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60歳還暦を迎えたものです。初めてバイクで大型免許の教習所へ通いだしたタイミングでゆっち先生のTH-camを観るようになり、かなり勉強させてもらいました。おかげさまで本日、無事に卒業検定に合格しました。ありがとうございました！
おめでとうございます㊗️
ロイヤルエンフィールドはシングルの頃のコンチネンタルGT535しか乗ったことがありませんが、吊るしの状態で本格カフェレーサーが手に入るのは素敵だなと思いました。INT650もそうですが、GT535も電気式のメーターを使用しているので、イグニッションをONしたときにメーターの針が一旦振り切れてイニシャライズするのを見ると現代のバイクなんだなと気づかされる、見た目とのギャップが面白いですね。
去年の春にINT650を購入して今まで20,000km以上乗りました。最初はあまりにも普通過ぎるので拍子抜けしましたが、乗れば乗るほどバイクを操る楽しさを味わえる奥深い魅力を持ったバイクだと思います。特に連続するタイトコーナーではハンドリングの良さと低速トルクの太さのおかげで自分の腕が上がったような錯覚に陥りました。また、緩やかなコーナーでも腰から下どころか首から下をバイクに預け、最小限の動きで軽やかに曲がっていく快感は特筆モノ。人車一体の感覚を養うにはうってつけの一台だと思います。ただし、現代のお子様ランチみたいにアシスト機能てんこ盛りの他のバイクとは設計思想がかなり違うので、今後も人気の出る可能性はほぼないでしょう。それでも個人的には上がりのバイクの候補になり得る隠れた名車です。
冒頭のバイク説明の時点で好きが溢れてて和みましたwそれで「僕の愛車です」で凄い納得しましたww
兄弟機に乗ってますがINTも素晴らしいですねぇ～カッコいい！3,4速のドコドコ音がたまらない！
一言でいうとシンプルでカッコイイです❤大型初で検討させていただきます
札幌のレンタル819はロイヤルエンフィールドのラインナップが充実しているんですよね。レンタルで北海道ツーリングを計画しているんですが、これにしようかと心が傾きました。
コンチネンタルGT650乗りです！見た目と値段のバランスがちょうどいいなって思って購入しました。初バイクがこれなんですけど乗りやすくていいですよね。ステップに関して、コンチネンタルの方はバックステップになっててそんなに困ったことはなかったですね。強いて言えばタンク容量がそんなにないから長距離には向いてないですね。下道を安全第一でかっ飛ばすのが楽しい、そんなバイクだなって印象です。
美しいデザインですねー👍日本にも似たようなデザインのバイクがありますけど、何か違う雰囲気を感じさせますね。どこに行っても風景に馴染んでしまうバイクです👍
もちろん国産のクラシカルバイクも選択肢にあったのですが、INT650以上に古臭さ(良い意味で)を感じるのがなかったんですよね🤔
37年乗り継いで、最近数少ない欲しい車体です。初心者にも確かに良さそうです。昔ほどロイヤルエンフィールドは癖と故障が少ないから現代でこのスタイルは魅力的です。マフラーは是非変えてみたいですが、数が少なそうですね。教習所で900RSの時代なんですねー
INT650のデザインに惹かれた＋インド人に進められてレンタルバイクで乗った際に感動しました。ちょうど購入しようとした際にマイナーチェンジがこれから起こるとのことで、ひたすら情報を待っています😅
ほんとに美しいバイクですね。私の住む香川県はディーラーがないのが残念です。
うわーひさしぶり。インプレッション好きにはたまらん。
ゆっち先生、こんばんは😊 先生がドライブレコーダーをつけてくれているのが、嬉しいです、もう必須パーツですよね。どんな方にも勧めれる、懐が深いって、設計思想が影響を与えそうですので、人気がある理由が分かりますね。
ドラレコ付けるまではツーリングに行かないと決めていましたので😏
こういうバイクならスクーターに何台抜かされても腹も立たないし、逆にスクーターちゃんを憐れむ菩薩心がほとばしる。
素敵〜✨ステップの刻印が愛おしい✨笑先日CL250を試乗して「ステップの位置が残念」を体感しました😅「ホンマや！」てなりました🤭
ステップの位置は慣れれば問題ないですが、やっぱり残念感は否めないですよね😓
めちゃくちゃカッコいい🎵🎉
同じロイヤルエンフィールドのスーパーメテオ650の試乗も見てみたいです。
エンジン特性でSRX400を思い出しました。あいつはカールおじさんが畑を耕すが如きのんびりしてました。
近所にロイエンディーラーあるので次の乗り換えはロイエンのどれかにしようかなぁと思ってます笑iNTも渋くてカッコいいし近頃出てくるショットガンもすごく気になります
今日、メテオ350見に行ったらINT650ありました！めっちゃかっこよかった✨これがゆっち先生乗ってるのかぁとニヤニヤしながら見てました笑
ロイヤルエンフィールドは中型クラスもクラシカルで良いですよね🤤ぜひ試乗して良さを体感してみてください笑
倉庫でホコリ被っててもカッコイイ系バイクカメラ越しですが質感凄く良いですね乗り味も期待を裏切らない良い意味で古臭そうなバイクですね
綺麗に乗りたいけどボロボロでも雰囲気があって良さそうだな…と思ってしまいます🤣
ステップはコンチネンタルGT650と互換あるので交換するといい感じにできるようですよ。ニーグリップできないところもケツとハンドルで操作するレトロ感が、エンフィーならではの良さでもあるんですけどね。
見た目が全てのバイクですね。こんなバイクに乗ってのんびりとツーリングしたいけど、多分コンビニでコーヒー飲みながら眺めてる時間の方が長くなりそうですね😊
国産でこういうレトロネイキッド出して欲しいんだけどなー
W800がありますよ
軽いし乗りやすいですよね。
かっこいいですね⭐︎この動画を見て、私もint650中古ですが購入しました。今は納車待ちです。神戸の正規店でEURO4モデルです。こちらもEURO4でしょうか？また引き続きTH-cam拝見させて頂きます。1ファンとして応援させて頂きます。
EURO5モデルです！応援ありがとうございます😊
2年前からINT乗ってます。気兼ねなく乗れるいいバイクです。ここにきてタイヤ交換問題が出てきました。できれば純正と同サイズがいいのですが、国内だと同サイズのチューブタイヤ取り扱いがほぼないですマッスルさんは交換時期が来たらどうされますか？サイズ変えるか、チューブレスタイヤ付けるか・・
あまりサイズは変えたくないのでチューブレスにするか海外取り寄せですかねぇ🤔ディーラーに相談してみます！笑
現行ラインナップは空冷Egで電子デバイスも殆どありませんがADVモデルのヒマラヤ450から徐々に水冷や電子アシスト機能を取り入れて近代化されていきそうですね、車両価格も現地価格なら高くないけど昨今の円安で値上がりしてるのが残念・・・インドの二輪市場規模は大きいのでロイヤルエンフィールドはこの先更に大きく化けそう(けど空冷Egは残して欲しい)
かっこいいな
30年ぶりにリターンして以来、とても参考に、楽しくみさせていただいています。質問ですが、トライアンフ（私は試乗で秒で惚れてしまったスピードツイン900に乗り換えました）は候補にあがらなかったのですか？
試乗じゃなくて、愛車紹介ですね…🤔ナイスです👍️😊しかし、原付のすり抜け多いですね（危ない）…🤔😱
メテオ650も試乗したのかな？🤔それぞれの違いも聞いてみたいなー
ゆっち先生の愛車きたーレビューを聞いた感じではSV650と結構似てる部分がありますねでも私はこのクラスのバイクが好きですそれにたとえ大型の所有感はなくとも、バイクそのものの所有感はありますから
ハロゲン灯火類にメッキの空冷エンジン、本物のレトロマシンだね
初大型やリターンライダー、そして大きくて重いのがしんどくなったシニアライダーにも向いていそうですね。案外走りが楽しいという話のですので気になっています。
我が愛車w800ストリートと立ち位置が似てる気がしました。私はビッグアドベンチャーからの乗り換えです。
int650はどこで購入されましたか？？
正規ディーラーです！
このバイクの良さを感じ取れるのは上っ面のみならオシャレ系、造形中身ハリスフレームに琴線が触れるのはエンスージアスト系。
こんにちはいつも楽しく観てます。僕は最近DS11からBOULE VARD1800に乗り換えしました。外人向けで国内では殆ど見ない車種ですが、ぜひ機会があればレビューしてみて下さい(^^)
ホンダのGB350を空冷並列ニ気筒でGB650とか出してくれたら本気で欲しいな…この動画観て考えてしまった。
実は気になっているバイクです。動画とメーカーHPではわからなかったので２つ質問させてください。１.空冷エンジンと言えば排熱問題があると思いますがやはり熱いでしょうか？２.シフトインジケーターはあるでしょうか？
空冷＋エンジンと足の距離が近いというか膝を締めるとほぼ接触状態なので、やはり最近のミドルクラスと比較すると熱いですね。シフトインジケーターはありません！
のぶ夫先生こんばんは。まさにクラシカルどころかクラシックバイクですね。タンデムステップラバーは意外ですね！コンチネンタルGTに1000ccくらいのVツインのせてくんないかなー。まだまだ私の精神年齢では、使う使わないは関係なく「爆発的な加速力」がないと寂しくなってしまいます。先生くらい大人になったらマジで購入考えてるバイクなので、またしばらく乗られてからの再レビューなんて期待してます。ほな！
同じ様なコンセプト・カテゴリーの メグロＫ３ を試乗レビューしていただければ・・・待ってますｗ
確かに同ジャンルのバイクを比べてみるのも面白そうですね！中々メグロは試乗できなさそうですが…🤣
カッケー👍
鈴菌なので正直外車に興味はないんですが、もし乗るならクラシカルなロイヤルエンフィールドがいいなとうっすら思ってます
股下80で踵が着かないですと…70ちょっとの私には無理だぁ〜。
二眼アナログメーター好き(*´ω｀*)
リアデザインがフェンダーの国産って少ないね。カチ上がったテールしかないもんな……
インドのプレミアムバイクですね。
gsxーs750は名車だと思ううけど売っちゃいました？勿体無いな〜RIfインド社だからな〜
60歳還暦を迎えたものです。初めてバイクで大型免許の教習所へ通いだしたタイミングでゆっち先生のTH-camを観るようになり、かなり勉強させてもらいました。おかげさまで本日、無事に卒業検定に合格しました。ありがとうございました！
おめでとうございます㊗️
ロイヤルエンフィールドはシングルの頃のコンチネンタルGT535しか乗ったことがありませんが、吊るしの状態で本格カフェレーサーが手に入るのは素敵だなと思いました。
INT650もそうですが、GT535も電気式のメーターを使用しているので、イグニッションをONしたときにメーターの針が一旦振り切れてイニシャライズするのを見ると
現代のバイクなんだなと気づかされる、見た目とのギャップが面白いですね。
去年の春にINT650を購入して今まで20,000km以上乗りました。最初はあまりにも普通過ぎるので拍子抜けしましたが、乗れば乗るほどバイクを操る楽しさを味わえる奥深い魅力を持ったバイクだと思います。特に連続するタイトコーナーではハンドリングの良さと低速トルクの太さのおかげで自分の腕が上がったような錯覚に陥りました。また、緩やかなコーナーでも腰から下どころか首から下をバイクに預け、最小限の動きで軽やかに曲がっていく快感は特筆モノ。人車一体の感覚を養うにはうってつけの一台だと思います。
ただし、現代のお子様ランチみたいにアシスト機能てんこ盛りの他のバイクとは設計思想がかなり違うので、今後も人気の出る可能性はほぼないでしょう。それでも個人的には上がりのバイクの候補になり得る隠れた名車です。
冒頭のバイク説明の時点で好きが溢れてて和みましたw
それで「僕の愛車です」で凄い納得しましたww
兄弟機に乗ってますがINTも素晴らしいですねぇ～カッコいい！
3,4速のドコドコ音がたまらない！
一言でいうとシンプルでカッコイイです❤
大型初で検討させていただきます
札幌のレンタル819はロイヤルエンフィールドのラインナップが充実しているんですよね。レンタルで北海道ツーリングを計画しているんですが、これにしようかと心が傾きました。
コンチネンタルGT650乗りです！
見た目と値段のバランスがちょうどいいなって思って購入しました。
初バイクがこれなんですけど乗りやすくていいですよね。
ステップに関して、コンチネンタルの方はバックステップになっててそんなに困ったことはなかったですね。
強いて言えばタンク容量がそんなにないから長距離には向いてないですね。
下道を安全第一でかっ飛ばすのが楽しい、そんなバイクだなって印象です。
美しいデザインですねー👍日本にも似たようなデザインのバイクがありますけど、何か違う雰囲気を感じさせますね。どこに行っても風景に馴染んでしまうバイクです👍
もちろん国産のクラシカルバイクも選択肢にあったのですが、INT650以上に古臭さ(良い意味で)を感じるのがなかったんですよね🤔
37年乗り継いで、最近数少ない欲しい車体です。初心者にも確かに良さそうです。昔ほどロイヤルエンフィールドは癖と故障が少ないから現代でこのスタイルは魅力的です。マフラーは是非変えてみたいですが、数が少なそうですね。
教習所で900RSの時代なんですねー
INT650のデザインに惹かれた＋インド人に進められてレンタルバイクで乗った際に感動しました。ちょうど購入しようとした際にマイナーチェンジがこれから起こるとのことで、ひたすら情報を待っています😅
ほんとに美しいバイクですね。私の住む香川県はディーラーがないのが残念です。
うわーひさしぶり。インプレッション好きにはたまらん。
ゆっち先生、こんばんは😊
先生がドライブレコーダーをつけてくれているのが、嬉しいです、もう必須パーツですよね。
どんな方にも勧めれる、懐が深いって、設計思想が影響を与えそうですので、人気がある理由が分かりますね。
ドラレコ付けるまではツーリングに行かないと決めていましたので😏
こういうバイクならスクーターに何台抜かされても腹も立たないし、逆にスクーターちゃんを憐れむ菩薩心がほとばしる。
素敵〜✨
ステップの刻印が愛おしい✨笑
先日CL250を試乗して「ステップの位置が残念」を体感しました😅
「ホンマや！」てなりました🤭
ステップの位置は慣れれば問題ないですが、やっぱり残念感は否めないですよね😓
めちゃくちゃカッコいい🎵🎉
同じロイヤルエンフィールドのスーパーメテオ650の試乗も見てみたいです。
エンジン特性でSRX400を
思い出しました。あいつはカールおじさんが畑を耕すが如きのんびりしてました。
近所にロイエンディーラーあるので次の乗り換えはロイエンのどれかにしようかなぁと思ってます笑
iNTも渋くてカッコいいし近頃出てくるショットガンもすごく気になります
今日、メテオ350見に行ったら
INT650ありました！
めっちゃかっこよかった✨これがゆっち先生乗ってるのかぁとニヤニヤしながら見てました笑
ロイヤルエンフィールドは中型クラスもクラシカルで良いですよね🤤
ぜひ試乗して良さを体感してみてください笑
倉庫でホコリ被っててもカッコイイ系バイク
カメラ越しですが質感凄く良いですね
乗り味も期待を裏切らない良い意味で古臭そうなバイクですね
綺麗に乗りたいけどボロボロでも雰囲気があって良さそうだな…と思ってしまいます🤣
ステップはコンチネンタルGT650と互換あるので交換するといい感じにできるようですよ。
ニーグリップできないところもケツとハンドルで操作するレトロ感が、エンフィーならではの良さでもあるんですけどね。
見た目が全てのバイクですね。こんなバイクに乗ってのんびりとツーリングしたいけど、多分コンビニでコーヒー飲みながら眺めてる時間の方が長くなりそうですね😊
国産でこういうレトロネイキッド出して欲しいんだけどなー
W800がありますよ
軽いし乗りやすいですよね。
かっこいいですね⭐︎
この動画を見て、私もint650中古ですが購入しました。今は納車待ちです。神戸の正規店でEURO4モデルです。
こちらもEURO4でしょうか？
また引き続きTH-cam拝見させて頂きます。
1ファンとして応援させて頂きます。
EURO5モデルです！
応援ありがとうございます😊
2年前からINT乗ってます。気兼ねなく乗れるいいバイクです。ここにきてタイヤ交換問題が出てきました。
できれば純正と同サイズがいいのですが、国内だと同サイズのチューブタイヤ取り扱いがほぼないです
マッスルさんは交換時期が来たらどうされますか？サイズ変えるか、チューブレスタイヤ付けるか・・
あまりサイズは変えたくないのでチューブレスにするか海外取り寄せですかねぇ🤔
ディーラーに相談してみます！笑
現行ラインナップは空冷Egで電子デバイスも殆どありませんがADVモデルのヒマラヤ450から徐々に水冷や電子アシスト機能を取り入れて近代化されていきそうですね、車両価格も現地価格なら高くないけど昨今の円安で値上がりしてるのが残念・・・
インドの二輪市場規模は大きいのでロイヤルエンフィールドはこの先更に大きく化けそう(けど空冷Egは残して欲しい)
かっこいいな
30年ぶりにリターンして以来、とても参考に、楽しくみさせていただいています。
質問ですが、トライアンフ（私は試乗で秒で惚れてしまったスピードツイン900に乗り換えました）は候補にあがらなかったのですか？
試乗じゃなくて、愛車紹介ですね…🤔
ナイスです👍️😊
しかし、原付のすり抜け多いですね（危ない）…🤔😱
メテオ650も試乗したのかな？🤔
それぞれの違いも聞いてみたいなー
ゆっち先生の愛車きたー
レビューを聞いた感じではSV650と結構似てる部分がありますね
でも私はこのクラスのバイクが好きです
それにたとえ大型の所有感はなくとも、バイクそのものの所有感はありますから
ハロゲン灯火類にメッキの空冷エンジン、本物のレトロマシンだね
初大型やリターンライダー、そして大きくて重いのがしんどくなったシニアライダーにも向いていそうですね。案外走りが楽しいという話のですので気になっています。
我が愛車w800ストリートと立ち位置が似てる気がしました。私はビッグアドベンチャーからの乗り換えです。
int650はどこで購入されましたか？？
正規ディーラーです！
このバイクの良さを感じ取れるのは上っ面のみならオシャレ系、造形中身ハリスフレームに琴線が触れるのはエンスージアスト系。
こんにちは
いつも楽しく観てます。
僕は最近DS11からBOULE VARD1800に乗り換えしました。外人向けで国内では殆ど見ない車種ですが、ぜひ機会があればレビューしてみて下さい(^^)
ホンダのGB350を空冷並列ニ気筒でGB650とか出してくれたら本気で欲しいな…この動画観て考えてしまった。
実は気になっているバイクです。動画とメーカーHPではわからなかったので２つ質問させてください。
１.空冷エンジンと言えば排熱問題があると思いますがやはり熱いでしょうか？
２.シフトインジケーターはあるでしょうか？
空冷＋エンジンと足の距離が近いというか膝を締めるとほぼ接触状態なので、やはり最近のミドルクラスと比較すると熱いですね。
シフトインジケーターはありません！
のぶ夫先生こんばんは。
まさにクラシカルどころかクラシックバイクですね。タンデムステップラバーは意外ですね！
コンチネンタルGTに1000ccくらいのVツインのせてくんないかなー。
まだまだ私の精神年齢では、使う使わないは関係なく「爆発的な加速力」がないと寂しくなってしまいます。
先生くらい大人になったらマジで購入考えてるバイクなので、またしばらく乗られてからの再レビューなんて期待してます。ほな！
同じ様なコンセプト・カテゴリーの メグロＫ３ を試乗レビューしていただければ・・・
待ってますｗ
確かに同ジャンルのバイクを比べてみるのも面白そうですね！
中々メグロは試乗できなさそうですが…🤣
カッケー👍
鈴菌なので正直外車に興味はないんですが、もし乗るならクラシカルなロイヤルエンフィールドがいいなとうっすら思ってます
股下80で踵が着かないですと…70ちょっとの私には無理だぁ〜。
二眼アナログメーター好き(*´ω｀*)
リアデザインがフェンダーの国産って少ないね。
カチ上がったテールしかないもんな……
インドのプレミアムバイクですね。
gsxーs750は名車だと思ううけど売っちゃいました？
勿体無いな〜
RIfインド社だからな〜