愛運動又不想出力 電輔車成綠色通勤新選擇｜鏡轉全球週末特調

[@許振興-z1w]

純屬商業行為沒有了騎車運動的初衷

[@振田林-x3g]

請問那裏可買到不用電的輔助腳踏車。

[@jeffreylaw4169]

不用電，用什麼輔助？

[@周柏志-u1y]

有機會會買到時間問題而已

[@電視先生]

有轉過發條彈簧嗎? 挺累人的，但是轉完可以使用一段時間

[@aduoused2216]

@@電視先生 但那个算蓄力不算助力吧

[@absolute522]

隨處都可買到用腳輔助的腳踏車😆

[@風拂塵峰望晨]

請ubike先導入電輔車，相信會有更多人使用

[@williamfame4261]

非常認同發明家林老板的看法，充電的電力來源，產生的方式是重點。講到腳踏車自發電的方式，想起大約五十年前我父親教過我在前輪前叉裝過一種小小發電瓶靠前輪框旋轉帶動，利用非常簡單磁生電原的理提供小車燈電源，但是沒有儲電功能，現在時代進步，有沒有可能利用行車過程形成的逆風氣流，類似mini風力發電器生電？

[@aduoused2216]

E-bike非常好，现在开车太堵了，我现在就骑捷安特的fastroad e+通勤二十公里 ，上坡如履平地，上班路上锻炼身体，很棒👍

[@yunisri1234]

太貴太貴的電輔車， 一台要價 12萬元， 瘋了嗎？？ 只能賣去歐洲

[@mengchi1626]

我們非常想要騎 腳踏車通勤代步 可是走了那麼多地方除了台北市 稱得上 友善腳踏車環境以外 其他的地方其他的縣市 大概很少有家長放心孩子去 騎腳踏車上課的 通勤的人口 更是難使用 執政者 的良心和眼光 才真正是可以讓 友善環境的代步車 興 起的關鍵 百姓的心願 其實 被大環境限制 現得非常渺小

[@jeffreylaw4169]

身為常騎腳踏車的人，從台北去台中真的明顯感受到對腳踏車的不友善。行人路跟馬路之間常常缺乏上下坡，開車的司機不禮讓腳踏車，缺乏自行車與行人共道等等。