Imam 2 ovakva primerka. Oba 1.6 benzinca. Prvi, od 155ks izgleda identično ovome, osim što moj ima 17 inča felne i multimediju sa navigacijom. Dobre strane su mu: izgled, kvalitet limarije, kako lima tako i laka koji je korišćen, kvalitet korišćenih materijala za izradu enterijera (pre svega sedišta i kontrolne table, dok to ne stoji za rukohvate koji škripe i uvijaju se prilikom upotrebe). Drugi model je 2012 godište, restyle, od 200 ks. Posle njega, ni u jedan drugi ne bih ušao što se tiče iskustva u vožnji. Jednostavno druga dimenzija. Treba biti oprezan prilikom odabira motora ako se odlučite za kupovinu. Ovo je masivan auto, ima 1600kg(i to po fabričkim podacima, znači prazan, bez rezervnog točka i sa praznim rezervoarom). Znači uzeti benzinca od 120 ks ili 1.6hdi jednostavno za mnoge neće biti dovoljno. Auto će delovati tromo u svim prilikama. Ako se vozi žustrijem, vidi se da se muči da ostane u krivini. Gravitacija čini svoje, i posledice će se pre ili kasnije itekako osetiti. Tu presvega mislim na prednje kočnice, prednje vešanje, i gume u celosti. Još ako imate premium gume sa jačim gripom a sa nežnijom strukturom, budite sigurni da ćete morati da ih menjate brže nego što ste očekivali. Ovi 1.6 benzinci imaju i prednosti i mana. Muku mučim sa ovim od 155ks. To je bmw-ov motor u suštini koji je pogonjen lancem. Psa grupa ih stavlja u dosta modela, i nekada ih uradi dobro, a nekada ne. Karakterističan je problem sa zatezačem lanca, pa se čuje čegrtanje istog dok je auto hladan. Čim sam ga uzeo zamenio sam lambda sonde, dve bobine, svećice i set kvačila (bez zamajca daleko bilo). Lambda sonda je oko 50 eura, bobina 40, set kvačila sa hidro ležajem 170 eura. Mali servis je oko 50 evra. Motor voli da se vrti na visokim obrtajima, mada dobro povlači i iz niskih, znači prilično je elastičan. 155 konja je, reklo bi se, adekvatno, ali ne očekujte čuda. Moj drugi auto, 1.5dci megane od 110 ks ubrzava bolje od njega, što je posledica većeg obrtnog momenta i mase koja je za 400 kg manja. Kad se razigra iznad 4000 obrtaja pruža najbolje performanse , ali tada troši preko 10 litara goriva, i potrošnja ulja se osetno poveća. Jednostavno ovi motori su tako napravljeni, da troše ulje više nego ostali konkurenti. Ako je motor u dobrom stanju ta potrošnja neće biti drastična. Tako npr moj motor od 200ks (noviji i u boljem stanju) neće trošiti ulje uopšte ako se vozi do 3000 obrtaja. A ako se konstantno gazi počeće da troši. Dok ovaj stariji troši kako god ga vozite. I da, zameniti akumulator u ovom autu je dosta mučno. Žao mi je što je model od 200ks toliko redak, svi bi ga trebalo voziti. Jednostavno, on najbolje nosi ovu karoseriju, a toliko je elastičan da se može voziti maltene kao dizel. S obzirom da je ovo isti motor, verujem da bi dobar chip tuning učinio i model od 155 konja dosta boljim. Motor bi to sigurno podneo, jer ga fabrika u Rcz R modelu tera do 270 ks.
Condu un rcz r... ti se va parea ca ai trait degeaba cu 308cc. 308cc merita doar cu 2.0hdi ca s-o faci o masina care sa merite. E submotorizat cu 1.6 I indiferent de putere pentru ca masina e grea si cuplul mic. 1.6 de pe RCZ R are toate internele schimbate, nu stiu daca blocul e la fel dar nu cred. 270cp si 330Nm... e 🚀 intre 5000-7000rpm ❤
Imali smo sve CC modele, od 206 do 308 i najlosiji je bio 206CC, tu su se jos ucili, brutalno nestabilan, uvijao se dosta na rizolu itd. Kad si spomenuo da ti je toplo, ja se vozim bez krova i kad je temperatira oko 5°+ i mnogi misle gle debila, ali tko nije vozio kabrio to ne moze shvatiti. Obavezna oprema za kabrio treba biti wind stop mrezica koja se montora na straznja sjedala, tada nema ni najmanje povrata vjetra i mozete voziti i 150 kmh sa dignutom mrezicom i zatvorenim staklima. Tako da u hladnije vrijeme dovoljno je samo upaliti grijanje, dici mrezicu i stakla i vama je toplo isto kao kad je krov zatvoren, vjerojatno strujanje vjetra stvara neku barijeru (kao krov) da se temp zadrzava u autu. Tako da kabrio je iskoristiv i za hladbije vrijeme, narocito ako je suncan dan, ugodnije je nego ljeti, jer realno usred ljeta i usred dana nije neki gust se prziti u kabrio, ljeti je iskoristiv rano ujutro do cca 11 ili navece iza 18 sati.
@@kosmos1590 manualni. Automatici u psa grupaciji tog doba su robotski mjenjaci, u principu mjenja brzina na nacin kao sto vi to radite, samo sto robot to radi umjesto vas, tako da klasicnog automatika u 308 prve generacije nema. Nije los mjenjac, ali malo treba vremena na privikavanje jer sporo mijenja brzine, slicno kao Smart ako ste ga ilad vozili. Ako je 308 automatik onda je prednost ako ima F1 komande za promjenu brzina, tada dosta brze salta brzine.
@@transportdriver1 hvala vam na odgovoru! Ma generalno mogao bih i manuelni menjac , ali sad sam se upustio malo u citanje nekih iskustava , bukvalno nisam nasao lepu rec za 308 CC , motor nepouzdan , ima puno gresaka, delovi odlaze.. sad sam u velikoj nedoumici.. razmisljam da odustanem od kupovine, ne treba mi nepouzdan auto .. kakva su vasa iskustva sa odrzavanjem i kvalitetom motora i delova? Kod nas na oglasima imaju samo 1.6 benzinski motori sa 156 ks a za njih bas kazu da su ocajni...
@@kosmos1590 mi smo ga vozili do neki 160 tkm i nikakvih problema izuzev dizna posto je nas bio 1.6 hdi sa 82 kw, a to im boljka. Od kabrioleta meni Pezo modeli najvise pasu, imao sam i Audi, BMW... Kod pezoa benzinski motori su koma, imali smo u 207cc nekad 1.6 vti 120 ks, koma od motora, THP ista stvar. U 308 cc samo 1.6 hdi ili 2.0 hdi i autic super po meni.
@@transportdriver1 znaci smatrate da se moze naci i dobar primerak 1.6 benzin 156 ks? Prelepo mi izgledaju , samo da su i pouzdani koliko toliko, ne uzimam ovaj auto da bih divljao sa njim, vec da bih uzivao u voznji..
Baš me zanimalo kakvo je sedenje pozadi. Kada se sedište napred namesti taka da kada ispružite ruke ka volanu zglob šake je u ravni sa volanom, da li odrasla osoba može da se smesti pozadi?
Patty Mills Sve zavisi od vozaca, svakako moze da se smesti pozadi, ali ne verujem da ce bas da bude presrecan sto sedi na zadnjem sedistu😃 Mislim da je zadnje sediste ipak vise za nuzdu.
Dok je krov dignut straga mogu samo djeca jer nema mjesta za glavu za odrasle, kad je krov spusten mogu i odrasli, ali nije bas udobno zbog veceg nagiba naslona za leda i manjak mjesta za noge. Tako da racunaj da je to auto za dvoje odraslih i max dvoje djece
Imam taj auto vec duze vrijeme, 1.6 hdi sa 82 kw i nikakvih problema, sad ima 164 000 km. Tako da glede odrzavanja naspram obicnog 308 nije nista skuplji, osim mozda da ga razbijes.
@@transportdriver1 procitao sam sve vase komentare i odustao od benzinca, cak i od onih jacih, razmisljam samo da li je 1.6 hdi motor dobar za 308-icu? Ovde je jedan komentator napisao da je slab za tako veliki auto i da se muci, kakvo je Vase misljenje?
Imam 2 ovakva primerka. Oba 1.6 benzinca.
Prvi, od 155ks izgleda identično ovome, osim što moj ima 17 inča felne i multimediju sa navigacijom.
Dobre strane su mu: izgled, kvalitet limarije, kako lima tako i laka koji je korišćen, kvalitet korišćenih materijala za izradu enterijera (pre svega sedišta i kontrolne table, dok to ne stoji za rukohvate koji škripe i uvijaju se prilikom upotrebe).
Drugi model je 2012 godište, restyle, od 200 ks. Posle njega, ni u jedan drugi ne bih ušao što se tiče iskustva u vožnji.
Jednostavno druga dimenzija. Treba biti oprezan prilikom odabira motora ako se odlučite za kupovinu. Ovo je masivan auto, ima 1600kg(i to po fabričkim podacima, znači prazan, bez rezervnog točka i sa praznim rezervoarom). Znači uzeti benzinca od 120 ks ili 1.6hdi jednostavno za mnoge neće biti dovoljno. Auto će delovati tromo u svim prilikama. Ako se vozi žustrijem, vidi se da se muči da ostane u krivini. Gravitacija čini svoje, i posledice će se pre ili kasnije itekako osetiti. Tu presvega mislim na prednje kočnice, prednje vešanje, i gume u celosti. Još ako imate premium gume sa jačim gripom a sa nežnijom strukturom, budite sigurni da ćete morati da ih menjate brže nego što ste očekivali.
Ovi 1.6 benzinci imaju i prednosti i mana. Muku mučim sa ovim od 155ks. To je bmw-ov motor u suštini koji je pogonjen lancem. Psa grupa ih stavlja u dosta modela, i nekada ih uradi dobro, a nekada ne. Karakterističan je problem sa zatezačem lanca, pa se čuje čegrtanje istog dok je auto hladan. Čim sam ga uzeo zamenio sam lambda sonde, dve bobine, svećice i set kvačila (bez zamajca daleko bilo). Lambda sonda je oko 50 eura, bobina 40, set kvačila sa hidro ležajem 170 eura. Mali servis je oko 50 evra.
Motor voli da se vrti na visokim obrtajima, mada dobro povlači i iz niskih, znači prilično je elastičan. 155 konja je, reklo bi se, adekvatno, ali ne očekujte čuda. Moj drugi auto, 1.5dci megane od 110 ks ubrzava bolje od njega, što je posledica većeg obrtnog momenta i mase koja je za 400 kg manja. Kad se razigra iznad 4000 obrtaja pruža najbolje performanse , ali tada troši preko 10 litara goriva, i potrošnja ulja se osetno poveća. Jednostavno ovi motori su tako napravljeni, da troše ulje više nego ostali konkurenti. Ako je motor u dobrom stanju ta potrošnja neće biti drastična. Tako npr moj motor od 200ks (noviji i u boljem stanju) neće trošiti ulje uopšte ako se vozi do 3000 obrtaja. A ako se konstantno gazi počeće da troši. Dok ovaj stariji troši kako god ga vozite.
I da, zameniti akumulator u ovom autu je dosta mučno.
Žao mi je što je model od 200ks toliko redak, svi bi ga trebalo voziti. Jednostavno, on najbolje nosi ovu karoseriju, a toliko je elastičan da se može voziti maltene kao dizel. S obzirom da je ovo isti motor, verujem da bi dobar chip tuning učinio i model od 155 konja dosta boljim. Motor bi to sigurno podneo, jer ga fabrika u Rcz R modelu tera do 270 ks.
Nemoj da cipujes Thp jako su osetljivi.
Pozdrav , planiram da uzmem 308 CC , da li znate kako su im se pokazali automatski menjaci ?? Hvala unapred
Ала ти вера да вера на саставу
Condu un rcz r... ti se va parea ca ai trait degeaba cu 308cc. 308cc merita doar cu 2.0hdi ca s-o faci o masina care sa merite. E submotorizat cu 1.6 I indiferent de putere pentru ca masina e grea si cuplul mic.
1.6 de pe RCZ R are toate internele schimbate, nu stiu daca blocul e la fel dar nu cred. 270cp si 330Nm... e 🚀 intre 5000-7000rpm ❤
Imali smo sve CC modele, od 206 do 308 i najlosiji je bio 206CC, tu su se jos ucili, brutalno nestabilan, uvijao se dosta na rizolu itd.
Kad si spomenuo da ti je toplo, ja se vozim bez krova i kad je temperatira oko 5°+ i mnogi misle gle debila, ali tko nije vozio kabrio to ne moze shvatiti.
Obavezna oprema za kabrio treba biti wind stop mrezica koja se montora na straznja sjedala, tada nema ni najmanje povrata vjetra i mozete voziti i 150 kmh sa dignutom mrezicom i zatvorenim staklima.
Tako da u hladnije vrijeme dovoljno je samo upaliti grijanje, dici mrezicu i stakla i vama je toplo isto kao kad je krov zatvoren, vjerojatno strujanje vjetra stvara neku barijeru (kao krov) da se temp zadrzava u autu.
Tako da kabrio je iskoristiv i za hladbije vrijeme, narocito ako je suncan dan, ugodnije je nego ljeti, jer realno usred ljeta i usred dana nije neki gust se prziti u kabrio, ljeti je iskoristiv rano ujutro do cca 11 ili navece iza 18 sati.
Pozdrav da li ste 308 imali automatika ili manuleni menjac? Uzeo bih automatika , a ne znam kako su im se pokazali menjaci?
@@kosmos1590 manualni. Automatici u psa grupaciji tog doba su robotski mjenjaci, u principu mjenja brzina na nacin kao sto vi to radite, samo sto robot to radi umjesto vas, tako da klasicnog automatika u 308 prve generacije nema.
Nije los mjenjac, ali malo treba vremena na privikavanje jer sporo mijenja brzine, slicno kao Smart ako ste ga ilad vozili.
Ako je 308 automatik onda je prednost ako ima F1 komande za promjenu brzina, tada dosta brze salta brzine.
@@transportdriver1 hvala vam na odgovoru! Ma generalno mogao bih i manuelni menjac , ali sad sam se upustio malo u citanje nekih iskustava , bukvalno nisam nasao lepu rec za 308 CC , motor nepouzdan , ima puno gresaka, delovi odlaze.. sad sam u velikoj nedoumici.. razmisljam da odustanem od kupovine, ne treba mi nepouzdan auto .. kakva su vasa iskustva sa odrzavanjem i kvalitetom motora i delova? Kod nas na oglasima imaju samo 1.6 benzinski motori sa 156 ks a za njih bas kazu da su ocajni...
@@kosmos1590 mi smo ga vozili do neki 160 tkm i nikakvih problema izuzev dizna posto je nas bio 1.6 hdi sa 82 kw, a to im boljka.
Od kabrioleta meni Pezo modeli najvise pasu, imao sam i Audi, BMW...
Kod pezoa benzinski motori su koma, imali smo u 207cc nekad 1.6 vti 120 ks, koma od motora, THP ista stvar.
U 308 cc samo 1.6 hdi ili 2.0 hdi i autic super po meni.
@@transportdriver1 znaci smatrate da se moze naci i dobar primerak 1.6 benzin 156 ks? Prelepo mi izgledaju , samo da su i pouzdani koliko toliko, ne uzimam ovaj auto da bih divljao sa njim, vec da bih uzivao u voznji..
Baš me zanimalo kakvo je sedenje pozadi.
Kada se sedište napred namesti taka da kada ispružite ruke ka volanu zglob šake je u ravni sa volanom, da li odrasla osoba može da se smesti pozadi?
Patty Mills Sve zavisi od vozaca, svakako moze da se smesti pozadi, ali ne verujem da ce bas da bude presrecan sto sedi na zadnjem sedistu😃 Mislim da je zadnje sediste ipak vise za nuzdu.
@@autodetektiv1387 hvala
Dok je krov dignut straga mogu samo djeca jer nema mjesta za glavu za odrasle, kad je krov spusten mogu i odrasli, ali nije bas udobno zbog veceg nagiba naslona za leda i manjak mjesta za noge.
Tako da racunaj da je to auto za dvoje odraslih i max dvoje djece
Kakav je što se tiče održavanja? Čitam da je to najveća mana, da li je vredno izdvojiti za njega 7000?
Imam taj auto vec duze vrijeme, 1.6 hdi sa 82 kw i nikakvih problema, sad ima 164 000 km.
Tako da glede odrzavanja naspram obicnog 308 nije nista skuplji, osim mozda da ga razbijes.
@@transportdriver1 procitao sam sve vase komentare i odustao od benzinca, cak i od onih jacih, razmisljam samo da li je 1.6 hdi motor dobar za 308-icu? Ovde je jedan komentator napisao da je slab za tako veliki auto i da se muci, kakvo je Vase misljenje?
Komotan je naprjed