Mijn kogeldruk van mijn huidige Focus mag 75kg zijn, maar de stationwagon is altijd vol beladen. Dakkoffer, 4 personen, kofferbak bijna helemaal vol. Ik heb gemerkt dat de auto met 55 kg, onrustig rijdt. Bij 75kg zou die aan z'n max zitten. Ik vind 65kg heerlijk rijden. Ik heb één keer gemerkt, met onze allereerste vakantie met caravan, dat mijn voorwielen geen grip hadden, toen ik een korte stijle heuveltje op wilde. Ik had toen een zware Ford Mondeo stationwagon diesel, met een oude lichte caravan van slechts 900kg beladen. De kogeldruk was veel te hoog, en de banden hadden geen grip. Met veel stuurwerk moest ik helaas de caravan achteruit de heuvel afrijden. En als ik weer iets naar voren wilde rijden, omdat de caravan scheef ging, ging dat met veel moeite. Ik ben veel rubber kwijtgeraakt. Als ik de foto's terugkijk, zie ik ook dat de caravan en auto niet mooi in één lijn zijn, maar op de dissel door hangt. Binnenin zet ik alles met spanbanden vast. Niet dat met 1x keer flink remmen, alles naar voren schuift en je vervolgens bij de verkeerslichten bij het optrekken merkt, dat de auto doorslipt, omdat de voorwielen geen grip hebben. Eigenlijk zou iedereen met een caravan verplicht een training moeten volgen. En een verplichte keuring zou ook niet verkeerd zijn.
Ik begrijp echt niet waarom je voor 75kg kogeldruk gaat als je trekhaak maximum 75kg is. Immers beweegt het gewicht ook onderweg en zal doordrukken. Kortom dan heb je basisdruk plus extra druk bewegende massa. Ga je voor je maximum kogeldruk in rust dan overbelast je dus de kogel al rijdende. Persoonlijk heb ik één keer de caravan zo beladen dat ik inderdaad 75kg kogeldruk had (vanwege het vele aanraden van idem professionals), met als resultaat dat de caravan veel onrustiger werd (veel teveel deining onderweg en hogere neiging tot slingeren). Dan hebben we het nog maar over een Predom van 750kg max. Het was dan ook prettiger om 50kg druk te gebruiken. De caravan heeft een standaard Alko koppeling zonder stabilisatie uit 1991, en is uitgerust met oplooprem en dampers aan een torsie ophanging.
Hoi Logi, bedankt voor je uitgebreide en heldere feedback👍! Graag wil ik aangeven dat het advies niet over de maximum kogeldruk gaat, maar over het gemiddelde, mocht dit niet duidelijk zijn geweest. Bij Cannenburg gaan wij uit van een gemiddelde kogeldruk van 75kg, maar in praktijk verschilt dit per auto. De geadviseerde kogeldruk staat in de handleiding van een auto. Zo te horen aan jouw uitleg ben je op aandringen van "professionals" de kogeldruk op gaan voeren tot 75kg ongeacht het voorgeschreven advies van de autofabrikant. Of is mijn conclusie niet correct? Daarnaast is het erg belangrijk dat je ook over de korte kant van de caravan het gewicht goed verdeeld. Ook de bandenspanning is van belang (en nog meerdere factoren). Mocht je alles volgens het advies en de richtlijnen goed hebben uitgevoerd en rijdt de caravan nog steeds niet prettig, dan mag je ook een keer langskomen met de caravan. Zo kunnen we kijken of alles in orde is en ervoor zorgen dat jij veilig en vertrouwd op vakantie kan! Voor een afspraak mag je mailen naar planning@cannenburg.nl Ik hoop je hiermee een beetje te hebben kunnen helpen 😄.
Late reactie maar wil toch even melden, die kogeldruk die de trekhaakfabrikant opgeeft is bij stilstaande aanhanger. Dat een aanhanger tijdens het rijden flink kan gaan "bokken" is uiteraard rekening mee gehouden. Natuurlijk breekt je trekhaak niet zomaar af als je per ongeluk een drempeltje over het hoofd hebt gezien.
Erg jammer dat jullie geen aandacht besteden aan het slingereffect van gewicht (te) ver van de achteras, zoals fietsdragers met fietsen tegen de achterwand. Daar zijn verschillende inzichtelijke TH-cam filmpjes van.
Wat een goede tip! Die voeg ik toe aan het lijstje met nog op te nemen video's en onderwerpen! Bedankt! Voor iedereen die dit leest: alle ideeën zijn welkom! Graag zelfs!
Bedankt voor de duidelijke uitleg!
Graag gedaan! 😊
Mijn kogeldruk van mijn huidige Focus mag 75kg zijn, maar de stationwagon is altijd vol beladen. Dakkoffer, 4 personen, kofferbak bijna helemaal vol.
Ik heb gemerkt dat de auto met 55 kg, onrustig rijdt. Bij 75kg zou die aan z'n max zitten. Ik vind 65kg heerlijk rijden.
Ik heb één keer gemerkt, met onze allereerste vakantie met caravan, dat mijn voorwielen geen grip hadden, toen ik een korte stijle heuveltje op wilde. Ik had toen een zware Ford Mondeo stationwagon diesel, met een oude lichte caravan van slechts 900kg beladen. De kogeldruk was veel te hoog, en de banden hadden geen grip. Met veel stuurwerk moest ik helaas de caravan achteruit de heuvel afrijden. En als ik weer iets naar voren wilde rijden, omdat de caravan scheef ging, ging dat met veel moeite. Ik ben veel rubber kwijtgeraakt.
Als ik de foto's terugkijk, zie ik ook dat de caravan en auto niet mooi in één lijn zijn, maar op de dissel door hangt.
Binnenin zet ik alles met spanbanden vast. Niet dat met 1x keer flink remmen, alles naar voren schuift en je vervolgens bij de verkeerslichten bij het optrekken merkt, dat de auto doorslipt, omdat de voorwielen geen grip hebben.
Eigenlijk zou iedereen met een caravan verplicht een training moeten volgen. En een verplichte keuring zou ook niet verkeerd zijn.
Hoi FrLW68, bedankt voor het delen van je verhaal!
Ik begrijp echt niet waarom je voor 75kg kogeldruk gaat als je trekhaak maximum 75kg is. Immers beweegt het gewicht ook onderweg en zal doordrukken. Kortom dan heb je basisdruk plus extra druk bewegende massa. Ga je voor je maximum kogeldruk in rust dan overbelast je dus de kogel al rijdende.
Persoonlijk heb ik één keer de caravan zo beladen dat ik inderdaad 75kg kogeldruk had (vanwege het vele aanraden van idem professionals), met als resultaat dat de caravan veel onrustiger werd (veel teveel deining onderweg en hogere neiging tot slingeren). Dan hebben we het nog maar over een Predom van 750kg max. Het was dan ook prettiger om 50kg druk te gebruiken. De caravan heeft een standaard Alko koppeling zonder stabilisatie uit 1991, en is uitgerust met oplooprem en dampers aan een torsie ophanging.
Hoi Logi, bedankt voor je uitgebreide en heldere feedback👍!
Graag wil ik aangeven dat het advies niet over de maximum kogeldruk gaat, maar over het gemiddelde, mocht dit niet duidelijk zijn geweest.
Bij Cannenburg gaan wij uit van een gemiddelde kogeldruk van 75kg, maar in praktijk verschilt dit per auto. De geadviseerde kogeldruk staat in de handleiding van een auto. Zo te horen aan jouw uitleg ben je op aandringen van "professionals" de kogeldruk op gaan voeren tot 75kg ongeacht het voorgeschreven advies van de autofabrikant. Of is mijn conclusie niet correct?
Daarnaast is het erg belangrijk dat je ook over de korte kant van de caravan het gewicht goed verdeeld. Ook de bandenspanning is van belang (en nog meerdere factoren). Mocht je alles volgens het advies en de richtlijnen goed hebben uitgevoerd en rijdt de caravan nog steeds niet prettig, dan mag je ook een keer langskomen met de caravan. Zo kunnen we kijken of alles in orde is en ervoor zorgen dat jij veilig en vertrouwd op vakantie kan! Voor een afspraak mag je mailen naar planning@cannenburg.nl
Ik hoop je hiermee een beetje te hebben kunnen helpen 😄.
Late reactie maar wil toch even melden, die kogeldruk die de trekhaakfabrikant opgeeft is bij stilstaande aanhanger. Dat een aanhanger tijdens het rijden flink kan gaan "bokken" is uiteraard rekening mee gehouden. Natuurlijk breekt je trekhaak niet zomaar af als je per ongeluk een drempeltje over het hoofd hebt gezien.
Erg jammer dat jullie geen aandacht besteden aan het slingereffect van gewicht (te) ver van de achteras, zoals fietsdragers met fietsen tegen de achterwand. Daar zijn verschillende inzichtelijke TH-cam filmpjes van.
Wat een goede tip! Die voeg ik toe aan het lijstje met nog op te nemen video's en onderwerpen! Bedankt!
Voor iedereen die dit leest: alle ideeën zijn welkom! Graag zelfs!