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/ﾘｸｴｰｽﾄｯ\≪#知多半島廃線未成線めぐり≫
訂正碓氷峠廃止は1997年でした。
矢賀が実家の者です。矢賀をとりあげていただいて、ありがとうございます！廃線跡とその横のサビサビ線路は、元々新幹線の車庫拡張前の、在来線検修所のときに使用していた線路です。なので、当時は113や115、103、105などがよく行き交っていました。また、矢賀駅の跨線橋から新幹線の高架を見たときに、高架のすぐ奥の小高い所にもう一つ線路があったかと思います。こちらは、新幹線の線路で、踏切手前で行き止まりになっています。車庫内で、新幹線車両を入れ替えするときに、ここまでゆっくりと出てきます。（たぶんまだ使われてるんじゃないかな）子供のころ、ここで新幹線（当時は0系、100系、ときたま300系）を間近にみて、車庫に入る電車を毎日のようにみて、電車が好きになりました◎そのころの芸備線は、DE10が12系を引いた普通客車列車が朝と晩に走り、時にSLも走らせてました。12系を狙って毎日通学のために乗ってました。いい思い出です◎
JR化前は国鉄の旅客車両もいたのですね！貴重なお話ありがとうございます。
矢賀駅横の小高い線路に新幹線が入ってるときは、芸備線の気動車と最新鋭の新幹線がほぼ同じレベルに並んでて、面白いですね
在来線の近くにある新幹線の保線基地って、意外と三線軌条設備が普通にありますね。例えば姫路の御着駅近くにも保線基地がありますが、そこでも三線軌条があったりと面白い光景が見られます。
2:42 何気に親切。他路線でもやってほしいw
青函トンネルだけかと思いきや。
廃線になっているところは昔、新幹線の車両基地の隣に在来線用の車両基地があったためです。
これは知りませんでした。貨物駅に隣接しているところは東京と似ていますね。芸備線の備後落合↔東城間は今 大変な事になっていて 100円稼ぐのに10万円掛かるとか。動画と関係ありませんが 京急川崎駅ホームのパタパタが 来月で無くなるそうですね。
今回の投稿も着眼点が素晴らしい。感心です。
光栄です！
さすが広島でっかいだけあるねぇ。車両基地もあるのかぁ。路面電車は過密運転してますねぇ。広い踏切ですね。
00:03 新幹線の単線は『新幹線の踏切』でおなじみの、JR東海浜松工場の引き込み線(高架橋でなく土盛)もそうですね(^O^)以前は新下関乗務員訓練センター～新下関駅の間の単線(高架橋)で0系(後に100系)4両による訓練運転をやっていました。こちらは今は保守基地の連絡線になっていて、架線柱も撤去されて非電化単線の新幹線(？)です20:32 保守基地の3線軌条はその新下関の保守基地や姫路の保守基地にもあります新下関の場合は、今は黒崎駅構内扱いの昔の西八幡貨物駅から在来線貨物列車でロングレールが運ばれ、JR貨物の機関車が在来線ホームの北側の側線にロンチキを留置します。その後保守基地から重連の入換用機関車がやってきて門型クレーンの下の3線軌条に引き込みます
新幹線車両電車が通る路線で単線までは別に珍しくも無いかと…東の方は伝家の宝刀で営業までさせてるし…サイズ設計規格による乗り心地において乗り特列車でも有るが同路線の県境山脈峠区間の普通各駅停車が極端に少ない事による同区間内在来線特急扱い列車へ強制誘導するボッタクり列車でも有りますが…
11:18左上に見える岩鼻架道橋は、日本初の下路式PCトラス鉄道橋だそうです。鉄橋と比べて低騒音、サビ取り・塗装などのメンテが不要などのメリットがあるそうです。トラス橋なのに独特な走行音で不思議な感じです。
初めてクーガーさんの動画を視聴しました。商用の隙のない動画と違って、子どもの頃に駅や車両基地に探検に行った時の視点で楽しめました。これからも頑張って下さいね。
ありがとうございます！
14:35 芸備線接近メロディ
矢賀踏切の所の廃線は在来線の旧広島運転所矢賀派出への回送線跡だったはず矢賀派出は博総広島支所拡張のために廃止になった
踏切の方向表示が細かくて面白いですね。待ち時間が長いことで生まれたシステムって感じですよね。
思った以上に運行本数が多くてビックリしました。
コメント失礼します新幹線入庫のみでしたが、出庫の際、最後に映っていた洗車機で洗車して出庫する場面も見ることが出来ます。あと以前は16両20面だったのですが広島都市高速道路建設のために車両基地の一部を減らした経緯があります。春には商業施設広島東フォレオ側に桜並木がありますので桜越しに新幹線を見るのもいいですよ😊
出庫シーンも撮影しましたが、残念ながら洗車はされませんでした。広島はネタが豊富すぎて2日の滞在では回りきれませんでしたwまた行きます！
広島駅から伸びる線路の先が面白い事になっていましたね。知りませんでした。高評価👍✨
高評価ありがとうございます。
@@OffOnE7E8 さんはい、どういたしまして😊👍✨
京急のあそこみたい
12:24こういう場面を見ると、博多南みたく、ほかの新幹線車両基地にも客扱いの駅施設があると良いね。
すぐ隣に芸備線があるので旅客化は難しそうです...
24:52 蒸気機関車用のボックス型動輪？
いつも思うことですが分かりやすい説明でいつも納得しています。またの動画も楽しみです。
コキよいですね。昔西武園とユネスコ村を結ぶ御伽列車の機関車がこうやって逆向きで運行していてなんで正面むかないのかすごく嫌だったのですが、マニア向けにボディーを内側にみせていたのかもしれませんね。いつも車掌さんのような安心のナレーションとと素敵な内容の動画をありがとうございます。
新幹線の上り列車向け回送列車が広島駅入線時に上り線を逆走状態で入線して来ることがあるので、目撃するとびっくりすることがあります。
この辺りに【ホテルが欲しい】高立地な場所🤔 ＞きっと鉄が大挙する罠。この単線が広島駅での新幹線夜間停泊がある理由だよね⁉️😅
待ってました。見どころありすぎで…それぞれがまた興味深い光景ばかり😍鉄道博物館感もかいま見えますけど動輪以外にも色々残ってそうですよね広島車両所
広島はネタが豊富で2日間の滞在ではほぼ撮影しきれませんでしたwまた近いうちに広島行きます！
@@OffOnE7E8 車両所周辺の凝縮度すごいです。自分は広電エリアの市街地しか知らなくて…宇品線の配線遺構はなかなか良かったですよ。
広電の車間距離をもう見慣れてしまった自分が怖い
東京の都電でも車間距離が短い事がありますが、もっと徐行で近づきます。
田端や東鷲宮にもありましたね。
1:14 500 Series - my favorite Shinkansen train. This shape is awesome.
Me too ！
田端にもこういうところありますよね
広島を新幹線で通ることが多いですが、新幹線車両が回送線を通るのは初めて見ました。とても興味深いです😊
1時間いれば2〜3本は見られるかと思います。回送線はどれもロマンがありますね！
廃線になっている線路はかつて在来線の矢賀電留所への入区線で電回1番線でしたね。
自分の足で行ってくれるの好き
マニ50とエトセトラは瀬戸内マリンビューの時からずっと休止日は ご対面してるマニ50が広島運転区に出てきたことがあったらしい（今は元の場所に戻ってる）10:58の線路は広島車両所用新幹線の車庫への線路は芸備線と並ぶように昔広島運転区の車庫があったらしい新幹線の車庫の拡張に伴い広島運転区は新幹線の線路になった。広島車両所のフェスティバルがあるらしい
貴重なお話ありがとうございます。
在来線の近くにある新幹線の保線基地が三線軌条になっているのは、在来線からレール運搬用の貨車で交換用の新しいレールを搬入するためです。たまに臨時の貨物列車で運転があります。
隣の廃線になった所は昔在来線が止まってました😃115系や105系や103系クモヤ90系やクモヤ145系もいました。
面白かった！
感動です！
めっちゃ貴重な動画ですね！最高‼️
あと24:13〜の廃線っぽいのは貨物の敷地です
23:07８時台ののぞみ(何分かは忘れましたが)広島始発なのに何故か岩国方面からやってきて調べたら、広島車両基地がいっぱいなので新岩国駅の整備車両線で夜間停泊してるみたいでした。意外と広島の車両基地って小さいです。
情報ありがとうございます。
芸備線奥のさびの出てた線路は、昔（今のイオンモール）の所にキリンビール広島工場があって、そこに貨車が出入りして、空き瓶や出来た製品を搬出してましたよ。
9:48 懐かしい。以前広島市で働いていた時に近くに住んでいました。
車庫で一風呂浴びたような感じですね。朝一番に備えてホームでお休みというところでしょうか。
理由はそんな感じだと思います。500系をゆっくり観察できるのはありがたいです！
最寄りのJR芸備線の矢賀駅で降りると、広島新幹線運転所を歩道橋から一部を見れるんですね。貴重な三線軌条をじっくりで見てみたい！今度、時間取って行ってみます。情報をありがとうございます。
面白かったです。現地の映像とグーグルマップで立体的にイメージできました！
そういえば宇都宮線東鷲宮にも東北新幹線の保線基地があって南の東武伊勢崎線と交差するトンネルの葛西用水路側の踏切の4本の線路中東の1本だけ標準軌だったりするんだよね。
お疲れ様です。新幹線の車両基地に向かう線路が単線なのに捌けているとは・・・いずれ行ってみたいです。阿佐海岸鉄道のＤＭＶは行きましたか?コロナがまた増えているので、きをつけて取材をして下さいね。
DMV行ってないです。徳島と高知の果ては遠すぎますねw
@@OffOnE7E8 確かに難しいですよね・・・「むろと」が４往復ぐらいになれば便利なんですが。
7:56 あれっ? ライトつけっぱなし??
無人でしたが、ライトが点灯してました。
8:22 横川⇆軽井沢間の廃止は1997年じゃないですか？
ありがとうございます。
15:00 ああ、屋根の意味が・・・
待合室的な役割しかないですね。
広島〜東京ののぞみの一時間に一本は福山停車で名古屋に行く時車いすだと岡山乗換えか一本か？予め決まってる予定なら予約し返答待ちで💦急用だと指定席ですが車いす席は３日前までにと耳にタコできるが急用時はね…
これは知りませんでした。冒頭の広電をみて、大阪市電もあんなのだったなぁと懐かしくなりました。
現代でもあれほど路面電車が走っているのはすごいですね！しかも将来的には高架化されるそうです。
@@OffOnE7E8 先週だかに行った時工事中でした。富山と言い広島といい、楽しみですね。(^^)
三線軌条は岡山でも見れます。
矢賀や！！
広島にも新幹線の車両基地があるの知りませんでした。山陽新幹線の岡山-博多は一気に開通したので大阪と博多に車両基地があれば運用できるとなんとなく思ってて、最初から中間駅だった広島にも車両基地があるのが意外でした（東海道新幹線のイメージで）。
新幹線の定期運行は6〜24時でなければならないというルールがあるので、中間に車両基地がないと中間駅の始発が遅く、終電が早いというダイヤを組まないといけないので、結構必要不可欠な基地だったりします！
行先として存在するかも判断材料。三島、那須塩原、越後湯沢なども。
夜間停泊は、12:00～6:00の保線作業の都合なのかな？と思った線路容量の都合で一旦基地に戻すけど、早朝にこの出庫作業をさせるなら、晩の内に段取りしてしまえってなスジの組み方に思えた
線路容量もそうですが、広島駅では車内清掃を行わないっぽいので次の運用に使うのに、入庫する必要があると思います。
不思議ですね。
超地元で嬉しいです！ずっとTH-camなどで取り上げて欲しいなと思っていました！
光栄です！広島はかなりネタが豊富なのでとても楽しかったです！
東京近辺では、あまり見られない珍しいスポット！
視聴が遅れましたm(*_ _)mいつか広島の新幹線車両基地いってみたいな 昔100系P編成がいっぱいいたのでいつか行きたいと思っていましたが全然行けなかったクーガーさん お疲れ様です
いつもご視聴ありがとうございます！
5:07 ＞国鉄キハ40、47が現役日本國有鐵道廣島鐵道管理局は未だ健在なり（←
今の所引退宣告も無く、上下計6本/hくらい運行があるのがすごいですね！いずれはDEC700の量産車で置き換えられるのかな？
サムネに出てくるタラコ02:45以降に“車庫”表示とステンレス気動車で國鐵廣嶋を思い出した車庫ライナー広ﾋﾛ行
普段、中山踏切近くを通りかかった時には、何気なく見ている光景です。愛宕踏切は、存知られている通り"開かずの…"で有名になりましたが、数年後には、広島駅から海田市駅まで高架になる予定です。踏切もなくなりますね。駅も今は工事中で、完成すると南側二階に路面電車の駅が駅前大橋から伸びるようにできます。2025年には、パスピーもなくなるようで、ICOCAと新しいICカードの併用になるのか？疑問視されています→アストラムラインはICOCAに変更？の情報も。マツダスタジアム🏟がある場所も、元は貨物ヤードだった所です。広島駅の南側にあった旧宇品線のホームも整備化の工事でなくなっていくのでしょうね。宇品界隈には、旧宇品線の痕跡が残る場所が幾つかあります。近年、災害が多くなってきているので、鉄道会社も色々と新しいアイデアを見い出して行かないといけない状況になりましたね。新幹線車両基地、運が良ければ、ドクターイエローが止まっていることがあります。カープのラッピング列車も人気です。私は、三原駅などで、オレンジ色と緑色のコントラストの旧型？列車を偶然見ると、写メを撮ることも。糸崎駅も広島からくる列車や岡山方面からくる列車など色々と見れる駅ですね。
www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/262/1171608892723.html⬆︎これを見る限り広島駅付近は高架化対象外みたいです。
鉄道のことは素人だが、見てて楽しかったよ。「興味のあるほうに目が向いてしまう」気ままな感じがいい。
広島県に一度旅行してみたいんだ。。１０年前、新大阪行の新幹線🚅乗った。ユニバーサルスタジオジャパンに泊まってきたきり。ダンナと子ども達が七歳。三才の時だった。
km単位のレールを運ぶ為の線路ということかな??廃コンテナは倉庫代わりかな
芸備線の矢賀方面に行くと貨物の車両基地がありますよ。
三戦軌条瀬戸大橋線の一部に残ってますよ。
新下関駅にも新幹線から降りてくる線路があるような…
鉄道ユートピアですね！
私は広島出身なのですぐわかりましたw😁
広島からご視聴ありがとうございます！また広島行きます！
ホントに単線で草
フル規格の新幹線が単線を走るのは珍しいですね！
スゲー
三線軌条は東鷲宮、東鷲宮〜久喜間にもありますので、ぜひ行かれてみて下さい✨
情報ありがとうございます！
去年一昨年は中止だったけど貨物の車両所の公開イベントで矢賀駅が盛り上がっていたのを思い出した。コロナ早く終わってくれ😢
終わってほしいですね。EF67解体前に公開してもらいたい...
山形新幹線山形駅と仙山線北山形駅間には確か新幹線レールと在来線レールのクロスが見られます。仙山線は電車ですが、確か隣に左沢線が未電化で気動車だったと思います。新幹線、標準軌在来線電車、狭軌電車と気動車が見られ、レールと車両とも楽しめます。
羽前千歳の南方です。左沢線が西側なので狭軌が西側。その結果、東側に分岐する仙山線と標準軌がクロスする。
貨物線は貨物ターミナルまで午後1時頃に毎日一往復貨車持ってってますよ
之は車両基地に出入りする為の事ですが。秋田新幹線の初期は、走行路線でも在来線とのレールと三本並んで居ました。最近は分からないが。
今も奥羽本線の一部が三線軌条ですね。
年1で貨物の検車区も入れる日があります
情報ありがとうございました。
なんだ矢賀の新幹線基地かw最近めっきりイベントもやってないし、三条軌道があるとは知らんかったご存知かも知れんけど、すぐ横の芸備線は昔２０００系気動車が高速化テスト走行をやったことがある路線。
東城ー広島で試運転したみたいですね。振り子装置は使ったのかな？
@@OffOnE7E8 僕が年齢一桁の頃だしレポートも見つかってないです。その時企画した人が現福岡三次市長の父なんだそうで。が、試算では備北交通のセレガより３０分速い１時間強で結べるそうなので振子有で試験したのかも。JRも惜しいことしたなあ
なんか、車掌さんみたいな話し方ですね。広島に山陽新幹線の車両基地があるなんて、知りませんでした(^o^)動画の最後辺りには、蒸気機関車が映っており、あんな場所で保存されているのには、驚きでした( ﾟДﾟ)
矢賀駅奥の貨物の基地は1年に1度一般開放があります。蒸気機関車のところにも入れますよ。
クーガーさん、、新大阪駅の近くの鳥飼車両基地に行ってほしいです。行けたらお願いします。
以前行きました♪➡︎th-cam.com/video/Gkne9Dk36V4/w-d-xo.html
そうなんですか！動画はありますか！後なんですが、クーガーさんは2020年の７月１日にデビューした新幹線Sは乗車したことありますか？
上のURLがその動画です。N700Sは5回くらい乗りました
赤い気動車を見て岡山かと思いましたが広島なんですね、きれいな動画で感動です。ちなみに西日本では11番のりばと呼んでますね。
227系電車の8編成の半数以上に運転代がある 電車で変態連結珍しいですね
両数がまばらで本当に面白いです♪
この踏切スゴ過ぎです。「●マニ」もスゴイです。3線軌条もスゴイです。知りませんでした。
車番●印は博物館とかに行かないと見れないですね。
すげー、EF210-317って広島から川崎まで帰ってきてるんか！
広島の空港は市街地から遠いから、東京に向かう時は新幹線なんだよね。
東京ー広島は鉄道:飛行機が5:3くらいの割合ですね。ただ広島もまあまあな車社会で空港駐車場が格安。羽田行以外も成田、札幌、仙台、那覇方面もあるので飛行機も意外と利用されているかと。
3:17 キハ120の広島乗り入れって1日2往復しかないようなんで、レアでは？
確かにほぼほぼキハ47でした。芸備線内にまともな車両基地がないので広島に来るのかもですね。
Valdo jose hoje ten festa a musica ja esta no youtube parabens
山陽本線を高架化して開かずの踏切を何とかするべきだろう 歩道橋も隣にあるから自転車も載せれるエレベーターを設置するかだね
一応100m隣に橋があるので急ぎたい人はそれで十分かと高架化するにも気動車や貨物列車が走り、近くに車両基地、貨物駅がありさらに芸備線は新幹線と交差するので物理的に困難かと思います。
コンクリートトラス橋に触れてほしかった。
近鉄米野車庫
新幹線、会議用、余暇蔦ね。でも、俺は、、長崎、多良見から、高速、で、博多ぐらい、行くよ、長崎、市内、活性化の、為に、県外の、皆さん、新幹線、、ご利用を、お願いします。
昔、新幹線で寝過ごし、謎の「南福岡駅」で下車したことがある。その駅は、新幹線の時刻表に載っておらず大いに焦ったが、駅員曰く「博多～南福岡」間は、普通切符のみで乗れる在来線扱いなので、新幹線の時刻表には載せてないと・・・苦い体験を思い出した（＾＾；）
コメント失礼致します。車両基地にあるのは、博多南駅ですね。南福岡は、在来線の駅です。地元の請願でできた駅ですから愛着が半端ないです。
山陽新幹線の、広島車両基地が見たいですね！
ココ《広島》では不要と思いますが、博多南線のような回送線を使った鉄道路線を増やしたら、一石二鳥だと思うんですが？
回送線に並行して芸備線があるので不要かと思います。車両基地と矢賀駅は500mほどしか離れていません。博多南線は並行路線がないですね。
@@OffOnE7E8 私くし大阪に在住、コチラには鳥飼車両基地があります。昔は交通手段がバス(近鉄・阪急)しか無くて不便でしたが、大阪モノレール［門真市〜大阪空港］が出来て、少しは便利になりました🤣
西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉間も、この方式で在来線と新幹線を共用すれば簡単に解決できる話だと思っているんだけど、そうならないのは何故？
それでもポイントの改良費、開業後の費用対効果を考慮するとフル規格で建設した方が良いそうです。
説明の喋りが、電車のアナウンスを彷彿させるww良いね！
呉線も通る
動画内でそのように解説しています。
500系はいつ引退しますか？
2022年3月現在、500系は引退宣告されていません。いつ引退するかは分かりません。
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
前回の動画
➡︎th-cam.com/video/997B-dr3aTw/w-d-xo.html
/ﾘｸｴｰｽﾄｯ\≪#知多半島廃線未成線めぐり≫
訂正
碓氷峠廃止は1997年でした。
矢賀が実家の者です。矢賀をとりあげていただいて、ありがとうございます！
廃線跡とその横のサビサビ線路は、元々新幹線の車庫拡張前の、在来線検修所のときに使用していた線路です。なので、当時は113や115、103、105などがよく行き交っていました。
また、矢賀駅の跨線橋から新幹線の高架を見たときに、高架のすぐ奥の小高い所にもう一つ線路があったかと思います。こちらは、新幹線の線路で、踏切手前で行き止まりになっています。車庫内で、新幹線車両を入れ替えするときに、ここまでゆっくりと出てきます。（たぶんまだ使われてるんじゃないかな）
子供のころ、ここで新幹線（当時は0系、100系、ときたま300系）を間近にみて、車庫に入る電車を毎日のようにみて、電車が好きになりました◎
そのころの芸備線は、DE10が12系を引いた普通客車列車が朝と晩に走り、時にSLも走らせてました。12系を狙って毎日通学のために乗ってました。
いい思い出です◎
JR化前は国鉄の旅客車両もいたのですね！
貴重なお話ありがとうございます。
矢賀駅横の小高い線路に新幹線が入ってるときは、芸備線の気動車と最新鋭の新幹線がほぼ同じレベルに並んでて、面白いですね
在来線の近くにある新幹線の保線基地って、意外と三線軌条設備が普通にありますね。例えば姫路の御着駅近くにも保線基地がありますが、そこでも三線軌条があったりと面白い光景が見られます。
2:42 何気に親切。他路線でもやってほしいw
青函トンネルだけかと思いきや。
廃線になっているところは
昔、新幹線の車両基地の隣に在来線用の車両基地があったためです。
これは知りませんでした。
貨物駅に隣接しているところは東京と似ていますね。
芸備線の備後落合↔東城間は今 大変な事になっていて 100円稼ぐのに10万円掛かるとか。
動画と関係ありませんが 京急川崎駅ホームのパタパタが 来月で無くなるそうですね。
今回の投稿も着眼点が素晴らしい。感心です。
光栄です！
さすが広島でっかいだけあるねぇ。車両基地もあるのかぁ。路面電車は過密運転してますねぇ。広い踏切ですね。
00:03 新幹線の単線は『新幹線の踏切』でおなじみの、JR東海浜松工場の引き込み線(高架橋でなく土盛)もそうですね(^O^)
以前は新下関乗務員訓練センター～新下関駅の間の単線(高架橋)で0系(後に100系)4両による訓練運転をやっていました。こちらは今は保守基地の連絡線になっていて、架線柱も撤去されて非電化単線の新幹線(？)です
20:32 保守基地の3線軌条はその新下関の保守基地や姫路の保守基地にもあります
新下関の場合は、今は黒崎駅構内扱いの昔の西八幡貨物駅から在来線貨物列車でロングレールが運ばれ、JR貨物の機関車が在来線ホームの北側の側線にロンチキを留置します。その後保守基地から重連の入換用機関車がやってきて門型クレーンの下の3線軌条に引き込みます
新幹線車両電車が通る路線で単線までは別に珍しくも無いかと…
東の方は伝家の宝刀で営業までさせてるし…
サイズ設計規格による乗り心地において乗り特列車でも有るが
同路線の県境山脈峠区間の普通各駅停車が極端に少ない事による
同区間内在来線特急扱い列車へ強制誘導するボッタクり列車でも有りますが…
11:18左上に見える岩鼻架道橋は、日本初の下路式PCトラス鉄道橋だそうです。鉄橋と比べて低騒音、サビ取り・塗装などのメンテが不要などのメリットがあるそうです。トラス橋なのに独特な走行音で不思議な感じです。
初めてクーガーさんの動画を視聴しました。
商用の隙のない動画と違って、子どもの頃に駅や車両基地に探検に行った時の視点で楽しめました。
これからも頑張って下さいね。
ありがとうございます！
14:35 芸備線接近メロディ
矢賀踏切の所の廃線は在来線の旧広島運転所矢賀派出への回送線跡だったはず
矢賀派出は博総広島支所拡張のために廃止になった
踏切の方向表示が細かくて面白いですね。
待ち時間が長いことで生まれたシステムって感じですよね。
思った以上に運行本数が
多くてビックリしました。
コメント失礼します
新幹線入庫のみでしたが、出庫の際、最後に映っていた洗車機で洗車して出庫する場面も見ることが出来ます。
あと以前は16両20面だったのですが広島都市高速道路建設のために車両基地の一部を減らした経緯があります。春には商業施設広島東フォレオ側に桜並木がありますので桜越しに新幹線を見るのもいいですよ😊
出庫シーンも撮影しましたが、
残念ながら洗車はされませんでした。
広島はネタが豊富すぎて
2日の滞在では回りきれませんでしたw
また行きます！
広島駅から伸びる線路の先が面白い事になっていましたね。
知りませんでした。
高評価👍✨
高評価ありがとうございます。
@@OffOnE7E8 さん
はい、どういたしまして😊👍✨
京急のあそこみたい
12:24こういう場面を見ると、博多南みたく、ほかの新幹線車両基地にも客扱いの駅施設があると良いね。
すぐ隣に芸備線があるので
旅客化は難しそうです...
24:52 蒸気機関車用のボックス型動輪？
いつも思うことですが分かりやすい説明でいつも納得しています。またの動画も楽しみです。
ありがとうございます！
コキよいですね。昔西武園とユネスコ村を結ぶ御伽列車の機関車がこうやって逆向きで運行していてなんで正面むかないのかすごく嫌だったのですが、マニア向けにボディーを内側にみせていたのかもしれませんね。
いつも車掌さんのような安心のナレーションとと素敵な内容の動画をありがとうございます。
新幹線の上り列車向け回送列車が広島駅入線時に上り線を逆走状態で入線して来ることがあるので、目撃するとびっくりすることがあります。
この辺りに【ホテルが欲しい】高立地な場所🤔 ＞きっと鉄が大挙する罠。
この単線が広島駅での新幹線夜間停泊がある理由だよね⁉️😅
待ってました。見どころありすぎで…それぞれがまた興味深い光景ばかり😍
鉄道博物館感もかいま見えますけど動輪以外にも色々残ってそうですよね広島車両所
広島はネタが豊富で
2日間の滞在では
ほぼ撮影しきれませんでしたw
また近いうちに広島行きます！
@@OffOnE7E8 車両所周辺の凝縮度すごいです。自分は広電エリアの市街地しか知らなくて…宇品線の配線遺構はなかなか良かったですよ。
広電の車間距離をもう見慣れてしまった自分が怖い
東京の都電でも車間距離が
短い事がありますが、もっと徐行で
近づきます。
田端や東鷲宮にもありましたね。
1:14 500 Series - my favorite Shinkansen train. This shape is awesome.
Me too ！
田端にもこういうところありますよね
広島を新幹線で通ることが多いですが、新幹線車両が回送線を通るのは初めて見ました。とても興味深いです😊
1時間いれば2〜3本は見られるかと思います。
回送線はどれもロマンがありますね！
廃線になっている線路はかつて在来線の矢賀電留所への入区線で電回1番線でしたね。
自分の足で行ってくれるの好き
マニ50とエトセトラは瀬戸内マリンビューの時からずっと休止日は ご対面してる
マニ50が広島運転区に出てきたことがあったらしい
（今は元の場所に戻ってる）
10:58の線路は広島車両所用
新幹線の車庫への線路は芸備線と並ぶように昔広島運転区の車庫があったらしい
新幹線の車庫の拡張に伴い広島運転区は新幹線の線路になった。
広島車両所のフェスティバルがあるらしい
貴重なお話ありがとうございます。
在来線の近くにある新幹線の保線基地が三線軌条になっているのは、在来線からレール運搬用の貨車で交換用の新しいレールを搬入するためです。
たまに臨時の貨物列車で運転があります。
隣の廃線になった所は昔在来線が止まってました😃115系や105系や103系クモヤ90系やクモヤ145系もいました。
貴重なお話ありがとうございます。
面白かった！
ありがとうございます！
感動です！
めっちゃ貴重な動画ですね！
最高‼️
ありがとうございます！
あと24:13〜の廃線っぽいのは貨物の敷地です
23:07
８時台ののぞみ(何分かは忘れましたが)広島始発なのに何故か岩国方面からやってきて調べたら、広島車両基地がいっぱいなので新岩国駅の整備車両線で夜間停泊してるみたいでした。
意外と広島の車両基地って小さいです。
情報ありがとうございます。
芸備線奥のさびの出てた線路は、昔（今のイオンモール）の所にキリンビール広島工場があって、そこに貨車が出入りして、空き瓶や出来た製品を搬出してましたよ。
情報ありがとうございます。
9:48 懐かしい。
以前広島市で働いていた時に近くに住んでいました。
車庫で一風呂浴びたような感じですね。朝一番に備えてホームでお休みというところでしょうか。
理由はそんな感じだと思います。
500系をゆっくり観察できるのは
ありがたいです！
最寄りのJR芸備線の矢賀駅で降りると、広島新幹線運転所を歩道橋から一部を見れるんですね。
貴重な三線軌条をじっくりで見てみたい！
今度、時間取って行ってみます。情報をありがとうございます。
光栄です！
面白かったです。現地の映像とグーグルマップで立体的にイメージできました！
ありがとうございます！
そういえば宇都宮線東鷲宮にも東北新幹線の保線基地があって南の東武伊勢崎線と交差するトンネルの葛西用水路側の踏切の4本の線路中東の1本だけ標準軌だったりするんだよね。
お疲れ様です。
新幹線の車両基地に向かう線路が単線なのに捌けているとは・・・
いずれ行ってみたいです。
阿佐海岸鉄道のＤＭＶは行きましたか?
コロナがまた増えているので、きをつけて取材をして下さいね。
DMV行ってないです。
徳島と高知の果ては遠すぎますねw
@@OffOnE7E8 確かに難しいですよね・・・
「むろと」が４往復ぐらいになれば便利なんですが。
7:56 あれっ? ライトつけっぱなし??
無人でしたが、ライトが点灯してました。
8:22 横川⇆軽井沢間の廃止は1997年じゃないですか？
ありがとうございます。
15:00 ああ、屋根の意味が・・・
待合室的な役割しかないですね。
広島〜東京ののぞみの一時間に一本は福山停車で名古屋に行く時車いすだと岡山乗換えか一本か？予め決まってる予定なら予約し返答待ちで💦急用だと指定席ですが車いす席は３日前までにと耳にタコできるが急用時はね…
これは知りませんでした。冒頭の広電をみて、大阪市電もあんなのだったなぁと懐かしくなりました。
現代でもあれほど路面電車が
走っているのはすごいですね！
しかも将来的には高架化されるそうです。
@@OffOnE7E8 先週だかに行った時工事中でした。富山と言い広島といい、楽しみですね。(^^)
三線軌条は岡山でも見れます。
情報ありがとうございます。
矢賀や！！
広島にも新幹線の車両基地があるの知りませんでした。山陽新幹線の岡山-博多は一気に開通したので大阪と博多に車両基地があれば運用できるとなんとなく思ってて、最初から中間駅だった広島にも車両基地があるのが意外でした（東海道新幹線のイメージで）。
新幹線の定期運行は6〜24時でなければならないというルールがあるので、中間に車両基地がないと中間駅の始発が遅く、終電が早いというダイヤを組まないといけないので、結構必要不可欠な基地だったりします！
行先として存在するかも判断材料。三島、那須塩原、越後湯沢なども。
夜間停泊は、12:00～6:00の保線作業の都合なのかな？と思った
線路容量の都合で一旦基地に戻すけど、早朝にこの出庫作業をさせるなら、晩の内に段取りしてしまえってなスジの組み方に思えた
線路容量もそうですが、
広島駅では車内清掃を行わないっぽいので
次の運用に使うのに、入庫する必要が
あると思います。
不思議ですね。
超地元で嬉しいです！ずっとTH-camなどで取り上げて欲しいなと思っていました！
光栄です！
広島はかなりネタが豊富なので
とても楽しかったです！
東京近辺では、あまり見られない珍しいスポット！
視聴が遅れましたm(*_ _)m
いつか広島の新幹線車両基地
いってみたいな
昔100系P編成がいっぱいいたのでいつか行きたいと思っていましたが
全然行けなかった
クーガーさん お疲れ様です
いつもご視聴ありがとうございます！
5:07 ＞国鉄キハ40、47が現役
日本國有鐵道廣島鐵道管理局は未だ健在なり（←
今の所引退宣告も無く、
上下計6本/hくらい運行があるのが
すごいですね！
いずれはDEC700の量産車で
置き換えられるのかな？
サムネに出てくるタラコ
02:45以降に“車庫”表示とステンレス気動車で國鐵廣嶋を思い出した
車庫ライナー広ﾋﾛ行
普段、中山踏切近くを通りかかった時には、何気なく見ている光景です。
愛宕踏切は、存知られている通り"開かずの…"で有名になりましたが、数年後には、広島駅から海田市駅まで高架になる予定です。踏切もなくなりますね。駅も今は工事中で、完成すると南側二階に路面電車の駅が駅前大橋から伸びるようにできます。2025年には、パスピーもなくなるようで、ICOCAと新しいICカードの併用になるのか？疑問視されています→アストラムラインはICOCAに変更？の情報も。
マツダスタジアム🏟がある場所も、元は貨物ヤードだった所です。
広島駅の南側にあった旧宇品線のホームも整備化の工事でなくなっていくのでしょうね。
宇品界隈には、旧宇品線の痕跡が残る場所が幾つかあります。
近年、災害が多くなってきているので、鉄道会社も色々と新しいアイデアを見い出して行かないといけない状況になりましたね。
新幹線車両基地、運が良ければ、ドクターイエローが止まっていることがあります。
カープのラッピング列車も人気です。
私は、三原駅などで、オレンジ色と緑色のコントラストの旧型？列車を偶然見ると、写メを撮ることも。糸崎駅も広島からくる列車や岡山方面からくる列車など色々と見れる駅ですね。
www.pref.hiroshima.lg.jp/soshiki/262/1171608892723.html
⬆︎これを見る限り広島駅付近は高架化対象外みたいです。
鉄道のことは素人だが、見てて楽しかったよ。
「興味のあるほうに目が向いてしまう」気ままな感じがいい。
ありがとうございます！
広島県に一度旅行してみたいんだ。。１０年前、新大阪行の新幹線🚅乗った。ユニバーサルスタジオジャパンに泊まってきたきり。ダンナと子ども達が七歳。三才の時だった。
km単位のレールを運ぶ為の線路ということかな??
廃コンテナは倉庫代わりかな
芸備線の矢賀方面に行くと貨物の車両基地がありますよ。
三戦軌条
瀬戸大橋線の一部に残ってますよ。
新下関駅にも新幹線から降りてくる線路があるような…
鉄道ユートピアですね！
私は広島出身なのですぐわかりましたw😁
広島からご視聴ありがとうございます！
また広島行きます！
ホントに単線で草
フル規格の新幹線が単線を
走るのは珍しいですね！
スゲー
三線軌条は東鷲宮、東鷲宮〜久喜間にもありますので、ぜひ行かれてみて下さい✨
情報ありがとうございます！
去年一昨年は中止だったけど貨物の車両所の公開イベントで矢賀駅が盛り上がっていたのを思い出した。コロナ早く終わってくれ😢
終わってほしいですね。
EF67解体前に公開してもらいたい...
山形新幹線山形駅と仙山線北山形駅間には確か新幹線レールと在来線レールのクロスが見られます。仙山線は電車ですが、確か隣に左沢線が未電化で気動車だったと思います。新幹線、標準軌在来線電車、狭軌電車と気動車が見られ、レールと車両とも楽しめます。
情報ありがとうございます！
羽前千歳の南方です。
左沢線が西側なので狭軌が西側。その結果、東側に分岐する仙山線と標準軌がクロスする。
貨物線は貨物ターミナルまで午後1時頃に毎日一往復貨車持ってってますよ
之は車両基地に出入りする為の事ですが。秋田新幹線の初期は、走行路線でも在来線とのレールと三本並んで居ました。最近は分からないが。
今も奥羽本線の一部が三線軌条ですね。
年1で貨物の検車区も入れる日があります
情報ありがとうございました。
なんだ矢賀の新幹線基地かw
最近めっきりイベントもやってないし、三条軌道があるとは知らんかった
ご存知かも知れんけど、すぐ横の芸備線は昔２０００系気動車が高速化テスト走行をやったことがある路線。
東城ー広島で試運転したみたいですね。
振り子装置は使ったのかな？
@@OffOnE7E8
僕が年齢一桁の頃だしレポートも見つかってないです。その時企画した人が現福岡三次市長の父なんだそうで。
が、試算では備北交通のセレガより３０分速い１時間強で結べるそうなので振子有で試験したのかも。JRも惜しいことしたなあ
なんか、車掌さんみたいな話し方ですね。
広島に山陽新幹線の車両基地があるなんて、知りませんでした(^o^)
動画の最後辺りには、蒸気機関車が映っており、あんな場所で保存されているのには、驚きでした( ﾟДﾟ)
矢賀駅奥の貨物の基地は1年に1度一般開放があります。蒸気機関車のところにも入れますよ。
情報ありがとうございます。
クーガーさん、、新大阪駅の近くの鳥飼車両基地に行ってほしいです。行けたらお願いします。
以前行きました♪
➡︎th-cam.com/video/Gkne9Dk36V4/w-d-xo.html
そうなんですか！動画はありますか！後なんですが、クーガーさんは2020年の７月１日にデビューした新幹線Sは乗車したことありますか？
上のURLがその動画です。
N700Sは5回くらい乗りました
赤い気動車を見て岡山かと思いましたが広島なんですね、きれいな動画で感動です。
ちなみに西日本では11番のりばと呼んでますね。
ありがとうございます。
227系電車の8編成の半数以上に運転代がある
電車で変態連結珍しいですね
両数がまばらで本当に面白いです♪
この踏切スゴ過ぎです。「●マニ」もスゴイです。3線軌条もスゴイです。知りませんでした。
車番●印は博物館とかに
行かないと見れないですね。
すげー、EF210-317って広島から川崎まで帰ってきてるんか！
広島の空港は市街地から遠いから、東京に向かう時は新幹線なんだよね。
東京ー広島は
鉄道:飛行機が5:3くらいの割合ですね。
ただ広島もまあまあな車社会で
空港駐車場が格安。
羽田行以外も成田、札幌、仙台、
那覇方面もあるので飛行機も
意外と利用されているかと。
3:17 キハ120の広島乗り入れって1日2往復しかないようなんで、レアでは？
確かにほぼほぼキハ47でした。
芸備線内にまともな車両基地がないので
広島に来るのかもですね。
Valdo jose hoje ten festa a musica ja esta no youtube parabens
山陽本線を高架化して開かずの踏切を何とかするべきだろう 歩道橋も隣にあるから自転車も載せれるエレベーターを設置するかだね
一応100m隣に橋があるので
急ぎたい人はそれで十分かと
高架化するにも気動車や
貨物列車が走り、
近くに車両基地、貨物駅があり
さらに芸備線は新幹線と
交差するので
物理的に困難かと思います。
コンクリートトラス橋に触れてほしかった。
近鉄米野車庫
新幹線、会議用、余暇蔦ね。でも、俺は、、長崎、多良見から、高速、で、博多ぐらい、行くよ、長崎、市内、活性化の、為に、県外の、皆さん、新幹線、、ご利用を、お願いします。
昔、新幹線で寝過ごし、謎の「南福岡駅」で下車したことがある。その駅は、新幹線の時刻表に載っておらず大いに焦ったが、駅員曰く「博多～南福岡」間は、普通切符のみで乗れる在来線扱いなので、新幹線の時刻表には載せてないと・・・苦い体験を思い出した（＾＾；）
コメント失礼致します。
車両基地にあるのは、博多南駅ですね。
南福岡は、在来線の駅です。
地元の請願でできた駅ですから愛着が半端ないです。
山陽新幹線の、広島車両基地が見たいですね！
ココ《広島》では不要と思いますが、博多南線のような回送線を使った鉄道路線を増やしたら、一石二鳥だと思うんですが？
回送線に並行して芸備線があるので
不要かと思います。
車両基地と矢賀駅は500mほどしか
離れていません。
博多南線は並行路線がないですね。
@@OffOnE7E8
私くし大阪に在住、コチラには鳥飼車両基地があります。昔は交通手段がバス(近鉄・阪急)しか無くて不便でしたが、大阪モノレール［門真市〜大阪空港］が出来て、少しは便利になりました🤣
西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉間も、この方式で在来線と新幹線を共用すれば簡単に解決できる話だと思っているんだけど、そうならないのは何故？
それでもポイントの改良費、
開業後の費用対効果を考慮すると
フル規格で建設した方が良いそうです。
説明の喋りが、電車のアナウンスを彷彿させるww
良いね！
呉線も通る
動画内でそのように解説しています。
500系はいつ引退しますか？
2022年3月現在、500系は引退宣告されていません。
いつ引退するかは分かりません。
ありがとうございます！