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E5系もE6系もE7系も先輩か…
今後の予定・2026年春:山形新幹線のE8系への置き換え完了。E3系の定期運用終了。・2026年度末(2027年3月):奥羽本線(山形新幹線)から福島駅の東北新幹線上りホーム(11番線)に接続するアプローチ線を供用開始。上り「やまびこ」+「つばさ」の福島駅発着を下りホーム(14番線)から上りホーム(11番線)に変更。・2020年10月から概ね7年程度(2027年10月以降):東北新幹線(盛岡駅〜新青森駅間)の最高速度を260km/hから320km/hへ向上。
まだ真新しいE8系は山形新幹線つばさ専用で、何時かは間合い運用のなすの(E5系はやぶさ型と連結)で運転する日も近付くかも
まじで山形新幹線カラー戻して欲しい。E8系出てきてダサさに拍車かかってるやんけ。
点字ブロックは踏まない、列車には近づかないように撮影しましょう
E5系とE8系どっちもカッコいいですね👍
ギャラリーがすごい
新幹線の連結&切り離しが見れるのは福島駅・盛岡駅(一部仙台駅)だけですからね。
Nゲージはいつ頃発売だろうか
E5系+E8系の連結は格好いいですね。プラレールに連結セット出ないかな~
出るといいね。
14:04
北陸新幹線用の車両って、JR東日本の車両?西日本の車両?
E7/W7系はJR東日本とJR西日本が開発した車両です。運転席側に(F)がJR東日本のE7系で運転席側に(W)がJR西日本のW7系です。
@@斎藤直輝 ってことは、車両使用料相殺はしなくてィィんですな
北陸新幹線の敦賀延伸や、のぞみ64号の所要時間を1分短縮し、博多発が19時丁度発になり、遂に博多を19時台に出ても、東京にその日に着ける‼️ばかり取り上げられていますが、つばさ号のE8系導入、連結相手をE5系にすることで東京⇔山形・新庄の所要時間が最大4分短縮(最速便の 11:14 124号と 14:43 131号)するのは凄いことです。のぞみ64号は、博多→東京の1000kmオーバーで1分に対し、E8系つばさは、福島~宇都宮間の僅か160kmを最速300km/hにするだけで4分短縮するので、いかに凄いことかよく分かります😄
連結前とホーム端と、二箇所から撮影??
13:23
😉👍️✨👌
E5系&E8系の連結ははやぶさ&こまちとお揃いで迫力満点ですね‼️
にしても駅が高いとこにあるな
E5系もE6系もE7系も先輩か…
今後の予定
・2026年春:山形新幹線のE8系への置き換え完了。E3系の定期運用終了。
・2026年度末(2027年3月):奥羽本線(山形新幹線)から福島駅の東北新幹線上りホーム(11番線)に接続するアプローチ線を供用開始。上り「やまびこ」+「つばさ」の福島駅発着を下りホーム(14番線)から上りホーム(11番線)に変更。
・2020年10月から概ね7年程度(2027年10月以降):東北新幹線(盛岡駅〜新青森駅間)の最高速度を260km/hから320km/hへ向上。
まだ真新しいE8系は山形新幹線つばさ専用で、何時かは間合い運用のなすの(E5系はやぶさ型と連結)で運転する日も近付くかも
まじで山形新幹線カラー戻して欲しい。
E8系出てきてダサさに拍車かかってるやんけ。
点字ブロックは踏まない、列車には近づかないように撮影しましょう
E5系とE8系どっちもカッコいいですね👍
ギャラリーがすごい
新幹線の連結&切り離しが見れるのは福島駅・盛岡駅(一部仙台駅)だけですからね。
Nゲージはいつ頃発売だろうか
E5系+E8系の連結は格好いいですね。
プラレールに連結セット出ないかな~
出るといいね。
14:04
北陸新幹線用の車両って、JR東日本の車両?西日本の車両?
E7/W7系はJR東日本とJR西日本が開発した車両です。運転席側に(F)がJR東日本のE7系で運転席側に(W)がJR西日本のW7系です。
@@斎藤直輝 ってことは、車両使用料相殺はしなくてィィんですな
北陸新幹線の敦賀延伸や、のぞみ64号の所要時間を1分短縮し、博多発が19時丁度発になり、遂に博多を19時台に出ても、東京にその日に着ける‼️ばかり取り上げられていますが、つばさ号のE8系導入、連結相手をE5系にすることで東京⇔山形・新庄の所要時間が最大4分短縮(最速便の 11:14 124号と 14:43 131号)するのは凄いことです。
のぞみ64号は、博多→東京の1000kmオーバーで1分に対し、E8系つばさは、福島~宇都宮間の僅か160kmを最速300km/hにするだけで4分短縮するので、いかに凄いことかよく分かります😄
連結前とホーム端と、二箇所から撮影??
13:23
😉👍️✨👌
E5系&E8系の連結ははやぶさ&こまちとお揃いで迫力満点ですね‼️
にしても駅が高いとこにあるな