Por el trabajo que he tenido (ya estoy jubilado) tengo bastante conocimiento del tema, y puedo decir que la exposición que has hecho en este video es bastante explicativa y, sobre todo, clara para que cualquier persona entienda con facilidad de qué estamos hablando. Enhorabuena por lo ameno y fácil de tus videos. Salud y saludos para todos.
Cuando dijiste que los aviones no vuelan por lo que pensamos, esperaba que platicaras del efecto de Bernouli que habla de que el aire no empuja desde abajo las alas hacia arriba (que es como la lógica nos hace pensar), si no que es más bien jalado desde arriba por la succión de la baja presión sobre las alas.. me voló la cabeza cuando me enteré de esto. Gran contenido saludos!
Hola! La verdad es que casi siempre como personas olvidamos que el aire es un fluido y está afectado por la diferencia de presión. Gracias por tu anotación!
Awesome! Mejor explicado, nunca antes para mí! No me ha dado miedo volar, pero siempre he tenido cierto recelo, pero lo que solía tranquilizarme eran las probabilidades, esa que dice (según): Hay más probabilidades de que te ganes la lotería a que se caiga tu avión ✈
Buen video. Algunos vacíos en la explicación de "porqué vuelan los aviones" pero vale para generar interés en las personas que no conocen sobre aerodinámica aplicada. Te felicito. Muy buen contenido 👍👍👍
¡Muchas gracias! Sin duda es un tema que da para mucho más. Explicaré algunas cosas más en el vídeo que estoy preparando sobre el incidente del Boeing 737 Max
@@LaConstantedePlanck será súper interesante; pocas veces se suben videos instructivos relacionados con la física y que a la vez resulten atractivos. Ojalá más canales se dedicasen a compartir este tipo de contenido. Espero que siga creciendo tu comunidad de suscriptores.
Muchas gracias! Super interesante. Ahora podré dejar de explicar a mis amistades como vuelan los aviones y mandarles el link de tu vídeo. Un hecho curioso! Las alas generan sustentación y podría parecer lógico que es el aire que pasa por debajo del ala el que más contribuye a esta fuerza. Pero no! En realidad es el aire por encima del ala el que más contribuye a la fuerza de sustentacion "chupando" del ala para arriba. Mola eh?
Tengo entendido que la forma aerodinámica del ala, de por sí, no es suficiente para hacer volar a un avión, también está involucrado el "ángulo de ataque" de las alas (es cierto grado de inclinación de las alas). Ese ángulo de ataque no puede ser horizontal, porque la aerodinámica del ala no es suficiente, pero tampoco puede ser muy pronunciado porque crearía turbulencias hacia el final de la superficie del ala y empeoraría el rendimiento, pero siempre se busca un ángulo óptimo (la función del avión determina su estructura y al ala también le afecta esto). Por favor, no interpretéis esto como una crítica, me ha encantado el vídeo y todas las explicaciones (y le he dado al botón "me gusta"), este canal es uno de los mejores de ciencias.
¡Muchas gracias! ♥️ Gracias por la puntualización! Efectivamente el ángulo de ataque es muy importante, sobre todo durante el despegue. Tengo preparado un vídeo sobre el escándalo de los Boeing 737 MAX, donde un fallo en el sensor del ángulo de ataque (junto con una enorme racha de despropósitos) provocó dos accidentes y se prohibió volar a ese modelo de avión durante unos dos años. En ese vídeo lo comentaré mejor 😊
Estas en lo correcto, justo acababa de comentar lo mismo, no vuelan por el principio de bernoulli sino por el ángulo de ataque y que deflectan el aire hacia abajo
Muchas gracias por tus vídeos, paciencia y seguro que irá a más tú canal. Creo que añadir un motivo por el cúal vuelan los aviones, sería la necesidad que haya suficiencia densidad en el aire para volar, por ello, cuando hace mucho calor , calor extremo y poca húmedad, aviones con mucha envergadurá no puden despegar.
@@LaConstantedePlanck O cuando el aeropuerto del que se despega está muy alto, como el Aeropuerto de La Paz, en Bolibia, que está a unos 4000m. Para despegar los aviones tienen que calcular la carga que pueden llevar dependiendo de la longitud de la pista.
Hola, muy bueno pero te falto explicar porque las alas producen un empje hacia arriba. Yo tengo la idea de que al ser curva el aire produce una diferencia de presión. seria bueno lo explicaras. Muy bueno tu canal. Gracias por desasnarnos. Saludos
Aquí os paso la explicación de la fuerza de sustentación. No es la explicación habitual de Bernoulli ni que va más rápido el aire por arriba que por abajo para llegar al mismo punto del final del ala, puesto que eso es falso. Lo ha dicho incluso la NASA. Aquí el vídeo y las demostraciones y documentos: th-cam.com/video/KqmUCZkkMnE/w-d-xo.html
No entiendo nada de aviones. Es más, siempre que subo a uno o los veo despegar o aterrizar, por mucho que me me digan que es cuestión de física, o de lo sea, no deja de sorprenderme que algo tan pesado se eleve, por eso mismo, gracias Jorge por tu explicación para personas como yo. A mi hijo y a mi marido también les ha encantado.
La naturaleza es muy poderosa, la fuerza que los sustenta es sencillamente causada por la fuerza que se necesita para crear un vacío, es decir espacio sin aire.
Me ha gustado mucho el vídeo y sus explicaciones pero.....aún sigo con cierto "miedo" a volar porque me sigue pareciendo alucinante que un cacharro tan grande y con tantas personas y peso dentro pueda ir tan rápido y ascender tan alto. Lo siento, el miedo es libre..... jejejeje
Perdón, no es hate pero estas equivocado en algo, no vuelan por la diferencia de presión, la forma del ala ayuda pero no es lo que los hace volar, es fácilmente comprobable viendo como los aviones pueden volar al revés sin problema. Básicamente vuelan porque deflectan el aire hacia abajo, sea con, flaps, timón de profundidad, Angulo de ataque y de incidencia, etc. Otra forma de comprobarlo es haciendo un avión de papel con alas planas vuela y si le hacemos unos elevadores en la cola doblados hacia arriba, hacen que la cola baje y el ángulo de ataque de las alas suba entonces el avión ira hacia arriba. Lo demás que explicas si es correcto.
Exacto, iba a comentar lo mismo. Si que existe la diferencia de presión entre el intradós y extradós del ala, pero no vuelan por eso. Se puede observar que la curvatura del ala, hace que el final de esta "enfoque", por decirlo de alguna manera, hacia abajo, haciendo que el aire salga del ala en esa misma dirección. Por eso mismo, cuando se extienden los flaps, la curvatura del ala es aún mas pronunciada, y hace que el aire se dirija con un mayor ángulo respecto a la horizontal hacia abajo, consiguiendo más sustentación. Al fin y al cabo, un avión vuela por el mismo principio que los cohetes, la tercera ley de newton (acción - reacción). Un cohete expulsa hacia abajo grandes chorros de gas incandescente a alta velocidad para ir hacia arriba, y un avión hace lo mismo, deflectar el aire hacia abajo para ir hacia arriba.
¡Hola! Gracias por la puntualización. Efectivamente es una suma de factores. En este vídeo no quería profundizar mucho en el ángulo de ataque porque lo trataré a fondo en uno de los próximos vídeos que trata sobre los incidentes de los Boeing 737 Max 👀
Es verdad que la forma del ala no es decisiva y que el ángulo de ataque es muy importante, pero las únicas fuerzas que ejerce un fluido sobre un objeto son de presión y viscosidad. (como podrás comprobar las ecuaciones de Navier - Stokes que gobiernan los fluidos continuos). Siempre hay una diferencia de presiones cuando hay sustentación, aún en perfiles planos y/o volando de revés, y esa diferencia de presiones si la integras en todo el ala te da exactamente el valor de la sustentación. También el downwash es proporcional a la sustentación. No quiero entrar en la polémica de cual es la causa y cual es el efecto, pero recalco que siempre que haya sustentación existe tanto la diferencia de presiones como el downwash, y esa sustentación la puedes hallar con la diferencia de presiones o, si tienes alguna forma de medir el downwash te va a dar el mismo resultado, pero lo que se suele utilizar para el cálculo de sustentación (sobre papel y programas informáticos ) es la diferencia de presiones. Saludos
@@ionmovileanu7993 no soy experto pero un ejemplo más simple podemos verlo más claramente en un helicóptero, que varía el ángulo de ataque de las hélices para elevarse o descender. Su sustentación, y en consecuencia su coeficiente, dependen directamente del ángulo de ataque
Si antes pensabas que los aviones volaban con propulsores y te daba miedo.... ALERTA SPOILER: En realidad se los lleva el viento, espero que esto te calme, besis jajajaja me ha encantado el vídeo, como siempre Jorge eres un crack
Hola Jordi! Lo comento cuando hablo de la pendiente máxima de la subida. De todas formas hablaré sobre ello en detalle en el vídeo que tengo pensado hacer sobre los incidentes del Boeing 737 Max
Creo que cuanto mas conocimiento, peor. en este caso vale más volar en la ignorancia. Aunque no tengo miedo al vuelo, lo que creo que estaremos mejor sin aviones. Pa que tanta prisa 😃
El motor ardiendo nos daría inquietud a todos 🤣🤣 teóricamente la curvatura del horizonte se puede observar en un avión comercial en ciertas circunstancias: si el cielo está despejado, no hay montañas ni desniveles y si el ángulo de visión es de al menos 60°. También está la opción de ir al espacio!! Pero cuesta más dinero
Súper interesante como siempre Jorge!
¡Muchas gracias Ana! 😍😍
Por el trabajo que he tenido (ya estoy jubilado) tengo bastante conocimiento del tema, y puedo decir que la exposición que has hecho en este video es bastante explicativa y, sobre todo, clara para que cualquier persona entienda con facilidad de qué estamos hablando.
Enhorabuena por lo ameno y fácil de tus videos.
Salud y saludos para todos.
Cuando dijiste que los aviones no vuelan por lo que pensamos, esperaba que platicaras del efecto de Bernouli que habla de que el aire no empuja desde abajo las alas hacia arriba (que es como la lógica nos hace pensar), si no que es más bien jalado desde arriba por la succión de la baja presión sobre las alas.. me voló la cabeza cuando me enteré de esto.
Gran contenido saludos!
Hola! La verdad es que casi siempre como personas olvidamos que el aire es un fluido y está afectado por la diferencia de presión. Gracias por tu anotación!
Awesome! Mejor explicado, nunca antes para mí! No me ha dado miedo volar, pero siempre he tenido cierto recelo, pero lo que solía tranquilizarme eran las probabilidades, esa que dice (según): Hay más probabilidades de que te ganes la lotería a que se caiga tu avión ✈
Me gustó! Siempre tuve esta duda jaj, gracias!
¡Muchas gracias!
Buen video. Algunos vacíos en la explicación de "porqué vuelan los aviones" pero vale para generar interés en las personas que no conocen sobre aerodinámica aplicada. Te felicito. Muy buen contenido 👍👍👍
¡Muchas gracias! Sin duda es un tema que da para mucho más. Explicaré algunas cosas más en el vídeo que estoy preparando sobre el incidente del Boeing 737 Max
@@LaConstantedePlanck será súper interesante; pocas veces se suben videos instructivos relacionados con la física y que a la vez resulten atractivos. Ojalá más canales se dedicasen a compartir este tipo de contenido. Espero que siga creciendo tu comunidad de suscriptores.
gracias por la información
¡Muchas gracias a ti!
Genial el video !!!!!
¡Muchas gracias!
Se elevan porque Lala es muy buena 😁😄😄😃
Gracias por la información ❤
genial este conocimiento amigo
¡Me alegro de que te haya gustado!
Muchas gracias! Super interesante. Ahora podré dejar de explicar a mis amistades como vuelan los aviones y mandarles el link de tu vídeo. Un hecho curioso! Las alas generan sustentación y podría parecer lógico que es el aire que pasa por debajo del ala el que más contribuye a esta fuerza. Pero no! En realidad es el aire por encima del ala el que más contribuye a la fuerza de sustentacion "chupando" del ala para arriba. Mola eh?
La verdad es que la auronautica es muy apasionante!! Me alegro de que te haya gustado el vídeo
Excelente Información. ✔️
¡Gracias!
Muchas gracias. Ha sido muy interesante, como sueles hacer tus vídeos.
¡Muchas gracias! 😊
Tengo entendido que la forma aerodinámica del ala, de por sí, no es suficiente para hacer volar a un avión, también está involucrado el "ángulo de ataque" de las alas (es cierto grado de inclinación de las alas). Ese ángulo de ataque no puede ser horizontal, porque la aerodinámica del ala no es suficiente, pero tampoco puede ser muy pronunciado porque crearía turbulencias hacia el final de la superficie del ala y empeoraría el rendimiento, pero siempre se busca un ángulo óptimo (la función del avión determina su estructura y al ala también le afecta esto).
Por favor, no interpretéis esto como una crítica, me ha encantado el vídeo y todas las explicaciones (y le he dado al botón "me gusta"), este canal es uno de los mejores de ciencias.
¡Muchas gracias! ♥️ Gracias por la puntualización! Efectivamente el ángulo de ataque es muy importante, sobre todo durante el despegue. Tengo preparado un vídeo sobre el escándalo de los Boeing 737 MAX, donde un fallo en el sensor del ángulo de ataque (junto con una enorme racha de despropósitos) provocó dos accidentes y se prohibió volar a ese modelo de avión durante unos dos años. En ese vídeo lo comentaré mejor 😊
@@LaConstantedePlanck Genial! y estoy deseoso de ver otro vídeo tuyo, siempre los disfruto! Muchísimas gracias!
Estas en lo correcto, justo acababa de comentar lo mismo, no vuelan por el principio de bernoulli sino por el ángulo de ataque y que deflectan el aire hacia abajo
GENIAL 🙂
🥳👏👏
Qué maravilla de video! Me encantan!
¡Gracias Marina!
Excelente video!!
Me gustaría que hicieras un vídeo de las cabinas de presurización.
Gracias por tus vídeos !
¡Gracias Carlos! Lo tendré en cuenta 😊
Muchas gracias por tus vídeos, paciencia y seguro que irá a más tú canal. Creo que añadir un motivo por el cúal vuelan los aviones, sería la necesidad que haya suficiencia densidad en el aire para volar, por ello, cuando hace mucho calor , calor extremo y poca húmedad, aviones con mucha envergadurá no puden despegar.
Gracias! Es una muy buena anotación, la densidad del aire afecta a la sustentación que se produce 😊
@@LaConstantedePlanck O cuando el aeropuerto del que se despega está muy alto, como el Aeropuerto de La Paz, en Bolibia, que está a unos 4000m. Para despegar los aviones tienen que calcular la carga que pueden llevar dependiendo de la longitud de la pista.
Toma mi laic buen hombre, pronto crecerá tu canal... acuerdate de Atiyo 😘
¡Muchas gracias! Laics para todos 🥳
El ángulo de ataque en el diseño del avión también es muy importante. Soy un piloto deportivo jubilado. Saludos y gracias.
Muy importante! Hablaré de ello cuando haga el vídeo del incidente del Boeing 737 Max
que bueno! Ahora entiendo mucho mejor varios aspectos de la aviacion! Cuando me eche un Flight Simulator recordare lo del viento!
Gran simulador sin duda!!!
Hola, muy bueno pero te falto explicar porque las alas producen un empje hacia arriba. Yo tengo la idea de que al ser curva el aire produce una diferencia de presión. seria bueno lo explicaras. Muy bueno tu canal. Gracias por desasnarnos. Saludos
Estoy de acuerdo contigo, yo tengo la misma duda con la famoso fuerza de sustentación....🤔
Aquí os paso la explicación de la fuerza de sustentación. No es la explicación habitual de Bernoulli ni que va más rápido el aire por arriba que por abajo para llegar al mismo punto del final del ala, puesto que eso es falso. Lo ha dicho incluso la NASA. Aquí el vídeo y las demostraciones y documentos: th-cam.com/video/KqmUCZkkMnE/w-d-xo.html
No entiendo nada de aviones. Es más, siempre que subo a uno o los veo despegar o aterrizar, por mucho que me me digan que es cuestión de física, o de lo sea, no deja de sorprenderme que algo tan pesado se eleve, por eso mismo, gracias Jorge por tu explicación para personas como yo. A mi hijo y a mi marido también les ha encantado.
¡Gracias a ti!
La naturaleza es muy poderosa, la fuerza que los sustenta es sencillamente causada por la fuerza que se necesita para crear un vacío, es decir espacio sin aire.
Me ha gustado mucho el vídeo y sus explicaciones pero.....aún sigo con cierto "miedo" a volar porque me sigue pareciendo alucinante que un cacharro tan grande y con tantas personas y peso dentro pueda ir tan rápido y ascender tan alto. Lo siento, el miedo es libre..... jejejeje
Jajajaj muy cierto! A mí también me causa inquietud volar, es inherente al ser humano imagino 😅
Perdón, no es hate pero estas equivocado en algo, no vuelan por la diferencia de presión, la forma del ala ayuda pero no es lo que los hace volar, es fácilmente comprobable viendo como los aviones pueden volar al revés sin problema. Básicamente vuelan porque deflectan el aire hacia abajo, sea con, flaps, timón de profundidad, Angulo de ataque y de incidencia, etc. Otra forma de comprobarlo es haciendo un avión de papel con alas planas vuela y si le hacemos unos elevadores en la cola doblados hacia arriba, hacen que la cola baje y el ángulo de ataque de las alas suba entonces el avión ira hacia arriba. Lo demás que explicas si es correcto.
Exacto, iba a comentar lo mismo. Si que existe la diferencia de presión entre el intradós y extradós del ala, pero no vuelan por eso. Se puede observar que la curvatura del ala, hace que el final de esta "enfoque", por decirlo de alguna manera, hacia abajo, haciendo que el aire salga del ala en esa misma dirección. Por eso mismo, cuando se extienden los flaps, la curvatura del ala es aún mas pronunciada, y hace que el aire se dirija con un mayor ángulo respecto a la horizontal hacia abajo, consiguiendo más sustentación. Al fin y al cabo, un avión vuela por el mismo principio que los cohetes, la tercera ley de newton (acción - reacción). Un cohete expulsa hacia abajo grandes chorros de gas incandescente a alta velocidad para ir hacia arriba, y un avión hace lo mismo, deflectar el aire hacia abajo para ir hacia arriba.
¡Hola! Gracias por la puntualización. Efectivamente es una suma de factores. En este vídeo no quería profundizar mucho en el ángulo de ataque porque lo trataré a fondo en uno de los próximos vídeos que trata sobre los incidentes de los Boeing 737 Max 👀
Es verdad que la forma del ala no es decisiva y que el ángulo de ataque es muy importante, pero las únicas fuerzas que ejerce un fluido sobre un objeto son de presión y viscosidad. (como podrás comprobar las ecuaciones de Navier - Stokes que gobiernan los fluidos continuos). Siempre hay una diferencia de presiones cuando hay sustentación, aún en perfiles planos y/o volando de revés, y esa diferencia de presiones si la integras en todo el ala te da exactamente el valor de la sustentación. También el downwash es proporcional a la sustentación. No quiero entrar en la polémica de cual es la causa y cual es el efecto, pero recalco que siempre que haya sustentación existe tanto la diferencia de presiones como el downwash, y esa sustentación la puedes hallar con la diferencia de presiones o, si tienes alguna forma de medir el downwash te va a dar el mismo resultado, pero lo que se suele utilizar para el cálculo de sustentación (sobre papel y programas informáticos ) es la diferencia de presiones. Saludos
@@ionmovileanu7993 no soy experto pero un ejemplo más simple podemos verlo más claramente en un helicóptero, que varía el ángulo de ataque de las hélices para elevarse o descender. Su sustentación, y en consecuencia su coeficiente, dependen directamente del ángulo de ataque
@@biker2k3 Creo que no me he explicado bien. El ángulo de ataque produce diferencia de presión
❤😢😮
Si antes pensabas que los aviones volaban con propulsores y te daba miedo.... ALERTA SPOILER: En realidad se los lleva el viento, espero que esto te calme, besis jajajaja me ha encantado el vídeo, como siempre Jorge eres un crack
❤️ A veces es mejor no saber las cosas🤣🤣 da más mi edito a veces 😅
Y el ángulo de ataque?
Hola Jordi! Lo comento cuando hablo de la pendiente máxima de la subida. De todas formas hablaré sobre ello en detalle en el vídeo que tengo pensado hacer sobre los incidentes del Boeing 737 Max
Vuelan Por la Propulsión de los Motores, o Turbinas, y las Alas que lo mantienen en El Espacio,,,,,
Falta explicar como se genera la sustentacion, eso es la fuera del NO VACIO
Es una introducción, hablaré más sobre ello cuando trate el incidente del Boeing 737 Max
@@LaConstantedePlanck Te felicito por tu gran habilidad de conseguir explicar lo complejo fácilmente. Un nuevo seguidor catalán desde Kenya.
sin tocar nada más que el acelerador, subes. Quitas gas, bajas.
Osea k el avión se despega volar chupa aire pRa atrás como la aspiradora después suelta el Iré cuando esta srrib en el cielo suelta
Excelente como siempre pero. No me gusta viajar en avión.
Creo que cuanto mas conocimiento, peor. en este caso vale más volar en la ignorancia.
Aunque no tengo miedo al vuelo, lo que creo que estaremos mejor sin aviones. Pa que tanta prisa 😃
🤣🤣
Gracias por tus vídeos ,pero viendo ese motor ardiendo ay ay ay ,y a gran altura se ve la tierra plana ?
El motor ardiendo nos daría inquietud a todos 🤣🤣 teóricamente la curvatura del horizonte se puede observar en un avión comercial en ciertas circunstancias: si el cielo está despejado, no hay montañas ni desniveles y si el ángulo de visión es de al menos 60°.
También está la opción de ir al espacio!! Pero cuesta más dinero
El avión para alejarse chu o a sirepor los .olores del aks