ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
你好 ! 我是 弘誠起重 老闆 ! 謝謝拍攝 ~這是我們公司也有FB唷 ! 打上 弘誠起重工程有限公司 !!!!!!!!
慎重なオペさんですね。事故車の引き上げ随分やったけど平ボディは楽なのでもっとテキトーにやってたような気がする。クレーンも動画の25tよりは大きかったし。大変なのはダンプは上がっちゃうし生コン車はアジテータが後側乗ってるだけなのでシャーシから取れちゃうし玉掛けも自分でやるようだった。もっと嫌だったのが死亡事故の事故車引き上げ。乗用車だったけど孫のワイヤが届かなくて親のワイヤに孫のフックつけて上げたときは流石に新聞社が取材に来てた。
やっぱ中国だよやることが、すごい、あの道をあの８、１０ｔユニックで通ろうとしたこと、あの状態で荷物を下ろすさすが中国人
繁體中字だし、UP主によると場所は桃園らしいので台湾だね
私はクレーンオペレータの仕事を昔やっていましたが、中古のクレーンは廃車にするよりも中国や台湾、タイなどの海外バイヤーに安く買い取る方が日本のクレーンの業者側にとって余分な経費を掛けずに新車を購入できるわけです。（日本の排気ガス規制の為）でも相手国側のオペレータが日本製中古クレーンの取り扱い説明書の内容など熟知しているとはとても思えないほど疑わしい部分もあります。また、相手国側のクレーン作業による労働災害も発生しており労働災害に対して安全対策や教育に関して十分でない輸出相手国に日本製中古クレーンを輸出している今の日本の現状は先々相手国とのトラブルになってもおかしくありません。
정말 수고많으셨어요 감사합니다
3t車で山の仕事をしていたが、脱輪、転落もせず、20年乗り切った。落ちたりはずしたりしたら、ラフターが入れるわけでもなく、現場でトラックを解体しなきゃならないような現場。言えるのは、同じコースを毎年回る仕事、習熟することもできたのじゃないかと思う。再発進するのが限界の坂での、鋭角切り返し、タイヤを空転させながらの急坂後退20ｍ。滑り出してしまい、ロープ後ろから張って鋭角の切り返しもやった。。。事故せず終わったから言えるが、、面白かった。。。。
Thank you for your videos.
そうそう、浮いた時に怖いからブレーキ踏みっぱなしにすると、旋回しても動かないから、ハンドルきらないと駄目なんだよね〜
吊り始めワイヤーが切れそうになっていた（よりが戻っていた）ラフタークレーンRK35が浮き上がっているのが画像で見て取れた。危険な状況でトラックの荷台の荷物を降ろしたのは正しい判断だ、ラフタークレーンはワイヤーを外す事も不可能だった思うが。
子女在台灣親友
コメントありがとうございます。今の日本人の労働状況も昔とは違い今はリタイヤする年齢は60歳前半で退職しなければなりません。また中高年に目立ってきたブレーキアクセルのヒューマンエラー事故も重なり運送企業も厳しい状況にさらされています。運転手の求人も45歳までしか採用しない企業も増えています。私は今オペレータの仕事を辞め現在飲食店で働いていますが、長期不景気による運転手の飽和状態の原因になったのは教習所の規制緩和で容易に免許が取得出来るようになった為です。若い内に運転系仕事よりも技術系や介護福祉、インターネット関連の仕事の方が今は有望です。
1:05秒~1:10秒，全吊 翹腳，趕緊放回去。
@n1239kimo 是進下坡前轉彎切不夠死，後輪懸空。
fuso355 車頭吃不夠
１分０７秒あたりでクレーン車のジャッキが浮いて、挙動不審な動きをしているのが分かるｗ
どうせお隣の国のやることだ1:07
👌👌👌👌
凄いですね良いですね、大変ですね。
Well done lads, in any language. Pete.
なんでこうなったの？是为何成为这样的事的？
さすが日本車は丈夫だね
フレームや車軸が曲がってしまったかもね。
看樣子最有可能的方式是，下波路滑再加上角度沒抓好
これはすごい
Same as here in the U.S., you have a crane operator with 15 novice wannbe leaders all yelling directions.
拍攝者是日本人嘛？這不是三菱吊桿，這叫國偉(GW)吊桿
我是台灣人，受教了 車輛是三菱FUSO俗稱福壽，馬力350沒錯吧^^
@@fuso355 台灣人，打啥日文？
@@fuso355 講的是吊桿，不是車
打英文也不干你的事
@@ZonEEEEEEEEEEEEEE 關你屌事⁉️
了解.....辛苦囉....
どうやったらこんな落ち方するん？
ラフターもケツ浮いてるんじゃない？フワフワしてる。。。
フレーム大丈夫なんだな。。。それにしてもクレーンまで日本メーカーか？
日本じゃないのかな⁉️
LITLLE ROAD ,,WHATS YOUR GOING TRUCK??
I would of had the crane more to the L. and closer to the truck. 20 years a cranemen
2：05あたりで紺色の服きてる人が玉掛け後にトラック右前方に待避。あの位置に逃げて、もしトラックが再度崖下に落ちようとしたら死亡確定。こういう人が現場で大ケガすんだよなぁ
トラックに乗っている時点でもし落ちてもおなじじゃない？
+hitozuma__banana__jpn_mm この場合、崖下に落ちるなら右側に落ちる。左側に待避すればトラックが崖下にすべり落ちていくような挙動をしたときに、とっさに荷台から道路へ飛び降りれる可能性がある。右側に待避していたらトラックと崖に挟まれて、崖に向かって飛び降りることになる。重量鉄骨のとび職の人達などは、もしもクレーンが指示を間違え反対に動いたらあっちに逃げる、もしもワイヤーが切れてもココなら大丈夫など常に危険予知しながら仕事をしてる。決して挟まれる位置に自分を置かないのが基本。小さいことをやらなかった為に手足を失ったり、命まで失った人もいる。右側と左側でイザというときに逃げれる可能性があるのは圧倒的に左側。
很怕鋼索崩斷
貨車的工字形車體不會變形嗎= =假如有變形空間因該有都是一點點而已吧 然後他就自動回來了
鐵柱啊載獨邊?....重量被拉過去了....
ichi ni-no san!!
At 1:26 the crane was close to rolling on top of truck
千代田重機w
卡車這樣陷下去車體會變形ㄇ
螃蟹是幾噸車子 加貨是幾噸
そのユニック車の周りに怪我人は居ませんでしたか⁉とても心配です。
うあか
homens de fibra
Taiwanese efforts!!
日本で盗まれたクレーン車かな？
這事在台灣的梨山咩^^?
Kanisawaす！ Dearす！ してください! 見出しの実際の年の台車、日野エンジンНО7С-E60101ます。 シャーシFD176B-36654 Arigato!
Japan ?
日本のクレーン屋の名前が入ってる・・・マジ 東南くさいな。。
桃園県
龍潭
omg truck fail
Q locos
WA0.risky.bright.
日本が嫌いなはずなのに、日本車を使う中国人
韓国じゃないそれ
1:07確実に左のアウトリガー浮いたであろう怪しい挙動つうか下手くそなオペレーター片方浮いてる時点で下手くそとみる
應可能是超載再加上天雨路滑爬坡爬不上去往後滑的吧,司機命大
不可能爬不上去，第一沒有超載，第二這是水泥路，並不是泥巴路。這完全是司機個人的問題
@@台11線某港口 說得沒錯，會掉下去是因為路不熟選錯入灣角度而滑落邊坡
何でこうなった！？右に寄りすぎてケツが横滑り？・理解不能。ラフターオペレーターお疲れ様です。
гр
台湾人と言いつつ中華民国人だろう
يون شون هونج بو
だねww
tare de tot?!!!!!
Sidneybritogusmao Brito Britogusmao
笑える
人力で戻して、クレーン使ってる意味がない。ワイヤー掛ける所間違ってる。しかも、多分やけどクレーン操作者に『せーので！よっしゃー！言うから、一気に下ろせ！』って言うてるような。
你好 ! 我是 弘誠起重 老闆 ! 謝謝拍攝 ~
這是我們公司也有FB唷 ! 打上 弘誠起重工程有限公司 !!!!!!!!
慎重なオペさんですね。事故車の引き上げ随分やったけど平ボディは楽なのでもっとテキトーにやってたような気がする。クレーンも動画の25tよりは大きかったし。
大変なのはダンプは上がっちゃうし生コン車はアジテータが後側乗ってるだけなのでシャーシから取れちゃうし玉掛けも自分でやるようだった。
もっと嫌だったのが死亡事故の事故車引き上げ。乗用車だったけど孫のワイヤが届かなくて親のワイヤに孫のフックつけて上げたときは流石に新聞社が取材に来てた。
やっぱ中国だよやることが、すごい、あの道をあの８、１０ｔユニックで通ろうとしたこと、あの状態で荷物を下ろす
さすが中国人
繁體中字だし、UP主によると場所は桃園らしいので台湾だね
私はクレーンオペレータの仕事を昔やっていましたが、中古のクレーンは廃車にするよりも中国や台湾、タイなどの海外バイヤーに安く買い取る方が日本のクレーンの業者側にとって余分な経費を掛けずに新車を購入できるわけです。（日本の排気ガス規制の為）でも相手国側のオペレータが日本製中古クレーンの取り扱い説明書の内容など熟知しているとはとても思えないほど疑わしい部分もあります。また、相手国側のクレーン作業による労働災害も発生しており労働災害に対して安全対策や教育に関して十分でない輸出相手国に日本製中古クレーンを輸出している今の日本の現状は先々相手国とのトラブルになってもおかしくありません。
정말 수고많으셨어요
감사합니다
3t車で山の仕事をしていたが、脱輪、転落もせず、20年乗り切った。落ちたりはずしたりしたら、ラフターが入れるわけでもなく、現場でトラックを解体しなきゃならないような現場。言えるのは、同じコースを毎年回る仕事、習熟することもできたのじゃないかと思う。再発進するのが限界の坂での、鋭角切り返し、タイヤを空転させながらの急坂後退20ｍ。滑り出してしまい、ロープ後ろから張って鋭角の切り返しもやった。。。事故せず終わったから言えるが、、面白かった。。。。
Thank you for your videos.
そうそう、浮いた時に怖いからブレーキ踏みっぱなしにすると、旋回しても動かないから、ハンドルきらないと駄目なんだよね〜
吊り始めワイヤーが切れそうになっていた（よりが戻っていた）ラフタークレーンRK35が浮き上がっているのが画像で見て取れた。
危険な状況でトラックの荷台の荷物を降ろしたのは正しい判断だ、ラフタークレーンはワイヤーを外す事も不可能だった思うが。
子女在台灣親友
コメントありがとうございます。今の日本人の労働状況も昔とは違い今はリタイヤする年齢は60歳前半で退職しなければなりません。また中高年に目立ってきたブレーキアクセルのヒューマンエラー事故も重なり運送企業も厳しい状況にさらされています。運転手の求人も45歳までしか採用しない企業も増えています。私は今オペレータの仕事を辞め現在飲食店で働いていますが、長期不景気による運転手の飽和状態の原因になったのは教習所の規制緩和で容易に免許が取得出来るようになった為です。若い内に運転系仕事よりも技術系や介護福祉、インターネット関連の仕事の方が今は有望です。
1:05秒~1:10秒，全吊 翹腳，趕緊放回去。
@n1239kimo
是進下坡前轉彎切不夠死，後輪懸空。
fuso355 車頭吃不夠
１分０７秒あたりでクレーン車のジャッキが浮いて、挙動不審な動きをしているのが分かるｗ
どうせお隣の国のやることだ1:07
👌👌👌👌
凄いですね良いですね、大変ですね。
Well done lads, in any language. Pete.
なんでこうなったの？
是为何成为这样的事的？
さすが日本車は丈夫だね
フレームや車軸が曲がってしまったかもね。
看樣子最有可能的方式是，下波路滑再加上角度沒抓好
これはすごい
Same as here in the U.S., you have a crane operator with 15 novice wannbe leaders all yelling directions.
拍攝者是日本人嘛？這不是三菱吊桿，這叫國偉(GW)吊桿
我是台灣人，受教了
車輛是三菱FUSO俗稱福壽，馬力350沒錯吧^^
@@fuso355 台灣人，打啥日文？
@@fuso355 講的是吊桿，不是車
打英文也不干你的事
@@ZonEEEEEEEEEEEEEE 關你屌事⁉️
了解.....
辛苦囉....
どうやったらこんな落ち方するん？
ラフターもケツ浮いてるんじゃない？フワフワしてる。。。
フレーム大丈夫なんだな。。。
それにしてもクレーンまで日本メーカーか？
日本じゃないのかな⁉️
LITLLE ROAD ,,WHATS YOUR GOING TRUCK??
I would of had the crane more to the L. and closer to the truck. 20 years a cranemen
2：05あたりで紺色の服きてる人が玉掛け後にトラック右前方に待避。あの位置に逃げて、もしトラックが再度崖下に落ちようとしたら死亡確定。こういう人が現場で大ケガすんだよなぁ
トラックに乗っている時点でもし落ちてもおなじじゃない？
+hitozuma__banana__jpn_mm この場合、崖下に落ちるなら右側に落ちる。左側に待避すればトラックが崖下にすべり落ちていくような挙動をしたときに、とっさに荷台から道路へ飛び降りれる可能性がある。右側に待避していたらトラックと崖に挟まれて、崖に向かって飛び降りることになる。重量鉄骨のとび職の人達などは、もしもクレーンが指示を間違え反対に動いたらあっちに逃げる、もしもワイヤーが切れてもココなら大丈夫など常に危険予知しながら仕事をしてる。決して挟まれる位置に自分を置かないのが基本。小さいことをやらなかった為に手足を失ったり、命まで失った人もいる。右側と左側でイザというときに逃げれる可能性があるのは圧倒的に左側。
很怕鋼索崩斷
貨車的工字形車體不會變形嗎= =
假如有變形空間因該有都是一點點而已吧 然後他就自動回來了
鐵柱啊載獨邊?....
重量被拉過去了....
ichi ni-no san!!
At 1:26 the crane was close to rolling on top of truck
千代田重機w
卡車這樣陷下去車體會變形ㄇ
螃蟹是幾噸
車子 加貨是幾噸
そのユニック車の周りに怪我人は居ませんでしたか⁉とても心配です。
うあか
homens de fibra
Taiwanese efforts!!
日本で盗まれたクレーン車かな？
這事在台灣的梨山咩^^?
Kanisawaす！ Dearす！ してください! 見出しの実際の年の台車、日野エンジンНО7С-E60101ます。 シャーシFD176B-36654
Arigato!
Japan ?
日本のクレーン屋の名前が入ってる・・・
マジ 東南くさいな。。
桃園県
龍潭
omg truck fail
Q locos
WA0.risky.bright.
日本が嫌いなはずなのに、日本車を使う中国人
韓国じゃないそれ
1:07確実に左のアウトリガー浮いたであろう怪しい挙動つうか下手くそなオペレーター片方浮いてる時点で下手くそとみる
應可能是超載再加上天雨路滑爬坡爬不上去往後滑的吧,司機命大
不可能爬不上去，第一沒有超載，第二這是水泥路，並不是泥巴路。這完全是司機個人的問題
@@台11線某港口 說得沒錯，會掉下去是因為路不熟選錯入灣角度而滑落邊坡
何でこうなった！？右に寄りすぎてケツが横滑り？・
理解不能。ラフターオペレーターお疲れ様です。
гр
台湾人と言いつつ中華民国人だろう
يون شون هونج بو
だねww
tare de tot?!!!!!
Sidneybritogusmao Brito Britogusmao
笑える
人力で戻して、クレーン使ってる意味がない。ワイヤー掛ける所間違ってる。しかも、多分やけどクレーン操作者に『せーので！よっしゃー！言うから、一気に下ろせ！』って言うてるような。
Sidneybritogusmao Brito Britogusmao