MWM Sprint é motor HSD, ou seja, de alta rotação, voltado para uso comum, movimentando veículos de passeio, por isso a litragem bem menor, de 4.2 litros. Já o Cummins série B é um motor para trabalho, uso severo, feito para uso em tratores, caminhões etc, sendo que a Dodge resolveu usar em uma caminhonete. Motor de litragem maior de 5.9 litros. Dai que a resistência do cummins é maior, porque ele é para trabalho, sendo bem mais pesado, na faixa de 500 kgs, enquanto o MWM Sprint é menor, na faixa de 350 kg.
Observando o regime de giro de trabalho da f250 sprint, notei que nos modelos eletronicos, cummins ISB4, os giros limitam em 3 mil RPM. Justamente igual as 6 cilindros
Vejo que você entende bem de ambos os motores. Tenho um caminhão VW Delivery motor mwm Sprint 4 cilindros. Sabe me dizer se um desses motores 6 cilindros ( Mwm e Cummins) cabe no meu caminhão? E qual câmbio seria melhor?
@@marcoswandre amigo, sendo bem sincero não cabe nenhum 06 cilindros nesse 3/4. Essa cabine Volks, que na verdade é a cabine MAN dos anos 70, os motores 4 cilindros já ficam apertados nela, tant que alguns modelos, parte do motor já fica para fora. Sobre o Deliveru 8150 que deve ser seu, e usa motor Sprint, o mais ideal aí era adaptar o Cummins ISB de 4 cilindros, o mesmo do Ford Cargo 816. Se for adaptar um motor mecânico, aí pode usr o série B 3.9 ou MWM séri 10.
@@geraldov0439 em relação ao mwm X12 será que ele caberia em uma F1000 ou D20. Sei que o sprint era montado na silverado e na 250 mas o x12 6cc com uma litragem maior de 7.2 será que daria certo?
@@matheuslondero7781 caber até cabe, já que o X12 tem as mesma a dimensões do X10. Na verdade o X12 nada mais é que o X10 com o curso do pistão aumentado para dar mais cilindrada, além de trocarem a injeção mecânica pela eletrônica. Então cabe, mas fica muito pouco espaço no cofre, o que dificulta muito a diposição dos pois acessórios, como ventilador, radiadores etc. E mesmo cabendo e adaptando muita coisa ao fica bom. O peso do X12 6 cilindros é grande, na faixa dos 550 kgs, o que desgastaria frequentemente a suspensão e causaria quebra de chassi. Lembrando que nas F1000 com o 229 e o X10 4 cilindros, o chassi já quebrava com facilidade por conta do peso desses motores na faixa de 400 kg. Imagina um de mais de 500. Na RAM, além do cofre ser bem maior, ela usa chassi e longarinas de caminhão médio, por isso suporta o Cummins série b de 6 cilindros que pesa na faixa de 470 kg e é um pouco mais compacto que os MWM ou Mercedes. Por isso eu não colocaria. Agora o X12 4 cilindros vai de boa.
Eu tenho um motor desse mwm, pretendo colocar numa rural,qdo acelero ele e volta a aceleração, dá um barulho de engrenagem...alguém já teve esse problema?ou é normal?
Os 2 são motores de verdade, não esses Nutella de hoje em dia que é melhor ter uma caminhonete flex, pq todo mundo fica com medo do motor fundir com 100 mil km kkkkk
Esse motor cumins 6bt é muito fanoso nos EUA usado em competições modificações é basicamente um ap pra eles pesquisem ai cumins 5.9 6bt e verão quanto os americanos gostam desse motor por lá mwm la nem existe
MWM Sprint é motor HSD, ou seja, de alta rotação, voltado para uso comum, movimentando veículos de passeio, por isso a litragem bem menor, de 4.2 litros. Já o Cummins série B é um motor para trabalho, uso severo, feito para uso em tratores, caminhões etc, sendo que a Dodge resolveu usar em uma caminhonete. Motor de litragem maior de 5.9 litros. Dai que a resistência do cummins é maior, porque ele é para trabalho, sendo bem mais pesado, na faixa de 500 kgs, enquanto o MWM Sprint é menor, na faixa de 350 kg.
Observando o regime de giro de trabalho da f250 sprint, notei que nos modelos eletronicos, cummins ISB4, os giros limitam em 3 mil RPM. Justamente igual as 6 cilindros
Vejo que você entende bem de ambos os motores. Tenho um caminhão VW Delivery motor mwm Sprint 4 cilindros. Sabe me dizer se um desses motores 6 cilindros ( Mwm e Cummins) cabe no meu caminhão? E qual câmbio seria melhor?
@@marcoswandre amigo, sendo bem sincero não cabe nenhum 06 cilindros nesse 3/4. Essa cabine Volks, que na verdade é a cabine MAN dos anos 70, os motores 4 cilindros já ficam apertados nela, tant que alguns modelos, parte do motor já fica para fora. Sobre o Deliveru 8150 que deve ser seu, e usa motor Sprint, o mais ideal aí era adaptar o Cummins ISB de 4 cilindros, o mesmo do Ford Cargo 816. Se for adaptar um motor mecânico, aí pode usr o série B 3.9 ou MWM séri 10.
@@geraldov0439 em relação ao mwm X12 será que ele caberia em uma F1000 ou D20. Sei que o sprint era montado na silverado e na 250 mas o x12 6cc com uma litragem maior de 7.2 será que daria certo?
@@matheuslondero7781 caber até cabe, já que o X12 tem as mesma a dimensões do X10. Na verdade o X12 nada mais é que o X10 com o curso do pistão aumentado para dar mais cilindrada, além de trocarem a injeção mecânica pela eletrônica. Então cabe, mas fica muito pouco espaço no cofre, o que dificulta muito a diposição dos pois acessórios, como ventilador, radiadores etc. E mesmo cabendo e adaptando muita coisa ao fica bom. O peso do X12 6 cilindros é grande, na faixa dos 550 kgs, o que desgastaria frequentemente a suspensão e causaria quebra de chassi. Lembrando que nas F1000 com o 229 e o X10 4 cilindros, o chassi já quebrava com facilidade por conta do peso desses motores na faixa de 400 kg. Imagina um de mais de 500. Na RAM, além do cofre ser bem maior, ela usa chassi e longarinas de caminhão médio, por isso suporta o Cummins série b de 6 cilindros que pesa na faixa de 470 kg e é um pouco mais compacto que os MWM ou Mercedes. Por isso eu não colocaria. Agora o X12 4 cilindros vai de boa.
Top seus vídeos amigos. Poderia ter falado da diferença de peso e o comprimento. Abraço
Rapaz eu tenho uma 250 3.9 cumins, mais vou te falar não tem como não gostar do ronco eo castanhado do mwm top demais
A bomba hidráulica fica abaixo da bomba injetora,no motor aí tá sem,tá tampado com tecido/plástico
O que dá pra utilizar caixa?
Como que monta o cabio da f250 no motor cummins 6bt
Tenho uma sprinter 415cdi ano 2015,que fundio o motor
Os dois são bons mais eu sou mais o mwm e mais durável isso e uma verdade mais são dois motor muito bons
Top os dois
É melhor não comentar sobre durabilidade mesmo não,cumis todo mundo sabe um vai muito mais longe hehehe
Só não empolga, mas é um bom motor
Eu tenho um motor desse mwm, pretendo colocar numa rural,qdo acelero ele e volta a aceleração, dá um barulho de engrenagem...alguém já teve esse problema?ou é normal?
Na minha opinião,o Cummins é melhor, aquenta pressão
Qual valor desse kit com turbina maior.
Entra em contato com a gente! 14996309240
Boá tarde
NÃO TEM COMO COMPARAR CATEGORIA DEFERENTE. É igual comparar Voyage com ronda civic ambos sedan mas categoria diferente
Boa noite! É possivel substituir a bomba injetora rotativa do motor 4 cilindros Cummins 4bt da F350 2000, pela bomba injetora em linha bosch?
Sim.
@@geraldov0439consegue mesmo? Não tô conseguindo essa informação
@@tassiomrios1 tem que usar a mesma bomba em linha Bosch que adaptam no X10.
@@geraldov0439 maaaaaravilha 🙏🏽🙏🏽🙏🏽 engrenagem de acionamento muda também né? Os bicos mudam?
@@tassiomrios1 muda a tampa d distribuição, bicos, canos injetores e acionamento.
Os 2 são motores de verdade, não esses Nutella de hoje em dia que é melhor ter uma caminhonete flex, pq todo mundo fica com medo do motor fundir com 100 mil km kkkkk
E ninguém quer montar esse motor por der mto problemático, vi que estão adaptado motor mwm na sprinter
Sou fã dos dois, mais o Cummins é muito melhor
Bonba grande em linha e melhor nem comparação camins e melhor e so cuidar manutenção fazer manutenção serta
Bomba em linha mais força menos giro, bomba rotativa mais leve e gira mais e dura menos rsrs
Esse motor cumins 6bt é muito fanoso nos EUA usado em competições modificações é basicamente um ap pra eles pesquisem ai cumins 5.9 6bt e verão quanto os americanos gostam desse motor por lá mwm la nem existe
Esse Cummins só presta em caminhão
Explicação?
Si no sabe dónde va la bomba de aceite no sabe nada este hombre
No sabes nada