Привет соотечественник. Достался,мне от родного дедушки "Муравей"заканчиваю капиталку мотора. Большое спасибо за видео. Я не нацист,но проматиторил всех ,кто делаем моторы ,на мураху. Вы самый аккуратный и информативный
С радостью сделал бы, но я пока до неё не добрался. Пока что задача поставить мотор и оживить мот. Проводка там в порядке. Сниму как подключать династартер в ролике об установке двигателя.
Отличные видео,Спасибо большое)Как раз начал капиталить двигатель,очень кстати.Но есть несколько вопросов,а именно обязательна ли прокладка под головкой цилиндра или можно только герметиком обойтись?Эти прокладки моментально раздавливаются и толку нет.Или медную,теплоотдача лучше может быть.Что можете посоветовать?И какая свеча у вас установлена?У меня несколько лет работает NGK B6HS и DENSO w14fu,работают отлично,просто для сравнения.Собирать буду так же на подшипниках SKF и Koyo,и сальники Corteco,тк как новодел для этого двигателя течет с первого дня почти.
Спасибо за отзыв) Прокладку под головой лучше оставить даже если она старая, но смазать герметиком с двух сторон. Думаю, что просто герметик может однажды прорвать газами. Свеча стоит Denso, причем на всей моей технике и никаких проблем подтверждаю. Подшипники и сальники тоже стараюсь брать только указанных Вами фирм. Удачи в ремонте!
@@techbandgarage1273 Ну тогда поставлю медную для теплоотдачи лучшей)Спасибо,и вам !Конечно подписался,каждое видео очень полезное и на ютубе сейчас только по ним можно собирать спокойно)
привет друг очень полезное видео вот есть просьба я новичок сними видео как правильно подобрать поршень кольца на муравей с лепестковым клапоном очень бы выручил за рание благодарствую
Смотря какой поршень. На Тулу ставили поршень у которого кольца уже чем у Муравья, но на Тулу можно без проблем поставить поршень от Муравья. А может поршень уже меняли до вас и поставили от Муравья, надо проверить. Дело в том, что туловский поршень под узкие кольца в дефиците, а кольца тем более, поэтому обычно при замене поршня, ставят от Муравья
Ребята, с моментами я всё напутал. Хорошо, что Александр Гирянский обратил на это внимание. Значения, которые я называл, измеряются в кгс/см (килограмм сила на сантиметр), а не в Ньютонах на метр. Сниму об этом отдельное видео. Голову затягивать з моментом 2,25-2,75 кгс/см.
Здравствуйте подскажите, впрессовал поршень, одеваю целиндр, а цилиндр не опускается, поршень с кольцами и целиндр стоял ранее на этом же движке... При посадке поршня кольца сдвигал на замки.... Почему он встаёт колом?
Попросите кого-нибудь Вам помочь, чтобы с одной стороны кольца втапливал в канавки, а Вы с другой. Для удобства снимите воздухоотвод вентилятора, будет доступ к кольцам со всех сторон.
Думаю не хватает топлива на верхах. Можно проверить вначале зажигание, возможно немного позднее установлено, нужно момент сделать пораньше. Потом можно иглу в карбе поднять на 1-2 деления. Думаю с подъема иглы можно начать - это проще.
Смотрите внимательно про какие раковины я говорю. Это раковины на плоскости головки, которая соприкасается с прокладкой и никак не контактирует с камерой сгорания. В камере сгорания и на поршне действительно может быть «оспа» от детонации, но там где я показывал - это сугубо низкокачественное литьё.
Здравствуйте, расточил цилиндр мотороллера в первый ремонт, кольца в цилиндр купил размер 62,25 но как я понел зазор стал тепловой чуть больше 05 померил щупом . решил купить кольца 62,50 в цилинд засунул зазор 0.2 но одеть не мог подточил и залез но зазор опять стал 0,5 и чуть больше иначе не лезет поршинь в цилинд , что делать не знаю растачивал цилиндр спец по юбке поршня , о5 я как понимаю это большой тепловой зазор , про бывал поездить ,тяга на 3 передаче плохая , ну мне все говорят прикотаеться. кольца в магазине только иж юпитер , больше не чего нет, подскажите пожалуйста.
Кольца нужно подбирать опираясь только на зазоры, а не на размер цилиндра. Продавец может сказать или дать Вам что угодно, поэтому всё нужно проверять. В идеале снять цилиндр и поехать с ним в магазин и подобрать по нему кольца. При подборе кольцо вставляется в верхней части цилиндра на глубину около 10-15 мм. Чтобы кольцо не было перекошено, лучше всего подровнять его положение поршнем, который также можно попросить у продавца. Затем замеряете зазор в замке. Он должен быть равен 0,3 мм +/- Если зазор в норме, то нужно поднять цилиндр и направить к источнику света и проверить нет ли просветов между кольцом и зеркалом цилиндра. В идеале просветов не должно быть совсем. Если они есть, особенно в районе замка, то хорошей компрессии не видать. Конечно, со временем всё притирается, но лучше изначально подобрать хорошие кольца.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Блин, просто кайф. Смотрю как сериал, даже если вы будете молчать будет интересно) Подписка однозначно
Спасибо большое за отзыв!)
Привет соотечественник. Достался,мне от родного дедушки "Муравей"заканчиваю капиталку мотора. Большое спасибо за видео. Я не нацист,но проматиторил всех ,кто делаем моторы ,на мураху. Вы самый аккуратный и информативный
А при чем здесь нацизм?😂
@@vitaliyrudneff8689скорее всего шутка юмора)
Прокладку с тонкого паранита всегда вырезал под головку, из хорошего паранита а не тот который сейчас как жевачка...и держит хорошо не пробивает👍💪
Кольца устанавливаете, приятно смотреть.
Прокладку под головку ставлю медную, всегда нагреваю её до красна и ложу в воду, она после это становится мягкая и хорошо прилегает
По поводу тряпки. Хорошо что ты не Хирург 😁
😂😂😂
Может сделаете подробное видео по проводке мотоцикла Тула?очень доступно объясняете,однозначно подписка
С радостью сделал бы, но я пока до неё не добрался. Пока что задача поставить мотор и оживить мот. Проводка там в порядке. Сниму как подключать династартер в ролике об установке двигателя.
Спасибо за доверие и подписку) Будут обязательно ролики по теме всей тульской техники.
Герметик под головку👏👏👏, гений
Отличные видео,Спасибо большое)Как раз начал капиталить двигатель,очень кстати.Но есть несколько вопросов,а именно обязательна ли прокладка под головкой цилиндра или можно только герметиком обойтись?Эти прокладки моментально раздавливаются и толку нет.Или медную,теплоотдача лучше может быть.Что можете посоветовать?И какая свеча у вас установлена?У меня несколько лет работает NGK B6HS и DENSO w14fu,работают отлично,просто для сравнения.Собирать буду так же на подшипниках SKF и Koyo,и сальники Corteco,тк как новодел для этого двигателя течет с первого дня почти.
Спасибо за отзыв) Прокладку под головой лучше оставить даже если она старая, но смазать герметиком с двух сторон. Думаю, что просто герметик может однажды прорвать газами. Свеча стоит Denso, причем на всей моей технике и никаких проблем подтверждаю. Подшипники и сальники тоже стараюсь брать только указанных Вами фирм. Удачи в ремонте!
@@techbandgarage1273 Ну тогда поставлю медную для теплоотдачи лучшей)Спасибо,и вам !Конечно подписался,каждое видео очень полезное и на ютубе сейчас только по ним можно собирать спокойно)
Спасибо😊 Стараюсь обращать внимание на нюансы об которые набил шишек в свое время, а подсказать было некому. А в ютубе можно сейчас всему научиться.
@@techbandgarage1273 Да,с такими видео конечно и ребенок соберет)Этим и полезен интернет.
Спасибо доступно всё объяснил просто молодец.
привет друг очень полезное видео вот есть просьба я новичок сними видео как правильно подобрать поршень кольца на муравей с лепестковым клапоном очень бы выручил за рание благодарствую
Подскажите какой ресурс у родного двигателя муравей. Если его експлатировать в щедящим режиме
Здравствуйте можно узнать тула и муравей двигатель одинаковые. Значит и кольца поршневые одинаковые да
Смотря какой поршень. На Тулу ставили поршень у которого кольца уже чем у Муравья, но на Тулу можно без проблем поставить поршень от Муравья. А может поршень уже меняли до вас и поставили от Муравья, надо проверить. Дело в том, что туловский поршень под узкие кольца в дефиците, а кольца тем более, поэтому обычно при замене поршня, ставят от Муравья
Здравствуйте.а палец должен крутиться на поршне или шатуне?
Ваня ,с каким моментом затягивал головку ?
Тоже хотел спросить
Очень хороший вопрос. Даже в советских книгах НЕ указывают момент затяжки, а просто затягиваем накрест.
Шпильки конечно крепкие на тмз не то что на Минске или восходе но все же хотелось бы по фен-шую всё сделать
Ребята, с моментами я всё напутал. Хорошо, что Александр Гирянский обратил на это внимание. Значения, которые я называл, измеряются в кгс/см (килограмм сила на сантиметр), а не в Ньютонах на метр. Сниму об этом отдельное видео. Голову затягивать з моментом 2,25-2,75 кгс/см.
пока не треснет)
Доброго времени суток! А каким моментом тянуть головку? Спасибо.
Вроде как 22-28Нм
какие моменты затяжки головы?
Здравствуйте подскажите, впрессовал поршень, одеваю целиндр, а цилиндр не опускается, поршень с кольцами и целиндр стоял ранее на этом же движке... При посадке поршня кольца сдвигал на замки.... Почему он встаёт колом?
Думаю кольцо немного выступает из канавки. Там буквально 0,5 мм достаточно, чтобы цилиндр встал как на камень
Попросите кого-нибудь Вам помочь, чтобы с одной стороны кольца втапливал в канавки, а Вы с другой. Для удобства снимите воздухоотвод вентилятора, будет доступ к кольцам со всех сторон.
@@techbandgarage1273 хотите сказать что в конавках грязь есть?
@@techbandgarage1273 а не может ли это произойти из за того что когда прессовал палец, юбку поршня повело в овал?
@@ПрокоповАлександр От ударных нагрузок поршень лопается, крошится. Погнуть его нельзя. Он может расширится от нагревания, но не погнётся.
Уважаемый друг подскажи п ж почему у муравья тяга слабая вроде и компрессия норм и зоводится с пол тыка но даже пустошей на 4дохнет
А как с разгоном? Бодро разгоняется, а потом затухает или совсем невозможно на 4-ю переключить и ехать ?
@@techbandgarage1273 с розгоном норм а вот потом дохнет
Думаю не хватает топлива на верхах. Можно проверить вначале зажигание, возможно немного позднее установлено, нужно момент сделать пораньше. Потом можно иглу в карбе поднять на 1-2 деления. Думаю с подъема иглы можно начать - это проще.
@@techbandgarage1273 спасибо
Раковины на головки появляются не на заводе, а в результате детонации двигателя... Садись два....
Смотрите внимательно про какие раковины я говорю. Это раковины на плоскости головки, которая соприкасается с прокладкой и никак не контактирует с камерой сгорания. В камере сгорания и на поршне действительно может быть «оспа» от детонации, но там где я показывал - это сугубо низкокачественное литьё.
Здравствуйте, расточил цилиндр мотороллера в первый ремонт, кольца в цилиндр купил размер 62,25 но как я понел зазор стал тепловой чуть больше 05 померил щупом . решил купить кольца 62,50 в цилинд засунул зазор 0.2 но одеть не мог подточил и залез но зазор опять стал 0,5 и чуть больше иначе не лезет поршинь в цилинд , что делать не знаю растачивал цилиндр спец по юбке поршня , о5 я как понимаю это большой тепловой зазор , про бывал поездить ,тяга на 3 передаче плохая , ну мне все говорят прикотаеться. кольца в магазине только иж юпитер , больше не чего нет, подскажите пожалуйста.
Кольца нужно подбирать опираясь только на зазоры, а не на размер цилиндра. Продавец может сказать или дать Вам что угодно, поэтому всё нужно проверять. В идеале снять цилиндр и поехать с ним в магазин и подобрать по нему кольца. При подборе кольцо вставляется в верхней части цилиндра на глубину около 10-15 мм. Чтобы кольцо не было перекошено, лучше всего подровнять его положение поршнем, который также можно попросить у продавца. Затем замеряете зазор в замке. Он должен быть равен 0,3 мм +/- Если зазор в норме, то нужно поднять цилиндр и направить к источнику света и проверить нет ли просветов между кольцом и зеркалом цилиндра. В идеале просветов не должно быть совсем. Если они есть, особенно в районе замка, то хорошей компрессии не видать. Конечно, со временем всё притирается, но лучше изначально подобрать хорошие кольца.
С пасибо я так и делал но много сточил кольца, боялся сломать так как они не лезли, видно прослабил, переделаю.@@techbandgarage1273
А у меня отломалась часть лепесткового клапана и тоже застряла между поршнем и цилиндром. Еле снял цилиндр....
О, у меня сейчас так случилось, теперь думаю ставить клапан или без него ездить. Не могу понять его роль
Кольца одевать с помощью пластиковой бутылки
Отличная идея! Спасибо !
палец остужать бессмысленно по мне,пробовал 3 раза только вставляю в поршень, он тут же приобретает температуру поршня рука не держит)
Нагревается конечно, но не так быстро как алюминий. Минута есть, не более, пока палец нагреется намертво.
Можно жидким азотом -196*C только осторожно потом с ним в перчатках и не ронять/не стучать по нему может как хрусталь расколоться)
Вот ну нихера не слышно . Ты можешь погромче говорить или микрофон поменять или приобрести петличный
Уже есть микрофон, тогда ещё не было.
По мне так ремонт двигателей ,это не твоё, заранее извини конечно
Зато твоё - писать комментарии (тоже извиняюсь😅)
Одна вода! Конкретнее надо