조선에서 중요한건 1.설계 2.선체 용접마감 3.기관계통 품질우수임 1,2의 경우 한중일 크게 차이안남 3의 경우 중국이 한참 딸림. 정확히는 싼값에는 싼값만큼 만들어주고 비싸게 돈주면 한국만큼 만들어 줌 Lng화물창의 경우 선체와 붙어있지만 기계부품이 많아 기관계통과도 관계있음 또, 화물창원천기술인 gtt 마크 멤브레인의 경우 프랑스 회사인 gtt에 로열티를 내야 건조가 가능함. 추가로, 우리나라에도 화물창 원천기술인 kc타입이 있음. Gtt 마크든 kc1이든 기술은 문제없지만 마크타입의 경우 수백척이 이미 건조되어 검증된 기술임. Kc1의 경우 개발된지 얼마 안됐고 정부가 선주에 보조금을 주어 만들게 했음 그게 sk해운의 스피카, 세레니티인데 설계오류로 lng 단열이 안돼 3년째 운항중지 상태임 추가로 건조한 대한해운의 제주lng 1, 2는 스피카, 세레니티에서 발생한 오류를 수정하여 설계해서 문제없이 운항중 즉 kc1의 경우 실사용 검증을 이제 마친 기술이기에 해외 선사들은 kc1을 쓸 이유가 없음 중국에서 건조해서 운항중단됐던 cesi 글래드스톤의 경우 폐선했다는 가짜뉴스가 돌지만 실제로는 중국조선소에서 4개월정도 수리 후 현재 문제없이 운항중임. 나도 중국을 까고 싶지만 중국조선소는 딱 이거임 '돈준만큼 해준다' 분명한건 중국이 아직 우리나라보다 lng선 건조기술과 품질검증이 떨어지긴 하지만 일반적인 뉴스에 나온 것처럼 처참한 수준까진 아님. 혹시나 조선족이나 중국몽으로 오해당할까봐 말하는데 난 팩트 기반으로 나열했을 뿐임 시진핑핑이 마오쩌둥 천안문 문화대혁명
kc-1은 삼중에서 적용했다가 지금도 해당 선박은 삼중 근처 바다에 둥둥 떠 있습니다 대우조선과 현중은 독자개발로 화물창 기술을 확보한 상태고 전세계 선급 인증을 모두 획득한 상태 임니다 실선박 적용은 머 다른문제 이지만 아무튼 그렇습니다 내부 단열재도 대우조선의 경우 독일 basf와 공동개발로 솔리더스 라는 이름으로 실선박 적용해서 꾸준히 사용중이구요
한국형 화물창을 적용한 LNG선 2척인가 삼성에서 만들었는데... 몇년전에 화물창 문제가 발생해 1번 혹은 2번 수리했지만, 계속 말썽을 일으켜 몇년간 계류중이었습니다. 그리고 최근 다시 삼성에서 수리 들어간것 같습니다. 저는 수리중인 배 건너에서 큰배 만들고 있습니다.
화물창 벽체 공사만 취재 하싯나 화물창 공사를 위해 일체형 족장을 조립 설치하는데 여기서 중대대해가 많이 일어났지요,,,,,,사실 화물창 공사랑 냉각을 위한 장치 등 몉개의 장비 설치를 제외하곤 단순 선체는 일반 유조선이랑 건조과정이 유사하긴 합니다만 위에 기술했듯 화물창 족장 작업에서 중대재해가 많았죠(조금만 조사해보면 나옵니다) 앞으로 계속 lng선 건조가 있을텐데 개선대책은 마련되 있는지 같은것도 취재했어야죠 -_-^
산업재해 사망 안나오도록 법으로 막아줘라 이나라 한국은 코로나로 죽는 사람보다 산업재해로 죽는 사람이 더 많다. 그 어렵다는 코로나 방역은 선진국 제끼고 세계최고 수준 방어면서 산업재해 막지 못한다는건 핑계이고 의지가 없는거다. 이나라에서는 코로나보다 산업재해 사망이 더 심각하다. 막을수 있는 인재를 왜 막지 않는가.
뭐라해도. 작년 말. 기업이 큰 수를 내가 요구했지요. 20년 말 결산에서 중국에게 모든 면에서 밀리지 말라고. 그 때 한 수로 러시아 그리스가 한 수를 주었지요. 쉬운 일이 아니지요. 심지어 러시아 푸틴이 그리 아끼던 금괴를 내놓고 하말 프로젝트의 쉐이빙 선을 우리에게 수주했지요. 그리스도 참 뜻 밖에 도움을 주었어요. 이러니 정성껏 만들고 납기도 조금이라도 단축하여 납품해 보지요. 이 사건이 시작되어 그리 멀리만 느끼던 러시아 그리스가 가까와 졌지않아요. 하여간 조선의 호황 좋아해요. 여타 산업에도 많은 영향을 주어. 감사합니다. 일단 하나. 제조와 납기를 잘 관리하여 일찍 인수해 그리지요. 벌써 반년이 넘었어요.
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
왜 나이를 먹을수록 다큐가 재밌어지는 것인가...
비교를 하자면 20대에 좌파가 아닌자는 뜨거운 가슴이 없는 것이고 40대에 좌파인자는 두뇌가 없는 것이 아니겠읍니까
인생은 다큐입니다 항상즐거운 예능이아니에요
화이팅해요^^
저두 그렇네요
저도 늙어서 ....
저는 20대인데 이런거 몇개 보다보니 극한직업까지 보게됨
어떻게 만들긴 중공업에서 아저씨들 진짜 추위에 떨고 더위에 미쳐가며 잘난 대한민국 안전관리 부실로
몇명 돌아가시며 만들어지지 ㅋㅋㅋ
중공업 아저씨들 일하는 거 보면 진짜 마음이 아프다
진짜 개선해줘라 진짜
실제로 현장에서 사고사있던 다음날도 아무일 없는듯이 일하시는 모습보고 정말 놀랐습니다. 이런일이 너무 빈번하게 일어나 일상처럼 느껴지시는 것 같은 모습이였습니다.
@@artriver1881 쳐맞고 싶나?
@@artriver1881 쳐 맞을라고 정신 못차리고 덥비네
안전관리사가 하자말라해도 하는 사람은 해가지고;;;
관련 1도 없는 사람들끼리 싸우고 있네ㅋㅋㅋ
조선에서 중요한건 1.설계 2.선체 용접마감 3.기관계통 품질우수임
1,2의 경우 한중일 크게 차이안남
3의 경우 중국이 한참 딸림. 정확히는 싼값에는 싼값만큼 만들어주고 비싸게 돈주면 한국만큼 만들어 줌
Lng화물창의 경우 선체와 붙어있지만 기계부품이 많아 기관계통과도 관계있음
또, 화물창원천기술인 gtt 마크 멤브레인의 경우 프랑스 회사인 gtt에 로열티를 내야 건조가 가능함. 추가로, 우리나라에도 화물창 원천기술인 kc타입이 있음.
Gtt 마크든 kc1이든 기술은 문제없지만 마크타입의 경우 수백척이 이미 건조되어 검증된 기술임.
Kc1의 경우 개발된지 얼마 안됐고 정부가 선주에 보조금을 주어 만들게 했음
그게 sk해운의 스피카, 세레니티인데 설계오류로 lng 단열이 안돼 3년째 운항중지 상태임
추가로 건조한 대한해운의 제주lng 1, 2는 스피카, 세레니티에서 발생한 오류를 수정하여 설계해서 문제없이 운항중
즉 kc1의 경우 실사용 검증을 이제 마친 기술이기에 해외 선사들은 kc1을 쓸 이유가 없음
중국에서 건조해서 운항중단됐던 cesi 글래드스톤의 경우 폐선했다는 가짜뉴스가 돌지만 실제로는 중국조선소에서 4개월정도 수리 후 현재 문제없이 운항중임.
나도 중국을 까고 싶지만
중국조선소는 딱 이거임
'돈준만큼 해준다'
분명한건 중국이 아직 우리나라보다 lng선 건조기술과 품질검증이 떨어지긴 하지만 일반적인 뉴스에 나온 것처럼 처참한 수준까진 아님.
혹시나 조선족이나 중국몽으로 오해당할까봐 말하는데 난 팩트 기반으로 나열했을 뿐임 시진핑핑이 마오쩌둥 천안문 문화대혁명
사상검증완료
kc-1은 삼중에서 적용했다가 지금도 해당 선박은 삼중 근처 바다에 둥둥 떠 있습니다
대우조선과 현중은 독자개발로 화물창 기술을 확보한 상태고 전세계 선급 인증을 모두 획득한 상태 임니다 실선박 적용은 머 다른문제 이지만 아무튼 그렇습니다
내부 단열재도 대우조선의 경우 독일 basf와 공동개발로 솔리더스 라는 이름으로 실선박 적용해서 꾸준히 사용중이구요
@@SJLEE-wc1yn 그래서 써놨잖아요 sk스피카 sk세레니티
오 셀프사상검증까지 객관적인 설명 ㄱㅅ
누가 물어봤죠?
8:23 현재 국내에는 평택, 인천, 통영, 삼척, 제주 이렇게 5개의 LNG생산기지가 있습니다.
@김현중김현중 의사가 될건 아니지만, 가스공사가 공기업(철밥통)이며 공기업치고 높은 수준의 연봉이기는 하나, 공대생으로써 전국에 있는 기지와 지사를 뺑뺑이 돌것 생각하면, 저에게는 가고 싶지 않네요~~
@김현중김현중 잼민이 쉨ㅋㅋㅋㅋ
@김현중김현중 니 난주 인서울이나 하고 씨부리라마ㅋㅋㅋ
대댓 마지막 두명 난독인가 문맹인가
@@user-ce4lz4jj1d ㅇㅈ
4:41 멋지다 멋져... 대단한 영상 감사합니다
어찌됐건 사람손으로 저 큰걸 만들어 내다니 정말대단합니다 👍🏻
지금 기술은 프랑스 거예요. 우리가 만든 특허 기술이 선주에게 잘 인정받았으면 해요
삼성중공업에서 신기술을 개발한 바 있으나 결국 선주들의 보수성+프랑스의 더이상 배 못만들게 하겠다는 엄포로 기술을 포기한 사례가 있습니다.
@@kyunkim7235 kc1은 자체적인 설계결함으로 화주들사이에서 이미지 다 망치고 결국접었습니다.
@@seato8574 이게 찐이죠 ㅋㅋㅋ 실제 한국 기술 도입하여 선박 건조하였으나 카고 리키지가 발생 했죠
@@kyunkim7235 삼성중공업이 신기술을 개발한것은 아니고 조선3사가 공동으로 화물창 개발을 했고, 건조를 삼성중공업에서 한것입니당.
지금 사용하고있는 LNG화물창은 프랑스의 GTT라는 회사가 개발한거라 저 방식을 사용한다면 GTT에 로열티를 내야 합니다. LNG선 1척이 2,000억 정도 인데 로열티로만 100억정도를 꼬박꼬박 지불해야 하죠;;
내기 싫으면 독자적으로 개발을 해야죠....
@@pringgie4402 이미 개발은 했다지요. 다만, 국제적으로 이미 안정성이 검증된 GTT사의 화물창을 요구하는 선주들이 대부분이라 울며겨자먹기로 쓸수밖에 없는게 현실입니다.
대한민국 조선업계 화이팅입니다
늦게까지 수고가 많아요 ~☕🍃🌈
요전에 현중에서 일한 적 있는데, LNG선 앞에 지나 가는데, 너무나 어마너마한 솥이 나를 앞도 하며 순간 얼어 붙었었다. 이렇게 컸구나.
난 그때 그 느낌을 생각 하면 지금도 입을 벌린체 한참 동안 얼어 붙는다.
탱크의 원천기술은 프랑스가 가지고 있어
LNG 선 만들때마다 로열티가 나가는데
한국도 탱크 원천기술을 만들었는데,,양산 경험이 없으니까 안따가운 부분,,국내 발주로 한국 원천기술로 만들어진 탱크를 수주해서 안전성을 증명 했으면 한다
한국형 화물창을 적용한 LNG선 2척인가 삼성에서 만들었는데...
몇년전에 화물창 문제가 발생해 1번 혹은 2번 수리했지만, 계속 말썽을 일으켜 몇년간 계류중이었습니다.
그리고 최근 다시 삼성에서 수리 들어간것 같습니다.
저는 수리중인 배 건너에서 큰배 만들고 있습니다.
@@이재학-h4gKC1 말씀하시는건가
@@strongkimn 네. 맞습니다.
지금은 야드에는 안 보이네요.
나는 진짜 살면서 배하고 비행기하고 전철 잠수함은 어떻게 만드는지 너무 궁금하고 신기함...
공돌이 갈아넣어서 만듭니다 ㅎ ㅡ 밥먹고 맨날 동영상속 배 만드는 1ㅅ)
와 저거 2010년에 진짜 너무 꿀잼이라서 맨날봤는데 신기하네 ㅎㅎㅎㅎㅎ
좋은정보 감사드립니다
압력용기. 라고 만 생각했었는데, 냉각시켜서 운반하는 것이였군요. 몰랐습니다.
-83도 이상에서는 아무리 압력을 높여도 액화가 안되서 그렇습니다
한국이 만드는 LNG 선박의 특징 -> 원천기술을 가진 프랑스 회사에 막대한 로열티를 주기 때문에 남는게 별로 없음.
눈부신 알고리즘이 나를 감싸 안았다
좋은 영상 감사합니다
저 넓은곳을 일일이 용접;;; 와.... 돈 많이 받는 이유가 있구나
돈?? 돈은 사무실 놈들이 더 많이 가져가죠 현장 하청작업자들은 세전하면 지금 연봉으로 치면 3000만 겨우 될까말까한데요? 돈많이 버는 놈들은 직영이면서 사무실에 쳐박혀서 펜만 굴리는 놈들입니다.
돈 ㅈ도 못버는데?
돈이요.... 얼마 안됩니다. 타지 분들은 조선소에서 용접하고 일한다면 돈 엄청 받는 줄 아시는데 절대 아닙니다.
@@그냥피곤한녀석 자격지심 왜캐 심해요 아조씨 ㅠㅠ
@@뀨-l4f4u 팩트인데 뭔 자격지심이야 하청들은 그냥 시다다 한국에선 원청미만 잡임
대단하네요.^^
고부가치 선박이 괜히 고부가치가 아니었구먼...쩐다...
내년 이맘때 쯤이면. 인도해 주네요. 부지런히 정성껏 우리의 주특기 만들어 인도해 드려요. 유영하게 쓰시게. 우리나라 경회루를 9개월만에 제대로된 건축물을 짓듯이 잘해보지요. 오 탈지가 있으니 뜻이나 전달되길 바랍니다.
조선소에서 제일 중요한 순서는.
공기단축 >>>>자재절감>>임금 줄이기>안전
씁쓸하네....
LNG의 주성분인 메탄은 같은양의 이산화탄소보다 20배 이상 강력한 온실가스입니다. 이제는 기술에 마냥 자랑스러워 하기보단 수소같은 친환경적인 대안에 투자하는게 옳은 생각 아닐까요?
ㄹㅇ 이분 하나만 알고 둘은 모르시네. 그 메탄이 연료니깐 태워야지 뭔 이산화탄소랑 비교를 해 ㅋㅋㅋ
한국은 언제 쯤 이면 앞서 갈라나 요즘 저출산에
누가 힘든 조선소갈까 20대에 누가 많이 가겠어…
전에 일했던곳이라서 인가 ..본분들이 꽤 계시네 ㅋ
어휴...이거보니 5년전에 설계할때가 생각나네.....데크하우스 쪽 설계라 영상이랑은 뭐 관련은 음는데 컨선이랑 다르게 A-60인슐레이션 B-덱까지 바른게 생각나네.....인슐레이션 물량계산하느라 고생혔지.....허허헣...
로얄티로 남는게 없단다..
남는게 없음 배 왜만들어요? 일는 업체가 다하고 돈은 직영이 다벌어가죠 .삼성중공업 15 년 비정규로 근무했음
@@달초롱-t3e 그놈의 비정규직 타령, 평생 그렇게 살아라
@@100billionomad 이것보쇼 내가 뭘 비정규 타령했다는거죠? 배 만들어서 남는게 없다란 말에 직영이 돈벌서 간다는 소리한 것뿐인데. 너 삼성중공업 직영인가보네 개 새키야
@@달초롱-t3e ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 급발진 하지마여 ㅋㅋㅋㅋ 댓글 쓰신분은 해외 업체에 로얄티로 뜯기는 부분이 상당하다는 의미니까 적당히 이해하시면 되죠
@Yosef J 회사는 주주의 것.
조선업은 사실상 목숨과 돈을 바꾸는 산업임. 매일 사망자가 나오는 산업.
빨리 후진국에 물려주어야 될 산업
@@최진섭-m4o ????
좌파가 조선소건설할때 선진국에서 버린공해산업이라고 반대했다 헌데 공해커녕 나라가 부국이되었다
@@최진섭-m4o ㅋㅋㅋ 후진국은 고깃배나 만들지 이런거 만들지도 못한다.
탱크 만드는 핵심기술은 어차피 외국에 있음
용접도 핵심기술
성분레시피에 따른 오차없는 제품
땅에 묻힌 자원이 없는 나라이어서, 죽으나 사나, 그져 물건 잘 만들어서 팔어야 밥을 먹을 수 있는 나라, ... 정치/지역적으로 갈리어도, 지지고 볶더라도, 물건 하나만은 잘 만듭시다 !
현재 인천 lng에서 군복무중입니다!
액체가 흔들리게 되면 벽에 부딪히는 현상 슬로싱
이거 몇년도에 방영한거임요? 자료가 10년인데?
분명 세계 1등인데
현중 다니는 사무직들은 알지....... 월급이 정말 적다...............
월급 후려치기도 장난 아니고......... 근데 홍보는 최전성기 성과급 포함해서 홍보함...
막상 입사하면 인사에서 후려치고, 성과급 안준지도 정말 오래됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기본급은 최저시급 근처로 산정되어있어서 돈도 적게줌
대단하네 2021년 7월의 어느날
유익하게
화물창 벽체 공사만 취재 하싯나 화물창 공사를 위해 일체형 족장을 조립 설치하는데 여기서 중대대해가 많이 일어났지요,,,,,,사실 화물창 공사랑 냉각을 위한 장치 등 몉개의 장비 설치를 제외하곤 단순 선체는 일반 유조선이랑 건조과정이 유사하긴 합니다만 위에 기술했듯 화물창 족장 작업에서 중대재해가 많았죠(조금만 조사해보면 나옵니다) 앞으로 계속 lng선 건조가 있을텐데 개선대책은 마련되 있는지 같은것도 취재했어야죠 -_-^
프랑스에 백억 로얄티 빼끼는 제품인가요ᆢ문제 생기는 백프로 책임진다고 하고 국산 팔아야 함
정작 원천기술은 프랑스꺼라 로열티 겁나 비싸서 실속은 그닥.
이래서 원천기술이 중요한건데 당장 결과물 나오길 원하고 연구개발엔 인색하니 되나.... 재주는 곰이 부리고 돈은...
kc1은 가스공자가 말아먹었고 3사가 다 자체기술이있어요 써주는 선주가 없을뿐이지
일본과 중국이 따라올수 없는 기술이 있어야 추월당하지 않지요
한국형 화물창은 언제 상용화되나
그거 봤는데ㅐ 그냥 멤브레인 거의 베낀거임 ㅋㅋ
@@immo904 특허 다 피해서 만든건데 왜 베낀건지 설명좀. 화물창 소재, 방벽 구조, 펌프포드 다 다른데 뭐가 베낀거임? 8각형구조면 무조건 베낀거임?ㅋㅋㅋ 이거 무슨 직사각형 디자인은 다 지네꺼 침해라던 애플논리여
교수랑 삼성이랑 합작해서 만든거 망함. 상용안됨.
ㄹㅇ 로열티 내고나면 졷도없음.
일반선박은 로봇화가 안되나요?
TBP 작업에 대해 아시는 분 있으시면 가르쳐주세요 ~~~~~
베스핀까스가 부족합니다
영하160도로 내리면 1/600부피로 줄여 수송하는데 편리하여 액화천연가스이다.
멤브래인 기술은 프랑스가 갖고있고, 우리는 조립생산만 하는것임.
조립생산도 쌉기술임 도면만 있다고 만들면 중국꼴남
프랑스쪽 기술보다 더 뛰어난 기술을 매년 조선박람회때 프레젠테이션 해줘도 안써주는걸 뭐..
이런멍청한새끼들이 한국의 평균수준을 끌어내림...한국이 만들어도 선주들이 안사용한다잖아...
조립생산?ㅋㅋㄲㄲㅋㅋ 건조기술을 이래 싼마이로 지껄이네ㅋㄲㄱ
건조기술력 세계최고긴 하지 근데
탱크같이 기술력 국산화가 안되있으니 수주 많이 따내도 저가수주 해서 실적은 크지 않은 편이고...
안정성 때문에 선주들이 gtt 선호하는건 어쩔수가 없지뭐...
내가 군대 제대하고 두달간 삼호에서
저 탱크 내벽 판넬붙이는거 했는데
판넬에 바르는 접착제때문에 온몸에 두드러기같은거 생기고
지금 생각하면 ㅅㅂ 빡치네
직업병 생김 본드 용접 연기
LNG 탱크 아직도 외국 설계로 건조하나요?
대다수 선박들은 아직 gtt회사 기술제휴로 로열티주고, 국내에서는 건조실적 쌓기위한 걸음마단계인거같아요
현대중공업은 반성해야
세계최고의 제조기술. 원천기술은...없으니..한대건조하면 몇천억씩 로얄티로 지급. 10여년전이나 지금이나 변한게 하나없네. 우리의 제조기술은 최고중 최고
배가 2천억인데 로열티주고아면 손가락빰??
로열티는 5프로입니다 ~ 100만이면 5만원 로열티로 빠지쥬
그 5% 순이익이 얼마나 대단하고 높은건지...제조업에서는 저 5%가 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그걸 고스란히 받쳐야함.
기술이 있다고합니다
주워들었지만
아직건조실적이없거나 미미하거나하고
그원인도 수주사들이 대개유럽사들이라 프랑스gtt사의영향을받거나
끼리끼리주고받아
수주시 명시를한다는군요
@@changmoungkim3035 kc1 기술
Lng 장비운영자 일에 대해서 아시는분 잇나요?
이번에 그일하러 가게됫는데 아는데없어서요
일에 강도나 기타등등
lng 탱크기술 빨리 국산화 해야되는데. 대당 로얄티가 얼마여
한국가스공사와 조선3사가 합작해 만들었으나 실적이 없어서 못쓰는 상태... 입니다 ㅠㅠ 선주들 입장에서도 안전이 최우선이기때문에 앞서 입증된 프랑스산 화물창 기술을 쓰는거고요
실제로 만들었지만 선주들이 아무도 안써주자 정부가 나서서 한국 LNG선 두척만들어 냈는데 둘다 인도 후 화물창 문제로 처녀 운항조차 못하고 있는게 현실입니다.
@@cjyu7570 대한민국에서 나서서 움직여줘야하는데 안그래주니까 문제. 이후에 창은 따로 수리 했다고하긴했음
@@cjyu7570 정부가 아니고 가스공사에서 신조 6척 하면서 2척을 KC-1 시범 적용한거고, KC-1이란 원천기술은 가스공사 육상 저장탱크부터 시작된거야 sk두척 빼고는 육상탱크 4군데, 소형 셔틀탱커 2척 문제없이 다니고 있다.
@@그냥피곤한녀석 수리된건 아니고 소송끝나서 삼성중공업에서 수리 시작했어요
기술이 중국에 유출되지 않게 해주세요...
걱정마세요.어차피 원천기술은 프랑스꺼임
@@강코카콜라 원천 기술못지 않은 게 설치 장비 개발, jig류 개발과 용접 장비 등의 공정기술임.
지금 저배 선령이 거의 20대 중반인데..
70퍼나 사람대신 로봇이 용접을 하는군요
3:04 저걸 보호경도 없이 용접하고있는거 실화냐 ㅋㅋㅋ
마킹은 왜안보여주지…
한국 조선사들은 이거나 계속 만들지 해상시추선? 수주받아서 만들다가 저유가로 계약파기 당하고 중환자 됬음....ㅋㅋㅋㅋ
요즘 코로나 기저효과 빨로 다시 수주하고 있음
됬 = 존재하지 않는 글자
LNG선은 돈이 크게 안되는 이유가 일단 배는 잘만드는데 거기 들어가는 기술들은 대부분 해외기술입니다. 내부에 들어가는 고오급 장비들도 마찬가지고 그러다보니 로열티내고 뭐하면 순이익이 많이 남지도 않습니다.
@@PG1313-u6d사실 조선업은 지역경제 + 일자리 유지 + 군사적 목적 (군함건조) + 해운업 때문에 계속 하고 있는 겁니다. 단순한 재무제표나 재정적인 논리로 접근하면 안 됩니다.
@@vorstellung3861 맞습니다!! 너무 정확한 추가설명 감사합니다.
หลายคนยังรอดินอนุมัติ
요즘 일반적으로 맴브레인방식에 LNG선만 생산한다 화면에 보이는 모스형LNG선은 찾기히들건데 예전화면을 가저다쓴건지
그냥 lng를 더 채워도 롤링이 덜할것 같은데... 흠... 뭔가 이유가 있겠지?
자연기화률때매 꽉채우면 터지니까??
@@TheWolfgong 근데 그러면 기존도 마찬가지 아님?
평형수 역할도 하지 않을까요?
@@HYOWON11 그건 될 수 있겠네요. 근데 그렇게 공간이 부족한가?
실제로는 다 채우고 다닙니다^^;;
와.. 다시 기화시킬때 그냥 바닷물을 이용하네 그러지 말고 좀더 생활이나 발전소 같은데 활용할수만 있다면 좋을거 같은데..
방글라데시 해체하는거 보다가 오니까 또다르네;;; 최첨단 ....
이거보고 한번 만들어봐야겠당
디테일한 자료는 아니더라도
이러한 자료들도 보안상 공개하지
말아야 하는데...
우리는 석유는 안나와도 가스라도 나오니 다행이지 뭐야
동해에서 나오는 가스 너무 적어서 우리나라 사용량 98%는 수입이라고 보는게 맞을껄요...
@@robin2779 하나 배워갑니당
꿀잼
6:42 아씨 그래프만 보면 주식 차트 밖에 생각이 안나
대부분 외주노동자들이 다 만든것..
6:33 사람 눈 보고 순간 깝놀
안경인가요?
원자재만 국산화되도 좋을텐데 ㅠ
원자재보다 화물창 원천 기술이 더 문제입니다
LNG선 한척당 기술료만 3% 쯤 되는데~~
화물창 원천기술은 프랑스 GTT사가 가지고 있죠
ebs도 아는거지 조선업 슈퍼사이클이 곧 온다는것을..
기술유출 문제 없는 영상인거죠?
저정도는 모든 나라가 기본으로 아는 기술이라 거의 공유수준. 화물 탱크같은경우는 특허 가 있어서 프랑스에 고액의 로얄티를 주고 가져와서 사용중요
원래 냄새가 없구나
그러게요. 구취제가 들어가서 느낄수 있다니 신기하네요
@@박정석-l8e 하나 배워갑니다
인건비 따지면 하청
기술 생산 인터뷰 현중직영
좌파 대깨 : 으따 요런거 만들지 말고 요기에 들어갈돈 다같이 나눠같고 희희호호 거리며 농사하장께~
이재명: 1인당 천만원씩 마이너스 통장 파드려요 호호 물론 세금으로 호호호
산업재해 사망 안나오도록 법으로 막아줘라
이나라 한국은 코로나로 죽는 사람보다 산업재해로 죽는 사람이 더 많다.
그 어렵다는 코로나 방역은 선진국 제끼고 세계최고 수준 방어면서 산업재해 막지 못한다는건 핑계이고 의지가 없는거다.
이나라에서는 코로나보다 산업재해 사망이 더 심각하다.
막을수 있는 인재를 왜 막지 않는가.
2:52 갑자기 반말을 ??? 수사반장인줄..
어디가?
단열재박스 발전 존나많이했네...
기술은개발해서 원자재
를 국산하 힘 써야 한다.
SK Serenity, SK Spica 한국이 기술개발했을때 어떤꼴 났는지 확인하실 수 있을것입니다. 조용히 아무도 꺼내지 않게 묻어버렸죠. 뉴스도 다루지 않구요.
@@cjyu7570 먼소리야 3자 소송전 얼마나 시끄러웠는데 ㅡㅡ 그리고 그 두척만 문제였지 KC-1 적용한 탱크랑 타선박은 멀쩡하다. 어줍잖게 들은것만 있고 찾아보지는 않으니 헛소리나 하네
어떻게 만들긴요 사람의 노동력을 갈아서 만들지....
이런 개똥댓글같은건 일기장에다가
최재형 감사원장님 대선 지지합니다
한척당 핵심기술은 외국에로렬디 에2000만불지불해야됨 나모지는 말거대로 노가다산업 !
???: 액화 천연가스 폭발!
핵터지면 저기 가도 될거같은데 기능만 안키고
우리는 곰일뿐..돈은 설계사가 가져감ㅋ
คนเหล่านั้นที่ไม่ชัดเจน
마진은 별로인게 단점...
배는역시 울산배 !
HSD 엔진 풀매수 해라.. 조만간 날라간다…
왜요?
바다속에 호수 깔면 됨
잘~
세계최고 기술 이렇게 방송해도되나
짝퉁놈들뺏겨가면 어쩌려고
보안철저히 ..
기본이니까 방송했겠지
뭐라해도. 작년 말. 기업이 큰 수를 내가 요구했지요. 20년 말 결산에서 중국에게 모든 면에서 밀리지 말라고. 그 때 한 수로 러시아 그리스가 한 수를 주었지요. 쉬운 일이 아니지요. 심지어 러시아 푸틴이 그리 아끼던 금괴를 내놓고 하말 프로젝트의 쉐이빙 선을 우리에게 수주했지요. 그리스도 참 뜻 밖에 도움을 주었어요. 이러니 정성껏 만들고 납기도 조금이라도 단축하여 납품해 보지요. 이 사건이 시작되어 그리 멀리만 느끼던 러시아 그리스가 가까와 졌지않아요. 하여간 조선의 호황 좋아해요. 여타 산업에도 많은 영향을 주어. 감사합니다. 일단 하나. 제조와 납기를 잘 관리하여 일찍 인수해 그리지요. 벌써 반년이 넘었어요.
선진국 가면서 사향산업 1위가 조선산업.
18 엘엔지 징글징글하네
언제 방영한건지도 써주셨으면젛겠음
열전달 단열팽창