Takie kolejki powinny być przywrócone do regularnych kursów cały rok a część linii odbudowanych - te mające szanse na duże przewozy. NP. Nowy Dwór-Gdańsk, Malbork-Nowy Staw-Gdańsk. Z parowozem byłby problem, bo wymaga innej infrastruktury niż pociąg spalinowy, który po prostu odpala się jak ciężarówkę i jedzie. Parowóz wymaga sieci nalewania wody, dystrybucji węgla, parowozowni gdzie czyści się kotły i paleniska oraz ludzi o umiejętnościach, które dziś ma niewielu. Nie jest to praktycznie wykonalne. A wagon piętrowy przy rozstawie torów 750 mm to proszenie się o katastrofy kolejowe. Ten co gada nie ma widać pojęcia o tym co to jest położenie środka ciężkości i wywrotność bryły z tym związanej.
Nice portrait of this interesting Polish narrow gauge railway. I like the yellow fresh air open coaches.
Takie kolejki powinny być przywrócone do regularnych kursów cały rok a część linii odbudowanych - te mające szanse na duże przewozy. NP. Nowy Dwór-Gdańsk, Malbork-Nowy Staw-Gdańsk.
Z parowozem byłby problem, bo wymaga innej infrastruktury niż pociąg spalinowy, który po prostu odpala się jak ciężarówkę i jedzie.
Parowóz wymaga sieci nalewania wody, dystrybucji węgla, parowozowni gdzie czyści się kotły i paleniska oraz ludzi o umiejętnościach, które dziś ma niewielu. Nie jest to praktycznie wykonalne.
A wagon piętrowy przy rozstawie torów 750 mm to proszenie się o katastrofy kolejowe.
Ten co gada nie ma widać pojęcia o tym co to jest położenie środka ciężkości i wywrotność bryły z tym związanej.