Ich fuhr damals, im April '42, einen Mercedes L 6500, der viel zu schwer für die morastigen russischen Böden war. Bei Luhansk ging nichts mehr, nur die Opel Blitz 1,5 Tonner kamen noch weiter.
Meine Prüfungsfahrt fand statt im Rahmen einer Battallionsverlegung Von Zweebrigge auf den Truppenübungsplatz Münsingen. Dann folgten noch einige Stadtfahrten in Ulm an der Donau. und innerhalb einer Woche hatte ich den begehrten BCE. und für knappe 10 DM auf zivil umgeschrieben.
Und heute gibt es den Münsinger Truppenübungsplatz nicht mehr. Auch meine Kaseren in Oberbexbach Sarr wurde wie sehr viele fast noch neue Kaseren einfach ausradiert. Die gesamte Bundeswehrsparmethoden würden heute den gesamten Ministeren den Stellenplatz kosten.
Schönes Video. Ich habe selbst 1979 als Feldkoch und Militärkraftfahrer einen MAN 630 L2 RS Koffer als Feldküche gefahren .Pipepionierkompanie 641 (Feldküchentrupp)in Schleswig an der Schlei. In der Nachbetrachtung war es eine geile Zeit.
Das war noch ein geiler Bock, und das fahren hat noch freude gemacht. so lernt heute niemand mehr LKW fahren mit zwischengas Synchronisieren. Zuerst gab es immer einen "schönen Gruß vom Getriebe" sagte der Fahrlehrer immer.
Sehr schön. Und jetzt das ganze noch mal mit Einsatzbeladung und Anhänger. Denn das wird bei der BW nicht gelehrt. Als Folge werden dann schon mal alle 3 MAN 5 to des Zuges beim Halt im Straßengraben versenkt...
Das war die Zeit als mein Vater beim Barras war!Er hat den gleichen Typ LKW gefahren auf dem ich meinen Schein gemacht habe!MAN 5to,Baujahr 1959,ohne Lenkhilfe und mit halb sychron. Getriebe!
Ich hatte auch das Vergnügen, den MAN zu fahren, er hatte am Lenkrad eine Skala, aus der man den Einschlag der Vorderräder ablesen konnte. So was gibt es bei den heutigen Servolenkungen nicht mehr.
Tipps von aktuellen und nie vergessen. Siehe Munga in Aktion ist immer spannend ... seltsam Consigli attuali e da mai dimenticare. Vedere la Munga in azione è sempre un'emozione... strana
8:52 - wäre es nicht hilfreich, beim rausziehen mit Winde auch die eigene Motor-/Antriebskraft unterstützend zu nutzen ? Blockierte Räder erleichtern zumindest gewiss nicht 🤔
Selber Munga, Unimog alt und neuer, MAN Fshrschule, Magirus Jupiter 6x6 mit und ohne Winde, VW 181, Iltis gefahren, kenne aber alle war meine Zeit 69-73
Ich hab 2001 auch meinen LKW-Schein beim Bund gemacht. Trotzdem bleib ich heut noch manchmal in der Erddeponie stecken. Kommt dfavon, wenn der Chef zu geizig ist für Allrad ^^ ABer was ich nicht versteh, warum soll man in der gleichen SPur, in der man stecken blieb, nochmal fahren? es geht doch dann auch nicht weiter, egal wie oft man es versucht
das war noch gute deutsche wertarbeit Deutz MAN und andere sie waren zwar Durstiger Rauchten viel waren aber unzerstörbar im strassenbetrieb ohne beschuss oder sonstigen waffen sie liessen sich einfacher reparieren wie alle anderen geraete auch aus der zeit aber dann wurde alles komplexer mit vielen annehmlichkeiten und sonstigen technischen spielereien!heute viel aus plastik und keine Qualität mehr Schade eigentlich.Die lösung ist Altes mit neuem ergänzen dann kommt nur gutes dabei raus Maschinenbau Wehrtechnik und Verkehrstechnik (Bahn Bus Schienenverkehr. Wenn wir so weitermachen freuen sich die chinesen oder auch andere die Deutschen schalten sich ihr licht selber aus Deutsche Wertarbeit gibt es dann nicht mer! schade eigentlich NUR NOCH FUSSBALLWELTMEISTER DAS EINZIGE BIS JETZT von andi
Auf dem Man und DKW Munga habe ich fahren gelernt, ja und nicht nur fahren sondern auch Fahrzeige reparieren können. Den B C E Füherschein hat mich bei der Kreisverwalung knapp 10,00 DM gekostet, Zudem war ich dann auch ein länger dienender Soldat der sich nur auf Schulen , Fachausbildungen, Wie den Rettungsassistent und den Anhestesiefachpfleger. Den militärischen Teil habe ich das Fallschirmspringen mit dem A und FF Schein bestanden und mein Leben lang Fallschirm gesprungen. Dazu kam noch die Einzelkämpferausbildung die mir heute noch hilft ein ehrenamtliches Rettungsfahrzeuges für alte Menschen in Notsituationen hilfreich zur Seite sein. Und wage mich einer anzugreifen, ich werde mich zu wehren wissen und es kann passieren das siich jemand mit Genickbruch im Jenseits wieder findet.
Ca. ein Fünftel unserer Farzeuge war i.d.R. (1975) trotz geringer Laufleistung in der Instandsetzung und zwar mehrere Monate. Pannen waren an der Tagesordnung. Der Unimog soff über 20 l Benzin (!) im Strassenbetrieb und kippte in der Kurve leicht um. Einer ist daraufhin abgebrannt: ein toter Beifahrer ( war gerade Vater geworden ), ein Schwerverletzter.
1981 auf MAN 5to. Stockschaltung, Getriebe natürlich nicht synchronisiert, lernte ich LKW fahren. Im Frühsommer Fahrstunde, Fahrlehrer "Mach mal Licht an" "??" "Heute ist Nachtfahrt"
was für schöne LKW in den Teilen: 1,2 und 3 verwendet werden... die heutigen Fahrzeuge haben für mich keinen Charakter mehr... besonders der gezeigte, alte Unimog ist ein Augenschmaus =)
Ich fuhr damals, im April '42, einen Mercedes L 6500, der viel zu schwer für die morastigen russischen Böden war. Bei Luhansk ging nichts mehr, nur die Opel Blitz 1,5 Tonner kamen noch weiter.
Und 80 Jahre später hatten die Russen scheinbar auch Probleme! Wer hätte das gedacht!
Interessant, dann bist du wahrscheinlich ca 90 bis 100 Jahre. Hut ab das du noch im Internet unterwegs bist. 😅😅😅
Meine Prüfungsfahrt fand statt im Rahmen einer Battallionsverlegung Von Zweebrigge auf den Truppenübungsplatz Münsingen. Dann folgten noch einige Stadtfahrten in Ulm an der Donau. und innerhalb einer Woche hatte ich den begehrten BCE. und für knappe 10 DM auf zivil umgeschrieben.
Und heute gibt es den Münsinger Truppenübungsplatz nicht mehr. Auch meine Kaseren in Oberbexbach Sarr wurde wie sehr viele fast noch neue Kaseren einfach ausradiert. Die gesamte Bundeswehrsparmethoden würden heute den gesamten Ministeren den Stellenplatz kosten.
Schönes Video. Ich habe selbst 1979 als Feldkoch und Militärkraftfahrer einen MAN 630 L2 RS Koffer als Feldküche gefahren .Pipepionierkompanie 641 (Feldküchentrupp)in Schleswig an der Schlei.
In der Nachbetrachtung war es eine geile Zeit.
Das war noch ein geiler Bock, und das fahren hat noch freude gemacht. so lernt heute niemand mehr LKW fahren mit zwischengas Synchronisieren. Zuerst gab es immer einen "schönen Gruß vom Getriebe" sagte der Fahrlehrer immer.
Und ganz ohne Wackelkamera.
Danke schön.
LiebeGrüße.
Sehr schön. Und jetzt das ganze noch mal mit Einsatzbeladung und Anhänger. Denn das wird bei der BW nicht gelehrt. Als Folge werden dann schon mal alle 3 MAN 5 to des Zuges beim Halt im Straßengraben versenkt...
Das ist dann Dummheit des Fahrers ....
Ein richtig belehrender Film.
Immer wieder schön an zu schauen!
Das war die Zeit als mein Vater beim Barras war!Er hat den gleichen Typ LKW gefahren auf dem ich meinen Schein gemacht habe!MAN 5to,Baujahr 1959,ohne Lenkhilfe und mit halb sychron. Getriebe!
Ich hatte auch das Vergnügen, den MAN zu fahren, er hatte am Lenkrad eine Skala, aus der man den Einschlag der Vorderräder ablesen konnte. So was gibt es bei den heutigen Servolenkungen nicht mehr.
Und alles immer mit Zwischengas. Das hatte ich so verinnerlicht das ich in den Anfängen auch beim Privatfahrzeug zwischengas gab.
Ich finde die leere Autobahm am Anfang super!
Tipps von aktuellen und nie vergessen. Siehe Munga in Aktion ist immer spannend ... seltsam
Consigli attuali e da mai dimenticare. Vedere la Munga in azione è sempre un'emozione... strana
sehr schönes video. das waren noch fahrzeuge,habe sie alle gefahren und repariert
8:52 - wäre es nicht hilfreich, beim rausziehen mit Winde auch die eigene Motor-/Antriebskraft unterstützend zu nutzen ? Blockierte Räder erleichtern zumindest gewiss nicht 🤔
Das Modell vom Borgward bei 2:12 ist ja geil ^^
Sehr schön.
Ich mag die alten Kaelble Maschinen
Satte v 12 Maschinen mit reichlich Drehmoment...und dem unverwüstlichen 2 takt diesel motor
Welchen Kaelble? Munga, Borgward 0,75to, Unimog, Mercedes und und Magirus 5to....
Selber Munga, Unimog alt und neuer, MAN Fshrschule, Magirus Jupiter 6x6 mit und ohne Winde, VW 181, Iltis gefahren, kenne aber alle war meine Zeit 69-73
Heutzutage haben wir für solche Sperenzien an den Fahrzeugen eine Seilwinde .
Alles Dinge die die Pleiten - Pech und Pannenwehr nicht mehr kann .
Na die Rekruten von damals konnten noch bei Papa und/oder Opa nachfragen, wie das mit dem festfahren im Schlamm im Ernstfall so war :P
Ich hab 2001 auch meinen LKW-Schein beim Bund gemacht. Trotzdem bleib ich heut noch manchmal in der Erddeponie stecken. Kommt dfavon, wenn der Chef zu geizig ist für Allrad ^^ ABer was ich nicht versteh, warum soll man in der gleichen SPur, in der man stecken blieb, nochmal fahren? es geht doch dann auch nicht weiter, egal wie oft man es versucht
Wie im FILM 08/15. Die Machart finde ich wirklich Klasse!
das war noch gute deutsche wertarbeit Deutz MAN und andere sie waren zwar Durstiger Rauchten viel waren aber unzerstörbar im strassenbetrieb ohne beschuss oder sonstigen waffen sie liessen sich einfacher reparieren wie alle anderen geraete auch aus der zeit aber dann wurde alles komplexer mit vielen annehmlichkeiten und sonstigen technischen spielereien!heute viel aus plastik und keine Qualität mehr Schade eigentlich.Die lösung ist Altes mit neuem ergänzen dann kommt nur gutes dabei raus Maschinenbau Wehrtechnik und Verkehrstechnik (Bahn Bus Schienenverkehr. Wenn wir so weitermachen freuen sich die chinesen oder auch andere die Deutschen schalten sich ihr licht selber aus Deutsche Wertarbeit gibt es dann nicht mer! schade eigentlich NUR NOCH FUSSBALLWELTMEISTER DAS EINZIGE BIS JETZT von andi
Dieser Unimog war primär Langsam.
Auf dem Man und DKW Munga habe ich fahren gelernt, ja und nicht nur fahren sondern auch Fahrzeige reparieren können. Den B C E Füherschein hat mich bei der Kreisverwalung knapp 10,00 DM gekostet, Zudem war ich dann auch ein länger dienender Soldat der sich nur auf Schulen , Fachausbildungen, Wie den Rettungsassistent und den Anhestesiefachpfleger. Den militärischen Teil habe ich das Fallschirmspringen mit dem A und FF Schein bestanden und mein Leben lang Fallschirm gesprungen. Dazu kam noch die Einzelkämpferausbildung die mir heute noch hilft ein ehrenamtliches Rettungsfahrzeuges für alte Menschen in Notsituationen hilfreich zur Seite sein. Und wage mich einer anzugreifen, ich werde mich zu wehren wissen und es kann passieren das siich jemand mit Genickbruch im Jenseits wieder findet.
@@Winnipuh50 Dein Jenseits wäre das Gefängnis, wenn man sich so verhalten würde wie alte Nazisoldaten mit Selbstjustiz
@@rocky20960 , nie im Leben,Das fällt dann alle unter den Notwehr §§ en
Ca. ein Fünftel unserer Farzeuge war i.d.R. (1975) trotz geringer Laufleistung in der Instandsetzung und zwar mehrere Monate. Pannen waren an der Tagesordnung. Der Unimog soff über 20 l Benzin (!) im Strassenbetrieb und kippte in der Kurve leicht um. Einer ist daraufhin abgebrannt: ein toter Beifahrer ( war gerade Vater geworden ), ein Schwerverletzter.
Stara dobra niemiecka szkoła.
wie geht der satz am ende des videos weiter? bis zum anfang von teil 2 is ne ziemliche lücke..
1981 auf MAN 5to. Stockschaltung, Getriebe natürlich nicht synchronisiert, lernte ich LKW fahren.
Im Frühsommer Fahrstunde, Fahrlehrer "Mach mal Licht an"
"??"
"Heute ist Nachtfahrt"
mit Geländegang lassen sich tiefere Mulden und Pfützen für die Amphibien schaffen zwecks neuen und zusätzlichen Lebensraum auf Waldwegen
Danke!
schön, aber es fehlt Regel 1!!!!! gelände = luftdruck runter!!!
Wie willst du den Luftdruck reduzieren, das ist doch eine natürliche Größe ?
Wenn du den Reifendruck meinst ist deine Aussage natürlich richtig .
was für schöne LKW in den Teilen: 1,2 und 3 verwendet werden... die heutigen Fahrzeuge haben für mich keinen Charakter mehr... besonders der gezeigte, alte Unimog ist ein Augenschmaus =)
@PeppisDS so viel Zeit liegt da ja auch nicht zwischen ^^
Da wussten die Leute noch, wie man richtig fährt, heute
ist ESP und co. eingeschaltet und jeder fährt blind drauf los
Ds waren ja noch Borgward dabei
Damals hatten die Hosen noch einen weiten und bequemen Schnitt.
Bei der NVA wollten wir mit der Seilwinde üben. Zwecklos ,die Russetechnik wühlte sich selber raus.Ärgerlich.
Boomslingen noch der Baum!
Mit matschigem Untergrund haben die Deutschen ja besonders viel Erfahrung seit den 1940ern. ;-)
Auf dem Munga habe ich noch meine ATN gemacht!
@kroiterfee Ein Mercedes LG 315. In meinem Kanal gibt es ebenfalls ein kurzes Video zu dem Lkw
2:14 Sandmann?
Die qualität ist nicht so der hammer
i might be in usa dosnt mean i dont like all armys in the world plus i might like garman army more
;)
Chaining up for mud...ich glaubte der Idaho bauers thinken dat conzept!
winch belum dikenal nih yeee .... ngakalin nya pake akar rumput...hahahaha...
Gelanden
Gestechen
Mein Tipp, nicht Russland angreifen.
„Luschenarmee“, da war unsere Ausbildung in der NVA umfangreicher und besser.
DDR- Fahrzeuge find ich besser