【ハイブリッド追加！】ダイハツ ロッキー を ラブカーズTV 河口まなぶ が一番乗りで内外装徹底チェック！ 開発者インタビューもあり
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 今井優杏の試乗しまSHOWチャンネル
/ @yukistestdriveshow
ダイハツ ロッキー Premium G HEV
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
車両重量：1070kg
エンジン：1.2L直列3気筒
最高出力：82ps／5600rpm
最大トルク：105Nm／3200〜5200rpm
モーター最高出力：106ps／4372〜6329rpm
モーター最大トルク：170Nm／0〜4372rpm
駆動方式：FF
燃費：28.0km/L（WLTCモード）
価格：234万7000円
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#ダイハツ #ロッキー #ハイブリッド
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ノートもそうかもしれないけど、後部座席の利用頻度が低いサイズの車でその下を抉ってバッテリ積むのはいいアイデア
スペース効率とドリンクホルダーの数が凄いw
前席だけでドリンクホルダーが8個もあるw
タイヤサイズが特殊（195／60 R17）のようで、ディラーによるとオールシーズンタイヤが装着できないようですね。
個人的にハイブリッド化よりも電動パーキングがついた事がビックニュース
Wow Daihatsu Rocky Hybrid 👍🏻
今井さんは同郷なので応援してます。年末楽しみです！まなぶさんのマイクに遠くで撮影している今井さんの声がw
ロッキーハイブリッドむちゃくちゃCM打ってますね。
このサイズは使いやすくていいですよね〜
東京モーターショー2019で発表された時は、来る客全員これは売れるわ〜って言っていました。
5ナンバー車増えて欲しい！
ヤリスクロスより内装の質感が良いって事実よ🤨
ダイハツ頑張ってますな👏👏👏
まなぶ殿アクティブなドライブインプレ楽しみにしてますぞ🙋🏻♂️✨
車を買い換えようと思ってるのでロッキーもかなり悩んでます。ハイブリッドと1.2Lガソリンエンジンとの違いも是非。
街乗りメインならガソリンでもいいのかな？
グリルはNAモデルの水平基調よりもメッシュの方が、自分的には好みですね。
見た目は多少安っぽさはあるとはいえ、クラス相応で実用性は問題無さそう。
このクラスに求めるべきではないでしょうが、個人的にはテレスコが無いのが残念です。
今井さん出演決定！
あとは宇並さん、たま丼と言われてたけどウナ丼さんです。
トヨタのTHSとは一線画してるのでとても楽しみなクルマです。
豆球などコストかけれないところは仕方ないです。
グリルかっこいい〜
エンジンブレーキがすごいって聞いたんですけど、慣れるもんなんですかね？
ワンペダルは慣れですね〜
関係無いですが、新型SX4 S-CROSSの解説見たいです！
ぼそっと、多くを求めてはいけません。って、心の声が出てます
試乗してみて、頻繁にエンジンかかるし、静粛性は高くなかった。旧型のノートe-POWERを非力化したものという印象。経済的に余裕があれば、日産の方がいい気がしますね。
この車(スモールカー)は街乗りがメインになるでしょうし、高速燃費のことや効率のことは割り切って街中に徹底的に特化するという狙いであればシリーズ式のハイブリッドはいい選択だと思います。電動化の流れですので、これが軽自動車に搭載されればまた魅力が出そうなシステムですね！
これ、欲しいなぁ😆
最近のSUVデカイのばっかやし何でもかんでも自動や内装豪華で金額が高い(笑)
なんやかんやコンパクトSUVって使いやすいと思う！
竹岡圭さん、フジトモさん、今井さんが三大女性モータージャーナリスト
よさ気ですね。内装の9インチもいい感じ。なんというかちゃんとしてるんだよなあ。この車の豪華仕様（でお値段押さえぎみ）の車あったらこれまた売れそうです。
1Lターボのロッキーに乗っていますが、やっぱりロッキーは私にとって最高です。
家の駐車場狭いし、近所の道も狭いし悪路だし、子供はひとりしかいないし、価格や税金は安いし、コンパーノレッドは王蟲が怒ったときの目の色より赤いしｗ
5年後くらいには日本の電気自動車関連の方向性が見えていると思うので電気かハイブリッドに買い替えると思いますが、その時はロッキーハイブリッドのマイナーチェンジされた車に乗り換える気がします。それくらいロッキーお気に入りです。試乗編も楽しみにしています。
ロッキー、ライズとフィットで購入を悩んでます
本当はノートが欲しいけど高い…
みなさんならロッキーとフィットどっちを買いますか？
まずは走行性能抜きで
見た目が好みかどうかで考えてみてはいかがですか？？ロッキーとフィットではジャンルが全然違うと思います。
コメ主さんはこの2車種のまず、どこに惹かれたのかお聞きしたいです。
見た目とシフトノブ、エンジンのかかり頻度、価格どれも全く違います。特に価格に関してはノートも安く見えますがオプションつけると300万車でもあるのでちゃんと試乗してどちらも見積もり取るといいですよ
@@gN-me5sf 見た目はライズが好みです
ヤリスクロスよりは内装もカッコいい印象です
フィットは室内の落ち着く雰囲気と後席の広さがいいなって思ってます
あと走行音が静か
@@user-de5no6tg2q 見た目はライズなのですね。
フィット、ライズ共に試乗はしましたか？？車種毎に運転のポジションやアクセル、ブレーキの感覚など違うので、しっくり来た方にするのが良いかもです。あとは最後に価格ですね。その他だと営業マンによる対応ですとかディーラーの雰囲気も大事かなと思いますが。
シリーズハイブリッドは素晴らしい。良いですね。
ホイールの5穴化までやるとは。
ストラットタワーはなんか小型車ベースのをストレッチして使ってる感じがして動きが悪い気がしますがどうですか？
古い設計に感じました。
ここは気にしないで乗る人向けコストダウンかな？
設計思想の違いですよ。古かろうがなんだろうが、枯れたモノでもバランスが良ければ採用する。これが日産と違う点。最古参のメーカーだからダイハツは。
トヨタで言う所のTNGA、ダイハツはDNGAと呼び2018年頃からの投入ですから
そんなに古い物では無く、軽量化と高剛性を両立させたシャーシですね。
五味さんもロッキー・ライズの走りは褒めてましたよ。
@@yanyan1963 シリーズ式ハイブリッドも相当古い技術ですよ
徹底したスペース効率の追求と低価格化は、軽自動車をメインに製造しているダイハツの強みが生きてますね。
この性能の車をこの値段で買えるのは素晴らしいと思います。
試乗編楽しみです。
シリーズハイブリットならノートがベンチマークになってしまうから比較されるとしんどい。エンジンで走ってる？ってくらい音がわんさか入ってくる。先代のノートより厳しいかも。買うなら割切り必要。でもノート知っちゃうとねぇ。欲求不満になるよきっと。
ヤリスクロス買うよりならロッキーハイブリッド買ったほうが良さそうですね！
ロッキーとライズの開発者様
ライズHEVが納車されて２週間余り、カッコいい、運転しやすく加速も良いライズが気に入り、楽しんでいます。
残念なことに、エンジンが頻繁に予期せぬタイミングでも起動し不快です。エンジン音が大きいです。
ハイブリッド車には、静粛性を求めるユーザーが多いと思いますので、改良をお願いします。
徐行時、後退でも少しアクセルを踏んだらエンジン音がします。ブレーキ等の操作をしてもエンジン音がします。
停止中、徐行時のエンジン音は走行時に比べ、大変大きく感じて不快です。エンジンの起動もアクセルと連動
しているなら、エンジンの起動閾値を上げて、エンジンが起動し難いように出来ませんか。
アクセルを踏むと、電気モータで一気に走り出し、エンジンは遅れて回る方が、同調するより、気持ち良いです。
折角のハイブリッドシステムですので、始動時は出来るだけ電気だけで走り、エンジンをかけるのは少し走って、
例えば、ドアロックがかかる時にずらすように改善されたら、ご近所に気兼ねなく早朝、深夜に出庫できます。
走行時のエンジンのかかる回数が多く、不満です。頻繁にかかるより、長時間でも頻度が少ない方が良いです。
駆動用電池の容量が小さくても、走行時に一回の発電量を多くすることにより、もっと快適に走れると思います。
例えば、一回の発電量を８セグメント中、現行２から４を、改良し２から５にして1.5倍にすることは出来ませんか。
ライズHEVは良品廉価の素晴らしい車ですので、ワンランク上の静粛性の向上をお願いします。
あまり知られてないけど、RIZEとロッキーって一番上のグレードの装備はロッキーの方が上だったのを今回もそうなってるのでしょうかね？🤔五ナンバーSUVハイブリッドってだけで需要あるのに価格も安いですね‼️しいて言うなら徹底的に拘って1000cc のエンジンでハイブリッドだったら自動車税も軽とそんなに変わらないはからダイハツユーザー向きだったかも知れませんね‼️🤗
最近の車はつけなきゃいけない装備もあるからしょうがない面もあるけど、
買う側の負担とか考えてるのかなあ？って思うぐらい値段が跳ね上がってきてるなかで、
実際買うときの大事な要素の価格を考慮してるスズキとダイハツはえらいよ
トヨタグループもシリーズハイブリッドきましたね。仲保エグゼクティブチーフエンジニア、もっと自信を持たれてギャンギャン説明されても良いと思うのです。凄い技巧の結晶なのですから。
日産e-powerシルフィが来そうな気配がありますが、リーズナブルなシリーズハイブリッドのセダン出ないかなぁ🤣
まなぶさん
いつも、ありがとうございます
試乗編を楽しみにしております
ヤリスクロス ハイブリッドと、新型ライズのどちらかを購入しようと考えていますので、比較もお願いしたいです
Hope they improve battery life 😕
Xだと装備が貧弱、Gだと装備過剰。Gから要らない装備を省いていく（引き算）できる買い方があればいいのに。
全車速ACCは１２０km／h近辺でも設定維持してくれるってことでしょうか？追い越しするたびに再設定するACCも煩わしいものです。
マジでメーターを普通のタコメーターにしてほしい
ダイハツ ロッキー ・ハイブリッドに試乗しました。スタイルも良く運転しやすく、加速も大変良いので、購入を検討しています。しかし現在トヨタのハイブリッド車を乗っているので、高回転時のエンジンノイズが大変大きく感じ、躊躇しています。オプションでエンジンノイズ低減セット等が５万円以下あれば購入します。販売価格を安くしたいなら、対応のオプションを設定すべきです。
機械設計的にもTHSは難しいけどなにより、制御設計開発がめちゃくちゃしんどいと思うので、シリーズHVは大衆カテゴリには正解だと思います。（トヨタがあんなに汎用的に出せてるのがおかしい）
トヨタのあのTHSは、どこのメーカーも造れない。これだけだ。
乗り味、走り味が凄く気になるでござるの巻
ロッキー試乗したけど、エンジン音がだいぶ気になった、、、あとパワー不足な感じは、積んでいるバッテリーが少ないからだそう、、
個人的には日産のe-POWERの方が全然優れていると感じた。あくまで車の性能だけの話だけど。
あの、
試乗動画は、
いつでしょうか？。
教えて下さい。
さらに、
超新型アトレーも、
宜しくお願い致します。
こちらの開発者インタビューをもっとみたいのです。
試乗してもらった充電器壊れていて使えなかった笑
動画待ってました！
まなぶさんが試乗してどんな評価するか楽しみです🎵
五味さんではなく今井さんの登場は新鮮な感じですね笑
ライズよりロッキーの方がカッコいいと思う。
売れるのはブランド力でライズだと思うけど
試乗編が楽しみです。
特に前期モデルで評判が余り良くなかったスマアシ(精度が甘い、反応が遅い)がどう変わったのか楽しみです。
タフトなどの搭載している新しいカメラついたので前期モデルとはかなり違うと思いますよ！
ハイブリッドはFFのみなんだよなぁ･･･
昔のロッキーを知っている年代からすれば
4WD車の設定がターボエンジン仕様に限定的なのがちょっと不満ですね
この車、いろんな機能ついてはいますが、やはりトヨタ車には及ばないですね。エンジン音大きい・レーダー高速走行もフラつきあり、右車線による傾向あり。ドアも軽く、強度少なそうです。
数年で買い換えなら有りかな？
長く乗るなら他社製希望です。
ダイハツ初ハイブリッドこれからですね！
待っていました。現在、乗り換え検討中なので、楽しみです
Serial hybrid, just like mining dump truck
リアウインカーは電球のままなんだよね
これがヒットすれば、軽EVじゃなくて軽のシリーズHVの可能性もある
よかったと思うのはシフトレバー
ノートやプリウスみたいな
あの変なわかりにくいレバーじゃないのがいい
実際にロードバイクをラゲッジ積載を試してみてほしいと思いました。トランクルームの実際の広さがよくわかりますし、ロードバイクを前輪をつけたまま積載できたら、素晴らしいと思います。
ライズz 2wdのオーナーですが
クロスバイクですが工夫すれば普通に入りますよ！たぶんロードバイクもいけます
直接開発者に話が聞けるのはいいですね。昔は、新車情報の三本さんがいろいろと開発者に話を聞いていたので面白かったですが、今ではこのような動画でしか見ることができないので、機会があったらまた是非、開発者のインタビューも取り入れてください。
停まってる時に結構キーーーンって音がするのが気になる！
これクルマの向こうでブロワーで落ち葉掃除してる音ですが。
カットモデルで見ると想像以上に背の高いセンターコンソールはとあるトノカバー投げ職人にぜひ揺らしていただきたい。
ある意味、ダイハツの挑戦だな。HEVを皆のモノにするコンセプト。初代アクアに似たものを感じる。ポイントはHEVのSUVだという点。普通のコンパクトカーなら200万円（税込み）を切る勢いだ。最近はスズキにこの勢いを全然感じられない。おそらく兵站が伸びきってる状態なんだろう。
90キロ重くなったためか、乗り味が新しい1.2Lと比べても凄く硬くなってて、ん？って感じでしたが、まなぶ先生のインプレッション楽しみにしてますo(^o^)o
ライズよりロッキーの方がやはりフロントはいいね カローラクロスとか良く動画に上げられているが
私、個人はロッキーや、ライズが1番バランスが取れていると思う
これブラックならなかなかいいんじゃない 白とか、赤はダサいわ
ダイハツのトールも1.0ターボなら
よく走りそうやし 中も広いし
しかも5ナンバーってゆうのがいいね 私は新型ヴェゼルにしたが
これ欲しかったが、去年は注文できなかったもんな ヴェゼルはヴェゼルで全然いいが
ロッキーにはHSDエンブレム付かないのか
うおおロッキーじゃんさすがまなぶさん取り上げるのはえぇなと思ったらナンバー付いてないというガチの出来立てホヤホヤ
試乗編はサーキットとか敷地内を走る流れかしら？
13:07その他でも車検ステッカー映ってますので、ナンバーは
プレートで隠してるだけで登録済み車だと思いますよ。
今井さん、素敵な方ですね。
登録させてもらいました～
年越し放送楽しみにしています。
日産キックスが対抗馬になるのかな？
価格差あるので内装とかは比較にならないか？
買わないけど、レンタカーなら乗ってみたいです！
ガソリン車が残っているから仕方ないのかもしれないけど、この車に４ＷＤの設定が無いのはマイナス要素。
仮にもＳＵＶを名乗っている以上、４ＷＤは必須でしょうね。
キックスの販売が伸びない理由もそこにあります。
今の状態の所に、欧州からキャシュカイを入れれば、e-powarじゃなくても今のキックスより間違いなく売れます。
それじゃ困るからキャシュカイを日本に入れないんですけどね。
ロッキーのＨＶに４ＷＤの設定があれば、ノートオーテッククロスオーバーに流れる客を間違いなく捕まえられる。
それにしても、ダイハツがＴＨＳデはなく自前でＨＶを持ってきたのはビックリ。
トヨタに初のシリーズＨＶというおまけまで付けて。
実質、トヨタはこれで３種類のＨＶを持つことになったけど、トヨタのラインナップに、マイルドＨＶは必要なさそう。
やっぱり隙が無いですねトヨタは。
マツダも直６エンジンなんか造ってる暇があったらダイハツを見習うべきですね。
高級感ある
他社の車にも言える事ですが、そのフォルムで4駆じゃないってのがなんだかモヤモヤしてしまう…そう…私はオジサン…(笑)
気持ちはわかりますが、SUVの定義に4WDは必須でもない（クロカン4WDではないので）ですし、むしろ最近の小型SUVはFFが主流というのは、クルマ好きとしてはキャッチアップしておきたい要素ですね
小ォレスター
マスクの位置が気になって 話が入ってきません😭
待ってました〜
200万を切るハイブリッドSUV！長年ミラ等でスペース効率や使い勝手に秀でたブランドだけあって、コスパはかなり高いでしょう。けれどもコイツより、トヨタのバッヂを付けたライズのが売れてるんだから・・・。トヨタの腰巾着に甘んじてる限り、スズキのような発想は望むべくもないのね。
最近、スズキのクルマの方が退屈なモデルを連発してる。なんだ？こんどのスマイルとアルトは・・・・営業が相当苦労するだろう。
@@yanyan1963 ワゴンRやジムニーの様な、ならではのモデルという意味です。特にT社は、流行りの他社モデルを裸にして、後出しジャンケンと資本力による売り方自体が世界の・・・と呼ぶには恥ずかしい限りです。
まぁライズの方が売れても利益になるからダイハツ的には問題ないし
今井さんの出演とても楽しみです。丁寧な解説と動画の作りがとても好きです。和夫さんに「根性ある｣と言われるジャーナリストですもんね❗首回りほぐして、滑舌よく年越し出来そうですね😃
モチのロンで優杏さんのチャンネル登録してますヨォ👍
東京タワーかっけー
アクセサリーで新車をガシガシ痛める今井さんだ！
😄客先周り中の休憩でマツヤデンキの健康チェアで早見で視聴中です😄
😄帰宅後にもゆっくり再視聴して車教養の勉強にいたします😄このコンパクトさ都心でも無敵なのが良い‥
今井優杏・・・
人差し指に指輪してる女性だｗ
二番煎じ
ドリンクホルダーこんなに要らねー。
何かスペースあったら、ドリンクホルダーにするのやめてくれんかな。
高級車でも無いので、ドリンクホルダーはたくさんあっても困らないですよ。
センターコンソールに関しては、鍵とか入れるのにも便利ですし。
長距離ドライブだとペットボトル２～３本持ってくことあるから多いのは嬉しい
車芸者