kardeş araç yüzde 20 fazla yakıyor benim rezistans bağlıycam bende ne olcak sadece 1. kademe çalışsın dimi ama rezistansı fana zarar vermeyecek şekilde havanın geçtiği yere koy ısınmasın diye orjinallerde böyle
Cok guzel bir video olmuş. Aynı araçtan bende mevcut. Belki bildiğinizi ümit ederek bor soru soracağım. Sökmüş olduğunuz role yerinin hemen aşağısında radyatör un hemen yanında olan fan prostat müşürü dedikleri şeyi ben kendim değişme imkanı olabilirmi. Yada siz söküp paylaşırsanız inanın çok memnun olacağım. Şimdiden teşekkür ediyorum
Radyatör üzerinde sadece ön kısımda fan yanında ,fan rezistansı mevcut .peteğin hemen altında şu boşaltma tapası ve yanında müşür bağlantı yeri var fakat müşür yok kör tapa takılı. Petek ön kısmı pek görünmüyor.
rezistans ne işe yarar diye sorulmuş. rezistans direnç demektir. fan motoru devrelerinde fanı hızlı ve yavaş döndürmek için rezistans kullanılır. motora uygulanan 12 volt dc gerilim rezistans ile seri bağlı iken motor üzerinde daha düşük voltaj oluşturur ve motor daha yavaş döner. rezistans üzerinden akım geçen devre 1. kademedir. rezistans devre dışı direk motora 12 volt uygulanılır bu 2. kademedir daha fazla hız demektir. rezistansın fazla sayıda olduğu devrelerde 1-2-3-4-5 kademe şeklinde farklı hızlar elde edilir. klima kalorifer fan kontrolleri bu şekildedir.
Fan kontrol rolesi veya rezistansı en son ihtimal fan motoru olabilir videoyu izlediyseniz orta ve son bölümünde sorun yaratan parça görünüyor fan motoru nasıl test edilir görünüyor
Ustam kolay gelsin bende 2.0 partner var 2006 rezistas yeni ve sağlam roleler sağlam tek sorun fanın ilk kademesi 97 98 lerde açıyor bunun açma derecesini nasıl düşürebilirim
th-cam.com/video/RCs25E5C0Tg/w-d-xo.html bu yayinladigim video sizin sorunuzu yanıtlıyor ilave olarak şu animasyon videomuzda izleyin th-cam.com/video/F8Bw58J9emA/w-d-xo.html Kısaca 92 derece fan müşür ekledim ve artık 92 derecede fan ilk kademe devreye giriyor ve hararet araç hareket etmesede 95 dereceyi geçmiyor
@@tasamasyon hocam bilgi ve emek için teşekkür ederim. Ben bir şey soracağım bu yaptığınız çalışma yerine direk 83 derecelik bir termostat takılsa araca aynı şey olmaz mı? Teşekkürler.
Bence yüksek sıcaklık üst kapak çatlaması conta yanması gibi sorunları hızlandırıyor Aracın termostat değeri 83 derece benim araçta,yolda seri hızla giderken 83-85 derecede ilerliyor sıkışık trafikte 97 dereceye kadar çıkmasını beklemek bana mantıklı gelmiyor.Bu sorunları yaşadım ve şu anki durumdan memnun kaldım seyir halinde yada sıcak trafikte 80-92 derece aralığında sıcaklık değerleri elde ettim ve zararlı olduğunu düşünmüyorum Müdahale etmesem 97 dereceye kadar fan çalışmıyor ve sogutunca ya kadar 100 derece oluyor niye bu risklere gireyim?Bu video en son yaptığım uygulama th-cam.com/video/RCs25E5C0Tg/w-d-xo.html
Aracım 2.0 hdi berlingo iki sorum olucak ustam ilki bu röleler benim araçta da aynı yerde mi? İkincisi de herhangi bir 12 v röle takabilir miyim bu şeffaf vs var sis farından falan kullandım onlardan olur mu
Aynı yerde olup olmadığını kontrol edin,taktiginiz röle akım değeri uygun olmalı 12 volt tamam ancak üzerinden geçen akımı tasiyabilmeli. yanilmiyorsam 35 amperlik ti
Merhabalar videonuzu izledim ve bir çok araştırma yaptım hep birbirine yakın sorunlar benim araçta 206 1.4 benzinli araba fanı BAZEN açmıyor tüm kontrolleri yaptırdık her şey normal gözüküyor. Bendeki aracın fanı açmadı mı aküden +artı ucu söküp -eksi uca kısa devre yaptırdığımda bir kaç gün sorunsuz çalışıyor sonra yine aynı sorun kafasına göre açıp kapatıyor çözüm öneriniz ne olur?
Fan beyni bitron kutusu diye bir elektronik parça sizin aracınızda mevcut diye biliyorum.Bu elektronik parça arıza sebebi olabilir soket sorunları oksitlenme kontrol edin
Role uçları kısa devre yaparsa fan hararetten bağımsız çalışabilir ısı sensörü kabloları temas etmezse kopuk konumunda beyin yüksek hararet algılar fan çalışır hararet Max gösterir.Sensor fişi kablosu veya kendisi sorunlu olabilir
Hocam benim arac c3 1.4 benzin 5 6 aydir fan bazen calismiyor beyinli fan be hararet çikinca durup fan soketini cekip geri takinca devreye giriyor.Neden olabilir?
İki röle kablosundan ayrı ayrı test edip çalıştığını gördüysen fan ve rezistans sağlam demektir.Ancak sıcaklık sensörü ve kontrolü sağlayan beyin ayrı. Deneme amaçlı Sıcaklık sensörü kablosu söküldügunde benim araçta hararet göstergesi Max gösterip fan devreye giriyor buda çalışıyorsa sorumlu uygun sıcaklık değerinde sensorun açması.orjinalde 97 derecede 1. Kademe devreye giriyor bu değer yüksek olduğu için ilave 92 derecelik müşür ekledim radyatöre daha iyi oldu
Usta benim arabada 3 role var. En soldaki klimaya ait sanırım. Onda kisadevre yapınca fan açıyor. Diğer 2 sizin videoda gösterdiğiniz rolelere kısa vldevre yapınca fan çalışmıyor. Sebebi ne olabilir ?
Rezistans arızası olabilir kademeli rezistans vardır 1,2,3 .biri doğrudan bağlıdır o çalışır.kablo kalınlığı en kalın olan dorudan bağlı oluyor fan tam devirde dönüyor. Bence rezistans a bak
Elektrik aküden+ uçtan sigorta oradan roleye roleden fan rezistansı ve fan motorundan eksi gövdeye seri bağlı. Röle çekince fan rezistansı sağlamsa onu geçip fan motorunu döndürür.kopuk yada temas yoksa fan dönmez rezistans geçen akımı sınırlayan bir direnç görevi görür ve fan hızını yavaşlatır
@@tasamasyon usta bu gün tekrar test ettim. 3 rölenin sağ ve soldaki de elektrik var. Ortadaki de elektrik yok. Normalde oetadakinde de olması mi gerekiyor ? Rezistans arizakiysa ortadaki rölenin soketine enerji gelmez mi ? Yoksa önce roleye gelip sonra mi rezistansa gidiyor ? Klimayı açtığımda fan ara ara devreye girip çıkıyor. Hararet çok yukarı tahminim 105 derecelerde sadece devreye giriyor. Burda devreye sokan role soldaki role mi ? Nasıl bir yol izlemem lazım ?
S. A ustam hayırlı bayramlar dilerim bir sorum olacak bende 2006 2.0 hdi var bende senin gibi denedim ilk kademe yavaş olan role söktüm kalın kablo olan bölüme başka kablo taktım tepki vermedi aynı işlemi ikinci kademe de yaptım hızlı şekilde calıştı 1 kademe rezistansmı bozuk acaba fan calışmadı orda hararet bazen 90 geciyor ama calışmıyot sıcak konuma getirip kanalifor hızlanıp sogutuyotum. 1 kademe sorun rezistansmı acaba teşekkürler
Rezistans kopuk olabilir yada fiş soket oksitlenme yapmıştır.fan arızalı olsa tam devirde çalismazdi.tahmininiz doğrudur.fan voltajını düşürüp daha yavaş döndüren rezistans elektrik geçirmiyor.rezistansı kontrol ediniz
Abi lutfen bu soruna bir çare...benim âracin (2003 model 206 1.4 benzinli otomatik) fani akşam saatlerinde yaptığım tespitte gore 98 de acıyor Yaklaşık 1 dk çalıştıktan sonra 92_90 bandında susuyor.bu noktada sıkıntı yok.sikinti gündüz saatlerinde aracı kullanırken yaptığım tespitlerde erkenden yani açması gereken değerden önce fani acıyor hararet 90 altı takribi 85 e düşmesine rağmen susmuyor. Zaten benim aracın hararetinin takribi 85 altına düştüğünude hiç görmedim. Kimi elektrikçi bu Duruma beyin arızalı diyor kimi fan beyni bitron diyor kimi radyatör diyor kimi termostat dedi fan ve role diyenlerde oldu.ben bu işin içinden çıkamıyorum.bana yol gösterin lütfen...
Fan rolelerini kontrol ederek başlamak lazım.fan rolelerinde fanin dönmesini sağlayan kalın kablolu kontak ucu ve beyinden röle bobinini enerjilendiren kontrol uçları var bu uçlar ince kablolu. Şimdi ince kablolu kontrol uçlarına beyinden 12 volt besleme gelir röle çeker ve fan motoru nün düğmesi gibi kontak uçlar kısa devre durumuna gelerek fan çalışır.sicak bir ortamda bu röle kanatciginda genleşme nedeniyle takilma olabilir ve fan düğmesi olan bu kanatcik bir türlü kapanmaz ve fan sürekli çalışır.kontrol bobini enerjisini kesmek bu yapışmış olan kontagin ayrılmasını sağlayamaz.beyin sıcaklık düştü kontağı bırak anlamında 12v elektrik göndermesede fan döner durmaz.soguyunca genleşme sorunu gider fan kontrol düğmesi kapanır.tespiti kolay fan sıcaklık düştüğü halde dönerken beyinden gelen ince kablolu iki ucu voltmetre ile olcersin.voltaj yoksa röle arizalidir kontak ucu takılı kalmıştır.Ama sıcaklık düştüğü halde röle kontrol bobinini hâlâ 12 volt ile besliyordu beyin sorunu yada sıcaklık sensor sorunu yada sensör kablo sorunu olabilir
@@tasamasyon öncelikle açıklamalarınız için size teşekkür ederim idi.simdi abu ben ilk etapta röle ve rezinstansa mi baktirayim.2 adet fan rölesi var bildiğim kadarıyla bu aracta.2. Kademeyi açtığına bugüne kadar şahit olmadim.bide fan beyni bitron denilen parça var abi bu parçadada sikiñti olabilirmi?son olarak abi havaların burda gündüz vakti sıcak olmasının yaşadığım bu durumla ilgisi var mi?tesekkurler
Bendeki araç 2006 model ve bitron denilen parça yok sen öncelikle roleleri kontrol ettir sonra bitron denilen fan kontrol devresine yogunlas. Kablo soketlerini kutu bağlantı bacaklarını kontrol et erime korozyon varmı. Fan resiztansi pek alakali değil gibime geliyor. Röle ve bitron senin fan sisteminde öncelikli kontrol noktalarin
şimdi iki röle var ise 97 derece rölesi bozuk ise sıcaklık 105 e gelinceye kadar fan çalışmaz ve motoru yıpratır. tam tersi ise pek bir sorun yaratmayabilir aşırı ısınmadığı ve ikinci kademe fan hızı gerekmedikçe. fanı test etme ile ilgili video paylaştım kanalımda
Ustam baş tacısın kaç aydır uğraşıyordum rölelerin girdiği soketler çamur doluymuş temizleyince düzeldi Allah senden razı olsun
İşe yaradığını duymak güzel
Selamın aleykum bu derece ince bilgiyi veren yok maalesef Allah senden razi olsun kardeşim.
Aleyküm selam eyvallah
Abi kaç gündür bilgi arıyorum allah razı olsun çok iyi anladım rezistansı bağlıyacam nasıl bağlıyacağımı bir türlü bulamadım teşekkür ederim
kardeş araç yüzde 20 fazla yakıyor benim rezistans bağlıycam bende ne olcak sadece 1. kademe çalışsın dimi ama rezistansı fana zarar vermeyecek şekilde havanın geçtiği yere koy ısınmasın diye orjinallerde böyle
Eline saglık usta
Sağolasın
Cok guzel bir video olmuş. Aynı araçtan bende mevcut. Belki bildiğinizi ümit ederek bor soru soracağım. Sökmüş olduğunuz role yerinin hemen aşağısında radyatör un hemen yanında olan fan prostat müşürü dedikleri şeyi ben kendim değişme imkanı olabilirmi. Yada siz söküp paylaşırsanız inanın çok memnun olacağım. Şimdiden teşekkür ediyorum
Dediğiniz parça benim aracım da olmayabilir. Yarın radyatör çevresinde bir araştırma yaparak size cevap vereceğim
Radyatör üzerinde sadece ön kısımda fan yanında ,fan rezistansı mevcut .peteğin hemen altında şu boşaltma tapası ve yanında müşür bağlantı yeri var fakat müşür yok kör tapa takılı. Petek ön kısmı pek görünmüyor.
rezistans ne işe yarar diye sorulmuş. rezistans direnç demektir. fan motoru devrelerinde fanı hızlı ve yavaş döndürmek için rezistans kullanılır. motora uygulanan 12 volt dc gerilim rezistans ile seri bağlı iken motor üzerinde daha düşük voltaj oluşturur ve motor daha yavaş döner. rezistans üzerinden akım geçen devre 1. kademedir. rezistans devre dışı direk motora 12 volt uygulanılır bu 2. kademedir daha fazla hız demektir.
rezistansın fazla sayıda olduğu devrelerde 1-2-3-4-5 kademe şeklinde farklı hızlar elde edilir. klima kalorifer fan kontrolleri bu şekildedir.
Hayırlı cumalar röleler düzgün sıkıntı yok fakat 1 kademe devreye girmiyor röle sigortası nerededir bilginiz varmı aynı araçtan var
akü yanında sigorta kutusu var orada olmalı
Ustam kolay gelsin 2004 model partner var 1 derece fan hiç durmadan. Çalışıyor fan müşürünü değiştirdik olmadı birde roleleri degiştirecem inş olur
röle takılı kalmış olabilir
Abi Peugeot partner 2005 2.0 HDI model araba var hararet yükseliyor fan açmıyor müşür ve termostat değişti neyden olabilir
Fan kontrol rolesi veya rezistansı en son ihtimal fan motoru olabilir videoyu izlediyseniz orta ve son bölümünde sorun yaratan parça görünüyor fan motoru nasıl test edilir görünüyor
hocam rezistan arizaliysa akuden Direk artist eksi cekersek calisirmi vesselam
Motor sağlam ise hızlı kademe seviyesinde çalışır, rezistans fan hızını düşürür
@@tasamasyonhocam merhaba rezistans ne işe yarar
Ustam kolay gelsin bende 2.0 partner var 2006 rezistas yeni ve sağlam roleler sağlam tek sorun fanın ilk kademesi 97 98 lerde açıyor bunun açma derecesini nasıl düşürebilirim
th-cam.com/video/RCs25E5C0Tg/w-d-xo.html bu yayinladigim video sizin sorunuzu yanıtlıyor ilave olarak şu animasyon videomuzda izleyin th-cam.com/video/F8Bw58J9emA/w-d-xo.html
Kısaca 92 derece fan müşür ekledim ve artık 92 derecede fan ilk kademe devreye giriyor ve hararet araç hareket etmesede 95 dereceyi geçmiyor
@@tasamasyon hocam bilgi ve emek için teşekkür ederim. Ben bir şey soracağım bu yaptığınız çalışma yerine direk 83 derecelik bir termostat takılsa araca aynı şey olmaz mı? Teşekkürler.
Merhaba kabloyu değdirdiğinizde fan çalılıyor ya o uçlar 85 86 uçları mı ? Bana numarasını yazar mısınız röleyi çıkartıp deneyeceğim bende
Bi sorum olucakttı bu partnerlerin sıcaklık değeri kaça çıkarsa sıkıntı kaçta ideal bi. Bilgi verebileirmisiniz
Bence yüksek sıcaklık üst kapak çatlaması conta yanması gibi sorunları hızlandırıyor Aracın termostat değeri 83 derece benim araçta,yolda seri hızla giderken 83-85 derecede ilerliyor sıkışık trafikte 97 dereceye kadar çıkmasını beklemek bana mantıklı gelmiyor.Bu sorunları yaşadım ve şu anki durumdan memnun kaldım seyir halinde yada sıcak trafikte 80-92 derece aralığında sıcaklık değerleri elde ettim ve zararlı olduğunu düşünmüyorum
Müdahale etmesem 97 dereceye kadar fan çalışmıyor ve sogutunca ya kadar 100 derece oluyor niye bu risklere gireyim?Bu video en son yaptığım uygulama th-cam.com/video/RCs25E5C0Tg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/F8Bw58J9emA/w-d-xo.html Bu video diğeri ile bağlantılı
Aracım 2.0 hdi berlingo iki sorum olucak ustam ilki bu röleler benim araçta da aynı yerde mi?
İkincisi de herhangi bir 12 v röle takabilir miyim bu şeffaf vs var sis farından falan kullandım onlardan olur mu
Aynı yerde olup olmadığını kontrol edin,taktiginiz röle akım değeri uygun olmalı 12 volt tamam ancak üzerinden geçen akımı tasiyabilmeli. yanilmiyorsam 35 amperlik ti
@@tasamasyon birazdan bakacağım teşekkür ederim ustam valla Allah Razı olsun
@@tasamasyon debriyaj teli içinde senin videonu izlemiştim çözümü baskı balata değiştirerek çözdük baya sertti çünkü şimdi yumuşacık oldu
Merhabalar videonuzu izledim ve bir çok araştırma yaptım hep birbirine yakın sorunlar benim araçta 206 1.4 benzinli araba fanı BAZEN açmıyor tüm kontrolleri yaptırdık her şey normal gözüküyor. Bendeki aracın fanı açmadı mı aküden +artı ucu söküp -eksi uca kısa devre yaptırdığımda bir kaç gün sorunsuz çalışıyor sonra yine aynı sorun kafasına göre açıp kapatıyor çözüm öneriniz ne olur?
Fan beyni bitron kutusu diye bir elektronik parça sizin aracınızda mevcut diye biliyorum.Bu elektronik parça arıza sebebi olabilir soket sorunları oksitlenme kontrol edin
@@tasamasyon teşekkür ederim baktırırım
Peki roleler hararet göstergesinde hararet olmadan dalgalanma yapar mı (ani yükselme ve düşüş)
Role uçları kısa devre yaparsa fan hararetten bağımsız çalışabilir ısı sensörü kabloları temas etmezse kopuk konumunda beyin yüksek hararet algılar fan çalışır hararet Max gösterir.Sensor fişi kablosu veya kendisi sorunlu olabilir
@@tasamasyon anladım teşekkürler
Hocam benim arac c3 1.4 benzin 5 6 aydir fan bazen calismiyor beyinli fan be hararet çikinca durup fan soketini cekip geri takinca devreye giriyor.Neden olabilir?
Genellikle kablo soketi oksitlenme sorunu veya röle Kontak oksitlenme sorunu diye düşünüyorum
Ustam tekrardan selamün aleyküm fan rölelerini orjinal alıp taktım yarın deneyeceğim inşallah. eğer olmaz ise sıkıntı rezistansta mıdır?
Ancak röleleri söküp kalın gelen kabloları birbirine değdirdiğimde çalışıyordu iki kademe de de
İki röle kablosundan ayrı ayrı test edip çalıştığını gördüysen fan ve rezistans sağlam demektir.Ancak sıcaklık sensörü ve kontrolü sağlayan beyin ayrı. Deneme amaçlı Sıcaklık sensörü kablosu söküldügunde benim araçta hararet göstergesi Max gösterip fan devreye giriyor buda çalışıyorsa sorumlu uygun sıcaklık değerinde sensorun açması.orjinalde 97 derecede 1. Kademe devreye giriyor bu değer yüksek olduğu için ilave 92 derecelik müşür ekledim radyatöre daha iyi oldu
Şuan köyde olduğum için ilave müşür ekleme şansım yok hararet yapmaması benim için yeterli uzun yolda sıcak klima açıp gitmekten yoruldum😂
@@tasamasyon Ustam rölelerde sıkıntı yok araç fan açıyor ama rampaya vurduğunda 113 114 civarı sonra hemen geri düşüyor
@@tasamasyon hava sıcak araba yüklü birde rampa
Usta benim arabada 3 role var. En soldaki klimaya ait sanırım. Onda kisadevre yapınca fan açıyor. Diğer 2 sizin videoda gösterdiğiniz rolelere kısa vldevre yapınca fan çalışmıyor. Sebebi ne olabilir ?
Rezistans arızası olabilir kademeli rezistans vardır 1,2,3 .biri doğrudan bağlıdır o çalışır.kablo kalınlığı en kalın olan dorudan bağlı oluyor fan tam devirde dönüyor. Bence rezistans a bak
Bu aracımın içindeki fan kademe rezistans tamiri videosu . yapısı benzer rezistans th-cam.com/video/dyqexubKHMc/w-d-xo.html
@@tasamasyon elektrik gelmeme sebebi rezistans mıdır ? Elektrik rezistanstsn mi geliyor ? Nasıl test edebilirim ?
Elektrik aküden+ uçtan sigorta oradan roleye roleden fan rezistansı ve fan motorundan eksi gövdeye seri bağlı. Röle çekince fan rezistansı sağlamsa onu geçip fan motorunu döndürür.kopuk yada temas yoksa fan dönmez rezistans geçen akımı sınırlayan bir direnç görevi görür ve fan hızını yavaşlatır
@@tasamasyon usta bu gün tekrar test ettim. 3 rölenin sağ ve soldaki de elektrik var. Ortadaki de elektrik yok. Normalde oetadakinde de olması mi gerekiyor ? Rezistans arizakiysa ortadaki rölenin soketine enerji gelmez mi ? Yoksa önce roleye gelip sonra mi rezistansa gidiyor ? Klimayı açtığımda fan ara ara devreye girip çıkıyor. Hararet çok yukarı tahminim 105 derecelerde sadece devreye giriyor. Burda devreye sokan role soldaki role mi ? Nasıl bir yol izlemem lazım ?
S. A ustam hayırlı bayramlar dilerim bir sorum olacak bende 2006 2.0 hdi var bende senin gibi denedim ilk kademe yavaş olan role söktüm kalın kablo olan bölüme başka kablo taktım tepki vermedi aynı işlemi ikinci kademe de yaptım hızlı şekilde calıştı 1 kademe rezistansmı bozuk acaba fan calışmadı orda hararet bazen 90 geciyor ama calışmıyot sıcak konuma getirip kanalifor hızlanıp sogutuyotum. 1 kademe sorun rezistansmı acaba teşekkürler
Rezistans kopuk olabilir yada fiş soket oksitlenme yapmıştır.fan arızalı olsa tam devirde çalismazdi.tahmininiz doğrudur.fan voltajını düşürüp daha yavaş döndüren rezistans elektrik geçirmiyor.rezistansı kontrol ediniz
@@tasamasyon teşekkür ederim bakıcam onada rezistansı kontrol edeyim bi ona göre hareket ederim
Bende bugün roleleri sokup temizledim ama 1 kademe devreye girmedi yine . Residansi bulamadım
Rezistans radyatör ön tarafında biraz zor yerde
@@tasamasyon bugün öğrendim rezidans yokmuş bizim araçta sadece role varmış 1.3 kademe yi elektronik olarak ayarlıyormus
Abi lutfen bu soruna bir çare...benim âracin (2003 model 206 1.4 benzinli otomatik) fani akşam saatlerinde yaptığım tespitte gore 98 de acıyor Yaklaşık 1 dk çalıştıktan sonra 92_90 bandında susuyor.bu noktada sıkıntı yok.sikinti gündüz saatlerinde aracı kullanırken yaptığım tespitlerde erkenden yani açması gereken değerden önce fani acıyor hararet 90 altı takribi 85 e düşmesine rağmen susmuyor. Zaten benim aracın hararetinin takribi 85 altına düştüğünude hiç görmedim. Kimi elektrikçi bu Duruma beyin arızalı diyor kimi fan beyni bitron diyor kimi radyatör diyor kimi termostat dedi fan ve role diyenlerde oldu.ben bu işin içinden çıkamıyorum.bana yol gösterin lütfen...
Fan rolelerini kontrol ederek başlamak lazım.fan rolelerinde fanin dönmesini sağlayan kalın kablolu kontak ucu ve beyinden röle bobinini enerjilendiren kontrol uçları var bu uçlar ince kablolu. Şimdi ince kablolu kontrol uçlarına beyinden 12 volt besleme gelir röle çeker ve fan motoru nün düğmesi gibi kontak uçlar kısa devre durumuna gelerek fan çalışır.sicak bir ortamda bu röle kanatciginda genleşme nedeniyle takilma olabilir ve fan düğmesi olan bu kanatcik bir türlü kapanmaz ve fan sürekli çalışır.kontrol bobini enerjisini kesmek bu yapışmış olan kontagin ayrılmasını sağlayamaz.beyin sıcaklık düştü kontağı bırak anlamında 12v elektrik göndermesede fan döner durmaz.soguyunca genleşme sorunu gider fan kontrol düğmesi kapanır.tespiti kolay fan sıcaklık düştüğü halde dönerken beyinden gelen ince kablolu iki ucu voltmetre ile olcersin.voltaj yoksa röle arizalidir kontak ucu takılı kalmıştır.Ama sıcaklık düştüğü halde röle kontrol bobinini hâlâ 12 volt ile besliyordu beyin sorunu yada sıcaklık sensor sorunu yada sensör kablo sorunu olabilir
Birde iki adet fan rolesi olması lazım.ilk kademe rolesinden fan motoruna giden kablo biraz daha incedir.ikinci kademe fan rolesi daha kalındır
@@tasamasyon öncelikle açıklamalarınız için size teşekkür ederim idi.simdi abu ben ilk etapta röle ve rezinstansa mi baktirayim.2 adet fan rölesi var bildiğim kadarıyla bu aracta.2. Kademeyi açtığına bugüne kadar şahit olmadim.bide fan beyni bitron denilen parça var abi bu parçadada sikiñti olabilirmi?son olarak abi havaların burda gündüz vakti sıcak olmasının yaşadığım bu durumla ilgisi var mi?tesekkurler
Bendeki araç 2006 model ve bitron denilen parça yok sen öncelikle roleleri kontrol ettir sonra bitron denilen fan kontrol devresine yogunlas. Kablo soketlerini kutu bağlantı bacaklarını kontrol et erime korozyon varmı. Fan resiztansi pek alakali değil gibime geliyor. Röle ve bitron senin fan sisteminde öncelikli kontrol noktalarin
@@tasamasyon bitron denilen parça fan beynimi abi benim araçta var mi böyle bir parça peugeot 206 1.4 benzinli otomatik
Abi rölenin biri bozuk biri sağlam olursa yine mi çalışmaz fan
şimdi iki röle var ise 97 derece rölesi bozuk ise sıcaklık 105 e gelinceye kadar fan çalışmaz ve motoru yıpratır. tam tersi ise pek bir sorun yaratmayabilir aşırı ısınmadığı ve ikinci kademe fan hızı gerekmedikçe. fanı test etme ile ilgili video paylaştım kanalımda