Bonjour très bonne vidéo À 4’20 " on voit très bien grâce à ta vidéo qui montre les deux variateurs les traces de la courroie et donc que sur le variateur Touring elle monte beaucoup plus haut que sur celui d’origine . En ce qui concerne le montage la graisse est inutile vu que c’est auto lubrifier . Les premiers kilomètres le véhicule va prendre beaucoup plus de tour le temps d’éliminer la graisse … Par la suite réglage des poids des galets en fonction des goûts et de l’usage …. Excellente vidéo 👍👍👍
Merci Tawan, j'avoue que par précaution j'ai la graisse facile 😅, c'est vraiment très très léger ce que j'ai mis, mais je le prends ce matin, je verrai si ça me prends le chou je démonte et nettoie.
Pas de soucis ça sera fait. J'arrive bientôt à la fin du second plein (rodage), je commence à tourner un peu plus la poignée et je sens déjà plus de répondant.
Le 350 pour moi, issue de 21 ans de moto, est largement suffisant pour du déplacement quotidien. Si c'est pour la ville son avantage est d'être très maniable, plus gros la puissance ne servira à rien et sera plus encombrant à mon sens.
Le rodage est ultra important pour la suite. Ca joue sur la performance du moteur mais aussi la fiabilité et justesse des pieces tierces... Il n'y a pas que le moteur a roder, il y a aussi les freins, variateur, courroie, embrayage, suspensions etc... Dans l'huile il y a des particules métalliques qui baignent donc pas de fortes montées en régime. En gros, pas de fortes accélérations, pas d'à-coup, ni de freinage brusque, vise 5500 tours maximum... les 1000km vont vite se faire avec l'été qui arrive, le Forza te le revaudra après 😉
Oui tout à fait, il est mieu d'ailleurs de le faire, au risque de tout péter si cle a choc réglée trop fort... J'ai utilisé la clé à choc surtout pour desserer et réglée à 100nm pour resserrer. J'ai coupé le remontage car les chiens se sont mis à aboyer c'était une horreur 😅, mais j'ai terminé le vissage à 123nm avec clé dynamométrique. J'ai indiqué d'ailleurs les valeurs en commentaire épinglé.
@davidarnal4388 oui il faut d'ailleurs en utiliser une pour bloquer le vario qui tourne lors du serrage. Soit on peut l'acheter, soit en fabriquer une. Regarde dans la vidéo, il y a une cale en bois avec 2 vis et un gros trou au milieu. Ces vis vont se loger dans les 2 trous dédiés sur la flasque et la cale sera bloquée par un ecrou au dessus de la bequille au moment du serrage. D'ailleurs ça me donne l'idée de faire une vidéo pour expliquer comment en fabriquer une
@@Forza350du68 merci pour toutes ces infos 👍🏼👍🏼 Franchement manque plus que la vidange avec changement du filtre a huile et là on aura fait le tour ! ✌🏼
C'est une pièce d'origine, donc tu vas chez Honda ils ne le verront que s'ils démontent, et encore faut démonter complètement. Apres, la garantie n'est que de 2 ans... ils ajoutent 3 ans de garantie commerciale, mais attention beaucoup de chose sautent au bout des 2 ans, lis bien c'est écris dans le carnet.
Pour info: Couple de serrage: vario 123nm; embrayage 74nm
Bonjour très bonne vidéo
À 4’20 " on voit très bien grâce à ta vidéo qui montre les deux variateurs les traces de la courroie et donc que sur le variateur Touring elle monte beaucoup plus haut que sur celui d’origine .
En ce qui concerne le montage la graisse est inutile vu que c’est auto lubrifier .
Les premiers kilomètres le véhicule va prendre beaucoup plus de tour le temps d’éliminer la graisse …
Par la suite réglage des poids des galets en fonction des goûts et de l’usage …. Excellente vidéo 👍👍👍
Merci Tawan, j'avoue que par précaution j'ai la graisse facile 😅, c'est vraiment très très léger ce que j'ai mis, mais je le prends ce matin, je verrai si ça me prends le chou je démonte et nettoie.
Intéressant, et donc on attend ton retour objectif, le coût et où le trouver…. si ça marche 😉
Pas de soucis ça sera fait. J'arrive bientôt à la fin du second plein (rodage), je commence à tourner un peu plus la poignée et je sens déjà plus de répondant.
Je vais me mettre au scooter pour éviter les bouchons et les transport en commun mais j'hésite entre un 350 ou plus puissant comme x-adv ou Tmax...
Le 350 pour moi, issue de 21 ans de moto, est largement suffisant pour du déplacement quotidien. Si c'est pour la ville son avantage est d'être très maniable, plus gros la puissance ne servira à rien et sera plus encombrant à mon sens.
Pour mon rodage le concessionnaire ma dit de ne pas dépasser les 80 km pendant 1000 km sur mon forza 350 . Tu en pense quoi?
Le rodage est ultra important pour la suite. Ca joue sur la performance du moteur mais aussi la fiabilité et justesse des pieces tierces... Il n'y a pas que le moteur a roder, il y a aussi les freins, variateur, courroie, embrayage, suspensions etc... Dans l'huile il y a des particules métalliques qui baignent donc pas de fortes montées en régime. En gros, pas de fortes accélérations, pas d'à-coup, ni de freinage brusque, vise 5500 tours maximum... les 1000km vont vite se faire avec l'été qui arrive, le Forza te le revaudra après 😉
Slt
Merci pour ce tuto
Est-il possible de faire cette opération sans clé a choc et clé dynamométrique ?
Oui tout à fait, il est mieu d'ailleurs de le faire, au risque de tout péter si cle a choc réglée trop fort... J'ai utilisé la clé à choc surtout pour desserer et réglée à 100nm pour resserrer. J'ai coupé le remontage car les chiens se sont mis à aboyer c'était une horreur 😅, mais j'ai terminé le vissage à 123nm avec clé dynamométrique. J'ai indiqué d'ailleurs les valeurs en commentaire épinglé.
@@Forza350du68 certain utilise une clé a ergot
Qu'est ce que tu en pense ?
th-cam.com/video/nwV1z_9pJa8/w-d-xo.htmlsi=7a2Cs8L6Vf6fDDR-
@davidarnal4388 oui il faut d'ailleurs en utiliser une pour bloquer le vario qui tourne lors du serrage. Soit on peut l'acheter, soit en fabriquer une. Regarde dans la vidéo, il y a une cale en bois avec 2 vis et un gros trou au milieu. Ces vis vont se loger dans les 2 trous dédiés sur la flasque et la cale sera bloquée par un ecrou au dessus de la bequille au moment du serrage. D'ailleurs ça me donne l'idée de faire une vidéo pour expliquer comment en fabriquer une
Video sur la fabrication de la clé à ergot mise en ligne 😉
@@Forza350du68 merci pour toutes ces infos 👍🏼👍🏼
Franchement manque plus que la vidange avec changement du filtre a huile et là on aura fait le tour ! ✌🏼
Ce genre de manipulation fait perdre la garantie Honda non ?
C'est une pièce d'origine, donc tu vas chez Honda ils ne le verront que s'ils démontent, et encore faut démonter complètement.
Apres, la garantie n'est que de 2 ans... ils ajoutent 3 ans de garantie commerciale, mais attention beaucoup de chose sautent au bout des 2 ans, lis bien c'est écris dans le carnet.