เป็นความผิดพลาดของใคร | วิเคราะห์สาเหตุ! เครื่องบินชนกันที่ญี่ปุ่น - [LIVE] DB ซัวเถา EP.57
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ม.ค. 2024
- สาเหตุเบื้องหลังเครื่องบินชนกัน
ที่สนามบินฮาเนดะ
จากมุมมองของนักบิน
🔴 ไลฟ์สด DBซัวเถา เข้ามาร่วมพูดคุยกันครับ
กดติดตาม ดีบี ซัวเถา ทุกช่องทาง เพื่อแจ้งเตือนคลิปใหม่ก่อนใคร
/ @dbshantou / dbshantou / dbshantou
#เครื่องบินญีปุ่น #เครื่องบินญี่ปุ่นชนกัน #ดีบีซัวเถา #DBซัวเถาLIVE
![สถานการณ์โลกป่วน | สงครามไม่สงบเพราะสหรัฐชักใยอยู่เบื้องหลัง - [LIVE] EP.99](/img/n.gif)
น่าจะเป็นยูทูบช่องแรกที่ผู้มีความรู้ด้านการบินจริงๆ มาวิเคราะห์แบบฉับไวค่ะ ขอบคุณกัปตันที่มาอธิบายแบบเห็นภาพ เพราะเท่าที่อ่านจากหลายเพจจะมีข้อมูลบางส่วนยังขาดหรือใช้คำอธิบายที่สับสนเพราะคนอธิบายไม่ได้อยู่ในวงการการบิน ฟังคลิปนี้แล้วเข้าใจขึ้นเยอะ
มันไม่มีทาง เป็น 0%อุบัติเหตุแน่นอน… นี่มันเกิดได้ คิดดู 1ในร้อย 1ในล้าน swiss cheeseสุดๆ
1. เครื่องเล็กอาจจะเหนื่อย อาจจะรีบ หรือรน กดดัน โดนเร่งให้ไปส่งของ ช่วยสึนามิใดๆ
2. หอ กับ เครื่องเครื่องอาจสื่อกันไม่ชัดเจน (ญี่ปุ่นสื่อกันเป็นภาษาอังกฤษ…ตามกฎการบินสากล)
3. เจ้าหน้าที่หอไม่มองจอ เตือนไม่ทัน ไม่แจ้ง หรือ ทำอะไรกันอยู่
4. JAL ลงมาไม่เห็นไฟเครื่องเล็กที่จอดรอ หรือ เห็นแล้วแต่เครื่องเล็กโผล่ออกมาตัดหน้าอย่างกัปตันว่า เลย go around ไม่ทัน ชนเต็มๆ
ทั้งนี้ที่รอดมาได้ เห็นว่าเพราะวัสดุเครื่อง350เป็นแบบใหม่แข็งแรง เบา ทนไฟ บริเวณcockpitที่ชนเต็มๆเลยยังปลอดภัย นักบินมีสติครบสามารถcontrolได้สมบูรณ์ จอดเครื่องได้สนิทและทำ procedure ครบ จนอพยพได้ทุกคนสำเร็จ
Captainวิเคราะห์ด้วย. Swiss cheese modelของการบริหารความเสี่ยง. ซึ่งส่วนมากแล้วอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นมักจะมาจาก human error เกือบ90,เปอร์เซ็นต์
ผมดีใจมาก้ลยนะครับ ที่ได้เจอกับช่องนี้ ดีใจมากที่มีคนมีความรุ้อยุ่ใกล้ตัวเช่นนี้
#วัยรุ่นไม่เอาไหน
ในวีแชทที่จีนก็ลงโฆษณาแล้วค่ะ ว่าเข้าไทย-จีน ฟรีวีซ่า และไม่ใช่แค่ไทยนะคะ ให้หลายประเทศเลยค่ะ
ได้ความรู้ด้านการบินดีมากๆ ครับ กัปตันอธิบายได้เข้าใจง่าย ขอบคุณครับ
ไปเที่ยวยังจัดรายการสุดยอดครับ
มีกัปตันคนนึงวิเคราะห์ไว้ว่า ปัจจัยที่สำคัญตัวหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุน่าจะมาจากไฟสัญญาณ Stop Bar Light ของสนามบินเสีย และจุดที่เสียก็รวมถึงช่องทางเข้ารันเวย์ของเครื่องบินลำเล็กนั้นด้วย ซึ่งเขาก็ได้โชว์บันทึกแจ้งเสียเมื่อไม่นานที่ผ่านมาด้วย คงยังไม่ทันได้ซ่อม
เขาบอก ต่อให้กัปตันเครื่องบินลำเล็กฟังผิดคำสั่งจากหอควบคุม ถ้าเขาเห็นStop Bar Light เปิดสีแดงอยู่ข้างหน้า เขาคงไม่นำเครื่องฝ่าไฟแดงเข้าไปในรันเวย์แน่นอน และเขาก็ต้องติดต่อหอควบคุมเพื่อสอบถามยืนยันต่อไป
ขอบคุณที่แชร์👍💐
อ้าว...ไม่เห็นไฟแดงจึงไป ไม่เฉลียวใจ ยังไงต้องเห็นไฟเขียวด้วยสิครับ จึงจะถูกต้อง
@@user-ec5qz3fx3l อ่านดีๆครับ มันเสียครับ คือ ไม่เขียวไม่แดง ไม่มีสัญญาณไฟเลย ดับสนิท
@@henrytan5707 เช่นกัน ไม่แดงไม่เขียว ไม่เหลืองด้วย(แถมให้)คือผิดปกติมากๆยังกล้าไปอีก เคสนี้หนักกว่าไม่เห็นเขียวสะอีกครับ
@@user-ec5qz3fx3l ความจริง ไฟ stop bar มีแค่สองสถานะเท่านั้น คือเปิดกับปิด ไฟเปิดเป็นสีแดง หมายถึงห้ามผ่าน ไฟปิดก็คือไฟดับ หมายถึงผ่านได้
แต่ทุกอย่างก็อยู่ที่คนด้วย ตามขั้นตอนมาตรฐาน ก่อนเลี้ยว นักบินทั้งคู่ต้องเคลียร์ซ้ายเคลียร์ขวาและยืนยันกัน แต่ตอนนี้มันก็มืด ไฟสัญญาณก็เต็มไปหมด มองอะไรไม่ถนัดหรอก ก็เลยโป๊ะเชะ เข้าล๊อค swiss cheese พอดี
เราไม่ได้รู้อะไรมากมายหรอก ไม่ใช่คนในอาชีพการบิน เดาๆทั้งนั้น😅
เที่ยวบินนี้!!อาจะโชคดีที่!!ทุกคนมีความเป็นผู้นำ!!😊💕ถ้าทุกคนฝึกให้มีความเป็นผู้นำในตัว!?มันคือวิสัยทัศน์ค่ะ!!เราถึงจะรอด!!🙏👏👏👏👍🤝🥰🤗💖💕✨สำหรับฉัน!!คิดว่าอุบัติเหตุคงไม่ได้เกิดขึ้นโดยความบังเอิญ!!ไม่มีอะไรเกิดมาโดยความบังเอิญค่ะ!!😊😊มันคือการวินาศกรรม!?
ขอบคุณ สำหรับ อาหารสมอง ขอแสดง ความเสียใจกับครอบครัว ผู้เสียชีวิต ครับ
ขอบคุณครับสำหรับความรู้
เมื่อมิย.ปีก่อน ก็มีเหตุ TG 683 เฉี่ยวชนเครื่องบิน ของสายการบินอีวีเอแอร์ที่สนามบินฮาเนดะ ประเทศญี่ปุ่น
ผลการสอบEVaจอดรอเกินเส้นหยุดรอ
ชื่นชมครับ คุณกัปตัน ประภัสร์
ขึ้นและลงในรันเวย์เดียวกัน มันมีโอกาสพลาดแบบนี้ ทำไมไม่แยกรันเวย์เหมือนบ้านเรา ขึ้นทางนึง ลงทางนึง อย่างเดียวไปเลย
ใช่ นี่คือ ความฉลาดของไทยแลนด์ แยกเลนรันเวย์ ไปเลย จะได้จบๆ ขึ้น ส่วนขึ้น ลงก็ส่วนลง
อาจจะเป็นสนามบินที่สร้างมานานแล้วก็ได้ครับ
ได้ความรู้ดีครับ ขอบคุณครับ
เครื่องบินลาดตระเวน หน่วยยามฝั่ง ควรตั้งสติครับ มองกระจกบ้าง ดูซ้าย ขวา บน ล่าง ก่อนขึ้นบิน ต่อให้หอบังคับจะสั่งอะไร เอาตาเนื้อตนเองมองท้องฟ้า ก่อนได้ ใช้sense ง่ายๆ ทำไมไม่มีไหวพริบ จะรีบร้อนไปช่วยคนแผ่นดินไหว ก็ต้องอย่าลนลาน ต้องรอบคอบเช่นกัน
อันนี้เหมาะกับสายงานท่านตรง อยากรู้การวิเคราะห์มาก lots thx. สงสารญี่ปุ่น..มารับปีใหม่เบย เห้อสู้ๆ
ที่น่าแปลกใจคืออย่างที่กับตันว่า ทำไมนักบินที่สองที่ต้องทวนคำสั่งจากกับตันกับไม่ท้วงติงให้ทำตามที่หอบังคับการบินสั่ง
แปะตงคิดมีเหตุผล ถ้าหอฯมีความใส่ใจและจับตาดูให้สองเครื่องบินไม่มาจ้ะกัน คิดว่าน่าจะไม่เกิดหรือเกิดความเสียหายน้อยที่สุด
ครับ thank you very much
เท่าที่ดูจากช่องรายงานข่าวของ สถานนี ANN News ตั่งแต่ ทัชดาว์ จนผู้โดยคนสุดท้ายถูกอพยพ ออกจากเครื่อง ใช้เวลาเพียง 8 นาทีเอง ถือว่า สุดยอดมาก
เยี่ยมเลยครับ กัปตัน
เป็นไอเดียที่ดีค่ะ เอาภาพสมัยก่อนที่เยาวราชมีการไหว้พระจันทร์มาลงให้ดูบ้าง
ท่านกัปตันสุดยอด
สู้ต่อไป ทาเคชิ ......
เครื่องบินหน่วยยามฝั่ง เพิ่งดูคลิป สึนามิและแผ่นดินไหว เพื่อนร่วมชาติ เขาสติแตก เขามุ่งมั่น จะรีบไป โดยสมองเบลอ ไม่มีสติสตังกับตัว นี่คือสาเหตุลึกๆ ภาษาไทยเรียกว่า เสียขวัญ คนเสียขวัญ ประสิทธิภาพการทำงาน จะลดลง เหมือนรถ Ambulance จะไปรีบไปรับ คนป่วยฉุกเฉิน แต่ขาดสติเกินไป วิ่งแล่นฉิว โดยลืมมองทาง ว่ามีหลุม เลยตกหลุม ยางแตก กระเด็ดลงคลอง คนบนรถฉุกเฉินตายเสียเอง
นักบินเขาคัดด้านร่างกายและภาวะจิตใจทีีทนความเครียดได้สูงอยู่แล้ว
@@boonkerdlawonyavuth3077 แต่อารมณ์ชั่ววูบ ชั่วขณะ จากเหตุการณ์สะเทือนใจ ย่อมสติแตกได้บ้าง บางทีเหม่อลอย สตั๊น ในชั่ววินาที
อันนี้เห็นด้วย คนสติไม่อยู่กับตัว รีบๆ
ผู้โดยสาร 367 +ลูกเรืออีก 12คน ค่ะ จากญี่ปุ่นค่ะ
เดาว่ากัปตันยามฝั่งผิดพลาด นักบินผู้ช่วยไม่กล้าเตือนเพราะยศต่ำกว่า เคยเป็นปัญหาของสายการบินเกาหลีช่วงใช้อดีตนักบินทหาร
ยศสูง/ต่ำ คงไม่ใช่ เรื่องตายโหง เนี่ยยศต่ำมันจะยอมตายตามเชียวหรือ อีเดียตเป่า
28:31 คนญี่ปุ่นมีระเบียบเลยรอดหมด ❤
ขอชื่นชมการวิเคราะห์ของกัปตัน เป็นการใช้เหตุผลเชิงตรรกได้ดีมาก ซึ่งปัจจุบันมันหายไปจากระบบการศึกษาไทย เพราะข่าวสารสังคมทางการเมืองบิดเบือนทางตรรกะการใช้เหตุผล และในระดับกระแสโลกก็พยามทำลายวิธีคิดของปัจเจกชนด้วยทฤษฎีสมคบคิด และการศึกษาที่ใช้หลักวิทยาศาสตร์ในกรอบการตัดวิธีคิดคุณค่าออกไป คนไทยจึงถูกจูงง่าย เพราะขาดหลักการใช้เหตุผลสติปัญญาตนเอง....
คนเก่งอยู่ช่องนี้ทั้งหมดเลยครับ
อยากให้คุณธานีไปดูเคสของสายการบินแพนแอมกับชนกับเครื่อง KLM ครับขะเข้าใจเรื่องแผ่นชีสมากขึ้น
สวัสดีครับ ได้รับความรู้มากครับ fc new zea ครับอาจารย์
รอฟังการวิเคราะห์ การเลือกตั้งใน ไต้หวัน ครับ จาก จ.รอคอย
ญี่ปุ่นประกาศผลสรุปจากการสืบสวนแล้วว่าเป็นความผิดของเครื่องบินเล็ก ที่ยังไม่ได้รับอนุญาติแต่ไปจอดขวางรันเวย์ที่เครืองบินใหญ่ลง จบ
ด้านการบินไม่สรุปไว้ เหมือนรถไฟฟ้าชมพู_เหลือง กว่าผลจะออกเป็นปี
กัปตัน วิเคราะห์ได้ชัดเจน น่าฟัง แต่จะดีกว่า ถ้าไม่มีคนขัด
ฟันธง...นักบินเครื่องยามฝั่งคุณภาพต่ำ ความเข้าใจภาษาการบินต่ำ (ที่เรียนมาลืม) ชั่วโมงบินต่ำเพราะมีโอกาสน้อยในการขึ้นบิน
หอดูไม่ทันไง เพราะการโผล่จากแท๊กซี่เวย์มันแป๊ปเดียว
นักบินทหารไม่มีคำว่าคุณภาพต่ำ แต่ขั้นตอนวิธีการทำงานมันไม่เหมือนกันไง เครื่องทหารมันไม่ต้องรอใคร ปกติขึ้นจากสนามบินทหารมันไม่มีปัญหา แต่นี่สนามบินพานิชเลยอาจจะไม่คุ้นเคย
@@unsource ไม่น่าใช่ทหาร ไร้วินัย ไม่ทวงคำสั่ง ส่วนมากญี่ปุ่นจะอ่อนภาษา ถ้าเป็นทหารอากาศไทยเรียนดีสุดไปอยู่สาย Fight er รองลงมาลำเลียง แย่สุดเพื่อนเลือกให้....น่าจะเครื่องใบพัดเดี่ยว
อยากฟังเรื่อง ภูฎาน บ้างครับ
ผมว่าเขาประมาทมากกว่า และเครื่องบินเล็กขาดประสบการณ์
การสื่อสารระหว่างหอบังคับการบินกับเครื่องบินชายฝั่ง สื่อสารผิดมาตรฐาน Icao.
งานนี้ยกไปเวรกรรมสุดๆ ลำที่ผิดตายแมบยกลำ รอดคน้ดียว ดูๆก็เหมาะเจาะดี
羽田 はねだ ออกเสียงฮะเนะดะ ครับผม
ทำมั้ยการบินขึ้นและบินลงที่นี้ใช้ Run Way เดียวกัน
ประสบการณ์ของกัปตันทั้งสองอาจต่างกัน กัปตันสายการบินฯอาจมีมากกว่าเพราะใช้งานการบินทุกวัน ใยขณะที่กัปตันของ coast guard ใช้งานน้อยกว่าเพราะใช้เฉพาะกิจนานๆ่ครั้ง
จริง วิธีการทำงานด้วย ไม่เหมือนกัน
ญี่ปุ่นไม่มีทหาร มีแตกองกำลังปล้องกันตัวเอง
Coast guard รีบร้อนเพราะจะไปช่วยที่เมืองแผ่นดินไหว เลยพลาด
รอฟังเสียงจากเครื่องบันทึก CVR ว่า นักบินมัวแต่คุยอะไรกันหรือเปล่า ถึงไม่เห็นเครื่อง JAL แล้วล้ำเข้าไปในรันเวย์ บวกกับไฟ STOP BAR เสียด้วย
โชคดีที่เครื่อง a350 ชนแล้วไม่คว่ำ ไม่งั้นความสูญเสียเยอะมากๆ
สรุประบบดี แต่ผิดพลาดที่คน
เจ้าที่เจ้าทางสนามบิน
บังตาอยู่ครับ อาถรรพ์รันเวย์
Taxiway C5 จะมี Stop Bar เปิดไฟแสดงแสงสีแดง
เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียกับเฮียประภัสร์นะครับ
ผิดพลาดตรงเวลาของเครื่องไม่ตรงกันหรือเปล่าครับหรือเกิดจากเหตุแผ่นดินไหว
เหมือนเค้าจะทำได้จริงนะครับ 5 นาที นับจากเปิดทางออกฉุกเฉินถึงคนสุดท้ายลงจากเครื่อง
คิดถึงสมัยก่อนย่านเจริญกรุงและเยาวราช ชุมชนชาวจีนเขานะประดับประดาไฟกระพริบสวยงาม ทุกบ้านจะจัดของเซ่นไหว้มากมาย ที่ประตูจะนำต้นอ้อยที่ติดใบมาขัดกันประดับไฟสวยงามครับ พวกเด็กต่างถือโคมไฟกระดาษที่ทำเป็นรูปร่างต่างๆ ฯลฯ
นึกถึงความหลังนำ้ตาจิไหล😂😂
,,☢️🐅จากใคร เป็น ใครไม่รู้
แค่ ติด ต้องตาม ดูประชาชน ไหม .. มีแปลกๆ กองออก พลังออก แน่ เห็น
ตอนนี้ได้ข้อสรุปของเหตุการณ์หรือยังคะ
Skill labour ด้านไหนบ้างคะที่คนไทยไม่มี? เพราะถ้าเป็นด้านช่าง ในโรงงาน ไทยก็ไม่ด้อยกว่าใครนะ ช่างไทยสามารถเรียนรู้ได้ไว ถ้าจีนมีความจริงใจที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีให้
skill ในการคิดวิเคราห์ครับ ส่วนใหญ่แบบเรียนจะนำเคสที่ทำให้เราฝึกฝนเป็นปัญหาเดิมๆ (อาจมีปรับปรุงเล็กน้อย) อีกทั้งการฝึกในสภาวะกดดัน
Runway incursion😢
JAL ลงไม่ได้หรอกถ้าไม่ได้เคลียร์
市東瀬空港 しとうせくうこう ชิโทเซะคูโค = สนามบินชิโทเซะ
หอไม่ผิดหรอก.... เขาเห็นแล้วไง เขาจะเตือนได้ทันได้ไง คำสั่งสุดท้ายคือรอที่จุดจอด C5 จุดนั้นอยู่ใกล้ลานขึ้นบิน ใครมันจะไปนึกว่าเครื่องเล็กจะเข้าไปทั้งๆที่ยืนยันคำสั่งสุดท้ายคือรอ.....
หลับตา clear to land ?
จะโทษหอได้อย่างไร หอทำถูกต้องตามprocedureทุกประการและเครื่องdash8ก็confirmคำสั่งแล้ว แต่กลับไม่ทำตามคำสั่ง เครื่องjalถ้าgoaround ฉุกเฉินขนาดนั้น powerไม่พอ เครื่องอาจ stroll ตกซอกปีกลงมากระแทกพื้น..ตายยกลำเลยนะ
@@sirisinghawatana หลังจากclear to land จะต้องมองดูการลงจนพ้นทางวิ่ง ถ้ามี ความไม่ปลอดภัย จะสั่งทำ GO Round นักบินจะทำได้หรือไม่ ATC ต้องสั่ง ถึงจะครบ ไม่ใช้นั่งดูตาค้าง
ไหว้พระจันทร์อำเภอพนัสนิคมจังหวัดชลบุรีไม่ธรรมดาครับ
ความผิดพลาดเพราะใจร้อน มีเยอะ 😢
ก่อการร้ายหรือเปล่า
JL กำลังอยู่ในลักษณะเงยหน้าเพื่อเพิ่มแรงปะทะ ยังก็มองไม่เห็น มุมมองมันแทบเป็นศูนย?
ยังไงแลมเดลก็ไม่ผ่านโจฮาดไปเป็นมือ1ทีมชาติอังกฤษ
ตอนก่อนเตรื่องชนกัน หอบังคับการบินได้สั่งให้เครื่องโคสท์การ์ดเข้ารันเวย์หรือไม่
ฟังจากกัปตันเล่าหอบังคับการได้แจ้งว่าให้จอดรอที่จุด C5 ครับ
มันจะเป็นการก่อการร้ายได้มั้ยฮะ
เรื่องร้าย ๆ มาเยอะเกิ้น 😅
แล้วทำไมเครื่องบินยามฝั่ง ไม่รอคำสั่งเข้าลานขึ้นบิน ทำไมวิ่งออกไปเอง ทั้งที่คำสั่งสุดท้ายคือรอที่จุด C5......😢😢😢 ฟังยังไงก็ไม่เข้าใจ
อาจผิดพลาดที่ภาษาครับ คนยี่ปุ่นหยิ่งไม่ค่อยสนใจภาษาอังกฤษ เครื่องเล็กอาจไม่เข้าใจการสื่อสารเต็มร้อยครับ ความคิดส่วนตัวครับ
เห็นล่าสุด ข่าวบอกว่าที่เข้าไปเพราะสัญญาณไฟแดงมันดับ เลยขับเข้าไป
TCAS ของJal ไม่แจ้งเตือนทั้งที่เป็นเครื่องใหม่
TCAS มัน inhibit เมื่อใกล้พื้นครับ ไม่งั้นมันเตือนมั่ว เครื่องที่พื้นมันมีหลายลำ
@@tg26102 TCAS ทำงานด้วย ssr และ psr ทำงานขณะที่airbrondแล้ว ขณะที่อยู่พื้นห้ามเปิด ssr จะไปรบกวนatc
วันนี้กัปตัน หน้าสดใสอิ่มเลย แต่เฮียธานี ทำไม่ดูซึมกระทือนะ สงสัยเฮียคงอ่อนเพลียมากนะครับ
Swiss cheat จะต้องมีเวลาที่พอดีกันด้วย
Swiss Cheese ครับ เป็นเนยแข็งมีรูพรุน
Tks
ผีจับยัด
羽田機場跑道警戒燈壞了幾天卻沒修
กัปตันออกจากโรงพยาบาล เข้าคุกต่อ
น่าจะหลายปี
According to Japanese news . The DAS-8 was waiting on the runway for 44 second . So I guess the captain didn’t see incoming JAL.
Japanese media just released the new footage showing DAS- 8 turn to the runway and holding there for few second and the rest….
Swiss Cheese ไม่ใช่สิีงที่กัปตันอธิบายครับ มันผิดพลาดทั้ง 4 ปัจจัยครับ
อย่าโยนความผิดให้ หอ. ดิ ถ้ากระทันหัน ใครๆ เขาก็ทำไม่ทัน
ดูจามเาลาแล้วให้go roundทัน อย่างน้อยก็ต้องมีคพสั่งนี้ในเทปบันทึกเสียง
ยืดยาด
ไปฟังสรุปนะ
ผมดู บีดีซัวเถาเอาความรู้ฟรี่ๆมาเป็นปีๆรายการวิเคราะต่างๆดีผมเริ่มละอายใจละต้องโอนสนับสนุนทุกครั้งที่ดู50. 100. คือต้องสนับสนุนทุกครั้งละตามกำลังรายการดีอยากให้ทุกคนช่วยๆกัน
อยากรู้ว่าทำใมมันชนกันสั้นๆ
ถ้าจีนจริงใจก็เพิ่มทักษะให้แรงงานไทยได้
คงต้องมีการสัมภาษณ์กัปตันสายการบินและกัปตันหน่วยยามฝั่งว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร🙄