ان شاء الله بس اكو نقطه مهمة فيما يخص اضافة مراوح اضافيه للتبريد هو انه هذه المراوح راح اتصير حمل اضافي عالداينمو والفيوزات وعليه لازم اتروح يم كهربائي شاطر يسويلك خط خاص للمراوح الاضافيه وفيوزها وحد وكذلك اتبدل داينمو بواحد امبيريته اعلى والباتري همات لازم اتخي امبيريه اعلى لان المروحه الضافيه تحتاج من ٣٠ال٥٠ امبير اذا دبل كانت
ماله علاقة لان الفريون يعمل بمبدأ التسييل بواسطة الضغط وانت اتقلل اللود الحراري على النظام فيزداد كفائته واذا تلاحض اغلب السيارات الفارهة تجي الانابيب مالتها مغلفة بالكامل. تحياتي
مرحبا استاذي العزيز اعتقد حضرتك ساكن اربيل بس ردت اسألك على مكان باربيل افحص بيه ضغط غاز تبريد سيارتي ويكون فاهم شغلة لأن صراحة مارحت لأحد من جماعة التبريد وعجبني مع فائق شكري وتقديري
طريقه ناجحه لازاله الراءحه الكريهه بالمكيف . اخر مشوار الك بالسياره قبل متطفي السياره أَطْفِئ ال AC مع ابقاء مروحه الفان الداخلي لمده ١٠ دقايق وبعدها تروح الراءحه تدريجيا
@@basharfan2466 نعم صح ، يعني تطفي المكيف قبل ما توصل مشوارك بدقيقة أو دقيقتين و أنت تمشي بالسيارة هو أحسن حل لأن يجفف الرطوبة ، و الرطوبة اللي تتكون داخل المبخره هي سبب روائح العفن و البكتيريا و كذلك الفلتر القديم المسدود بالغبار و البكتيريا يلزم يتغير ، سبب تكون الرطوبة بالمبخره هو انسداد سطح المبخره بالغبار و الأتربة ، لذلك يلزم تنظيفها كل سنتين أو ثلاث سنين و إذا أهملتها لسنوات راح تنعدم عليك و ممكن تخرب الكمبريسر معاها ، تنظيفها بشكل دوري كل سنتين يساعد بشكل واضح على طول عمر المبخره و منظومة التبريد ، أيضاً تبديل الغاز بغاز جديد كل سنة مره له دور بإطالة عمر الكمبريسر ، و إذا نقص الغاز بسبب تسريب الخطوط أو أي حاجة ثانية أنتبه تزود غاز جديد على الغاز القديم ، يفترض تفرغ الغاز القديم كامل بالأول ثم تصلح مكان التسريب و بعدين تضيف غاز جديد بالكامل ، يعني ما يضبط لو خلطنا غازين جديد و قديم مع بعض لأن يعدم الكمبريسر ، و سلامتك
مرحبا اخي نعرف انه كل تبريد السيارات انبوب ضغط عالي خارج من الكمبريسر ويكون قطره اضعف من الانبوب الثاني وهو الضغط الواطى الراجع هنا بسيارات الوارد الأمريكي الانابيب مداخلة شنو الغاية من هذا الشي؟ ثاني شي انت غطيت الجزء الراجع وهو راح يدخل الكمبريسر والكمبريسر راح يرفع درجة حرارته تصور اكو فائدة انه اغطي حتى تقل درجة حرارته؟ وشاكر الك المعلومات الي تقدمهه
الانابيب بالسيارات الحديثه كلها هيج تصميمها حتى عدنه كيا اسبورتج خليجي ٢٠١٨ نفس التصميم همات وذلك لاختصار الوقت اثناء تجميع السياره فراح يكون ريل وخط واحد بدل اثنين وكلامك صحيح هي منضومه التبريد بغاز الفريون ١١٤دي مال سيارات تعمل اولا بمفرقه الضغط والي بدورها تمتص الحراره من الفيز ويطيك بروده لاكن احنه الي انسويه بالتغليف هو تخفيف اللود الحراري عالسستم ويجوز تسأل واتكول ايش الشركه ممغلفه احنه كمستهلكين ميصير انحط كامل ثقتنه بالشركان العملاقه مال السيارات لان هذه اولا واخرا مؤسسات رأسماليه هدفها الربح فقط حتى عندما اتقدمللك بضاعه ذات جوده هدفها اولا واخرا الربح فقط فحتى دمج الانبوبين سوه اني اشوفها مو خوش خطوه بدليل السيارات اليابانيه مثل نيسان تلكاه مفصول. بس هيونداي وكيا ليش هيج امسويه حتى يختصرون خطوات التصنيع ويزيدون هامش الربح
@@CAR_vlogs2018 بصراحة انا استغربت من شفت الانابيب بهذه الصورة لان عندي سبورتج ٢٠١٤ وارد أمريكي تبريدهه كان تمام بس قبل اسبوع بدا يفصل واوقات ما يشتغل وبعض الاوقات يشتغل فحصت ضغط الغاز يم ابو التبريد كان الضغط ٨٠ فقال هذا الضغط هواي احتمال عندك انسداد فاول خطوة نبدل بخاخ (بصراحة ما فهمت شنو يقصد بالبخاخ) وبعدهه ندير غاز اذا صار اوك واذا نفس الشي راح نجيك كمبريسر وممقتنع بكلامه اذا عندك معلومة اكون ممتن
راح اسويها .. ممنون منك اخي العزيز , فكرة ذكية
احسنت النشر جزاك الله خيراً اخي العزيز
رحم الله والديك
هالفكرة ابالي من سبوع جزاك الله خير شجعتني راح اسويهه ممنون
عاشت ايدك معلومه حلوه
شكرا جزيلا جزاك الله خير...
مبدع ,,,👍👍👍 ياريت تشرح لنا طريقه اضافه مرواحه لتبريد الدبتر المكيف
ان شاء الله بس اكو نقطه مهمة فيما يخص اضافة مراوح اضافيه للتبريد هو انه هذه المراوح راح اتصير حمل اضافي عالداينمو والفيوزات وعليه لازم اتروح يم كهربائي شاطر يسويلك خط خاص للمراوح الاضافيه وفيوزها وحد وكذلك اتبدل داينمو بواحد امبيريته اعلى والباتري همات لازم اتخي امبيريه اعلى لان المروحه الضافيه تحتاج من ٣٠ال٥٠ امبير اذا دبل كانت
سوناتا خليجي ٢٠١١ اريد أغير الغاز واريد نوعية او ماركة زينه تنصحني بيها اول مره اطلب منك طلب
شكرا جزيلا للمعلومة..
التغليف يكون للخطين لو خط واحد... تحياتي
غلف خط البواري الكبيره .تحياتي
بلا زحمه سلفون مال اركيله هذه لْـۆ سلفون حراري
فنان استاذ حسين مو جديده عليك….
الطريقة الثانية ايضااا اضافةة مروحة اضافية والاهم تكون مروحة مال سيارة ستاريكس راح يصير عندك عازل حراري ومروحة اضافية راح يكون عندك التبريد ثلج 🥶
احسنت
السلام عليكم اخي الكريم سؤالي عن راديتر تبريد السياره اذا استبدلته بحجم اكبر ممكن يرفع من كفاءة التريد او لا . مع جزيل الشكر
وعليكم السلام
طبعا لان سائل التبريد يزداد حجمه والمساحة السطحية للتعرض تزداد بس لاتلغى ولف الحماوة.تحياتي
صديقي عاشت ايدك عالطريقة اليوم سويتها بس
شفت اكو قسم يكولون تسبب تلف عالمدى البعيد اله صحه هالشي
ماله علاقة لان الفريون يعمل بمبدأ التسييل بواسطة الضغط وانت اتقلل اللود الحراري على النظام فيزداد كفائته واذا تلاحض اغلب السيارات الفارهة تجي الانابيب مالتها مغلفة بالكامل. تحياتي
شكرا الك صديقي عزلتها البارحه ومنتضر الازدحام بعد الحظر
وحبيت اسالك على oil catch can من وين احصلها اذا عندك معلومه
تكدر تطلبها من صفحات اللونلاين
سلام عليكم شلونك سوال بل زحمه المحرك 16 gdi اصير انبدلو 20 او 2.400 gdi يرهم
وعليكم السلام اخي. يصير بس مكلف وبيه عمل كهربائي كبير مثل تبديل الضفاير وECM لازم تعمله عند ورشه مختصة ولازم المحرك الجديد يرهم ويه دجات المحرك وبدون تحوير افضل واتصور بالسعوديه يبدلون محركات السوناتا بمحركات ٢٤٠٠ امريكي وناجحة . تحياتي
مرحبا استاذي العزيز
اعتقد حضرتك ساكن اربيل
بس ردت اسألك على مكان باربيل افحص بيه ضغط غاز تبريد سيارتي ويكون فاهم شغلة
لأن صراحة مارحت لأحد من جماعة التبريد وعجبني
مع فائق شكري وتقديري
ان شــاءاللـه اجربها لان بالازدحام يبوخ
انه هم عندي التبريد ايبوخ هل جربت هاي الطريقه وهم اكو فرق لو نفس الحاله تحياتي الك
للي يسال عن الشركه ليش مفكرت تشتغل هيج شغل اكلك الشركه اذاتشتغلك هيج شغل راح تخسرملاين الدولارات فهي مايهمه بهيج شي فهذي الطريقه ناجحه
ليش شنو السبب@@basharyareb
زين هذوله مافكرو اله يم المحرك حطو غير مكان
خوية بدون زحمة الكاتش كان مال الزيت منين احصلها ببغداد
نفس السؤال
السلام عليكم اخي البواري كلهن يتغلفن الحار والبارد لو بس البارد ارجو الرد اذا مصير زحمه
بالسونات اثنينهن يجن سوه فغلفهن واذا منفصلات غلف بوري الغاز (البوري الغليض) .والفكره من التغليف هو تقليل اللود الحراري على الكومبريسر لان غاز التبريد (الفريون)يصيرسائل بدرجه _56تحت الصفر والي يسويه سائل هو ضغط الكومبريسر فانت لمن اتقلل اللود الحراري راح اتساعد الكومبريسر ابشغله .تحياتي 🌹
@@CAR_vlogs2018 اخي بس سؤال ثاني إذا مصير زحمة هذا التقليف ميئثر ع منضومة التبريد أو البواري بالخصوص
دفع ضعيف الفان ماعرف شنو سبب
بدل فلتر تبريد
وين عنوانك
ممكن اعرف ليش دفع فان ضعبف وشكرا لك
ثلاجه المكيف تحتاج تنظيف
ثلاجة فيها انسدد او مروحه محرك ضعيف
اخي شنو حل مشكله الرائحه المزعجه في بدايه تشغيل التبريد
بدل فلتر التبريد وغسل المبخره داخل الكابينه اذا انت في بغداد خدمات الحسام للزيوت عندهم هذه الخدمه
طريقه ناجحه لازاله الراءحه الكريهه بالمكيف . اخر مشوار الك بالسياره قبل متطفي السياره أَطْفِئ ال AC مع ابقاء مروحه الفان الداخلي لمده ١٠ دقايق وبعدها تروح الراءحه تدريجيا
@@basharfan2466
نعم صح ، يعني تطفي المكيف قبل ما توصل مشوارك بدقيقة أو دقيقتين و أنت تمشي بالسيارة هو أحسن حل لأن يجفف الرطوبة ، و الرطوبة اللي تتكون داخل المبخره هي سبب روائح العفن و البكتيريا و كذلك الفلتر القديم المسدود بالغبار و البكتيريا يلزم يتغير ، سبب تكون الرطوبة بالمبخره هو انسداد سطح المبخره بالغبار و الأتربة ، لذلك يلزم تنظيفها كل سنتين أو ثلاث سنين و إذا أهملتها لسنوات راح تنعدم عليك و ممكن تخرب الكمبريسر معاها ، تنظيفها بشكل دوري كل سنتين يساعد بشكل واضح على طول عمر المبخره و منظومة التبريد ، أيضاً تبديل الغاز بغاز جديد كل سنة مره له دور بإطالة عمر الكمبريسر ، و إذا نقص الغاز بسبب تسريب الخطوط أو أي حاجة ثانية أنتبه تزود غاز جديد على الغاز القديم ، يفترض تفرغ الغاز القديم كامل بالأول ثم تصلح مكان التسريب و بعدين تضيف غاز جديد بالكامل ، يعني ما يضبط لو خلطنا غازين جديد و قديم مع بعض لأن يعدم الكمبريسر ، و سلامتك
سؤال بروح موتاكم شكد وزن الغاز المضبوط للسياره عندي بيك اب 2013 غازه R134
٥٥٠ بالمضبوط
مرحبا اخي نعرف انه كل تبريد السيارات انبوب ضغط عالي خارج من الكمبريسر ويكون قطره اضعف من الانبوب الثاني وهو الضغط الواطى الراجع هنا بسيارات الوارد الأمريكي الانابيب مداخلة شنو الغاية من هذا الشي؟
ثاني شي انت غطيت الجزء الراجع وهو راح يدخل الكمبريسر والكمبريسر راح يرفع درجة حرارته تصور اكو فائدة انه اغطي حتى تقل درجة حرارته؟ وشاكر الك المعلومات الي تقدمهه
الانابيب بالسيارات الحديثه كلها هيج تصميمها حتى عدنه كيا اسبورتج خليجي ٢٠١٨ نفس التصميم همات وذلك لاختصار الوقت اثناء تجميع السياره فراح يكون ريل وخط واحد بدل اثنين وكلامك صحيح هي منضومه التبريد بغاز الفريون ١١٤دي مال سيارات تعمل اولا بمفرقه الضغط والي بدورها تمتص الحراره من الفيز ويطيك بروده لاكن احنه الي انسويه بالتغليف هو تخفيف اللود الحراري عالسستم ويجوز تسأل واتكول ايش الشركه ممغلفه احنه كمستهلكين ميصير انحط كامل ثقتنه بالشركان العملاقه مال السيارات لان هذه اولا واخرا مؤسسات رأسماليه هدفها الربح فقط حتى عندما اتقدمللك بضاعه ذات جوده هدفها اولا واخرا الربح فقط فحتى دمج الانبوبين سوه اني اشوفها مو خوش خطوه بدليل السيارات اليابانيه مثل نيسان تلكاه مفصول. بس هيونداي وكيا ليش هيج امسويه حتى يختصرون خطوات التصنيع ويزيدون هامش الربح
@@CAR_vlogs2018 بصراحة انا استغربت من شفت الانابيب بهذه الصورة لان عندي سبورتج ٢٠١٤ وارد أمريكي تبريدهه كان تمام بس قبل اسبوع بدا يفصل واوقات ما يشتغل وبعض الاوقات يشتغل فحصت ضغط الغاز يم ابو التبريد كان الضغط ٨٠ فقال هذا الضغط هواي احتمال عندك انسداد فاول خطوة نبدل بخاخ (بصراحة ما فهمت شنو يقصد بالبخاخ) وبعدهه ندير غاز اذا صار اوك واذا نفس الشي راح نجيك كمبريسر وممقتنع بكلامه اذا عندك معلومة اكون ممتن
@@badrbasrah3335 اوك هو كيج القياس مال التبريد يجي كيجين ازرق للضغط الوائ واحمر للعالي خلي المحرك يكون بدرجه حراره العمل يعني مو يارد ووصل الصوندات مال الكيج كل واحد النكانه العالي للعالي والواطئ للواطئ وشغل السياره والرون لازم تثبته على٢٠٠٠ اذا الكيج الازرق كان واطئ والكيج الاحمر قره عالي ذاك الوكت يله انكول النضام بيه انسداد وولف التمدد او التبخير بيه مشكله
@@CAR_vlogs2018 هو ربط بس الازرق الضغط الواطي وخله الرون على ٢٠٠٠ وكان القياس ٨٠
احسنت