Первый с магаза брал мот gr1. Продал жалел. Взял ещё хуже хлам в Анапе чем у тебя. Цепь ГРМ была на один зуб смещена, я думал чё он не ехал как первый. И так я проездил 1700 км по горам и ещё баще на загнутом клапане проехал 20 км до дома . Поменял клапана, принтер, поменял натяжитель инаправляйки ГРМ. Ремонт обошёлся в 1000 рублей. Езжу а ему хоть бы хер @aksenof154
Пока мот разобран смени масло в заднем аморте. Вилочное масло не подходит для заднего аморта. Разные условия работы передней вилки и заднего аморта. И вязкость смени на 2.5w. На 5w аморт дубовый. Качать в аморт 9-11атм. Проще всего качать насосом для подкачки подвески велосипеда. Он не сбрасывает так воздух приотсоединении от нипеля накачки
@@vadim-tehnar на самом деле информации на ру сегменте реально нет. Весь прикол что в аморте мало масла и повышенные нагрузки как по давлению так и по температуре. Поэтому в задний аморт обязательно лить синтетическое масло с надписью shock fluid. Такое масло очень жидкое и в нем серьёзный пакет присадок против вспенивания. В вилке в отличие от аморта масла на много больше и огромная воздушная камера, поэтому нет таких требований к маслу. Главное тут не слушать продавцов в магазинах они в этой теме не разбираются. Я нашёл такое масло в специализированном магазине по маслам. Но есть шанс что его заказывать придётся. На безрыбье конечно можно залить и масло для вилки но оно должно быть 2.5w и обязательно синтетика. По давлению в аморте. Я вообще дую 12-14 амт. При высоком давлении и манжеты работают на полную их сильнее распирает что-ли, и скорость и стабильность работы на отбой повышается. Так что не бойся задувай больше. И ещё очень важный момент, этого у тебя на видео не видел-аморт весь собирать обязательно на фиксатор резьбы. Собственно как и все узлы на моте. А то у меня уже был опыт отвалившегося суппорта😃. А если работа аморта не устроит что скорее всего можно поколдовать с шим сетом в нем. Там тоже ничего сложного самое муторное это необходимость разбирать аморт.
Этот "мертвец" приобретает вид)
Удачи в восстановлении!
Благодарю!!!
GR1 вытачил токарь бронзовые втулки, полет отличный
Прям бронзовые? Шприцуются?
@@vadim-tehnar не шприцуются., Смазку набил, керхером не мою
Первый с магаза брал мот gr1. Продал жалел. Взял ещё хуже хлам в Анапе чем у тебя. Цепь ГРМ была на один зуб смещена, я думал чё он не ехал как первый. И так я проездил 1700 км по горам и ещё баще на загнутом клапане проехал 20 км до дома . Поменял клапана, принтер, поменял натяжитель инаправляйки ГРМ. Ремонт обошёлся в 1000 рублей. Езжу а ему хоть бы хер @aksenof154
респектую
Благодарю!!!
Ваше автотеатральное образование всё же должно было знать о всех видах манжетов 😎
Манжет кольцевой и манжет воротниковый вам в капилку 🤠
Точно, вспомнил) Записи просмотрел📒
прикольный видос👍
Благодарю🙏
Пока мот разобран смени масло в заднем аморте. Вилочное масло не подходит для заднего аморта. Разные условия работы передней вилки и заднего аморта. И вязкость смени на 2.5w. На 5w аморт дубовый. Качать в аморт 9-11атм. Проще всего качать насосом для подкачки подвески велосипеда. Он не сбрасывает так воздух приотсоединении от нипеля накачки
Благодарю, ценная инфа. Которую не мог найти, 🙏 или не там искал)
А 8 не достаточно? И да, сейчас он дубовый, жестковат
@@vadim-tehnar на самом деле информации на ру сегменте реально нет. Весь прикол что в аморте мало масла и повышенные нагрузки как по давлению так и по температуре. Поэтому в задний аморт обязательно лить синтетическое масло с надписью shock fluid. Такое масло очень жидкое и в нем серьёзный пакет присадок против вспенивания. В вилке в отличие от аморта масла на много больше и огромная воздушная камера, поэтому нет таких требований к маслу. Главное тут не слушать продавцов в магазинах они в этой теме не разбираются. Я нашёл такое масло в специализированном магазине по маслам. Но есть шанс что его заказывать придётся. На безрыбье конечно можно залить и масло для вилки но оно должно быть 2.5w и обязательно синтетика. По давлению в аморте. Я вообще дую 12-14 амт. При высоком давлении и манжеты работают на полную их сильнее распирает что-ли, и скорость и стабильность работы на отбой повышается. Так что не бойся задувай больше. И ещё очень важный момент, этого у тебя на видео не видел-аморт весь собирать обязательно на фиксатор резьбы. Собственно как и все узлы на моте. А то у меня уже был опыт отвалившегося суппорта😃. А если работа аморта не устроит что скорее всего можно поколдовать с шим сетом в нем. Там тоже ничего сложного самое муторное это необходимость разбирать аморт.
@@vadim-tehnar дубовый он сейчас из-за масла а не из-за давления.
@@axel2831 да, понимаю что из за масла. Буду искать и менять.
Сегодня первый боевой выезд был. Весь зад отбил)
А так видос бомба! Я понимаю со временем качество видео поднимешь
Верно.)
Поделитесь своим опытом ремонта прогрессии.
И интересно узнать все ли я правильно сделал?)
стоит капролон с завода, хонда мтх 50, 40 лет мопеду только пришли под замену, делаются с мин допуском и грязь с водой туда не попадает.
@@nsk93rus спасибо. Ну вообще супер!
Можешь подсказать, как откручивал верхнюю крышку на вилке?
Доброго. Спец ключем крутил. Срывал не снимая перьев с вилки.
Вадим,здравствуйте!А можно пожалуйста размеры втулок или чертежи у вас позаимствовать?
не осталось к сожалению чертежей. только то что на видео говорю...
Сколько масло заливали в задний амортизатор?
Точно не помню, вроде 270мл зашло или 170мл )
А че 8 это разве не много ?
Не, норм. Советуют вообще 10 качать
За 40 норм
👍
Опять качество ну ужас) снимай на телефон! Вот сам посмотри и послушай видос!
Да, Go Pro не лает нужного качества (но пока, что есть()
Этот материал был ранее отснят. Скоро надеюсь будет норм камера👍