Salve credo oltre avere potenziato i freni avrei aumentato un po di cavalli di potenza e cambiato forcella anteriore sarebbe riuscita azzeccatissima !!opinione personale.😊
Da ex possessore do nc7,5 dico che era l’ora del doppio disco! Vero che non è una moto per fare i passi da pazzo ma cque è una moto di otre 220 kg…. Quando la spremi, per quanto possibile, il disco singolo era davvero insufficiente! Concordo pure che non gusterebbe qualche cavallo 🐎 in più
@@alessandrogiugler257 ma se avete continuato con sto disco singolo a lementarvi 🤣🤣dopo 90.000 km mai avuto problemi con un solo disco, non è che avete bisogno di un corso di guida??
@@carenzaguido risolvibile, ma perdendo i 6 anni di garanzia. Aggiungere il cruise su un sistema già ride-by-wire non sarebbe costato nulla alla Casa...
Effettivamente era diventata la cenerentola del marchio, ora con gli aggiornamenti diventa una tuttofare davvero appetibile. Se vogliamo muovere una piccola critica, il forcellone posteriore è davvero povero.
Possessore del modello 2020 avrei apprezzato una seria forcella rovesciata anche lasciando un solo freno a disco, e qualche cavallo in più ,magari pagandola anche un po’ di più
Forcella rimane normale, nel 2024 ancora la chiave fisica, lo posso capire, se la facessero perfetta calerebbero le vendite delle altre due (Forza e Xadv) ricordiamo che questa è una moto vera con ruote da 17 e tanti la scelgono solo per questo che non è un particolare da poco.
Si... e la forcella invece di metterla a steli rovesciata come l'hanno quasi tutte, lasciano quella antica. Ormai la Honda bada solo al risparmio suo ma non certo del cliente.
@JacopoNeriMaturin Ti suggerisco di guardare un video dove spiegano la differenza per comprendere meglio. Anche a velocità di codice nelle due ruote è importante avere un maggior controllo del mezzo.
Ma per le riprese ti sei portato tuo cugino? Tu parli di un componente e lui o lei inquadra tutta un altra cosa, poi si sveglia e si avvicina con una lentezza che fa venire il nervoso, e zoomma come se dovesse ispezionare la vernice al microscopio, e parlo per tutti i video.
Mettici la forcella a steli rovesciati regolabili il forcellone in alluminio il cruise control pinze radiali ammortizzatore regolabile posteriore con regolazione esterna e altre 4 cagate si avvicinerebbe troppo al prezzo della transalp , lei deve stare sempre tra la nx500 e la transalp punto! moto di sostanza per chi non pretende componenti all'ultimo grido ma che vada bene e che costi il giusto o ti prendi una africa twin o transalp se vuoi restare in honda o passi ad altro marchio
@@lucag205 Io ho la versione 2021 e condivido in pieno il tuo pensiero, certamente i due dischi sono un miglioramento, ma non si può affermare che prima la moto non frenava, Honda non fa moto che non frenano.
Salve credo oltre avere potenziato i freni avrei aumentato un po di cavalli di potenza e cambiato forcella anteriore sarebbe riuscita azzeccatissima !!opinione personale.😊
Condivido in pieno....a cosa serve il doppio disco se i cavalli rimangono gli stessi....
Honda ne manca sempre un pezzo
Con 2 persone e molto lenta
Per gli steli rovesciati forse se ne parla per il prossimo aggiornamento , praticamente un pezzo per volta o all’anno 😂
Da ex possessore do nc7,5 dico che era l’ora del doppio disco! Vero che non è una moto per fare i passi da pazzo ma cque è una moto di otre 220 kg…. Quando la spremi, per quanto possibile, il disco singolo era davvero insufficiente! Concordo pure che non gusterebbe qualche cavallo 🐎 in più
@@alessandrogiugler257 ma se avete continuato con sto disco singolo a lementarvi 🤣🤣dopo 90.000 km mai avuto problemi con un solo disco, non è che avete bisogno di un corso di guida??
Ma e il cruiser control?
Gran mezzo, col dct è la migliore soluzione per chi si muove in città al posto dello scooter
Finalmente è uscita la nuova NC750X 🎉
Per il '25 pensavo di orendere un forza 750 usato, a sto punto aspetto di conoscere prezzo e periodo di uscita di questa.
Io il cruise control anche non regolabile l’avrei messo anche a questo “mulo”, ben più capace di quanti pensino! 👍🏻
@ costi a parte, che benefici rilevi nella guida con il cambio del forcellone ma forcelle originali ? Il resto monta tutto con un semplice swap?
@@carenzaguido risolvibile, ma perdendo i 6 anni di garanzia. Aggiungere il cruise su un sistema già ride-by-wire non sarebbe costato nulla alla Casa...
Si può guidare con limitazione 78?
Bravi, bel servizio: hanno ridotto il peso?
Effettivamente era diventata la cenerentola del marchio, ora con gli aggiornamenti diventa una tuttofare davvero appetibile.
Se vogliamo muovere una piccola critica, il forcellone posteriore è davvero povero.
Does it have a double stand or just single side stand?
Doble stand is extra
OH MIHELE!!! troppo piccoli sti dischi... almeno 320mm!!! 🤣sciao!
Un doppio 320 mm con pinze Stylema ci stava... 🤣
Possessore del modello 2020 avrei apprezzato una seria forcella rovesciata anche lasciando un solo freno a disco, e qualche cavallo in più ,magari pagandola anche un po’ di più
Fiiinalmente il doppio disco anteriore, brava Honda! Con due cavallini in più sarebbe super imbattibile
Ma che inquadratura???troppo vicino!!!!non si vede la moto per intero!!!!!!!
Forcella rimane normale, nel 2024 ancora la chiave fisica, lo posso capire, se la facessero perfetta calerebbero le vendite delle altre due (Forza e Xadv) ricordiamo che questa è una moto vera con ruote da 17 e tanti la scelgono solo per questo che non è un particolare da poco.
Si la prendo
Bonjour l'italien merci pour votre votre vidéo pouvez-vous me dire celle-là le régulateur de vitesse merci
Tutto qui ??
E il cruise control ????
Si... e la forcella invece di metterla a steli rovesciata come l'hanno quasi tutte, lasciano quella antica. Ormai la Honda bada solo al risparmio suo ma non certo del cliente.
Potresti spiegarmi perché la forcella a steli rovesciati dovrebbe rappresentare un vantaggio irrinunciabile nella guida stradale a velocità codice?
@JacopoNeriMaturin Ti suggerisco di guardare un video dove spiegano la differenza per comprendere meglio. Anche a velocità di codice nelle due ruote è importante avere un maggior controllo del mezzo.
Ma la gente che su una 750x vuole più cavalli, forcella a steli rovesciati, magari un pezzo ancora sotto i 10000 euro ragiona oppure no?
Io che aspettavo la forcella a steli rovesciati vabbè ciao
Ma per le riprese ti sei portato tuo cugino? Tu parli di un componente e lui o lei inquadra tutta un altra cosa, poi si sveglia e si avvicina con una lentezza che fa venire il nervoso, e zoomma come se dovesse ispezionare la vernice al microscopio, e parlo per tutti i video.
Fa veramente schifo il braccio oscillante posteriore , non si può vedere, per i miei gusti ovviamente.
Mettici la forcella a steli rovesciati regolabili il forcellone in alluminio il cruise control pinze radiali ammortizzatore regolabile posteriore con regolazione esterna e altre 4 cagate si avvicinerebbe troppo al prezzo della transalp , lei deve stare sempre tra la nx500 e la transalp punto! moto di sostanza per chi non pretende componenti all'ultimo grido ma che vada bene e che costi il giusto o ti prendi una africa twin o transalp se vuoi restare in honda o passi ad altro marchio
una bella moto ma Honda continua con il suo brutto vizio (al risparmio) di non mettere il parafango posteriore. Per me è assurdo
Riprese video fatte a cane.
Ma quale freno che non frenava , tutte palle
Io ho la 2019 e non vedo di cosa lamentarmi
@@lucag205 Io ho la versione 2021 e condivido in pieno il tuo pensiero, certamente i due dischi sono un miglioramento, ma non si può affermare che prima la moto non frenava, Honda non fa moto che non frenano.
@@stefano7696 sicuramente un miglioramento "politico". Molti storcono il naso davanti a una moto da oltre 2 quintali col disco singolo anteriore...
Erano quelli che mancavano..