【MFゴースト】ミハイルの結末は〇〇で終わる可能性が高い？！頭文字Dからしげの先生の傾向から考えてみた結果...【駆動方式】【season２PV】【小柏カイ】

[@guchiguchi8639]

最後の最後でカナタと大勝負してスピンする流れ
MRはスピンする運命

[@高園なみ-d9m]

弓矢やバドミントンのシャトルのように、進行方向の先頭に重量物がある状態というのは物理的に安定するんですよね。
それでいて操舵輪と駆動輪が別でバランスが良く向きも変えやすい…トラクションが十分に確保出来るのであれば、FRは理想的なレイアウトです。
特に一般道のようなシビアなコンディションで限界ギリギリのバトルをするのであれば、FRの安定性は大きなアドバンテージになります。
リアルでもドリキンが群サイバトルでMRSをスピンさせてましたし、同じ企画の優勝車はFエンジン車ばかり…
単走で突き詰めてタイムを狙うならMRが有利かもしれませんが、バトルとなるとMRの回頭性は諸刃の剣になりえる、ということをしげの氏は伝えたいんだと思います。
最終決戦の結末、楽しみですね。

[@rs660Ltd]

最近の機械式LSDのMR乗って居ますが、限界を超えて突然スピンするのではなく、滑り出しはFRと同じですが、フロントナックルがノーマルでフルカウンターを当てる際にFRよりMRの方が切角が少ないので、最終的にはスピンしやすいと思います。
あとはタイヤの特性にも関わってきます。

[@ASTRAY64]

流石にミハイルをスピンさせリタイアしてカナタが逆転で総合優勝になったらがっかりだな
MR2みたいにFFベースの出来の悪いMRならともかくケイマンはいきなりドカンと回るほど危険な挙動はしないしコントロールは出来る

[@ゆう-n4f7y]

M＝MR
F＝FR
ゴースト🚗

[@れまる-z7n]

個人的に沢渡はスピンあってもミハイルのスピンはなさそう。

[@微分積分いい気分-h6h]

第4戦でも序盤でスピンしたのに第5戦でもスピンしたらやばいな

[@にじます-g9c]

スピンさせるよりも、エンジンをブローさせるか、エアインテークに葉っぱやゴミが詰まりオーバーヒートでパワーダウンで
最終のストレートのゴール手前で失速して86を抜けないか、逆に86に抜かれるのでは。
話が違うが、復活したアルピーヌA110はMRになったそうです。

[@A_Hira]

峠を極めるという点が行動最速理論
前回の動画にもコメントしましたが
MR2で悪口的に言われていたのが
“テ一ルハッピ一”
限界域で踏ん張っているケド吹っ飛ぶ
ジムカ一ナで言われてましたね
最後の最後は峠センスとタイヤのコントロール出来る夏向が勝利という
最初に散りばめられた
イチバンパワーの小さな車でタイヤをレ一スで使い切るという“課題”を見事にクリアすること
それを藤原拓海が見にきていたというのが見たい
M(MR)F(FR)
G(GHOST)
ここのGが
藤原拓海であり片桐夏向が涼介の言う“解答編”になっていたというモノかな？

[@A_Hira]

行動→公道w

[@ほーふー-f1t]

展開的にもここでベッケンバウアーが大きく落ちないとポイントの累計で
夏向が総合優勝できないからなぁ。
まぁギリギリ勝てなくて夏向が日本に残留して翌年もMFG参加エンドも
あるかもなぁ。

[@タケノコ-j3b]

サーキットみたいなキレイな路面ならMRの重心バランスの良さが出るけど、一般道みたいな荒い路面だとトラクションのピーキーさが悪さしてスピンするんだろうね。

[@politrain.jinya.official]

ミハイルいいよなぁ

[@ゆう-n4f7y]

カナタの優勝が見たい。
そしてヒロインの緒方さんとハグ見たい(*´∀｀*)

[@kazufii]

たまにくるへんな言葉遣い除けばとてと面白い動画

[@user-jy7xm7kg4f]

プロレベルのドライバーで車の差を考えると無いですよね。
イニDは素人峠ドライバーに素人チューニングでどんでん返しもあり得ました。
タイヤがレギュレーションですからこの展開は無いですね。妄想以上の無理。