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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Aujourd'hui on vérifie les compressions du moteur, et les résultat sont surprenants.
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Bien que le taux de compression (rapport de compression) soit totalement différent de la compression effective d'un cylindre qui correspond à son étanchéité dynamique, il y a cependant une corrélation si ta culasse à été rectifiée (lors d'une réparation par un ancien propriétaire) ou bien que l'épaisseur de joint de culasse diffère de la monte d'origine (d'autant plus s'il y a eu une rectification de la culasse)... la viscosité de l'huile utilisée joue aussi très légèrement sur le résultat obtenu.
J'ai verifier l'epaisseur de la culasse, elle est apparement non rectifier, à confirmer lors du déculassage. Pour l'huile, elle a de la 10w40 au lieu de la 15w40 recommandé.
Comment procèdes-tu pour savoir si la culasse n'a jamais été rabotée ?
L'epaisseur de la culasse d'origine est de 70.15mm, et c'est la cote que j'ai trouvé au pied à coulisse entre le plan de joint de culasse et celui de cache culbuteur.
Je reverifierais quand j'enleverais la culasse 😊
Pas évident pour être précis sans démontage mais tu verras cela au déculassage ;)
Beaux travaille, vivement la suite
Merci 😊
Démontage renault 4
Bah dis donc tu en hauteur il a la santé dis-donc.
À mon avis je pense que le moteur a déjà eu un joint de culasse et donc il y a dû avoir un surfaçage de culasse ce qui normalement peut faire augmenter le taux de compression.
C'est un bon point👍
J'y ai pensé. J'ai verifié l'épaisseur de la culasse, elle a visiblement jamais été réctifié. On verra au déculassage 😉
Amigo le puedo enviar una foto para que vea que es lo que le digo
Foooort
❤
Salut, j ai un petit soucis..
Peut tu me dire où vont les deux petits fils de la bobine ?😢
Pour la mienne aussi c'est du 14,5.
Quand tu fais le test de compression, tu enlève les bougie mais tu n'empêche pas le carburant de s'injecter dans le moteur via le carburateur, ce n'est pas dangereux
Le peu d'essence est directement rejeté dans l'echappement. Il s'evapore ensuite quand le moteur tourne.
Salut, j ai une petite question. J aimerais faire le test de compression sur ma 4l car madame crache de temps en temps un peut d'huile par le pot d'échappement. Je n'arrive pas à trouver le taux de compression normal pour le moteur. C est un moteur Billancourt 845 cc qui fait 30cv (29) exactement je crois
Salut. Déjà petite correction,
la compression est la pression max que peut atteindre le cylindre.
Le taux de compression lui est aussi appelé rapport volumétrique. C'est le rapport entre le volume piston en point mort haut et point mort bas.
Pour la compression, je ne sait pas sur les billancourt. Tu peux déjà vérifier si tu as des écarts de compression entre les cylindres ce qui peut te permettre de remarquer un cylindre particulierement fatigué.
Sinon l'huile peut aussi venir des queues de soupapes. Dans le cas où il y a des joints de queues de soupapes, ils sont peut-être plus étanche.
@@4LVMQ merci pour ta réponse, oui effectivement pardon c est la compression que je veux mesurer. Et ok je vais faire ça alors. Après j ai entendu dire que sur les moteur essence elle était au alentours de 12.
Sur les moteur d'ancienne generation, les compressions peuvent être parfois plus basses. Le cléon est à 12 bars mais peut être le billancourt à une compression normal plus basse.
@@4LVMQ d'accord je vais voir alors. Je vais essayer de trouver une revue technique ou comme ça pour les avoir. Ou peut être dans un garage il a moyen de les trouver
Moi qui ai des velléités de restaurer ma Mini, j’apprends des choses intéressantes. Next
Bon visionnage ;)
Buenas noches como le doy alineación está chapín la rueda delantera derecha
😅🇨🇵 no hablo español lo siento
Hola señior
¿Que es el chapín ?
Hola amigo es que la rueda delantera no queda derecha queda un poco de lado
Le escribo de colombia
IL te faut une aide à la sonoplastie.