công suất và cố điều khiển chúi xuống để trở lại vận tốc an toàn. Máy bay đang bay ở thấp thì rất khó để tăng tốc kịp chưa kể thời gian động cơ tăng hết công suất.
Lỗi của hãng bay rõ ràng. Mịa k thay đồ hỏng
"Tu kít e lai"??
Mỹ said : khi mà an ninh quốc gia cao hơn mạng người thì mấy chú từ từ hãy tới cứu hộ nhé 🤣
Đúng bọn tư bản mẽo và mấy th đệ châu âu
Đen thôi sao lại xui thế
Cơ phó chỉ mới thức tập, mà cơ trưởng giao hết trọng trách mà k hề kiểm tra kỹ lưỡng.😞😞😞
Mình hỏi ngu tị chứ không lẽ mình không hạ cánh bằng cách tự lái mà phải phụ thuộc vào máy tính. Lỡ máy tính lỗi thì sao????
Vãi cơ phó
Tình huống khẩn cấp cứu người như cứu hỏa mà cũng bị cấm tiếp cận hiện trường mới thấy sức mạnh và tiếng nói của Mỹ nó to cỡ nào
Tư bản mẽo và mấy th đệ phương tây😅
ủa rồi chỉnh hệ thống xong thì ông phi công cơ phó làm gì? Với cả liên quan đến tính mạng mà thấy bàng quang nhỉ
Quá là bảng quang vô trách nhiệm, thậm chí còn 1 cơ phó ngồi sau, vô trách nhiệm với công việc
Hehe
Chào 👋👋
Dòng 737 nhiều lỗi quá
máy bay rơi xuống đất mặc dù không phát nổ nhưng có 9 ng thiệt mạng
Tư bản mẽo k cho cứu hộ vào mbay cứu
hi
Hay thật dữ vậy, lấy đâu ra mà độ cao -8 ft vậy trời??? 🤣🤣
Bị lỗi
chắc là âm so với độ cao quy định. vd 1000f là chuẩn, mà độ cao có 992f
Độ cao so với mực nước biển, ví dụ Hà Lan nằm dưới mực nước biển cũng bình thường thôi
Theo thông tin cả hai phi công đều có lỗi ..phi công trưởng hướng dẫn sử dụng thực tế cho phi công phó... như giao trứng cho ác... giống như ông thầy dạy lái xe cho học sinh ngày đầu cầm lái xe chạy trên xa lộ vào giờ cao điểm... tệ quá xá
Sai 1 ly đi 1 dặm
sao lắm vụ ở Schiphol thế
Bởi vì đó là sân bay bận rộn
Mặc dù ko nổ nhưng chuyến bay có 9 người thiệt mạng
Nếu cho cứu hộ sớm thì có lẽ không chết nhiều như vậy.
Nếu k có bọn tư bản mẽo thì cấp cứu, cứu hộ sẽ cứu dc mấy người, tiêu biểu là th cơ phó chứ k đến nỗi con số 9
@@kimgia7870 cứu hộ đến r cx có dc bọn mẽo cho vào mbay cứu d đâu
phi công chưa có kinh nghiệm mà chở chi nhiều người vậy .. ẩu quá .
Xem clips thấy hãng Boeing toàn lỗi nghiêm trọng liên quan đến hệ thống điều khiển máy bay.
Argentina hay Pháp các anh em =))
Tư bản mẽo kbh làm cta thất vọng, nloz
Tội này người ta gọi là tội dấu dốt, không biết thì phải mở mồm ra hỏi
Cuối❎
Cói✅
Biết nó là người mới khi nó thao tác xong mà ko thèm theo dõi để ý và nhắc nhở tg cơ trưởng cũng đần