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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Ce projet aura coûté au total 1, 5 milliard d’euros, mais pour autant la ligne 11 prolongée ne fonctionnera pas tout de suite au maximum de ses capacités, la faute au retard pris dans la livraison des nouvelles rames de métro. Alors faut-il craindre une mise en service au rabais ?
Réponse avec le directeur de la ligne, Guillaume Karakouzian.
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-Bonjour Monsieur, quelle garniture sur votre pizza?
-LE MP14 C’EST 25% DE CAPACITÉ EN PLUS
25% en plus, on a compris 😂 :
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🤣
Je me faisais la même réflexion
j'avoue il nous gonfle avec ça, 25% en plus tu m’étonne ils ont viré des places assises :)
@@lies1635les 25% c'est surtout parce qu'il y a une voiture de rajoutée
Et le MP59 qui rouleront encore jusqu'à l'intervalle de 1min45. Je parie qu'il y aura encore finalement quelque MP 59 après le 13 Juin...
Sois positif Bertrand, sois positif ! Tu es usant de toujours critiquer !😢😢😢😢😢
"Garder quelques MP59 pour assurer le service" ça fait quand même du bien d'entendre des gens lucides.
La 13 n'a pas supporté son extension vers Gennevilliers malgré la mise en service de la 14 !
On y est serré comme dans les tristes trains allant vers l'est dans les années 40 !
Je souhaite bien du plaisir aux futurs voyageurs de la 11 !
+25% de capacité pour un doublement de la fréquentation, les calculs sont pas bons Kévin !
Oui, +25% sur CHAQUE station, pas en global.
@@clemsuryoutube798 non, les 25% correspondent du passage de 4 à 5 rames. Donc c'est bien sur l'ensemble de la ligne
25% de capacité en plus PAR RAME. Vu que les nouveaux trains seront au nombre de 39 contre 23 anciens, l'augmentation de la capacité de la ligne sera bien supérieure à 25%.
2:02, la rame avait 60 ans mais elle a circulé sur cette ligne durant 25 ans.
Non mais JAMAIS vous positivez un peu les medias Français??!!
Putain une extention de ligne, des trains tous neufs et malgré tout ç'est du oui mais et pourquoi ci? Pourquoi ça? Est-ce que ci ou est-ce que ça?....
Évidemment que les Français sont persuadés que tout va mal! Merci les medias!🤬🤬
En l'occurrence il me semble que c'est plutôt sain de challenger un peu le directeur, de toute façon il y aura toujours qqn pour râler, soit parce qu'ils sont trop négatifs, soit parce qu'ils sont trop complaisants...
Ils n ont jamais habite en province.
Les transports en commun en région parisienne sont incroyables. Mais leurs utilisateurs ne voient que l aspect négatif.
En province vous avez 1/2 de devoir utiliser votre voiture pr aller travailler. Ensuite le week-end vous n aurez plus de sous pr payer l essence pr les ballades.
N'oublie pas le TER tous les 2 heures en heure creuses @@CVvertede
Enfin si tu n'es pas sur une petite ligne
@@legeeketlegamer j habite en Gironde à 8.5km de la gare Bordeaux Saint Jean. Le TER qui passe dans ma ville ne passe qu une fois toutes les 2h le samedi. Du coup pr aller à la piscine je prends ma voiture. Ça me saoule parce que je préfère mille fois plus utiliser transports en commun + marche à pieds. Tout le monde n habite pas en région parisienne.
Heureusement ma sœur habite le Val d oise en région parisienne. Quand je vais chez elle j utilise à fond le transilien pr aller gare du Nord. (1 train par heure le week-end. 1 train par heure pr moi c est déjà genial)
@@CVvertede mon rêve un des TER avec un cadencement â la demi heure
voire même au quart d’heure
Il radote un peu le robot.
apres il ne fait que lui poser la meme question
La ligne 11 fonctionnait déjà à 1m45 il y a 20 ans mais quand le STIF a pris le contrôle de l'exploitation, on est passé à 2m30...
Le bus 20 était hyper fréquent à l'époque avec un bus toutes les 2m30, il est aujourd'hui d'une fréquence abyssale de 35 minutes... (8 min dans le meilleur des cas alors que la ligne est plus longue et plus structurante qu'avant, cherchez l'erreur...)
Un bus toutes les 2m30. C'est possible ça 😂😂😂 (J'imagine le nombre de trains d'autobus).
Non c impossible il va avoir trop de banlieusards dans les métros ça sera plein ! 90000 voyageur en plus par jour faites le calcul sur 16h ça va faire 5000 personnes pr heure donc 200 personnes en plus par métro ! On va les mettre où ? Gspr que les banlieusards travaillent en décalé à 6h du matin sinon on va être submergé !
Dans vos calculs, avez-vous pris en compte le fait que le nombre de trains augmente aussi ? Avant, c'était 23 rames de 4 voitures. À terme, ce sera 39 rames de 5 voitures (dont 32 déjà livrées à ce jour).
à télégraphe on a fait un accès à l’ascenseur mais il y a une vingtaine de marches à grimper avant d'y accéder. ARGENT PUBLIQUE GASPILLé !!
Ils ont enlevé un des wagons des anciens métros deux ans avant l'arriver du nouveau pour en rajouter un autre et dire qu'il y avait +25%, alors qu'en réalité les nouveaux trains disposent de moins de places assises !
Les métros vont arriver plein à tous les coups, ça sent la détérioration de la ligne
ET DEMANDEZ AUX CONDUCTEURS D'allumer la clim !!
Nope, les anciennes rames de la ligne 11 ont toujours eu 4 voitures depuis 1956. Parce que l'arrière-gare de Châtelet était trop courte pour accueillir des rames à 5 voitures (il a fallu entreprendre des travaux pour allonger le tunnel en 2019). Les trains ne couvraient pas toute la longueur des quais. La seule chose qui a changé il y a 2 ans, c'est que les trains ne s'arrêtaient plus au milieu du quai comme à l'origine, mais à l'avant du quai. Dès lors, cela laissait un espace vide d'environ 15 mètres à l'arrière des vieux trains, te donnant l'illusion qu'ils avaient été raccourcis. Mais ça n'a jamais été le cas !
Sinon pour la hausse de la fréquentation, oui tu risques d'être moins souvent assis. Mais la ligne 11 n'avait auparavant que 23 trains. À terme, elle aura un total de 39 trains. Les nouvelles rames seront presque 2 fois plus nombreuses que ne l'étaient les anciennes. Le nombre de personnes par mètre carré à bord d'une rame ne va donc pas doubler...
Et pour l'ascenseur de la station Télégraphe, réfléchis : s'il descendait jusqu'au quai, comment on ferait pour rejoindre l'autre quai ? Les voyageurs auraient eu deux fois plus d'escaliers à monter et descendre pour passer au-dessus ou en-dessous des voies. Pour que les deux quais soient accessibles sans escaliers, il aurait fallu construire 2 ascenseurs supplémentaires (c'est d'ailleurs ce qui va être fait à Porte des Lilas). Donc oui c'est dommage que Télégraphe ne soit pas accessible entièrement par ascenseur (les personnes en fauteuil roulant ne peuvent donc pas l'utiliser). Mais l'intérêt c'était surtout de disposer une nouvelle sortie sans avoir à se farcir des centaines de marches. Et vu la profondeur de la station, cet ascenseur est déjà bien pratique.
Oui c vrai c vraiment bête il y a énormément de marché !
On dirait une star de cinéma 🥶
Mais le réseau de transport continue de s’améliorer malgré la forte affluence
"Est-ce qu'il n'y a pas un risque que cette nouvelle rame soit prise d'assaut ? "
Le succès populaire d'un service, un "risque " ?
J'aime beaucoup les interviews de Bertrand Lambert mais cette fois-ci je ne sais si cela était nécessaire d'être aussi pessimiste. Même s'il reste encore des MP14 à livrer, la capacité de la ligne progresse bien et les trains supplémentaires qui arriveront dans les mois à venir vont permettre d'accompagner une montée en charge qui ne sera pas immédiate de toute façon.
J étais contre tous les prolongements sauf pour Orly
Il ne faut pas amener plus de gens sur Paris on a construit un rer pour les banlieusards qui ira de banlieue en banlieue pas besoin de passer par Paris c déjà plein sérieux !
Belle mécanique, mais les syndicats vont s’occuper d’elle en posant des préavis de grève et exigeant d’exquises augmentations de salaires, de primes et d’avantages.
Il oublie juste un détail : Romainville Carnot - Châtelet en 18 min c'est juste impossible.
Ce n'est pas un RER mais un métro.
Val de Fontenay -> Châtelet c'est 15 min avec seulement 4 arrêts et une vitesse de pointe bien plus élevée !
Bref ça va forcément jouer sur l'intervalle entre les rames.
Heu ça fait un peu plus d'un siècle qu'ils ont l'habitude donc calculer les temps de trajet ils ont un peu l'habitude et ils savent faire. Si ORY Gare de Lyon peut être fait en 23 minutes, je vois pas pourquoi Romainville Châtelet ne peut pas être fait en 18 minutes ?
Mie des Lilas-Châtelet c'est déjà 15 min. Romainville Carnot c'est juste deux stations plus loin et entre Lilas et Gainsbourg c'est tout droit à grande vitesse, le MP14 peut atteindre 70/80 km/h si le profil de la ligne s'y prête contrairement à la partie parisienne avec des stations tous les 400 m. Gainsbourg est 1 km après Mie des Lilas.
En moyenne on compte entre 1 min 30 et 2 min par station, donc au pire Châtelet-Carnot c'est 19 min.
En même temps avec leur taille immense les rames du RER A mettent un certain temps à s’arrêter comparé aux métros
parler en connaissance de cause s'il vous plait de chatelet a mairie des lilas pour 12 stations le trajet dure 15 min donc en rajoutant 2 stations nous sommes a romainville carnot donc si 18 min et puis la comparaison avec val de fontenay via le rer a alors que val de fontenay est à 10km de chatelet et romainville carnot à 6km de plus le temps d'arret des rer en gare est bien plus long pour le rer a d'ailleurs chatelet jusqu'à val de fontenay c'est 13 min
😊😊😊😊
ON peut s'interroger sur l'inégalité des prolongements du métro, tous faits dans le 9-3, excepté le M14 vers Orly Aéroports, alors que des prolongements attendent partout ailleurs en Ile-de-France.
Heu Montrouge c'est aussi dans le 9-3 c'est bien connu 😅
Et la 14 à Orly aussi, tu le dis toi même 😮
Sans compter Eole (oups c'est pas un métro) qui va à Mantes la Jolie...
Dans le 93, il y a une unité politique qui fait que les choses vont plus vite en terme de transport.
Quand on regarde les tramways c'est le même ressenti (le 93 est bien fourni T1, T4, T5, T8, T11), mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a rien dans les autres départements.
@@Heroes111 Oups, Eole va a Nanterre (sans forcer ni user le matériel et les gares) et ira un jour à Mantes-le-Jolie, sur des voies et dans des gares tout juste réaménagées, sans tenir les coûts qui ont explosé ni les délais probablement causés par Poutine et des irresponsables à 3.000 kilomètres de Paris.
Tout baigne à Paris, peut-être un jour prochain dans la Seine.
Ouaip ! Dix ans que nous, habitants des gares concernées de ce prolongement d'Éole nous gave car toutes les nuits depuis (et heureusement sauf certains week-ends), on se mange des fermetures du J5 alors que tout semble fait (rénovation totale des gares, remplacement des installations comme les signaux lumineux et j'en passe...), et on attend encore car la SNCF annonce à chaque date repoussoir que ce sera pour perpéte (2027)
Parce qu'il y avait une inégalité avant. Le but du grand paris est de mettre le rail où il n'y en avait pas et d'en mettre là où c'est pertinent. Après Paris le 94 et le 92 étaient les départements les mieux desservis. Le 93 est un département clé, qui voit sa population augmenter rapidement, qui devient stratégique en tant que pôle d'emplois, mais qui était sous développé en terme d' infrastructures avec toutes ses lignes existantes proches de la saturation.
Faudrait le nommer directeur de la ligne pour remplacer l’incompétent qui la dirige !
1:18 super est le prix du ticket demain après avoir supprime les place pour l automobiles côté Rosny 2
Bah comme d'habitude. Inclus dans le Navigo.
Cool
Merci de toujours poser les questions qui dérangent :-)
Je rigole dans moins de trois mois la ligne sera en grève 😂😂
Ça fait encore rigoler des gens les vieux clichés périmés ? 😮
@@puccaland clichés périmés, ah non c’est la réalité de mon quotidien depuis 30 ans
@@ErickHumboldt C'est cela oui. Dîtes nous il y a eu combien de grèves depuis le début de l'année ? Qui plus est sur la ligne 11 ?
@@puccaland 06-06-2024. Préavis de grève du 14 au 20 juin 2024.
04-06-2024. Préavis de grève spécifique PPH du 11 juin 2024.
30-05-2024. Préavis de grève du 7 au 13 juin 2024.
29-05-2024. Préavis de grève spécifique du 11 juin 2024.
24-05-2024. Préavis de grève du 31 mai au 6 juin 2024.
07-05-2024. ...
07-05-2024. ...
02-05-2024
06-06-2024. Préavis de grève du 14 au 20 juin 2024.
04-06-2024. Préavis de grève spécifique PPH du 11 juin 2024.
30-05-2024. Préavis de grève du 7 au 13 juin 2024.
29-05-2024. Préavis de grève spécifique du 11 juin 2024.
24-05-2024. Préavis de grève du 31 mai au 6 juin 2024.
07-05-2024. ...
07-05-2024. ...
02-05-2024
Coteaux beauclair.... quel nom ridicule... qui représente pas du tout le secteur... sa vend du rêve
Bah non, c'est le nom du viaduc lié à la station donc ça fait référence au quartier où la station se trouve comme souvent. 🤦
@@puccaland je parlé du nom de la station pas de celui du Viaduc... auparavant c'est pas ce nom là qui était prévu mais bien le nom du quartier historique de ce secteur
@@gregoiret6147 Oui et le nom de la station a été changé pour prendre le nom du viaduc qui représente aussi ce secteur.
@@gregoiret6147 Bah justement le nom de la station a été changé pour la nommer au nom du viaduc qui représente aussi le quartier.
@@puccaland historiquement ce n'est pas correct
1.5 Milliards pour les touristes des JO. Super, si on était un pays riche. Mais pendant ce temps là, on ferme des lits d'hôpitaux, on n'a plus de médecins, de plus en plus de gens n'arrivent plus à vivre dignement.
Les romains, en période de décadence, réclamaient du pain et des jeux. Nous, on n'ose même pas demander du pain. Triste époque.
Attention, je ne dis pas que ce n'est pas bien d'améliorer les transports en commun, je dis que c'est dommage que ça ne soit fait qu'au moment des jeux. Et à ceux qui me disent que ce n'est pas vrai et que ça devait être fait, faites le compte des lignes qui étaient prévues, mais qui seront abandonnées (ou très, très retardées) parce que pas prêtes au moment des jeux?
Que les jeux ? La ligne 11 est utilisée par des millions de franciliens tous les jours. Son prolongement est une super nouvelle. Par contre il est trop optimiste sur le renouvellement du matériel.
Et les 130 milliards du bouclier énergétique et des 30 cent. de ristourne à la pompe on aurait pu faire quoi avec tout ÇA?
Et la prolongation de la 11, le grand Paris Express ou tout autres infrastructures de transports en Ile de France étaient mis en route bien avant l'attribution des jeux 🙄🙄!
Au fait, AUSSI, les " touristes" vont devoir payer le double des Franciliens pendant la periode des jeux pour utiliser les transports en commun! Alors de quoi vous parlez bon sang?
Parlant des jeux, il aurait été très intelligent de réouvrir la section Henri-Martin Auteuil de l'ancienne ligne du même nom sur le RER C. Elle aurait pu avoir des navettes fréquentes pour chaque évènement sportif se déroulant dans le sud XVIème comme au Parc des Princes et autres matches de tennis internationaux. Cela me fige que personne n'y ait pensé, résultat Paris se retrouve avec une infrastructure complètement inutile au cœur de l'arrondissement (en plus ce qui remplace la gare d'Auteuil est très moche).
La réalité c’est que les jeux ont entraîné une marche forcée, ça a permis d’accélérer des chantiers qui auraient pris beaucoup plus de temps. Quand j’ai enménagé à Romainville en 2015 le prolongement de la ligne 11 était annoncé pour 2019 …
@@ginetteforever C'est sûr que ça a accéléré certains chantiers. Mais c'est ça qui est inquiétant ! Il y a besoin des JO pour faire des transports ? Ca va concerner des touristes pendant jours, on leur fait donc des belels lignes de métro, mais pour l'usager habituel, qui en a besoin toute l'année, il peut attendre 20 ans! Et pas d'illusion, après les jeux les travaux vont reprendre le rythme normal, 6 mois de retard chaque année.
Encore une fois ce n'est pas le fait de faire des travaux qui me gêne, c'est justement de ne pas en faire, ou du moins de ne pas en faire hors des JO!