ظبط رول المياة الموجود على الزنك أو وجود ترزيع في الكراسى التي تحمله - تاني حاجة وجود ترزيع فى كراسي الحبر الموجودة على الزنك - تالت حاجة وجود خلل فى مراكز البلي لاسطوانة البلانكت
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة بارك الله فيك اخي الكريم ممكن تعمل لنا حلقة عن هيدلبرج أربعة ألوان كيف تشتغل أزرارها و كل شيء عنها لاكن حبذا لو كانت سبيد ماستر إثنان أو أربعة ألوان اذا توفرت. أنا عملت فقط في لون واحد ولا يوجد حلقات للتعليم وإن لم تتوفر سأكون شاكر لك إن وجهتني الي موقع او قناة ما تفيدني وشكرا لك
كدا عندك مشكلة فى بنس عمود المروحة لازم أشوف المشوار بتاعها فى فيديوا واضح جدا أو المعاينة على الطبيعة وممكن تكون البؤج مش متفعلة لازم تفعل البؤجتين اللى هتشتغل عليهم تلفهم يمين 4 لفات تقريبا لحد ماالبؤجة ترفع معاك
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة ملفوفه كلها ع اليمين حتى البنسه الي بالنص ملفوفه لليمين لاكن بنس عمود المروحه في من الملاقيط الورقه بتدخل تحتهم مش بيستلمها عشان هيك بيزقها للخلف وقت الاستلام
السلام عليكم انا احاول الفت نظرك للشرح كافي لماذا نالجاء لفك كوبري GTO هذا من اول GTO الي احدث موديل لابد انك تشرح التصليح من تحت الطاوله وبعدين1 فتح كامه الكوبري 2 الاخرام الوجوده 5مم بعامود الكوبري هذا دليل علي ان الماكينه تم عمل لها عمره كوبري بالخارج المانيا لان المكن المستورد لو وجد عدم الاخرام يعني الكوبري لن يتم فكه من قبل اما نحن بمصر الاغلبيه يخشو عمل الخرام للحفاظ علي ضبط حركه الكوبري ونضطر لعمل زنب وعلامات خفيفه لعد التخريم بالعامود اما فك البلي الخاص بالكوبري انا هرسل اليك زراجين تساعدك علي نطر البلي بدون استعمال الشاكوش وان هتابعك ان ان شاء الله نحن تعلمنا بفضل الله علينا لانبخل عليك ولا الزملاء
اللهم اجمعنا بعالم الصيانه بالخير لتبقي المهنه محترمه وتستمر رغم غلاء الورق
@@محمدفتحيعيد-ض1ح آمين
زكاة العلم تعليمه يابش مهندس شرح جميل ومبسط الكل يفهم
شكرا جزيلا
اشكرك جزيل الشكر
وجزاك الله عنا كل خير
حيث عني احبك واحب اسلوبك وهذا اقل القليل وشكرا اخوك خالد الاهدل
الشكر لله أحبك الله عيني لك ، من اي البلاد ياتري
الله ينور عليك يا بش مهندس
حبيبي
تحياتي لك من اليمن ..انت مدرسه. الله يبارك في عمرك
حبيبي الله يباركلك
السلام عليك بفضل الله ارجو الافاده ماهي اعراض لاينات الطباعه الخطوط العرضيه دالارضيات
ظبط رول المياة الموجود على الزنك أو وجود ترزيع في الكراسى التي تحمله - تاني حاجة وجود ترزيع فى كراسي الحبر الموجودة على الزنك - تالت حاجة وجود خلل فى مراكز البلي لاسطوانة البلانكت
الله ينور اهندسه ❤
عليك،ياغالي
لو سمحت يا بش مهندس أفضل طريقه لضبط درجه لون أرضيه لون حبر لشغل اربعه لون على ماكينه لون واحد
اظبط المياة ع الشعرة والحبر
حفظك الله وجزاؤك الجنة ان شاء الله انت شخص نادر اخوك من المغرب
حبيبي تسلم يالغالي
الله ينور يا هندسه فين الفيديو بتاع الظبط النهائى
موجود فيديوهات كتيير للضبط
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته وبعد أنا جديد علي ماكنه جي تي او
واحد لون ولو سمحت
شرح بتفاصيل عن ظبط البوح والماجيين
حاضر
سؤال لو سمحت ممكن نعمل ورقة كلك من كمبيوتر (تصميم لمطلوب طباعته ) وبعدين ورقة لكلك يتم وضعها على زنكة وتعريضها للضوء ؟؟؟
طبعا ممكن تصور الكلك علي زنكة عن طيق تعريضها للضوء لفترة زمنية معينة علي حسب قوة الاضاءة وتمسح بمادة وبعد كدا تطبع بيها
مشكور اخي ممكن تشرحنا ببضع كلمات الفرق بين كلك و CTP
@@nabilabdul4058 كلمني وانا اشرحلك +201022201067
بارك الله فيك استاذ شنو قصدك بالحشو ؟
الورق تحت البلانكت
تحياتنا الله ينور عليك يا هندسه ويبارك ف عمرك ورزقك.
تسلم لك الف تحية
ال4لون الله يبارك بسم الله ماشاء الله ارضيات ازاز بسم الله الله واكبر ويوسع عليك يارب يا محترم
حبيبي الله يبارك لك
عاوز ىقم حضرتك يا هندسه
كمان انا شغال على مكنه سورس 2لون
فى السعوديه المشكله ان الورق لو استنه لتانى يوم بيفتح
دا طبيعي ياحبيب قلبي 01022201067
هل قاعدة الثلاث ميليمترات تنطبق علي جميع الماكنات القديمة والحديثة
أعتقد آه وهذا يكون مكتوب على الماكينة مثلما ف الصورة الواردة بالفيديو على جميع الماكينات
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة بارك الله فيك اخي الكريم
ممكن تعمل لنا حلقة عن هيدلبرج أربعة ألوان كيف تشتغل أزرارها و كل شيء عنها لاكن حبذا لو كانت سبيد ماستر إثنان أو أربعة ألوان اذا توفرت. أنا عملت فقط في لون واحد ولا يوجد حلقات للتعليم
وإن لم تتوفر سأكون شاكر لك إن وجهتني الي موقع او قناة ما تفيدني وشكرا لك
@@hamidemarshall4842 موجودة حلقة ع الصفحة عندي
الله يباركلك يا باشمهندس
حبيبي تسلم
الله ينور عليك يا باشا
كان عندي سؤال ممكن ترتيب شلندرات الحبر ومقساتهم الكرسي بيرزع عندي في الماكينه ازاي اظبط الكرسي وميرزعش وانا اسف علي الاطاله
حاضر والكرسي لو بيرزع خف الضغط بتاعه شوية
السلام عليكم
لو فى فرق فى ضبط السانيوهات يمين وشمال على الفرخ المطبوع ده يبقى ايه غير فتحة الورق ؟
ظبط كبسة او بنس
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة شكراً جزيلاً
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة حضرتك تقصد بنس اللى بيركب فيها الزنك ولا بنس التسليم ؟
@@sherifabdelmegid7947 بنس التسليم والاستلام
بنس تسليم و استلام و مناولا الماكينه و البومه بتاعه الماكينه و الاندربليت كل ده يعمل هزه في السنيوهات غير فتحه الورقه
ليش ماتنزل حل مشكله عمود الملاقيط الي بيستلم من عمود البنس الامامي لان بنصادف مشكله وقت استلام الورق بيزقها للخلف ومايستلمها
تقصد عمود المروحة او الكوبري ولا تقصد بنس طنبور الطبع رقم ١
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة
عمود المروحه لما يستلم من عمود البوج بيزقها للخلف بحيث مايستلمها عمود المروحه او بتدخل مشتوله ع جنب
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة وايضا هل عمود البؤج البنس الدليل الامامي بيكون ع الزائد او ع الناقص المقاس 20 بيكون دخوله كويس لاكن مقاس 25 مش يمشي وكل مانحاول نطبع احيان بتوقف الورقه ع الصحن واحيان بيزقها عمود المروحه للخلف واحيان بتدخل مشتوله ع جنب هل تعرف ماسببها افيدني
كدا عندك مشكلة فى بنس عمود المروحة لازم أشوف المشوار بتاعها فى فيديوا واضح جدا أو المعاينة على الطبيعة
وممكن تكون البؤج مش متفعلة لازم تفعل البؤجتين اللى هتشتغل عليهم تلفهم يمين 4 لفات تقريبا لحد ماالبؤجة ترفع معاك
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة
ملفوفه كلها ع اليمين حتى البنسه الي بالنص ملفوفه لليمين لاكن بنس عمود المروحه في من الملاقيط الورقه بتدخل تحتهم مش بيستلمها عشان هيك بيزقها للخلف وقت الاستلام
لو سمحت يا بشمهندس ورق الطبع مش بيركب السنيوهات على بعض
فيه مشاكل في الكبسة او في الظبط لو بيركب في انواع الورق التانية
شكرا مهندس
حبيبي
لو سمحت يا مهندس عيار سكك 50×70 نص فرخ
نفس الربع
الريجه ياهندسه اللي في Gto ازي نضيعها اونخفها
حاضر
عاوز اعرف افك كرسي الصحان
Gto 4
الفيديو بتاع كرسي الصحان دا معمول عشانك
عندي ريحه في نص الكوتش
بعد ٢١ سم مشكلة في مجموعة الكبسة كلمني 00201022201067
انت ملك
رينا ربنا يخليك الملك هو الله وانا عبده
يسطاء ليه الون مبيزبطش معياء يعنى تجي الون التاني مهزوز
مكنة كم لون
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة لون واحد gto 52
@@yemen5557 المكنة كدا فيها ظبط محتاجة يتبص عليها
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة تسلم ايدك يا غالي ❤
Eline sağlık güzel olmuş
I don't understand you my friend
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة بيقول لحضرتك تسلم ايدك شغلك كويس ملحوظة هو تركي
@@محمدكاسب-ي3ظ يااهلا وسهلا سلمكما الله من كل سوء
@@مهندسشمسالدينطهلماكيناتالطباعة حضرتك المكان الي بتدرب فية فنيين الاوفست فين و ثمن الكورس كام ارجو من حضرتك التفاصيل
@@benkaseb4322 تواصل معي واتس 01022201067
تسلم
الله يسلم عمرك
عاوز رقم حضرتك
00201022201067
ماشاء الله
ماشاء الله عليك ياغالى
باشا
حبيبي الغالي
السلام عليكم انا احاول الفت نظرك للشرح كافي لماذا نالجاء لفك كوبري GTO هذا من اول GTO الي احدث موديل لابد انك تشرح التصليح من تحت الطاوله وبعدين1 فتح كامه الكوبري 2 الاخرام الوجوده 5مم بعامود الكوبري هذا دليل علي ان الماكينه تم عمل لها عمره كوبري بالخارج المانيا لان المكن المستورد لو وجد عدم الاخرام يعني الكوبري لن يتم فكه من قبل اما نحن بمصر الاغلبيه يخشو عمل الخرام للحفاظ علي ضبط حركه الكوبري ونضطر لعمل زنب وعلامات خفيفه لعد التخريم بالعامود اما فك البلي الخاص بالكوبري انا هرسل اليك زراجين تساعدك علي نطر البلي بدون استعمال الشاكوش وان هتابعك ان ان شاء الله نحن تعلمنا بفضل الله علينا لانبخل عليك ولا الزملاء
الله ينور شكرا لهذه المعلومات الجميلة ارجو من الجميع النظر ف تعليق اخونا محمد والاستفادة منه
ممكن رقم تلفونك لو سمحت
تحياتي لكم اخواتي الكرام وجزاكم الله كل خير
انا فاهمك كويس اخويا بس انا بقول الاخرام ملهاش عازة ازا انا كنت عارف بالطبط الكبري دى شغلتو ايه بالضبط في الاستلام والتسليم والفرق الزمني ليهم وكدى مفيش لزوم للخرم عشان للالمان مش افضل مننا ياباشا وانا تلميذ عندكم ياخواتي 😅❤❤❤