Referitor la cutia de viteze, este un Aisin-Warner AC60F cu 6 trepte produs incepand cu 2015. Echipeaza mai multe modele Toyota 4x4 si din ce stiu si pe Isuzu D-max 3 e pusa. Fiind relativ noua nu exista un istoric cu defecte sau puncte slabe, se pare totusi a fi foarte fiabila daca se face mentenanta la timp ( ulei schimbat la max 60.000 Km ) sau chiar mai devreme daca vrei sa ai grija de ea si sa te tine mult. Trepetele 5 si 6 sunt overdrive iar treapta 4 este 1:1. Din ce am observat si eu convertizorul se blocheaza in treptele 4,5 si 6 si datorita faptului ca acest convertizor este facut sa patineze destul de mult se recomanda sa se puna un racitor de ulei suplimentar daca se foloseste in off-road intensiv sau se remorcheaza cu ea. In off-road si la remorcari uleiul din cutie se incinge destul de mult ajungand chiar si pe la 130-140 de grade, ceea ce e destul de mult. Dar aici intram intr-o discutie destul de tehnica si nu cred ca isi are rostul aici .
Toyota LC300 se fabrică pt Asia, Orientul mijlociu dar și Europa. Ți-o poți cumpăra de la reprezentanță din Republica Moldova, Ucraina, Belarus. În SUA nu se mai vinde Land Cruiser din 2021 de când s-a încheiat producția pentru LC200, dacă vrei ceva la fel de mare ca un LC300 în SUA în 2023, ori cumperi Lexus LX sau te orientezi spre Toyota Sequoia.
Mai prietene, invatati si voi cate ceva despre fenomen inainte sa vorbiti. Garda la sol nu se mareste cu nici o perna. Garda la sol se masoara sub carterul diferentialului puntii spate, care, atata timp cat nu schimbi anvelopele cu unele mai mari, ramane neschimbata, indiferent ce suspensie ridici tu. Maresti unghiurile de atac si degajare, dar nu cine stie ce. Puneti mana si invatati daca din continut media traiti.
@@AutoVantage. , ia mai studiaza .masinile cu punte fixa pe spate au acest neajuns. Gogoloiu ala din mijlocul puntii se numeste carterul diferentialui. Eu vorbesc de LC.
Pentru a mari garda la sol se mai pot pune si asa numitele "portal axles" or "portal gear lifts". dar sunt exagerat de scumpe . Pot ajunge chiar si la 20K euro un set . Hummer 1 vine din fabrica cu tehnologia asta
Min.27 cum masori garda la sol e complet gresit! Garda se masoara la cel mai jos punct care de obicei sunt diferentialele. In rest prezentare super, ca si masina! P.S.: daca testai Crawl Control vedeai ca masina poate urca singura, doar selectai viteza.
Toyota Land Cruiser cu dotarile ca cea din filmare este mai ieftina cu 4.000 euro fata de Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC care costa aproape 82.000 de euro.
Masina nu poate fi folosita decat in off road mediu . Garda la sol de 22 cm o face impracticabilă pe multe zone dificile ! Pentru off road serios trebuie inaltata sau cumparat alt model defender bronco wild sau ford rapture . Nu am facut cel mai dificil off road si mai ales pe coborarare - se apaleaca putin fata - atinge usor multe zone !
Te contrazic un pic aici. Ar trebui sa definim ce inseamna off road mediu ?! Masina este foarte capabila pe off road chiar si cu 22 cm garda la sol . Si asta o spun din propria mea experienta cu ea. Are unghiuri de atac si degajare foarte bune. Partea de off road tine foarte mult de sofer si de cauciucuri, garda la sol vine dupa aia . Un sofer capabil face minuni cu ea pe un traseu de off road dificil .
Cateva completari la review-ul de mai sus : Numai varianta de top ( cea din review ) are diferential Torsen pe puntea spate. Celelalalte 2 variante au diferential spate deschis cu optiunea de blocare din buton. De asemenea numai varianta de top are sistemul MTS , celelalte variante neavand acest sistem .Au optiunile de a bloca centralul si de a bloca dif spate + 2nd start si reductorul . Cand se blocheaza manual dif spate, traction controll-ul de dezactiveaza. Acel buton din partea dreapta a volanului nu este pentru pompa de caldura. Modelele pt Europa care se vand oficial la noi nu vin cu optiunea aceasta. Prin apasarea acelui buton se ridica turatia la relanti la 1200 de rotatii si motorul se incalzeste mai repede . Pentru alte piete exista intr-adevar aceasta optiune cu pompa de caldura , care foloseste un sistem de vasco-cuplaj pentru a incalzi motorul mai repede . In rest cum am mai zis, masina este un mini tanc. Singurul lucru pe care l-as putea reprosa ( daca as fi carcotas ) este ca franele sunt un pic sub-dimensionate pentru greutatea masinii . Ar fi fost util sa fi pus niste discuri de frana un pic mai mari.
Asta e problema la Discovery. Au marit sistemul de franare drept urmare jantele minime sunt de 19. Ei au pastrat dimensiunea de 17” la jante fix pentru multitudinea de anvelope de off road. Caci cine cumpara un LC, il tine destul denmult si chiar se folosesc de potentele masinii
@@mircea7054 ba da, au, ca am filmat si eu model de j150 si hilux, in partea stanga a motorului pe cureaua de accesorii este cuplajul vâscos. Relanti e ridicat pentru a compensa cu efortul necesar pentru rotirea pompei. Cele 2 conducte de antigel tur retur intra in sistem direct spre caloriferul de habitaclu
@@vladdutz20 Daca ar avea butonul s-ar nummi Aux Heater, nu idle up. Eu asa am citit in carte ei. Si acolo se vede clar si butobuk de Aux Heating care face exact ce spui tu.
Detin acest model si pot spune ca nu se simte deloc submotorizata. Evident ca nu este masina pt liniute, iar puterea si cuplul oferit sunt arhi-suficiente pt aceasta masina. Depasirile se fac in siguranta fara sa strangi din …. partea posterioara 😀
@@vladdutz20 stiu Vlad, cu toata stima si respectul, dar pentru tara noastra mie nu mi se pare ca 2.8 e o cilindree mica avand in vedere impozitul, asigurarile, preturile combustibililor si media generala a cc europene, astept cu nerabdare episodul, si sunt fiert sa vina momentul in care o sa ti se dea un 300 pe mana
Referitor la cutia de viteze, este un Aisin-Warner AC60F cu 6 trepte produs incepand cu 2015. Echipeaza mai multe modele Toyota 4x4 si din ce stiu si pe Isuzu D-max 3 e pusa. Fiind relativ noua nu exista un istoric cu defecte sau puncte slabe, se pare totusi a fi foarte fiabila daca se face mentenanta la timp ( ulei schimbat la max 60.000 Km ) sau chiar mai devreme daca vrei sa ai grija de ea si sa te tine mult. Trepetele 5 si 6 sunt overdrive iar treapta 4 este 1:1. Din ce am observat si eu convertizorul se blocheaza in treptele 4,5 si 6 si datorita faptului ca acest convertizor este facut sa patineze destul de mult se recomanda sa se puna un racitor de ulei suplimentar daca se foloseste in off-road intensiv sau se remorcheaza cu ea. In off-road si la remorcari uleiul din cutie se incinge destul de mult ajungand chiar si pe la 130-140 de grade, ceea ce e destul de mult. Dar aici intram intr-o discutie destul de tehnica si nu cred ca isi are rostul aici .
Top prezentarea si masina.
Pe cand test cu noul model?
Imi place! 👍
varianta active e fara perne de aer?
varianta cu 5 locuri mai are podeaua portbagajului suprainaltata?
multumesc.
Da si nu
Toyota 300 e tanc pe orice drum si din cate stiu eu se fabrica doar pt. Asia (Pt. Rusia)
Nu e adevărat, e si la noi de vânzare
@@vladdutz20 Aia care ai prezentat-o tu😂😂😂
Toyota LC300 se fabrică pt Asia, Orientul mijlociu dar și Europa. Ți-o poți cumpăra de la reprezentanță din Republica Moldova, Ucraina, Belarus. În SUA nu se mai vinde Land Cruiser din 2021 de când s-a încheiat producția pentru LC200, dacă vrei ceva la fel de mare ca un LC300 în SUA în 2023, ori cumperi Lexus LX sau te orientezi spre Toyota Sequoia.
Mai prietene, invatati si voi cate ceva despre fenomen inainte sa vorbiti. Garda la sol nu se mareste cu nici o perna. Garda la sol se masoara sub carterul diferentialului puntii spate, care, atata timp cat nu schimbi anvelopele cu unele mai mari, ramane neschimbata, indiferent ce suspensie ridici tu. Maresti unghiurile de atac si degajare, dar nu cine stie ce. Puneti mana si invatati daca din continut media traiti.
Cel mai jos punct al masinii, nu este diferentialul, ci partea frontala, cel putin la LC, dar si la Discovery.
@@AutoVantage. , ia mai studiaza .masinile cu punte fixa pe spate au acest neajuns. Gogoloiu ala din mijlocul puntii se numeste carterul diferentialui. Eu vorbesc de LC.
Pentru a mari garda la sol se mai pot pune si asa numitele "portal axles" or "portal gear lifts". dar sunt exagerat de scumpe . Pot ajunge chiar si la 20K euro un set . Hummer 1 vine din fabrica cu tehnologia asta
Prado nu e Land Cruiser!
Dar ce o fi ? Dacia ?!?!
@@mircea7054 Land Cruiser sunt 70,80,100,200,300. Restul sunt "jucarii" :)
Asta e doar parerea ta. Altii sunt de alta parere. Iar parerile lor sunt bazate pe niste argumente pe care tu nu le exprimi .
din pacate, pentru cei care cunosc masina, prezentarea e plina de erori...
Min.27 cum masori garda la sol e complet gresit! Garda se masoara la cel mai jos punct care de obicei sunt diferentialele. In rest prezentare super, ca si masina! P.S.: daca testai Crawl Control vedeai ca masina poate urca singura, doar selectai viteza.
Multumesc pentru un reviu bune lamurit. Doar o singura remarca: varianta mai de lux este Lexus GX.
Corect, LX este echivalentul lui LC300, GX pentru LC150
@@AutoVantage.❤
Aduceti si un 4 Runner e si mai interesant!!!
💪
O masina uimitoare, dar mare pacat ca nu au putut omologa pe piata noastra J150 4.0 282cp. Un monstru
Da, cele de acum 20 de ani. Actualul model e cam scump.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Toyota Land Cruiser cu dotarile ca cea din filmare este mai ieftina cu 4.000 euro fata de Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC care costa aproape 82.000 de euro.
Eu înțelesesem ca iei J300-le de state 😁
Sau de Ucraina 🤣 maybe next time
@@AutoVantage.am filmat eu unul de Rusia și am unul de ucraina pe țeavă :))
Aici unde locuiesc în Islanda, este cea mai populară mașină!
Masina nu poate fi folosita decat in off road mediu . Garda la sol de 22 cm o face impracticabilă pe multe zone dificile ! Pentru off road serios trebuie inaltata sau cumparat alt model defender bronco wild sau ford rapture . Nu am facut cel mai dificil off road si mai ales pe coborarare - se apaleaca putin fata - atinge usor multe zone !
Te contrazic un pic aici. Ar trebui sa definim ce inseamna off road mediu ?! Masina este foarte capabila pe off road chiar si cu 22 cm garda la sol . Si asta o spun din propria mea experienta cu ea. Are unghiuri de atac si degajare foarte bune. Partea de off road tine foarte mult de sofer si de cauciucuri, garda la sol vine dupa aia . Un sofer capabil face minuni cu ea pe un traseu de off road dificil .
👍👍👍✌️🇷🇴
Modelul 2023 generatia noua nu mai vine in Romania ca asta e modelul mai vechi:))
Pai asta e modelul actual. Nu s-a lansat inca modelul nou nicaieri . Nu inteleg ce vrei sa zici cu modelul 2023 ??!!
@@mircea7054face o confuzie între J150 si J300 :)
E o diferență între LC150 și LC300, două mașini destul de diferite
Cateva completari la review-ul de mai sus :
Numai varianta de top ( cea din review ) are diferential Torsen pe puntea spate. Celelalalte 2 variante au diferential spate deschis cu optiunea de blocare din buton.
De asemenea numai varianta de top are sistemul MTS , celelalte variante neavand acest sistem .Au optiunile de a bloca centralul si de a bloca dif spate + 2nd start si reductorul . Cand se blocheaza manual dif spate, traction controll-ul de dezactiveaza.
Acel buton din partea dreapta a volanului nu este pentru pompa de caldura. Modelele pt Europa care se vand oficial la noi nu vin cu optiunea aceasta. Prin apasarea acelui buton se ridica turatia la relanti la 1200 de rotatii si motorul se incalzeste mai repede . Pentru alte piete exista intr-adevar aceasta optiune cu pompa de caldura , care foloseste un sistem de vasco-cuplaj pentru a incalzi motorul mai repede .
In rest cum am mai zis, masina este un mini tanc. Singurul lucru pe care l-as putea reprosa ( daca as fi carcotas ) este ca franele sunt un pic sub-dimensionate pentru greutatea masinii . Ar fi fost util sa fi pus niste discuri de frana un pic mai mari.
Asta e problema la Discovery. Au marit sistemul de franare drept urmare jantele minime sunt de 19. Ei au pastrat dimensiunea de 17” la jante fix pentru multitudinea de anvelope de off road. Caci cine cumpara un LC, il tine destul denmult si chiar se folosesc de potentele masinii
Are viscous heater pump, e pe cureaua de accesorii si încălzește antigelul, asta face butonul acela
@@vladdutz20 Modellele pt Europa nu au optiunea asta. In locul lui este un buton care se numeste “Idle up” si tine relantiul mai sus
@@mircea7054 ba da, au, ca am filmat si eu model de j150 si hilux, in partea stanga a motorului pe cureaua de accesorii este cuplajul vâscos.
Relanti e ridicat pentru a compensa cu efortul necesar pentru rotirea pompei.
Cele 2 conducte de antigel tur retur intra in sistem direct spre caloriferul de habitaclu
@@vladdutz20 Daca ar avea butonul s-ar nummi Aux Heater, nu idle up. Eu asa am citit in carte ei. Si acolo se vede clar si butobuk de Aux Heating care face exact ce spui tu.
Nu-i cam mica motorizarea, nici 3l si 200 hp pentru ditamai huiduma de masina?
E suficienta, acum depinde si ce vrei de la o masina. Nu o sa fie dinamica ca un x5 sau touareg niciodata, dar nu asta e scopul ei oricum.
Ba da, ca in RO nu "ezista" de fapt nicio limita de viteza... :-))))) pt ca nu sunt legi!!!!! Si pe camp, nu e drum public oricum :-)))))
Poate n-ar fi stricat cca 50 cp si 100nm in plus, dar motorul este chiar bine echilibrat pentru aceasta masina si mai ales pentru scopul ei
@@vladandrei911trage mai bine remorca decat un suv european, are 3 diferentiale :)
Detin acest model si pot spune ca nu se simte deloc submotorizata. Evident ca nu este masina pt liniute, iar puterea si cuplul oferit sunt arhi-suficiente pt aceasta masina. Depasirile se fac in siguranta fara sa strangi din …. partea posterioara 😀
Motor mic consum mare
E foarte ok și motorul și consumul
nu stiu de cand 2.8 e motor mic
@@kysmwr am filmat eu un landcruiser similar alaltăieri cu 4.6 v8, există si de 5.7
@@vladdutz20 stiu Vlad, cu toata stima si respectul, dar pentru tara noastra mie nu mi se pare ca 2.8 e o cilindree mica avand in vedere impozitul, asigurarile, preturile combustibililor si media generala a cc europene, astept cu nerabdare episodul, si sunt fiert sa vina momentul in care o sa ti se dea un 300 pe mana
Da, ca noua ne trebe Ferrari 10 litri 600 de cai. Frumosi! Da... de la Dacia 1300 am ajuns la prea putin 2.8... fwcepqlm..