ليه الزيت بينقص فى السيارات الزيرو ؟؟
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- لانسر شارك فيات تيبو بيجو 3008 وبيجو 5008 و اوبل جراند لاند وغيرهم كتير سيارات زيتها بينقص بالرغم من انها لسه زيرو
يا ترى ايه السبب ؟؟🤔
رقم مركزنا لحجز موعد صيانة
01007976535
عنوان مركز الصيانه الخاص بنا ادعمونا بتقييم ب ٥ نجوم وتعليق ايجابى
maps.app.goo.g...
عنوان مكتبنا لأستيراد السيارات
maps.app.goo.g...
00201284499256
تابعونى على تيك توك من هنا
/ esam_eg
تابعونى على انستجرام لمشاهدة كواليس التصوير من هنا
/ esamghanayem
تابعونى على الفيس بوك من خلال هذا الرابط
/ esamghanayem
اشترك فى البيدج الرسميه الخاصه بالمجموعه ودوس اعجاب
www.facebook.c...
اشترك فى جروب الدعم الفنى الخاص بالمجموعه على الفيس بوك من هنا
/ esam.ghanayem.with.car...
للبنات فقط جروب الدعم الفنى على الفيس بوك
/ 520772414943013
تابعنى على تويتر من هنا
/ esamghanayem
حمل تطبيق المجموعه للموبيلات الأندرويد وادعمنا بتقييم ب ٥ نجوم وتعليق ايجابى من هنا
play.google.co....
ايميل رسمى للتواصل مع الشركات بخصوص العروض على القناه
esam.ghanayem@gmail.com
كون حضرتك تتكلم في مشاكل فنية صعبة وتشارك الناس معاك فيها ده يدل على عظمتك وفي نفس الوقت تواضعك وكرمك الكثير - ربنا يزيدك كمان وكمان
حبيبى تسلملى
انا بتعامل معاكم بكل اخلاص ومن قلبى
وصدقنى اللى بيخرج من القلب بيوصل للقلب
المهم بس انكم تساعدونى نوصل المعلومات لكل الناس بالنشر فى كل مكان
وربنا يديم الود والمحبه ما بينا فى الله
بس يا بشمهندس
احنا زي ما بنتبعك ونستفيد
احنا اتصلنا بيك ومش بترد علينا واحنا في كذا عربيه عايزين نجيلك بيها وللأسف ولا عارفين ننسق معاك ولا تلفون وواحد رد من عندك واتس واسلوبه مش مهذب ويا ريت سبلك خبر مظنش
نعمل ايه على قد الصيت والضمير والمسؤليه على قد مهتتعب مقدرين دا بس فعلا احنا مضرورين والمسافة كبيره عشان نجيلك بس عندنا استعداد هات رقمك الخاص وعنوانك
لان الحياه مش فيديوهات وبس
والله انا مصري مقيم بالسعودية بقالي ٣٠ سنه مكنيكي والله انا اتعلمت منك كتير الله يسعدك يارب
يا هندسه ممكن كمان يكون في اعوجاج خفيف في عامود الكرنك عشان كده حركه البستم بتكون مش طبيعيه داخل الشميز و تخليه يعتب ...و الله اعلم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
شكراً لك على توضيح المعلومات..
من وجهة نظري انه السيارة (المحرك) وهي جديدة حسب مفهومكم (لسة زيرو) يجب قيادتها بهدوء و عدم رفع دورات المحرك و السرعة الى ان تتجاوز ممشى 1500 كيلو و يتم عمل سيرفس بسيط زيوت و فلاتر حتى تستقر الخلوصات في اللجزاء الميكانيكية
المحركات الحديث يكون فيها ضغط حلقات المكبس واطئ وتسمى بlow tension piston rings وللحفاض عليها يجب عمل فلاش مستمر للمحرك مع تبديل الزيت كي تبقى تتحرك بحرية وتحكم الغلق ❤❤متابعك من العراق❤❤
كلامك سليم . المعني هنا ان فيه عربيات جديدة بتنقص زيت ومش هتلاقي بخار زيت علي المانيفولد يعني مفيش مشكلة في بلف التبخير. ولا ان شنابر الزيت فيها مشكلة فنية . ده وارد جداً يكون ان علبة البيئة لسه جديدة. يعني فعلاً الخلوص بتاع شنابر الزيت علي ال pistons كبير شوية وده متعمد من اغلب المصنعين دلوقتي عشان يقلل استهلاك البنزين شوية . وده حصل مع اغلب السيارات اللي بتنزل بمحرك نيسان hr16de و hr15de في ال n17 والتيدا والسنترا والفلوانس وغيرهم كتير .
انا بحب اسمعك واتعلم منك طول الوقت وبستنى فيديوهاتك ❤
تحليل فنى رائع . اعتقد اختلاف صلاده اجزاء السيارة ناتج من تعدد الشركات الموردة و اختلاف خامة الحديد المستخدمه بين القطع المكونه للسيارة و الموتور من مصانع مختلفه للمصنع المجمع للسيارة
كلام سليم 100٪ ماشاء الله بجد ربنا يكرمك ويوسع عليك يارب
كلامك صحيح خاصة مع إقترب خفض إنتاج محركات الإحتراق في 2025
حضرتك انتا كلمك صح بنسبه 90% انو عاوز يقلل استهلاك البنزين
ممكن فيديو يابشمهندس عن طريقه تغيراو اصلاح خرطوم او سلك الفرامل ال بيمر اسفل السياره
الله ينور عليك وربنا يجازيك خير علي مجهودك والمعلومات القيمه اللي بتفيدنا بيها
كلامك صحيح جدا بالنسبه لمصانع السيارات كل همهم الأن إستهلاك قطع الغيار بإستمرار وكمان تكلفة الخامات.
فتقليل الجوده مهم بالنسبه لهم لتقليل السعر .
عن نفسي ركبت catch can
علي المحرك وكل مايتجمع زيت بعد فتره طويله ارجعه للمحرك تاني
وبكده حافظت علي علبة البيئه لأطول فترة تشغيل والبيئه كمان😂😂
الخلاصه الصناعات الحديثه اقل جوده من القديم
OLD IS GOLD
يمكن تفتكر البيجو 504 كانت تعمل عمره تعيش معاك سنييين من غير مشاكل .
ممكن توضح الفكرة اكتر او بشكل عملي اذا سمحت
ركبتها فين يا صديقي
واذا كان في رقم تلفون اكون شاكر لك
نسيت اهم نقطه وهيا الزيت المضروب وصعب حد يفرقه عن الاصلى وكمان نقص الخبره في معرفة الزيت المناسب لكل نوع موتور وعدد الكيلومترات وذلك من تصنيف api
كلامك مظبوط مواتير PSA نزله فيها مشكله فخلوص الشنابر فعلا و هما استغلوا النقطه دي عشان تبقي موفره و فنفس الوقت يشغل ال service منه لم فلوس من المستهلك فالصيانه و كسب جوده توفير البنزين
التاكل بيبقى في الجنبين اللي بتتحرك فيهم ذراع التوصيل علشان المكبس بيضغط على ذراع التوصيل اللي بدورها بتول الضغط دا لعمود الكرنك لتحويل الحركة الترددية للمكبس لحركة دورانية لعمود الكرنك
يارب انصر اخواتنا في فلسطين والسودان اللهم امين يارب العالمين 🤲
لكن لو العربيات الزيرو قاصدين يسيبوا خلوص في الشنمبر عن عمد لاستهلاك وقود اقل زي ماحضرتك قلت ، كان المفروض لما تيجي تكشف عن البوجيهات تلاقيها عاليها زيت ع السن بتاعها وبالتالي الحريق مش هيكون افضل شئ وبالتالي مش هتتحقق معادله استهلاك الوقود الاقل ؟؟ ياريت شرح للنقطه دى يا هندسه وجزاك الله خير على شرحك انا بتعلم منك
من عينى
@@عصام_غنايم حبيبي، مع حضرتك وليد كنت كلمتك من فترة ع الواتس بخصوص فتح فرع عندى في مدينه الشيخ زايد لو تفتكر ، مستنى رد حضرتك على سؤالى للافادة ووفقكم الله اينما كنتم
والغرفه برضه مايبقاش فيها تسلخ او احتكاك لو في تهريب زيت
أعتقد اللى حضرتك تقصده ده لو الزيت نزل على البوجيهات من جلد الصبابات من فوق إنما الزيت اللى بيطلع من خلوص الشمبر بيتحرق و لا يصل إلى البوجيهات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كا شغل خراطه الشرك خلوصته كبيره
فبنلجأ اثناء الخراطه ضبط خلوص من جديد اقل من الخلوص الستندر يكون اكفاأ وطول عمر مع نوع شنبر محترم
حلقة ممتازه وفعلا كنت ديما بسأل نفسى الى يخلى عربيات بيجو وستروين بتستهلك الزيت مع انها جديده امال بعد 100 الف كيلو هاتعمل ايه
التسليخ الى فى البساتم من الاتجاه الاماملى والخلفى ومش من الاجناب لان دى منطقة ضغط ال BL على البستم خلال الاشواط سواء طالع بيضغط من الامام او نازل فبيضغط من الخلف
علشان شغل البستون بيبقى على الجنبين دول علشان كده بيتاكل من الجنبين دول و طبعا بزياده اوي كده علشان الخلوص مش محكوم بالمقاسات المظبوطه (محمل )
و طبعا زي م انت قولت يا كبير ....
علشان يقلل نسبة الاحتكاك و بالتالي العربيه تجري جري هبل و توفر في البنزين و الللي هتوفرو هتحط بيه زيت 😂
بس هما يا هندسه بردو مخليين حوض الزيت كبير علشان يعوض التأكل اللي هيحصل شويه و بردو يبقى نقصان الزيت بي ليمت معين و اللي في النهايه الموتور ينفع يمشي بالكميه المتبقيه بعد التأكل
المهم بس من اصحاب السيلرات دي مراقبه الزيت ديما
حبيبي يا استاذنا الهندسه
حبيبى استاذ حسام
ميتسوبيشى لانسر بالتحديد الخلوص بتاع الشمبر مع الشميز واسع عن تجربة فى عربية عامله كل الصيانات الدورية و الوقائية من استخدام اجود الزيوت و السوائل واضافات المحرك و الفتيس و دورة التبريد و الموتور نظيف جدا و لا يبدو عليه التلف و برده اكلت زيت فى موتور مكملش 250 الف كم و معتقدش ان ده رقم كبير مع ملاحظة ان جودة الخامات بتاعت موتور القرش انها ممتازة جدا .
حبيبى اتفق معك
الله ينور عليك يا باشمهندس، هل الاكليبس ٢٣ فيها نفس المشكلة؟ أرجو الإفادة لأني مقبل على شرائها وجزاكم الله خيرا
اظن ان المشكلة فى ابحاث الميتالورجى، فى مشكلة فى صلادة اللاينر ولازم المصنع يعمل تقسية (صلادة) أعلى لتفادى المشكلة. وربما فى مشكلة فى زاوية ركبة الكرانك ، عيب تصنيع يخلى حركة البستون إكسنترك
السلام عليكم ...
وبعد التأخير في تغيير الزيت أو الزيت مضروب واعتقد واضح من اللون الاسود على صدر المحرك..
كمان معظم المواتير بقت من الالومنيوم , على عكس المواتير القديمه اللى عمرها طويل من الزهر , الالمنيوم طرى بعكس الحديد والحجه الهندسيه هى خفة ومعدل انتقال الحراره العالى للالمنيوم وسهولة السبك لان الالومنيو بينصهر عند 540 درجه بعكس الحديد اللى محتاج 1540 درجه , فتوفير فى التصنيع , وعمر قليل هبيع تانى هكسب تانى فى التصنيع وقلل تكلفة التصنيع
كلام حضرتك صحيح لكن كل العربيات الصينى فقط
عاوزين حلقه عن المواتير الجى دى اى اللى بتنزل عربيات ذوى الاحتياجات الخاصه و ليه بتاكل من ربع الى نص كيلو فى الغيار مع انى بحطلها زيت API-SN و لزوجه 5W-40 و عامله ١٢٠ الف و استعمالى هادى جدا
مبدع كالعادة. الله أكبر ❤❤
حبيبى تسلملى كلك ذوق 💐
شكرا يا محترم
بالتوفيق دائما ياباشمهندس
انا من العراق كل محركات الكورلا حجم 1800cc الوارد امريكي ينقص زيت لكن المحرك سليم وطبيعي
الله ينور عليك يا باشمهندس
العربيات الي حصل فيها تأكل في الشمايز و الشنابر ممكن يزود درجة لزوجة الزيت شوية علشان يعوض الخلوص الي حصل خاصتاً لو معدي ال١٠٠ الف كيلو
حركة البستم الترددية من عمود المرفق بيبقى متركب بزاوية بسيطة , عشان كدا لازم نخلى بالنا و احنا بنركب البساتم الجديدة ، و بسبب مشاكل فى السبايك بيحصل مشكلة العتب فى الناحيتين دول فقط
وجهة نظر ان الشركات في كل دول العالم تتجه للانتاج الاستهلاكي التجاري والقصد هو الربح السريع ودفع شعوب العالم الثالث الى الاتجاه الى السيارات الكهربائية
نفس الكلام مع مواتير BYD F3 المواتير الهوندا
التسيلخ في الجنبين دول بالذات علشان الحركه مع الكرنك بتخليه ياكل في اتجاه الصعود والنزول
ولكن
هل خرط الشمايز دي احسن
ولا تركيب شمايز استندر
راى حضرتك بخصوص تزويد الخلوصات بحيث يقلل الاحتكاك دا راى صحيح , من شقين , الاول تقليل الاستهلاك , وتقليل عمر العربيه لمزيد من الانتاج ودا الشركات الكبيره بتعمله عن قصد
ربنا يبارك فيك يارب علي المعلومات القيمة المضافة وشكرآ علي مجهودك الرائع والمميز دائما
اولا لازم نفصل بين المونور العادي والتربو
الماكينة التربو احتراقها يزيد في قوة الاحصنة فيولد حرارة عالية مما يجعل في عملية التصنيع ( خرط الماتور ) بنسبة اكبر في خلوص الشنابروالبستم في الشميز
ثانيا المواتير العادية هناك عدد من الاحتمالات وهي ممكن يكون صاحب السيارة قد قام بتغيير شنابر من قبل دون خرط الماكينة - وممكن يكون قد قام باستبدال الماكينة ب شورت بلوك تم تغيير الشنابر به سابقا دون علمة
اما في حالة انه جديد فهناك احتمالات
1- زيادة حرارة المحرك نتيجة ( نقصان المياة داخل المحرك + زيادة عدد لفات الماتور عن معدلها الطبيعي )
2- تاخر تغيير الزيت او استخدام زيوت مضروبة
3- الحرق علي الناشف بدون مياه ونقصان زيت
وعلي العموم نسبة تبخر زيت موبيل وان اعلي من نسبة تبخر زيوت شيل او توتال وبالنسبة للسياراة التربو يفضل تغيير الزيت علي اقصي 9000 كم
كلام محترم
الله ينور ع حضرتك ويجازيك خير خبره عاليه اقسم بالله والله نفسي اشوف حضرتك جدا
حبيبى تشرفنى
الله ينور
ايه اللى ممكن يتعمل وقايه عشان مانوصلش للعمره
اتباع هذا الفيديو كل ٣٠ الف
th-cam.com/users/liveO0nsnkdPbRc?si=gUv7iudLLPg-bItb
حركة البستم طالع نازل بتكون ل قدام و ورا عشان كده التاكل ف الجنبين اللى قصاد بعض.. لو البستم بيطلع و ينزل بالعرض كان يتاكل من الجنب أللى بعرض الموتور.. هل كلامى صح ولا بفتى 😂😂😂❤❤
الله ينور عليك يا هندسة ❤
حبيبى
من الطبيعي ان المحرك الجديد يأكل شوية زيت نتيجة عدم تطبع البساتم الجديدة مع الشنابر داخل جسم المحرك و لكن لفترة بسيطة يعني لحد ما تتطبع القطع مع بعضها بعد السير بالسيارة لبضعة ألآف من الكيلومترات
حلة اية هندسة المنطقة الى حصل فيها التآكل من الشمبر داخل غرفة الحريق؟ شكرا
اعتقد ان الوارد خليجي من أقوى المحركات
واللي مابينقص معاها الزيت
طيب ياهندسه بعد ازنك في سيارات الجولف 5 مثلا المواتيىر 1600
mpi
ترومستات الكوعه تقريبا علي 82
هل ده ممكن يكون سببب
للتأكل او زي مبيقول البعض طبيعه المواتير دي حاميه
وهل يوصل النقص لكيلو مثلا كل 2000
شكراا
ومزيد من التوفيق
ممكن يكون زيت غير جيد بدليل ان نفس السيارات في دول أخرى لا تشتكي من نقص الزيت
فهى ليست غلطه هو تعمد , ودا الشركلت الكبيه ادركته لما بدأت تخسر بسبب جودة انتاجها وعمر الطويل لمنتجاتها , والحيل دى حيل هندسيه صعب تثبتها على الشركات الام
هل ده بيطول عمر الماتور فعلا زي مابيقولوا علي فيات تيبو حتي النسخ الاتوماتيك منها
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
لا إله إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير
لا إلـــه إلا أنتـ ســـبــحــــانـــكـ إنـــي كـــــنتـ مــن الظــــالـــمــيـــن
الـلـــهـــم صــــل وســــلــم عــلــــى نـبــيــــنـا مـــحـــــمــــد
نسـتغـفـر الـلـه العظـيم الذي لا إلـه إلا هو الحي القـيوم ونتوب إلـيـه
الـلــهم ارحم موتانا وموتى المسـلمين ، واشـف مرضانا ومرضى المسلمين ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
التسليخ من ناحية الوصلات بتاعة الشنبر.
سؤال ...لو عملت عمرة لمحرك كارينز ٢٠١١ ارجع حط زيت لزوجة أقل .أنا بحط 15w50
التآكل في جانبي الشميز دون الجانبين الآخرين بسبب اتجاه الحركة الافقية للكرنك. واللتي تؤ ثر على البستم في الضغط على احدى جانبي البستم أكثر من الجانبين الاخريين مما يؤدي لتآكل إحدى جانبي الشميز المتقابلين أكثر من الجانبين الاخرين.
بشمهندس عصام ايه الحل في التسييرات(التجريح) اللي حصل داخل البلوك بسبب الشمبر ؟ هل مخرطه ولا البلوك بيتغير و لا ايه و شكرا
بنخرط وبنركب شمايز جديده
رأيى الشخصى أن المصيبة الرئيسية هى كون البلوكة ألمونيوم و ليس حديد زهر زى زمان...المحركات الأوروبية القديمة كانت ساخنة فعلا كما قلت و لكن البلوكة كانت حديد و ليس ألمونيوم فكان تأثرها و تشوهها نتيجة الحرارة و وجود الزيت من عدمه شبه معدوم....أعرف واحد لم يغير الزيت لسيارة فيات سيينا لمدة ٥ سنوات على التوالى و لم يحدث للمحرك أى مشاكل على الرغم من أنه محرك معروف بحرارته العالية جدا جدا.
انا معاك ان ممكن تكون المشكلة في المواتير الحامية والي حرارتها عالية زي المواتير الصيني
بس لو العربية بدات تاكل زيت بدون دخنة مع وجود زيت في المنافول وبرغم ان حساس بخار الزيت متغير بواحد جديد اصلي
بس مع ذلك فية بخار زيت بيخرج من الغطاء الموتور لما بفتحة حتي لو موصلش لدرجة حرارة التشغيل الطبيعية ؟
والزيت بينقص بمعدل لتر تقريبا كل ٣٠٠٠ او ٤٠٠٠ ك
موتور اسبرانزا تيجو ١٦٠٠ عامل ١٧٥ الف ك
نفس المشكله ديه عندي في الاسكوتر وهيجنني ومش عارف العيب من ايه
لكن اذا كان هناك خلل بالشمبر لان يحصل هناك احتراق صافي وبيحصل هناك ارتجاج للبستم فاظن نظرية المؤامرة مستبعده
ايضا هناك محركات صرحت بانه طبيعي المحرك ينقص
بالنسبة للحرارة العالية فيحددها الاوكتان لاجل حدوث احتراق صافي كما ترنو اليه الشركات لاجل البيئة
اولا احب اشكرك علي رايك ومشاركتك خبراتك يابشمهندس لكن من وجهة نظري المتواضعة عشان تجمع بيانات دقيقة جدا وتعرف الاسباب لازم تفك ماكينة زيرو وتاخد من عليها بيانات الخلوصات غرفة الحريق درجات الحرارة طريقة التبريد بالمياة مسار الزيت وسرعة حركتة في الموتور طريقة تبربد الزيت وفي الاخر هيطلع الموضوع زي ما قولت نظرية مؤامرة علي المستخدم عشان قطع الغيار واستهلاك قطع اسرع ومكسب سريع للمصنع سياسة انتاج ربنا يعينك ويقويك ويحفظك
الله يصلح ما بين ايديك
آمين يا رب العالمين وإياكم
جودة الزيوت الموجودة في السوق حضرتك ماتكلمتش عنها مع انها ممكن تكون سبب رئيسي
اتفق معك من ناحيه البستون رنج
معني ان فيه تسليخ في الشمايز يبقا المشكلة في التزييت يا صاحبي نوع الزيت بنسبة كبيرة او ان الزيت مغشوش او الزيت مش بيوصل بالدرجة الكافية للمنطقة اللي فيها التسليخ
وممكن المسارات مسدوده
المحركات الحديثة ربما كا شي تقديري وهو من بعد 2010 (نتكلم على المحركات العادية جدا MPI بدون اضافات تنفس او شي معقد) - المهم هده المحركات (حسب نقطتك التالتة يا هندسة) فعليا جعلو الشنمبر خفيف علشان يقلل احتكاك البستون مما يقلل الحرارة الناتجة من الاحتكاك ويقلل صرف الوقود ويعطي عزم اكتر.
وهدا التطور يؤدي الى فقدان او ارتفاع نسبة فقدان الزيت عن المحركات التي من قبلها - خصوصا اصبحت هده المحركات تتطلب زيوت خفيفه جدا.
-
ناهيك عن الحساسية العالية من الوقود التعبان (البنزين).
-
اما ليه هناك تآكل وخدوش في اتجاه دون اتجاه الاخر في البولك مكان حركة البساتن فهو معتمد على تصميم البساتن وماكن تركيب البيله لكل بستون فا هناك زيادات حديدية جنبية في هدا الاتجاه.
وعند حدوت فشل وتآكل في الشنابر يؤدي الى ميلان البساتين فا تحتك هده الزيادات. بينما الاتجاه العكسي لها لايوجد شي سوى فراغ.(تم التعديل) ليس فراغ بل جهة داخلة وبعيدة عن البلوك
-
ياريت ترتاح الدول من محركات الاحتراق وتتحول الى السيارات الكهربائية مهما كانت عيوبها. قرفنا من تآكل الزيت ومشاكل البنزين وغلاء اسعار قطع الغيار والامر.. عدم وجودها او عدم وجود قطع دات جودة او مستغلة في سعرها. ناهيك عن روائح الضارة والزيوت على الارض - وعربية علية حرارة ونقصت مية وضرب مستر جواك كولاس هههههههههه
حبيبى استاذ هانى
كلامك محترم جدا وينم عن دراسه وخبره وعشق للسيارات
@@عصام_غنايم
نحن مند سنوات طويلة نتابعك ونتعلم منك .. كل الحب والتوفيق لك مهندس عصام .. انت استاذنا وخبيرنا
هل عمره الشارك بتعيش يا بشمهندس عصام ول لاءا كام العمر الافتراضي له هل سنه ولا سنتين وشكرا
بتعيش بإذن الله
المده على حسب اتقان الشغل وطبيعة الإستخدام
الغرض هو تخفيف الضغط داخل غرف الاحتراق و هو اتجاه لمجموعه بيجو و سيتروين و دى إس و تظهر بوضوخ فى المحركات التيربو
طب و بالنسبه للانسر لمواتير اللانسر شارك ؟؟!!
يارب ابعد عننا العين وشر فواجع الأقدار اللهم امين يارب العالمين 🤲
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
اسمع اخي العزيز انا معي سيارة و في كتيب (الوكالة) قد ذكر فيها أنها تستهلك الزيت و هيه جديدة بسبب عدم أحكام شنابر البستن هاذا ما كلامي هاذا كلام وكالة السيارة و للعلم السيارة يابانية ف هاذا طبيعي، و بعد عشان كذا يستعمل زيت Brick in للتمرين السيارات الموضبه حديثاً
قد تكون المشكلة في إستخدام زيت عيارة ولزوجتة لاتناسب الاجواء المحيطه
السلام عليكم ورحمه الله
بالنسبه للمشكله دي ليهه اكثر من طريقه للحل او للكشف عن اماكن الضعف في المحركات
١-في العربيات الزيرو المفروض من تتاخذ من التوكيل لازم يكون الاستخدام الاول ليهه تدريجي في السرعات
يعني المفروض يمشي على سرعة ٦٠ لمسافه معينه وبعدين على ٨٠ وبعدين على ١٠٠ وبعدين ١٢٠
٢- اغلب الزيوت اللي بتيجي في العربيات الزيرو هيه مش للاستخدام الطويل المفروض تتغير من بعد قطع مسافة ٥٠٠ كم على اكثر تقدير
٣- عدم وممنوع ومحرم رفع سرعة العربيه من الصفر بسرعه في مرحلة الاستخدام الاول عشان يشوف نشاطها وقوتها
٤- المكن الجديد اللي بياكل زيت يتم فحص البوجيهات اذا كان ما فيهاش سوادات او اثار زيت يعني لون الاحتراق الرمادي المميز دا يعني انو مش من الشنابر في المرحله الاولى
٤- درجة الحراره العاليه دي اصبحت مسأله عاديه يعني في الاوبترا تلقاها تفتح على ٩٨ والمسأله ماشيه زي الفل
٥- نوع الزيت وموثوقية التصنيع (عدم الغش يعني) دي مهمه جدا لما تبدل زيت المكنه للمره الاولى
٦- بلف التبخير اللي حضرتك بتتكلم عنه ممكن الكشف عنه ب الكاتش كان اللي اصبحت منتشره وده حيسمح بقياس ومراقبة عمل البلف والضغط اللي جوه المكنه
ده كله اراء بس ممكن تطبيقها وانته ممكن تسأل ملاك العربيات عن طريقة استخدام العربيه لما اخذوهه زيرو وازاي بدأو يمشو فيها للمره الاولى وممكن عن طريق قناتك تنصح بكيفية الاستخدام الامثل للمره الاولى اللي بيشتري فيها اي شخص عربيه زيروووو
انا اسف عالاطاله وده كلو في سبيل الله
تعليق شامل وكامل
تسلم
فيديو ممتاز الله ينور
كلامك صحيح وهو باعتراف الشركات لخفض استهلاك الوقود ،
محرك بهذه الخلوص ويقولون لك لاتسخن السيارة يعني تسير عليها والبستم لم يتوسع ليمسك مكانه هههه ليعدم المحرك في فترة قصيرة
السلام عليكم يا هندسة
الموتور عتدي بيبدأ الزيت يقل فيه بسرعة بعد 2000 كيلو، و العربية مش بتطلع دخنة و لا حاجة، دي ممكن تكون اسبابها ايه؟
نوع العربية فيرنا موديل 2009
هل ممكن يكون للزيت وجودته دور في المشكلة دي ؟؟
الى حد ما
تحياتي واحترامي استاذ عصام
سؤال محيرني وارجو الاجابة رجاءا
ما هي علاقة حجر البيئة في استهلاك الوقود . حجر البيئة واجبه تنقية غازات العادم فلو انا لغيت حجر البيئة كيف يتم استهلاك الوقود هل بسبب الحساس ارجو التوضيح بارك الله فيك.
اخوك من العراق
يا هندسه .. الامريكي مافيه المشكله دي … غريبه … اعتقد ان ال ٦ سليندر .. السبب … و تصميم المحرك و الخامات مختلف . و حتي ال فورد الالماني ما فيه المشكله دي و تيربو … لان التصميم امريكي ..
الله ينور يا هندسه
عشان مصانع العربيات بيتفننوا في التحارة وتشغيل مراكز الصيانة بتاعتهم فالشغل تلاقيه تجاري.. بيديك اداء محصلش وهي جديدة وبعد 5سنين او بعد الضمان يبدأ يسحب الزبون.. نفس فكرة الموبايلات النهاردة تحيب موبايل تلاقية روعة وطلقة وبعد اربع سنين بينزلوا تحديثات تفرمل الموبايل ويحسسك بعحزه فتغيره... وهكذا دواليك شغل. تجارة
ياباشمهندس هل الفلش من نوع EZI له تأثير سلبى على زيادة مشكلة نقصان الزيت لأن الفنى كان قالى الإيزى بيبين عيب الماكنة المحرك عندى بياكل زيت بشكل طبيعى زى ما المصنع نص عليه سوبارو إمبريزا 2012 وعملت فلش إيزى بزيت جديد ومشيت عليه 160 كيلو وغيرت كمان صمام ال PCV لاحظت بعدها زيادة معدل نقصان الزيت فهل كلام الفنى عن فلش الإيزى إنه بيبين عيب الماكنة صحيح ؟
السبب اهو نوع الزيت ولزوجتو والمواد المضافه للزيت اولا ثانين المطبات والطريق السيئ نعم المطبات تساعد جدا في اهتززاز البستوني خصوصا في السسرعات البطيئه والله اعلم
حضرتك انا عندي سياره شيفروليه افيو من الزيرو عامله عداد ١٠٣٠٠٠ الف كيلو متر بحطلها زيت موبيل لزوجه 20w50 الي هو 3000 هل كدا اللزوجه صح ولا غلط مع العلم الموتور بحالته ولو اللزوجه غلط ايه اللزوجه الصح
هو غلط
بس مبقاش ينفع تغير
كمل زى ما انت
@@عصام_غنايم هو حضرتك ليه ادني زي منا يعني مينفعش احط زيت ال 5000 ولا 10000
التسليخ في جنب دا حضرتك قولته في اخر الفيديو انو بيتحرك حركه تردديه مع حركه الكرنك
قبل كل شيء يا استاذ عصام الزيت نفسو في مشكلة ومضروب لذلك ضروري جداً يكون الزيت اصلي مش مصنع لا بتركيا ولا بالامارت لانهم دول زيتوهم رديئة جداً لذلك انصح بالزيت الالماني المختوم الاصلي
برافو عليك ......صح كلامك
اخي العزيز
الحكاية دى معروفة في مواتير الشيفورليه الكبيرة ٥٠٠٠ علشان يقلل استهلاك البنزين .. عربيات جديدة و تزود علبة زيت كل اسبوعين
لذلك جرب يا استاذ عصام زيت مختوم الماني اصلي شرط وبعدها ادعيلي
عندي كورلا حصلت في القيرفيه زيت (قيرعادي )وش المشكله وهل فيه مشكله لو امشي فيه للورشه عده كليومترات ولا لازم سطحه ( سياره نقل)
من فضلك ياستاذ استهلاك الزيت في فيات تيبو يكون في المحرك 1.6 او 1٫4 ارجو منك الرد اخوك من الجزائر
أظن في الإثنين
في مصر ال 1400 أكثر استهلاكا للزيت عن ال 1600
للسيارات الموجوده في مصر
العربيات دي بتطلع من المصنع بخلوصات عالية في الشمبر
الزيت السيء والعيار الغير صحيح هو سبب رئيسي للمشكلة
طب وبالنسبة للزيوت الضروبه اللي ماليه البلد هل ممكن تعمل كده ؟
طبعا تعمل كده
مناكل من الجانبين علشان فتحات الشنبر واتجاهات تقسيم الشنبر
ياجماعه الي عربيه زيرو لازم تخليها تلين شويه قبل
ممكن يا هندسه الخامات مش كويسه واللقى نظرة على الصبابات مع الايلسى والدلايل
دي حاله فيها مشكله او عيب لكن عموما السيارات الحديثه كلها بتاكل زيت بنسبه معينه ودا طبيعي جدآ جدآ شوف المناول والكتلوجات مكتوب طبيعي لكن اللي علينا نعمل تنظيف الثلاجه فين وفين وتشيك ع بلف او صمام البخار
السلام عليكم اخي الكريم اخبارك امورك ان شاء الله تكون بخيرعندي نيسان قشقاي 2017 انا عندما اقفل الباب العربية من الريمونت لااسمع صوت زمار العربية شفت فديوهات تدوس زر القفل والفتح مع بعض بس الطريقة دي منجحت معاية الحل عندك ياعم الكل والف شكر
اتاكد الاول انها بتاكل زيت بره مصر عشان الزيوت مغشوشة, لكن حالة الماتور اللي عندك دا لازم عمرة وخراطة عند حد محترم يوسع البلوكة ويركبلها بستم اكبر وشنابر اكبر بتكون فرق ملي لاتنين ملي ويركب قطع اصلية بس المحم خراطة محترمة وناس فاهمة وبالساعة
بالظبط
حبيبي يا بشمهندس @@عصام_غنايم
طيب يابشمهندس عصام الضمان والتوكيل رايه ايه فى الموضوع ده.
مش ده يعتبر عيب تصنيع.
ولا بيسأل
@@عصام_غنايم
والله مرار طافح
حتى الجديد مبقاش مضمون 😂😂
ممكن حضرتك تشرح ايه سبب تلف الشنبر بتاع الموتور
من عينى
@@عصام_غنايم تسليم يا باشمهندس عصام