Som veľmi rád že môj Ford Scorpio 2.9 V6 skončil v dobrých rukách a vidím že je o neho postarané a teraz poslúžilo aj na prezentovanie krásy 80 a 90 rokov. Veľmi pekne video az ma chytila nostalgia 🥺
@@volant_tv áno vo veterán klube je vždy youngtimer či veterán v dobrých rukách a dostane šancu žiť ďalej. Takže ešte raz vďaka aj za veľmi peknú reportáž o Ford Scorpio 🙃
@@volant_tv síce mám len Fábiu Combi 1,9 SDI 2002 je to limitovaná edícia Style v zelenej agave z ktorej bolo vyrobených len 854 kusov a v predmetnej motorizácií možno 150 počas 2 rokov, Čo je podstatné auto je bez korózie úplne v pôvodnom stave aj s brzdami, bol by som veľmi rád keby sa dostala do dobrých rúk. Aj keď to ešte nie je veterán ale za pár rokov sa budú ťažko hľadať dobré kusy
Je to krásavec. A skvelé auto (už Sierra aj s trápnou 1.6 OHV bola skvelá). Ale trošku doplatil na Britské korporátne myslenie pre fleet car ich doby ... Escort/Astra pre pobehaja, Sierra/Vectra pre manažéra, Scorpio/Omega pre regionálneho bosa. Až pri facelifte 1990/91 pochopili, že to je nahovno, že majú dať motor do rúk Cosworthu a s interiérom voľné ruky Ghia. Facelift vo fullke, 2.9 24v Cosworth, to už bol iný palác na kolesách.
Měl jsem Scorpio 2.4i Ghia (r 91') za mlada, krásný tehdy nadčasový design, sametově tichý motor, plná výbava Ghia a zůstaly mi jen dobré až nostalgické vzpomínky na něj. Pohodlný koráb spíš na delší cesty, ale zároveň nesmírně praktické a prostorné auto, odvozil jsem s ním všechno možné, i velké věci, skvělý stěhovák, výborné na dlouhé výlety. Nikdy jsem neměl ve Scorpiu žádnou vážnou závadu, žádný problém s motorem během cca 7 let, jen pravidelné výměny oleje. Ale abych jen nechválil, jediný problém jsem měl později s měchama, ty byly už na výměnu, auto už nedrželo samočinnou výšku. Kdo parkoval venku tak auto trpělo na korozi zadních blatníkových lemů. Auto to bylo komfortní na klidnou a plavnou jízdu, mělo v případě potřeby dobrý zátah, ale rozhodně to nebylo auto na ostrou sportovní jízdu a řezání zatáček. V zatáčkách se dost naklánělo oproti sportovnějšímu a stabilnějšímu BMW, které jsem také měl. Ale vždycky jsem se snažil jezdit i úsporně, ale u Scorpia 2.4i a výše bylo obtížné dostat se pod 10 l/100km, a ve městě byla spotřeba větší, s tím se nedalo nic dělat. Ale když jsem jel třeba na Moravu, dostal jsem se i na cca 7 l/100km. Zajímavostí bylo, že mělo enormě velkou rezervu nádrže a některé součástky Scorpia byly Made in USA. Bylo to auto částečně s americkým původem / odkazem. Ještě poctivý velký reprezentativní i rodinný dostavník ideální na kontinentální vzdálenosti, klasický, atmosferický, spolehlivý motor od Forda, žádné dnešní čidla, senzory na každou kravinu, žádné chybové kontrolky a přísné Euronormy.
Náááádherné video o krásném autě, měl jsem v roce 1996 Sierru a po Scorpiu vždy koukal, že to Sierru někdy nahradí.....bohužel se nikdy tak nestalo a nástupcem byl Renault 25 který určitě patří právem ke konkurenci Scorpia.
Paráda...normálne to auto cítim a to fakt. Neviem čím to je, ale pre mňa všetky Fordy z tých čias, či už Sierra, alebo Escort majú typickú vôňu ktorá nemizne ani po rokoch. Neviem či to cítim iba ja, ale ja spoznám Ford z prelomu 80/90 rokov po čuchu :D
A aj BMW má svoju typickú vôňu. Nie som Bavaria pozitiv, ale všetky staršie modely v ktorých som sedel (a nevlastnil ani jeden) voňajú rovnako. Ale Scorpio sme vlastnili, 2,9 ghia liftback v 95 tom dokonca si teraz uvedomujem že je navlas rovnaké ako yoto vo videu ešte aj farba
Ach jaj krásna spomienka❤Mal som 2.9V6 ale bola to Sierra 4x4 ,manual a teda na svoju dobu lietala neskutočne.Asi ako každý pri svojej srdcovej klasike si povzdychnem ach že som ju musel vtedy predať…Diky za super video.
Stále vlastním Ford Scorpio Cosworth, 143kW, BOA, 1994 mezityp. Jezdím s ním už jen srazy, jinak odpočívá v garáži a čeká na hezké počasí. Začínal jsem v 90´na Sierrách, pak přišly Scorpia. Mezityp v kombíku, v sedanu, v hatchbacku, pak zánovní klaun s 2,3 16V, kombi, II. generace, 1998 po posledním Faceliftu. Ten vydržel 18 let a skoro 340 000 km, než jel do hutí. Nostalgicky a hlavně nelogicky jsem pak koupil kombíkového klauna 2,9i. Ten stojí před garáží, značky v depozitu a čeká až se dostane na řadu se servisem, na volnoběh se totiž uchlastává a za boha nemůžeme přijít na to, proč. Jakožto generální tajemník Ford Scorpio klubu ČR, musím jít příkladem a snažit se zachovat tyhle koráby pro příští generace, takže to nevzdávám.
Caute chlapci, tato vasa reportaz zase uvrhla moje myslienky do nostalgie mladeznickych liet.... 😁 No, co sa tyka najvacsich dobovych konkurentov Fordu Scorpio boli Citroen XM, Renault 25, Fiat Croma ci Opel Omega. Mal som tu česť jazdit na vsetkych tychto autach (s vynimkou Omegy, v ktorej som sa len viezol vzadu), a urcite by som ako konkurentov Scorpia urcil ich. V nasej partii sme tieto auta odlisovali od ostatnych hlavne tym, ze su to velke a pohodlne auta, kde "ked sedis vzadu, mozes si prelozit nohu cez nohu ako v kresle". 😄 Scorpia nikdy neboli brane ako konkurencia Mercedesu E ci BMW 5. Tie uz vtedy boli vnimane ako premiove znacky. Otec mal Mercedes E 250 W124, a kamarat mal BMW 520i, a to boli inak ladene auta, ktore by som neporovnaval so Scorpiom.
Peťo ďakujem,splnil si všetky moje detské sny,videl som u teba asi všetko čo sa vidieť dá, myslím si že po rokoch pozerania, ti patrí právom môj veľký rešpekt a úcta.Su už len 2ja adepti z mnou milovanej palety a to Renault Safrane a Peugeot 605.Dakujem,za tvoju tvorbu. Prajem všetko naj.Peter.
Jejda, super, díky za video 🙂 Měli jsme také jedno v 90. letech, než ho jeden „šikovný“ otcův zaměstnanec hodil na střechu. To auto jsem měl hodně rád. Následující Omega nebyla taky vůbec špatná, ale Scorpio bylo jinde, byť Omega A2 ve verzi combi, to nemělo zavazadlový prostor, ale hangár 😂
@@volant_tvjj jedno z těch aut u kterých lituji že jsem ho dal kdysi pryč. Měli jsme pak ještě B1 (ale sedan) a ta nebyla taky vůbec špatná. Jen škoda že všechny ty Omegy tak šíleně rezly, dnes jich moc pěkných už není a když ano, tak docela za ranec peněz.
Dík za tú nostalgiu, mali sme ich dve v rodine, obe 2,5 TD Ghia. My sme mali liftback v takej pieskovo zlatej metalíze asi 10 rokov. Ale dedko mal sedana v tmavej zelenej metalíze 15 rokov, nádherné auto v tej dobe. Učil som sa na nich jazdiť, bohužiaľ potom ich vystriedali novšie Fordy. Za celý čas nemali žiadne väčšie problémy, až na kvitnúce blatníky.
Vrcholná motorizace byla 2.9, ale 24V Cosworth. Měli jsme ji v 90. letech ve firmě (r.v. 91), a v té době to bylo úžasné svezení, zvláště na německých dálnicích, kde si ho člověk mohl vychutnat naplno. Když se šláplo na plyn, tak i ve 160 začalo dynamicky zrychlovat. Lépe na tom bylo v té době jen velmi málo aut.
Pamätám si veľmi dobre to auto .Mal som 13 rokov ,keď týpek od vedľa ku ktorému sme stále chodili ako chalani do garáže kecat ( volali sme ho SHREK 😁). Kúpil toto auto Ford Scorpio 2,5D - 51 kw. Bol rok 2003/04 a vtedy to bola akože bomba jazdenka.Niekto vtedy za 50 tis korún kupoval Felíciu a to nebolo porovnateľné auto s týmto fordom 🙂.Následne na to v tej dobe si to začali kupovať ďalší z našej dediny takže v jednej dedine boli 3ks .P.S. všetci prešli so žiguly na Ford
Scorpio I 1985 bolo len 5dverove, až príchodom medzitypu 1992 dostalo verziu sedan a kombi ktorý sa robil do 1/1994 S príchodom medzitypu sa zmenil dieselový agregát za VM motori a prišla vrcholová motorizácia 2,9 24v Cosworth motor BOA 195ps a 2,912v 4x4 s permanentným pohonom. Verzia Topas potom bola v sérii vybavená prednými airbagmi a napinačmi pásov plus mala sériovo montovaný imobilizér Bosch ktorý sa odblokovaval diaľkovým ovládačom o ktorom si mylne myslia že ovláda centrál. Ten bol vždy len manuálny na ovládanie kľúčom. Opätovným zamknutim pri zamknutom vozidla sa aktivovalo dvojité uzamknutie ktoré odstavilo vnútorné aj vonkajšie kľučky a z auta sa dalo dostať len rozbitím okna. Fičurov zámkov bolo že kľúče mali tvar šesťuholnika, dali sa v otvorenej polohe otočiť aj skrutkovačom ale auto sa vtedy zamklo. Zámky mali vnútri platničky, ktoré sa dali preskladať a tym vytvoriť novú verziu pre nový kluč. Verzia Cosworth mala navyše samosvorný diferenciál s viscoznou spojkou ktorá dokázala zavrieť diferenciá už na rozdie 3/4 rozdielu otáčky kolies. Jednotka sice mala v sérii ABS (Bosch mk teves 3) ale len 3kanalove - predné kolá sólo zadné spolocne. Až medzityp dostal plnohodnotný 4kanal (Bosch mk teves 4). Zaujímavosťou bol tzv. posilovač bŕzd. V skutočnosti sa jednalo o elektrohydraulické brzdy kde po zapnutí kľúča do prvej polohy (nesvietia kontrolky) sa aktivuje čerpadlo ktoré vytvorí protitlak brzdovej kvapaliny voči zásobníku vysokeho tlaku v systéme a keď ho dosiahne vypne sa. Brzdovým pedálom potom nevytváram tlak na brzdy ale len dávkujem množstvo tlaku z rezervoáru. Pri prudkom dupnutí na pedál sa pedál vytlačí proti nohe a ABS spustí dávkovanie. Systému na funkciu stačí nabitá baterka, funguje aj ked neni motor v aute. Do medzitypu boli manuálne prevodovky liatinové (tzv Nko) s priamym radením. Medzityp dostal hliníkovú skriňu MT 75 s nepriamym radenim. Automat bol A4L, medzityp A4LD kde bola 4ka a uzatvaracia spojka meniča ovládaná elektricky oproti predošlej kde to odsluhoval len ovládací tlak prevodovky a navyše bol stredny tlak redukovaný podtlakovym ovládačom napojenym na sanie aby bolo radenie jemnejšie - na toto tie prevodovky umierali lebo praskla membrána v ovládači a motor po troške vysával olej z prevodovky až začala prešmykovať. Len veľmi málo mechanikov tiež vie že každých 30tis. treba nastavovať brzdné pásy planetových prevodov vpred, spiatočka sa nastavovala sama hydrailicky. Výbavy boli CL, GL, Ghia a vrcholová bola až Ghia Executive kde bolo všetko možné čo v tej dobe Ford mal, napríklad elektrické sklapanie operadie zadných sedadiel alebo AWS auxiliary warning system ktorý upozorňoval na otvorenie dverí, kapôt, nesvietiacich svetiel či námrazy na ceste tzv autíčko na palubovke. Príchodom guľatého modelu 2/94 sa zaoblili blatniky a kapoty zmenili svetlá, interiér prešiel kompletnou zmenou, pribudol motor 2,0i 16v a Cosworth postavil z neho motor 2,3 16v s úžasným plastovým praskajúcim saním ktorého súčasťou je aj skrinka termostatu. Keď na diaľnici buchlo motor sa v okamihu uvaril a hlava mohla ísť na repas. Svojho času som to upravoval odrezanim časti termostatu zo 2,0 16v ktoré bolo alu a po úprave a zlycovaní to potom bola večnosť. Úpravami sa podarilo "vylepšiť" aj motor 2,9 24v ktorý dostal oznacenie BOB a mal 205ps a plastové veká ventilov a plastové sanie. Úžasne vyriešili rozvody, kde namiesto večnej dvojradovej reťaze s jedným napinákom ktorý bolo treba mechanicky aretovať a pravidelne robiť jeho jednoduchú revíziu, spravili na každú stranu valcov samostatnú retiazku ako na bicykli s auto napinákmi ktoré radi praskali a potom šiel rozvod do kytek. Stratil tiež elektrohydraulické brzdy a bol namontovaný klasický brzdový systém s podtlakovým posilovačom (Bosch mk teves V) kde pribudlo ASR a diferenciál stratil uzávierku. Samosvor vungoval v akejkoľvek rýchlosti ASR bola pri ťažkom motore V6 Cosworth slabá náhrada. Automat bol tiež zmenený, dostal označenie A4LDe, kde väčšinu kontroly prevzali snímače a elektronika. V 1998 dostal guľatý drobný facelift v podobe zadnej tmavej svetelnej rampy s oranžovými zadymenými smerovkami a bielimy spiatočkami. Predné svetlá dostali vnútro s čiernym chrómom zmenený predný nárazník a masku, v interiéri pribudli airbagy v sedačkách. Ja som mal ako prvé 5dvierko CL s 2,0 ohc 8v. Neskôr medzityp kombi 1/1994 2,9 24v Ghia Executive vo fialovej metalíze v úplne všetkym čo sa dalo objednať. V 2007mom som ho nanovo celé po dvoch rokoch postavil, malo poctivých 145tis. km. Motory Cosworth boli výlučne len automaty. Ja som si auto upravil aj na manuál MT75. Jazdilo to ako divé ale zmizol komfort a tak po roku šiel automat späť. Inak jednotka motora prevodovku stále hľadá a kontroluje a pokiaľ ju nenájde púšťa 3/4 výkonu motora - kontrolky check medzityp nemá a preto som musel vyrobiť emulátor valvebody automatu aby to jednotka motora nezistila. Otec mal posledný facelift 6/1998 2,0 dohc 8v s 80tis. km K týmto autám mám všetky technické podklady, servisné školenia a mikrofiše nakoľko to bola moja srdcovka.
Já měl cosworth, ghia, executive 4x4 dělané pouze pro USA ambasádu v DE. Táta to kupoval když ještě byl na ambasádě. I silnější skla a ekvalizér atpd to mělo.
Airbagy se davaly az do poslednich kusu mezitypu v roce 1994. Jinak mame 6 x Scorpio - z toho jeden mezityp v sedanu a pet "klaunu" s motory 2.0 16V, 2,3 16V a vrcholnym 2,9 24V Cosworth. Nektere jsou i jako daily car a nemuzu si stezovat. Super svezeni.
Tady u nas byl favorit. Ufff trochu masakr, favo jeste melo drevo ve dverich, ano sololit 😂😂😂 tohle byla auta, posilovac rizeni, klima, ele.okna vsechna, poradny motor, vyhrovane sklo a jine, tohle favorit ani nemohl mit. 😂😂
Dík za každé takéto zachránené auto! Scorpio 2.0 som karoval len raz, čiže takmer nulová skúsenosť, ale vlastnil som vtedy R25 2.0 a prišiel mi ten Renault ako lepšie auto. Ale to je fakt subjektívne. V každom prípade, palec hore za zachránený kus histórie!
Pozdravujem "Tomáša B." z Košíc, ktorý ma v detských časoch (mali sme tuším 6-8 rokov) v roku 93-94 presviedčal, že jeho otec má (tuším tmavobronzové) Ford Scorpio, ale z nejakých divných dôvodov ho parkuje na druhom konci ulice, hoci parkovisko malo voľné parkovacie miesta aj pri jeho bráne. :D Pritom mal zelenú Škodu 100, ktorú v tom období nahradil červeným Renaultom 9.
Spolužiak na výške mal presne takéto s V6 2,9L, navyše vo výbave Ghia, čiže najvyššia. Síce to už bolo koncom 90-tych rokov, ale stále to aj v tej dobe bolo auto na úrovni. Škoda, že druhá generácia bola už dizajnovo nie príliš podarená.
Tak predpokladam, ze ten vas spoluziak mal aj sponzora na palivo!? 😆 Nemam osbnu skusenost so Scorpiom, urcite to bolo na svoju dobu spickove auto, len ten 2.9lL V6 musel aj poriadne papkat!? Preco sa pytam? Mam osobnu skusenost s inym autom - svojho casu som jazdil v USA Linciln 300LS s 3,0 V6 motorom Ford. Tiez to bolo pohodlne a spickove auro, ale motor zral aj travu pri ceste! Je pravda, ze to malo 5st. automatiku, ale nech som sa akokolvek snazil jazdit usporne, malokedy som sa dostal pod 13 litrov na stovku. Na dialnici obcas (aj ked 5ty prev. stupen prevodovky bol relativne dlhy), tak vtedy som sa obcas dostal na nejakych 11L/100km. Motor pritom vyzadoval min 91 oktanovy benzin (tu v US je normal 87 okt, special 89 a super 93 oktanov). V prirucke vozidla sa pisalo tankovat special + super 1:1. To bolo obcas trochu komplikovane, naviac super oproti specialu bol podstatne drahsi. tak som to riesil tak, ze som tankoval iba v urcite dva dni v tydzni na vybranej cerpacke BP (pozn. - ziadna no name cerpacka, ale znackova, podobne ako u nas Shell, ci OMV a pod), kedy bol v akcii benzin super za cenu specialu. Cize v podstate som jazdil skoro vzdy na 93 okt pri spominanej spotrebe. Dalo sa samozrejme jazdit aj na special 89,, pokles vykonu bol takmer neznatelny, ale raz ked som natankoval plnu nadrz, tak mi po chvili naskocila kontrolka motora - diagnostika ukazala vyssie emisie a chybne signaly z niektorej zo styroch lambda sond. Po vyjazdeni asi pol nadrze som dotankoval super a kontrolka po chvili jazdenia zhasla! Pisem to preto, ze si myslim, ze je celkom dobre mozne, ze to bol identicky alebo konstrukcne podobny motor ako v tomto Scorpiu!
@@pavolmachlica1116 Wiki tvrdi ze coswort bol spotrovy derivat bezneho modelu. Escort RS Coswort mal turbo motor 2 l a vykon 167kw, rychlost 237 km/h a spotrebu 15 l. A ze cosworthy boli vyvijane pre preteky skupiny A v europe. To nebude len o hlave valcov. Ale hovorime o case 30 rokov dozadu.
Kamarát ho dostal od otca práve v 2,9 V6ke-chcel auto roka. V ankete predbehlo aj MB w124, ktoré ešte dnes sú pomerne hojné aj u nás. Scorpio išlo krásne, ale po pár tankovaniach ho to prešlo a ked prišla prvá Lagúna kúpili 1.8 benzín. Veselá príhoda. Kamoš presadol do po predaji Scorpia naspäť Favorita a auto sa mu nezdalo išlo skrátka zle. Presadol otec a vraví nič mu nie je len sisi zvykol na rýchlejšie auto tak máš pocit, že Faťáčik akoby stojí. V zime na snehu to bol horror. Ja v tom čase stredoškolák som mal iné chúťky a jeden pár dverí by som oželel: za susedou behal parobok na Calibre a majiteľ autoškoly na strrednej kde som chodil mal mrčkavú Mazdu RX-7 to boli časy.
@@volant_tv Dobrý syn si zaslúži. Nemaš v pláne LS 430? Posl. rok mi ruší sny. Už začala rásť na cene o 100 percent za posl 5r., čo u auta vyrábaného do júla 2006 je nezvyčajné si myslím, ale zas ľudia si začínajú dnes ceniť takéto autá a 18l v meste a 12,5 mix si ich pár, ako víkendovku dopraje. 8valec pri takej kvalite ani lacnejší nemáš. A je ich v EU 10-12ks v ponuke a sú to ležiaky, čo sledujem. Na SK boli 2ks v ponuke za posl. rok.Najlacnejší je dnes v San Sebastiane za 6 500€/ plus 2 000€ dovoz a ESP papierovačky/ ináč GER a okolie od 9-20 000€.Jeden pekný aspoň podľa fotiek aspoň je na CZ bazoši za 249 000 českých kačiek. Ak mi dvihnú invalidný dôchodok tak pouvažujem nad ním vážne 😀
Paradicka 👌to holi casy ...koncom 99er/2000 som do tatka dostal sierru...kufrova ....potom som mal este dalsie dve ...fordy boli super.... Dohc 2.0......👌...potom uz fordy sa mi nejako nepáčili..... Potom mozno jeden typ....mal som Corsa A gsi.....siber ...sport prevodovka a natu dobu ..svizne male autocko ... Vyramovana ...a vtedy este zeleny nerobili problémy 😊😂 po Bratislave som stým jazdil ... Dokonca do pandorfu som siel a Rakúsky colnik ze ci to je zavidne auto 😂😂ze nee pustili ma dalej ....cca 2001r alebo 2003... Super časy to boli 🙋🙋🙋
Vlastním Ford Scorpio 2.0i CL 74KW, 5dv., r.v. 1988 už 21rokov a nikdy ma nikde nenechalo. Auto má už 35 rokov a stale funguje. No musel som tam dorobiť veľa vecí s modelu GL \ GHIA, lebo v CL verzii to nemalo nič. Mám ho rád.
Velmi dobre si na to auto a pocatek 90.let vzpominam. Byl to nedostizny sen, touzil jsem aspon po fordu sierra. A uplne vidim pak svuj sok, kdyz jsem pak videl scorpio II. Bylo to UFO. Ale dnes se mi to auto take moc libi!
Měl jsem Sierru 1.8 s LPG sedan a Scorpio , ale možná si to blbě pamatuju 2.8 s automatem , ale jen chvilku kolega v práci mě přemluvil abych mu ho prodal . Po Praze s lehkou nohou 13-14. litrů, ale prostorná a pohodlná kára. Tehdy ty automaty byli těžkopádný pomalý . Sierru jsem měl asi tři roky a byl s ní spokojený
Mám Scorpio MK1GHIA-sedan, 2.0 automat, r.v.:91. Výbava: el.okna 4x, el.šíbr, ABS, or.rádio, vyhřívané přední sedačky, klima (moment.nefunkční), vyhřívané přední a zadní okno, el.zpětné zrcátka, el.sedačky (vzadu el.sklápění opěradel), palubní počítač, centrál, ostřikovače př.světel, tempomat, vzadu nivomaty ... Akorát lak je vyšisovaný :-( Mám ho jako daily car, jednou - dvakrát do roka jezdím s prckem do Tater a na dálnici si v pohodě dáváme min.90 % aut, sedačky jsou velice pohodlné a člověk se i po 600 km cítí odpočatě (až na ten stres s některých "řidičů" to bohužel neodbourá .... Předtím jsem měl sedm sier - taky moc fajn autíčko - nedám na ně dopustit, ale toto je přeci jenom o level víš. Měl jsem i jednoho klauna kombi, ale to byla katastrofa .....
Opel Lotus, nebude?? Dik za pekné video. Scorpio som videl prvý krát ešte za komanča, tmavomodré, úplne tmavé folie, nejaká hudobná skupina, ani sme nedýchali 😂
V roce 2001 jsem měl 2,9 12V Ghia ale bez kůže a bez Klimy. Ale včetně el šíbru, El oken, El zadní opěradla a samozřejmě automat. Když jsem ho prodal, dlouho jsem měl v sobě nostalgii a chtěl jsem ho zase. Koupil jsem 2.0 DOHC po FL a ten čtyřválec úplně degradoval to, co se mi na scorpiu líbilo. Pak jsem ještě koupil druhou generaci TD a to byl traktor... Opět velké zklamání. A pak jsem sehnal sedana ale před FL Cosworth 2.9 24V a měl jsem touhu udělat z něj krasavce. Ale po parkování v mokré stodole totálně zrezlo zespoda a tak jsem ho asi v roce 2014 prodal za 29.000kč jednomu fandovi. Jak to s ním dopadlo, to už nevím.
Super videjko. Měl jsem 2.0l Ghia. Rs kit. Tenkrát to byla bomba. Bohužel ta kvalita byla někde jinde... Šasi se docela kroutilo... Pořád někde něco vrzalo...
Joj kladivo trafilo po hlavicke... Ale za mna 2. generacia, v tej dobe mozno este nie ale par rokov neskor sa mi to auto velmi pacilo, tie uzke zadne svetla. Ale i tato 1. gen ma nieco do seba, ale pride mi to uz take moc zostarnute, ked si vedla predstavim bavo z tych rokov. Ale wow na ten balance a vyhrievane celne 👏👍
Přesně s tímto modelem a barvou jezdil můj kamarád v roce 91 jako firemní řidič. Když s ním poprvé za mnou přijel, tak se mi hrozně líbilo, vonělo novotou a bylo nablýskané. Záviděl jsem mu, že může jezdit s takovou károu a ještě za to brát peníze. Dnes je to pro mně úsměvná historka. Jak je vše relativní...
Toto auto a barva bylo v klipu Heidi Janků - skandál :-) Docela hezké auto. Ale ta poslední generace Scorpia patřila v 90s snad s Multiplou mezi nejošklivější auta té dekády.
Byl jsem ještě kluk, když táta přivezl domů Scorpio 2.0i Gl z r.87. To mělo jen několik lidí v republice, takže to byl takový zjev :) To svezení nemělo příliš konkurence...snad tu Omegu, P605, Citroen XM či R25!! Takové auta už dnes neumí vyrobit :( Více takových videí o těchto autech...
A co takový Ford Probe nebo Taurus 2gen. Naši ho tenkrát měli někdy v 94 a jen si pamatuji jak se jim po čas jízdy co 30km otevřelo víko kufru😂Probe jsme měli v rodině jen chvilku ale na tu dobu v 96 to byla raketě oproti tehdejší Felicii👍😎😃
Poopravim že do mk1 sa motovala nafta iba indenor od peugeotu a to buď 2.5D alebo 2.5TD, to nešťastne VM dávali az do tej divnej mk2. Davnejsie som mal vinovu ghiu po facelifte 92ku s 2.5TD , otec má ešte nejaké kombi granady ktore cakaju na renovaciu + jednu granadu ktorej je na svete iba jeden kus
Tesne po prevrate sused začal voziť autá zo západu a Scorpio bolo jedno z prvých a keď som to videl.....no proti 120ke iný vesmír. V tej dobe človek žasol nad všetkým možným.Dnes vidíš 911ku a povieš si...no a čo,zas 911ka....vtedy Scorpio,XM,Omega,124....som len čumel 😁
Najprv bolo treba spomenúť, že väčšina európskych modelov na prelome 80-tych a 90-tych rokov zmenila modelové názvy, napr. Kadett, potom Astra, Omega - Vectra - Insignia, Audi 80, neskôr A4, atď. A so Scorpiom to bolo rovnako, premenovali na Mondeo, takže skôr by som povedal, že len vyššia stredná trieda a nie niečo medzi triedou 5 a 7, pokiaľ sa bavíme o BMW. Asi Daewoo Espero mohlo Scorpiu v tých časoch konkurovať. Pamätám vyše 20 rokov dozadu, keď mal známy biele Scorpio, pretože potrebovali niečo výrazne väčšie, že sa synovia do Peugeotu 205 ledva zmestia, ale Scorpio nebolo riešenie, že "niečo väčšie". Žiaľ, ľudia v tej dobe ešte nie veľmi dobre rozmýšľali, že každá vec je dobrá na niečo úplne iné. Ale čo dodať, chodil prevažne po meste, takže spotreba mu nevyhovovala, tak časom išlo preč.
Jako sorry, ale větší blábol jsem tu neviděl :-) 1. Scorpio přejmenovali na Mondeo, to je naprostá blbost. Nic nepřejmenovali, Scorpio skončilo bez náhrady. 2.To, že Daewo Espero konkurovalo Scorpiu, to je fór nebo jste se narodil až jako mileniál? Scorpio stálo 2x tolik, bylo o třídu výš, mělo motory s pomalu dvojnásobným výkonem i objemem. To Daewo bylo založeno na platformě pro opel Kadett a bylo o 20 cm kratší, viděl jste to stát někdy vedle sebe? Měl jste někdy ta auta? A Espero se sem začalo dovážet až v roce 1995 .... a ano v té době jeho design mohl připomínat 10 let staré Sorpio, tomu ale neříkejme konkurování. No a před dvaceti lety bylo těm prvním Scorpiím už taky skoro dvacet let.
My sme mali tento istý motor ale sedan vo výbave Ghia s manuálom čo bola totálna rarita… škoda že nám to ukradli 😂 malo to všetko v elektrike dokonca aj zadné sedadla, palubný počítač, zadné okna + strešné okno, sedadla boli plyšové čo sa standardne do Ghie tiež nedávalo
Poopravím Ford Scorpio bolo vyrábané až do roku 1998 výborný motor 2,9 V6 mala to aj Sierra neskutočne pohodlie Sierra tak ako Scorpio pokiaľ neboli 4x4 bol v zime problém ale za mňa Forďacký motor 2,0 DOHC prípadne to čo mala verzia Cosworth vo verzií 4x4 aj modely escort
Čakám ako bude nadšenec áut v roku 2057 točiť video o Felicií aké to bolo parádne auto a kráľ 90. rokov a nevadí že to nemá nič, ale má to svoje čaro 😁
V tom aute som sa vozil viackrát. Neviem či ešte existuje, majiteľom bol Robert Kohút , šéf AutoLuko, a dopadlo to nakoniec tak, že na Prístavnom moste po ňom strieľali samopalom zo súbežne idúceho auta. Prežil. Auto myslím na odpis.
80" leta jsou pro me nejkrasnejsi auta vubec. Prijde mi ze pro ford je to jeho zlata doba.... Miluju 80" fordy vsechny. Z te doby me od nich nenapada jediny osklivy model
@@volant_tv jaj takto :) tak to už áno, ale holt vyššia stredná trieda si to aj vyžadovala. Mne sa tieto scorpia celkom páčili. Ten facelift bol úplná katastrofa
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Som veľmi rád že môj Ford Scorpio 2.9 V6 skončil v dobrých rukách a vidím že je o neho postarané a teraz poslúžilo aj na prezentovanie krásy 80 a 90 rokov. Veľmi pekne video az ma chytila nostalgia 🥺
Ano, skoncilo v najlepsich moznych rukach...
@@volant_tv áno vo veterán klube je vždy youngtimer či veterán v dobrých rukách a dostane šancu žiť ďalej. Takže ešte raz vďaka aj za veľmi peknú reportáž o Ford Scorpio 🙃
@@volant_tv síce mám len Fábiu Combi 1,9 SDI 2002 je to limitovaná edícia Style v zelenej agave z ktorej bolo vyrobených len 854 kusov a v predmetnej motorizácií možno 150 počas 2 rokov, Čo je podstatné auto je bez korózie úplne v pôvodnom stave aj s brzdami, bol by som veľmi rád keby sa dostala do dobrých rúk. Aj keď to ešte nie je veterán ale za pár rokov sa budú ťažko hľadať dobré kusy
Je to krásavec. A skvelé auto (už Sierra aj s trápnou 1.6 OHV bola skvelá).
Ale trošku doplatil na Britské korporátne myslenie pre fleet car ich doby ... Escort/Astra pre pobehaja, Sierra/Vectra pre manažéra, Scorpio/Omega pre regionálneho bosa.
Až pri facelifte 1990/91 pochopili, že to je nahovno, že majú dať motor do rúk Cosworthu a s interiérom voľné ruky Ghia.
Facelift vo fullke, 2.9 24v Cosworth, to už bol iný palác na kolesách.
Měl jsem Scorpio 2.4i Ghia (r 91') za mlada, krásný tehdy nadčasový design, sametově tichý motor, plná výbava Ghia a zůstaly mi jen dobré až nostalgické vzpomínky na něj. Pohodlný koráb spíš na delší cesty, ale zároveň nesmírně praktické a prostorné auto, odvozil jsem s ním všechno možné, i velké věci, skvělý stěhovák, výborné na dlouhé výlety. Nikdy jsem neměl ve Scorpiu žádnou vážnou závadu, žádný problém s motorem během cca 7 let, jen pravidelné výměny oleje.
Ale abych jen nechválil, jediný problém jsem měl později s měchama, ty byly už na výměnu, auto už nedrželo samočinnou výšku.
Kdo parkoval venku tak auto trpělo na korozi zadních blatníkových lemů. Auto to bylo komfortní na klidnou a plavnou jízdu, mělo v případě potřeby dobrý zátah, ale rozhodně to nebylo auto na ostrou sportovní jízdu a řezání zatáček. V zatáčkách se dost naklánělo oproti sportovnějšímu a stabilnějšímu BMW, které jsem také měl. Ale vždycky jsem se snažil jezdit i úsporně, ale u Scorpia 2.4i a výše bylo obtížné dostat se pod 10 l/100km, a ve městě byla spotřeba větší, s tím se nedalo nic dělat. Ale když jsem jel třeba na Moravu, dostal jsem se i na cca 7 l/100km.
Zajímavostí bylo, že mělo enormě velkou rezervu nádrže a některé součástky Scorpia byly Made in USA. Bylo to auto částečně s americkým původem / odkazem. Ještě poctivý velký reprezentativní i rodinný dostavník ideální na kontinentální vzdálenosti, klasický, atmosferický, spolehlivý motor od Forda, žádné dnešní čidla, senzory na každou kravinu, žádné chybové kontrolky a přísné Euronormy.
Náááádherné video o krásném autě, měl jsem v roce 1996 Sierru a po Scorpiu vždy koukal, že to Sierru někdy nahradí.....bohužel se nikdy tak nestalo a nástupcem byl Renault 25 který určitě patří právem ke konkurenci Scorpia.
ano, 25ka je zaujimava, snad aj to raz dostanem do videa
Paráda...normálne to auto cítim a to fakt. Neviem čím to je, ale pre mňa všetky Fordy z tých čias, či už Sierra, alebo Escort majú typickú vôňu ktorá nemizne ani po rokoch. Neviem či to cítim iba ja, ale ja spoznám Ford z prelomu 80/90 rokov po čuchu :D
ano, podobnu typicku vonu maju aj napr japonci, napr toyota/lexus
@@volant_tv Anebo Trabant a Wartburg
A aj BMW má svoju typickú vôňu. Nie som Bavaria pozitiv, ale všetky staršie modely v ktorých som sedel (a nevlastnil ani jeden) voňajú rovnako.
Ale Scorpio sme vlastnili, 2,9 ghia liftback v 95 tom dokonca si teraz uvedomujem že je navlas rovnaké ako yoto vo videu ešte aj farba
Ach jaj krásna spomienka❤Mal som 2.9V6 ale bola to Sierra 4x4 ,manual a teda na svoju dobu lietala neskutočne.Asi ako každý pri svojej srdcovej klasike si povzdychnem ach že som ju musel vtedy predať…Diky za super video.
Vdaka za pozretie
Stále vlastním Ford Scorpio Cosworth, 143kW, BOA, 1994 mezityp. Jezdím s ním už jen srazy, jinak odpočívá v garáži a čeká na hezké počasí. Začínal jsem v 90´na Sierrách, pak přišly Scorpia. Mezityp v kombíku, v sedanu, v hatchbacku, pak zánovní klaun s 2,3 16V, kombi, II. generace, 1998 po posledním Faceliftu. Ten vydržel 18 let a skoro 340 000 km, než jel do hutí. Nostalgicky a hlavně nelogicky jsem pak koupil kombíkového klauna 2,9i. Ten stojí před garáží, značky v depozitu a čeká až se dostane na řadu se servisem, na volnoběh se totiž uchlastává a za boha nemůžeme přijít na to, proč. Jakožto generální tajemník Ford Scorpio klubu ČR, musím jít příkladem a snažit se zachovat tyhle koráby pro příští generace, takže to nevzdávám.
Caute chlapci, tato vasa reportaz zase uvrhla moje myslienky do nostalgie mladeznickych liet.... 😁
No, co sa tyka najvacsich dobovych konkurentov Fordu Scorpio boli Citroen XM, Renault 25, Fiat Croma ci Opel Omega.
Mal som tu česť jazdit na vsetkych tychto autach (s vynimkou Omegy, v ktorej som sa len viezol vzadu), a urcite by som ako konkurentov Scorpia urcil ich. V nasej partii sme tieto auta odlisovali od ostatnych hlavne tym, ze su to velke a pohodlne auta, kde "ked sedis vzadu, mozes si prelozit nohu cez nohu ako v kresle". 😄
Scorpia nikdy neboli brane ako konkurencia Mercedesu E ci BMW 5. Tie uz vtedy boli vnimane ako premiove znacky. Otec mal Mercedes E 250 W124, a kamarat mal BMW 520i, a to boli inak ladene auta, ktore by som neporovnaval so Scorpiom.
Peťo ďakujem,splnil si všetky moje detské sny,videl som u teba asi všetko čo sa vidieť dá, myslím si že po rokoch pozerania, ti patrí právom môj veľký rešpekt a úcta.Su už len 2ja adepti z mnou milovanej palety a to Renault Safrane a Peugeot 605.Dakujem,za tvoju tvorbu. Prajem všetko naj.Peter.
Vdaka, posnazim sa :)
Jejda, super, díky za video 🙂 Měli jsme také jedno v 90. letech, než ho jeden „šikovný“ otcův zaměstnanec hodil na střechu. To auto jsem měl hodně rád. Následující Omega nebyla taky vůbec špatná, ale Scorpio bylo jinde, byť Omega A2 ve verzi combi, to nemělo zavazadlový prostor, ale hangár 😂
Omega 2 sa mi paci doteraz, velmi pekne a zaujimave auto
@@volant_tvjj jedno z těch aut u kterých lituji že jsem ho dal kdysi pryč. Měli jsme pak ještě B1 (ale sedan) a ta nebyla taky vůbec špatná. Jen škoda že všechny ty Omegy tak šíleně rezly, dnes jich moc pěkných už není a když ano, tak docela za ranec peněz.
Dík za tú nostalgiu, mali sme ich dve v rodine, obe 2,5 TD Ghia. My sme mali liftback v takej pieskovo zlatej metalíze asi 10 rokov. Ale dedko mal sedana v tmavej zelenej metalíze 15 rokov, nádherné auto v tej dobe. Učil som sa na nich jazdiť, bohužiaľ potom ich vystriedali novšie Fordy. Za celý čas nemali žiadne väčšie problémy, až na kvitnúce blatníky.
2.5td si pamatam podla zvuku, brutal traktor, ale zase vydrzalo velmi vela...
Vrcholná motorizace byla 2.9, ale 24V Cosworth. Měli jsme ji v 90. letech ve firmě (r.v. 91), a v té době to bylo úžasné svezení, zvláště na německých dálnicích, kde si ho člověk mohl vychutnat naplno. Když se šláplo na plyn, tak i ve 160 začalo dynamicky zrychlovat. Lépe na tom bylo v té době jen velmi málo aut.
Pamätám si veľmi dobre to auto .Mal som 13 rokov ,keď týpek od vedľa ku ktorému sme stále chodili ako chalani do garáže kecat ( volali sme ho SHREK 😁). Kúpil toto auto Ford Scorpio 2,5D - 51 kw. Bol rok 2003/04 a vtedy to bola akože bomba jazdenka.Niekto vtedy za 50 tis korún kupoval Felíciu a to nebolo porovnateľné auto s týmto fordom 🙂.Následne na to v tej dobe si to začali kupovať ďalší z našej dediny takže v jednej dedine boli 3ks .P.S. všetci prešli so žiguly na Ford
Scorpio I 1985 bolo len 5dverove, až príchodom medzitypu 1992 dostalo verziu sedan a kombi ktorý sa robil do 1/1994
S príchodom medzitypu sa zmenil dieselový agregát za VM motori a prišla vrcholová motorizácia 2,9 24v Cosworth motor BOA 195ps a 2,912v 4x4 s permanentným pohonom. Verzia Topas potom bola v sérii vybavená prednými airbagmi a napinačmi pásov plus mala sériovo montovaný imobilizér Bosch ktorý sa odblokovaval diaľkovým ovládačom o ktorom si mylne myslia že ovláda centrál. Ten bol vždy len manuálny na ovládanie kľúčom. Opätovným zamknutim pri zamknutom vozidla sa aktivovalo dvojité uzamknutie ktoré odstavilo vnútorné aj vonkajšie kľučky a z auta sa dalo dostať len rozbitím okna. Fičurov zámkov bolo že kľúče mali tvar šesťuholnika, dali sa v otvorenej polohe otočiť aj skrutkovačom ale auto sa vtedy zamklo. Zámky mali vnútri platničky, ktoré sa dali preskladať a tym vytvoriť novú verziu pre nový kluč. Verzia Cosworth mala navyše samosvorný diferenciál s viscoznou spojkou ktorá dokázala zavrieť diferenciá už na rozdie 3/4 rozdielu otáčky kolies.
Jednotka sice mala v sérii ABS (Bosch mk teves 3) ale len 3kanalove - predné kolá sólo zadné spolocne. Až medzityp dostal plnohodnotný 4kanal (Bosch mk teves 4). Zaujímavosťou bol tzv. posilovač bŕzd. V skutočnosti sa jednalo o elektrohydraulické brzdy kde po zapnutí kľúča do prvej polohy (nesvietia kontrolky) sa aktivuje čerpadlo ktoré vytvorí protitlak brzdovej kvapaliny voči zásobníku vysokeho tlaku v systéme a keď ho dosiahne vypne sa. Brzdovým pedálom potom nevytváram tlak na brzdy ale len dávkujem množstvo tlaku z rezervoáru. Pri prudkom dupnutí na pedál sa pedál vytlačí proti nohe a ABS spustí dávkovanie. Systému na funkciu stačí nabitá baterka, funguje aj ked neni motor v aute.
Do medzitypu boli manuálne prevodovky liatinové (tzv Nko) s priamym radením. Medzityp dostal hliníkovú skriňu MT 75 s nepriamym radenim. Automat bol A4L, medzityp A4LD kde bola 4ka a uzatvaracia spojka meniča ovládaná elektricky oproti predošlej kde to odsluhoval len ovládací tlak prevodovky a navyše bol stredny tlak redukovaný podtlakovym ovládačom napojenym na sanie aby bolo radenie jemnejšie - na toto tie prevodovky umierali lebo praskla membrána v ovládači a motor po troške vysával olej z prevodovky až začala prešmykovať. Len veľmi málo mechanikov tiež vie že každých 30tis. treba nastavovať brzdné pásy planetových prevodov vpred, spiatočka sa nastavovala sama hydrailicky.
Výbavy boli CL, GL, Ghia a vrcholová bola až Ghia Executive kde bolo všetko možné čo v tej dobe Ford mal, napríklad elektrické sklapanie operadie zadných sedadiel alebo AWS auxiliary warning system ktorý upozorňoval na otvorenie dverí, kapôt, nesvietiacich svetiel či námrazy na ceste tzv autíčko na palubovke.
Príchodom guľatého modelu 2/94 sa zaoblili blatniky a kapoty zmenili svetlá, interiér prešiel kompletnou zmenou, pribudol motor 2,0i 16v a Cosworth postavil z neho motor 2,3 16v s úžasným plastovým praskajúcim saním ktorého súčasťou je aj skrinka termostatu. Keď na diaľnici buchlo motor sa v okamihu uvaril a hlava mohla ísť na repas. Svojho času som to upravoval odrezanim časti termostatu zo 2,0 16v ktoré bolo alu a po úprave a zlycovaní to potom bola večnosť.
Úpravami sa podarilo "vylepšiť" aj motor 2,9 24v ktorý dostal oznacenie BOB a mal 205ps a plastové veká ventilov a plastové sanie. Úžasne vyriešili rozvody, kde namiesto večnej dvojradovej reťaze s jedným napinákom ktorý bolo treba mechanicky aretovať a pravidelne robiť jeho jednoduchú revíziu, spravili na každú stranu valcov samostatnú retiazku ako na bicykli s auto napinákmi ktoré radi praskali a potom šiel rozvod do kytek.
Stratil tiež elektrohydraulické brzdy a bol namontovaný klasický brzdový systém s podtlakovým posilovačom (Bosch mk teves V) kde pribudlo ASR a diferenciál stratil uzávierku. Samosvor vungoval v akejkoľvek rýchlosti ASR bola pri ťažkom motore V6 Cosworth slabá náhrada.
Automat bol tiež zmenený, dostal označenie A4LDe, kde väčšinu kontroly prevzali snímače a elektronika.
V 1998 dostal guľatý drobný facelift v podobe zadnej tmavej svetelnej rampy s oranžovými zadymenými smerovkami a bielimy spiatočkami. Predné svetlá dostali vnútro s čiernym chrómom zmenený predný nárazník a masku, v interiéri pribudli airbagy v sedačkách.
Ja som mal ako prvé 5dvierko CL s 2,0 ohc 8v. Neskôr medzityp kombi 1/1994 2,9 24v Ghia Executive vo fialovej metalíze v úplne všetkym čo sa dalo objednať. V 2007mom som ho nanovo celé po dvoch rokoch postavil, malo poctivých 145tis. km. Motory Cosworth boli výlučne len automaty. Ja som si auto upravil aj na manuál MT75. Jazdilo to ako divé ale zmizol komfort a tak po roku šiel automat späť. Inak jednotka motora prevodovku stále hľadá a kontroluje a pokiaľ ju nenájde púšťa 3/4 výkonu motora - kontrolky check medzityp nemá a preto som musel vyrobiť emulátor valvebody automatu aby to jednotka motora nezistila.
Otec mal posledný facelift 6/1998 2,0 dohc 8v s 80tis. km
K týmto autám mám všetky technické podklady, servisné školenia a mikrofiše nakoľko to bola moja srdcovka.
Vdaka Marcel za super info!
Neni zač to sú len útržky z toho čo o nich viem.
Dovolím si nesouhlasit, sedan byl už od roku 1990 , kombi bylo oficiálně až od roku 1992.
Já měl cosworth, ghia, executive 4x4 dělané pouze pro USA ambasádu v DE.
Táta to kupoval když ještě byl na ambasádě.
I silnější skla a ekvalizér atpd to mělo.
nepřeháněj, cosworth se nedělal ve čtyřkole, aspoň ne scorpio
Domácí předělávku jsem před lety viděl, fabrickej kousek nikoliv
Mal som 2 Scorpia 2,0i fantastické luxus vozenie , spotreba 7,5 litra...jedno bolo 1987 rok a druhé 1993 facelift mal som oba v roku 2000
Ahoj, jenom malej dotaz - než Omega, nebyl konkurentem Scorpia spíše Opel Senator?
Ahoj, zaujimava otazka a uprimne na senatora som uplne zabudol... Ale mam taky dojem ze to je o triedu vyssie
Konečně krásný pořádný velký zajímavý klasický normální auto 🙂😀 A navíc ford a liftback a atmosférický V6 benzín. Pan Štrúdlík taky fajn 🙂🙂
Airbagy se davaly az do poslednich kusu mezitypu v roce 1994. Jinak mame 6 x Scorpio - z toho jeden mezityp v sedanu a pet "klaunu" s motory 2.0 16V, 2,3 16V a vrcholnym 2,9 24V Cosworth. Nektere jsou i jako daily car a nemuzu si stezovat. Super svezeni.
Pekne video, ocino mal taketo Scorpio koncom 90tych rokov. Jedno z prvych aut, ktore som vobec kedy soferoval, uzasne servo to malo 👍
Tady u nas byl favorit. Ufff trochu masakr, favo jeste melo drevo ve dverich, ano sololit 😂😂😂 tohle byla auta, posilovac rizeni, klima, ele.okna vsechna, poradny motor, vyhrovane sklo a jine, tohle favorit ani nemohl mit. 😂😂
Tento konkrétny kus som veľmi často videl lietať kade-tade po Bratislave, som rád že skončil u nadšenca.
Dík za každé takéto zachránené auto!
Scorpio 2.0 som karoval len raz, čiže takmer nulová skúsenosť, ale vlastnil som vtedy R25 2.0 a prišiel mi ten Renault ako lepšie auto. Ale to je fakt subjektívne. V každom prípade, palec hore za zachránený kus histórie!
Pozdravujem "Tomáša B." z Košíc, ktorý ma v detských časoch (mali sme tuším 6-8 rokov) v roku 93-94 presviedčal, že jeho otec má (tuším tmavobronzové) Ford Scorpio, ale z nejakých divných dôvodov ho parkuje na druhom konci ulice, hoci parkovisko malo voľné parkovacie miesta aj pri jeho bráne. :D
Pritom mal zelenú Škodu 100, ktorú v tom období nahradil červeným Renaultom 9.
Spolužiak na výške mal presne takéto s V6 2,9L, navyše vo výbave Ghia, čiže najvyššia. Síce to už bolo koncom 90-tych rokov, ale stále to aj v tej dobe bolo auto na úrovni. Škoda, že druhá generácia bola už dizajnovo nie príliš podarená.
Nemal Ford top verzie oznacene ako Cosword ci oodobne? V takom Escorte som sa viezol a na 1000 km sme tankovali 3x...
@@josselenovese3639Cosworth boli športové verzie. Escort Cosworth bol v tej dobe niečo ako Impreza STi.
Tak predpokladam, ze ten vas spoluziak mal aj sponzora na palivo!? 😆
Nemam osbnu skusenost so Scorpiom, urcite to bolo na svoju dobu spickove auto, len ten
2.9lL V6 musel aj poriadne papkat!?
Preco sa pytam? Mam osobnu skusenost s inym autom - svojho casu som jazdil v USA Linciln 300LS s 3,0 V6 motorom Ford. Tiez to bolo pohodlne a spickove auro, ale motor zral aj travu pri ceste! Je pravda, ze to malo 5st. automatiku, ale nech som sa akokolvek snazil jazdit usporne, malokedy som sa dostal pod 13 litrov na stovku. Na dialnici obcas (aj ked 5ty prev. stupen prevodovky bol relativne dlhy), tak vtedy som sa obcas dostal na nejakych 11L/100km. Motor pritom vyzadoval min 91 oktanovy benzin (tu v US je normal 87 okt, special 89 a super 93 oktanov). V prirucke vozidla sa pisalo tankovat special + super 1:1. To bolo obcas trochu komplikovane, naviac super oproti specialu bol podstatne drahsi. tak som to riesil tak, ze som tankoval iba v urcite dva dni v tydzni na vybranej cerpacke BP (pozn. - ziadna no name cerpacka, ale znackova, podobne ako u nas Shell, ci OMV a pod), kedy bol v akcii benzin super za cenu specialu. Cize v podstate som jazdil skoro vzdy na 93 okt pri spominanej spotrebe. Dalo sa samozrejme jazdit aj na special 89,, pokles vykonu bol takmer neznatelny, ale raz ked som natankoval plnu nadrz, tak mi po chvili naskocila kontrolka motora - diagnostika ukazala vyssie emisie a chybne signaly z niektorej zo styroch lambda sond. Po vyjazdeni asi pol nadrze som dotankoval super a kontrolka po chvili jazdenia zhasla!
Pisem to preto, ze si myslim, ze je celkom dobre mozne, ze to bol identicky alebo konstrukcne podobny motor ako v tomto Scorpiu!
Cosworth robil hlavy v niektorých autách , či celý motor pochybujem... To by mal iný potenciál...
@@pavolmachlica1116 Wiki tvrdi ze coswort bol spotrovy derivat bezneho modelu. Escort RS Coswort mal turbo motor 2 l a vykon 167kw, rychlost 237 km/h a spotrebu 15 l. A ze cosworthy boli vyvijane pre preteky skupiny A v europe. To nebude len o hlave valcov. Ale hovorime o case 30 rokov dozadu.
Bohuzial som len videl....Brnenske vystavisko 1985 a nevedel som oci odtrhnut- asi tak...pekne video drzim palce
Toto Scorpio som stretaval v Karlovke. Istí cas vysela na bazosi. Pozeram ze sa jej ujal Veterano ✌️
Kamarát ho dostal od otca práve v 2,9 V6ke-chcel auto roka. V ankete predbehlo aj MB w124, ktoré ešte dnes sú pomerne hojné aj u nás. Scorpio išlo krásne, ale po pár tankovaniach ho to prešlo a ked prišla prvá Lagúna kúpili 1.8 benzín. Veselá príhoda. Kamoš presadol do po predaji Scorpia naspäť Favorita a auto sa mu nezdalo išlo skrátka zle. Presadol otec a vraví nič mu nie je len sisi zvykol na rýchlejšie auto tak máš pocit, že Faťáčik akoby stojí. V zime na snehu to bol horror. Ja v tom čase stredoškolák som mal iné chúťky a jeden pár dverí by som oželel: za susedou behal parobok na Calibre a majiteľ autoškoly na strrednej kde som chodil mal mrčkavú Mazdu RX-7 to boli časy.
uuu to je sen, dostat od otca taketo auto...
@@volant_tv Dobrý syn si zaslúži. Nemaš v pláne LS 430? Posl. rok mi ruší sny. Už začala rásť na cene o 100 percent za posl 5r., čo u auta vyrábaného do júla 2006 je nezvyčajné si myslím, ale zas ľudia si začínajú dnes ceniť takéto autá a 18l v meste a 12,5 mix si ich pár, ako víkendovku dopraje. 8valec pri takej kvalite ani lacnejší nemáš. A je ich v EU 10-12ks v ponuke a sú to ležiaky, čo sledujem. Na SK boli 2ks v ponuke za posl. rok.Najlacnejší je dnes v San Sebastiane za 6 500€/ plus 2 000€ dovoz a ESP papierovačky/ ináč GER a okolie od 9-20 000€.Jeden pekný aspoň podľa fotiek aspoň je na CZ bazoši za 249 000 českých kačiek. Ak mi dvihnú invalidný dôchodok tak pouvažujem nad ním vážne 😀
Ten spomenutý Opel Omega mal raz môj otec požičaný v 90’s keď bol na služobnej ceste v Nemecku a nestačil sa vynačudovať, aký bol dlhý keď parkoval
Kdyz jsem byl maly, meli jsme ten samy motor, ale manual a pohon vsech kol, ktery byl stálý, úžasnej auťák 😍
Super👍, faceliftová Sierra a Scorpio boli krásne, sliny mi tiekli a Cosworth brutálne
Sierra & Scorpio legendy od Fordu z 90tich rokov😉👍😍
Mě se vždy líbila ta druhá generace, hlavně ta záď. To auto mělo něco do sebe. První generace mi přišla taková obyčejná.
To beriem, ale budes v mensine...
@@volant_tv Podle komentářů a internetu asi ano :D Já kolem jedné v černé chodil do školy a vždy se mi líbila.
II.generace byla super svezení. První generací jsem nejezdil, ale v nějaké nadupane verzi věřím že taky
super.
Paradicka 👌to holi casy ...koncom 99er/2000 som do tatka dostal sierru...kufrova ....potom som mal este dalsie dve ...fordy boli super....
Dohc 2.0......👌...potom uz fordy sa mi nejako nepáčili.....
Potom mozno jeden typ....mal som Corsa A gsi.....siber ...sport prevodovka a natu dobu ..svizne male autocko ...
Vyramovana ...a vtedy este zeleny nerobili problémy 😊😂 po Bratislave som stým jazdil ...
Dokonca do pandorfu som siel a Rakúsky colnik ze ci to je zavidne auto 😂😂ze nee pustili ma dalej ....cca 2001r alebo 2003...
Super časy to boli 🙋🙋🙋
Vlastním Ford Scorpio 2.0i CL 74KW, 5dv., r.v. 1988 už 21rokov a nikdy ma nikde nenechalo. Auto má už 35 rokov a stale funguje. No musel som tam dorobiť veľa vecí s modelu GL \ GHIA, lebo v CL verzii to nemalo nič. Mám ho rád.
Tak este vela stastnych km prajem!
na Scorpiu jsem najel 50000km, perfektní auto, vědět to co dnes, nechal bych si ho 😁
Těším se na video o druhé generaci, jsem zvláštní, ale líbí se mi hlavně po faceliftu už neni tak škaredé.
jooj toto si ma potesil 👍 to boli lode svojho casu
ano, to boli
Velmi dobre si na to auto a pocatek 90.let vzpominam. Byl to nedostizny sen, touzil jsem aspon po fordu sierra. A uplne vidim pak svuj sok, kdyz jsem pak videl scorpio II. Bylo to UFO. Ale dnes se mi to auto take moc libi!
Měl jsem Sierru 1.8 s LPG sedan a Scorpio , ale možná si to blbě pamatuju 2.8 s automatem , ale jen chvilku kolega v práci mě přemluvil abych mu ho prodal . Po Praze s lehkou nohou 13-14. litrů, ale prostorná a pohodlná kára. Tehdy ty automaty byli těžkopádný pomalý . Sierru jsem měl asi tři roky a byl s ní spokojený
Mal som Sierru 2,0i sedan. Moje prvé auto v r.96...:o) Kúpili sme ho na autoburze v Senci.
Mám Scorpio MK1GHIA-sedan, 2.0 automat, r.v.:91. Výbava: el.okna 4x, el.šíbr, ABS, or.rádio, vyhřívané přední sedačky, klima (moment.nefunkční), vyhřívané přední a zadní okno, el.zpětné zrcátka, el.sedačky (vzadu el.sklápění opěradel), palubní počítač, centrál, ostřikovače př.světel, tempomat, vzadu nivomaty ... Akorát lak je vyšisovaný :-( Mám ho jako daily car, jednou - dvakrát do roka jezdím s prckem do Tater a na dálnici si v pohodě dáváme min.90 % aut, sedačky jsou velice pohodlné a člověk se i po 600 km cítí odpočatě (až na ten stres s některých "řidičů" to bohužel neodbourá .... Předtím jsem měl sedm sier - taky moc fajn autíčko - nedám na ně dopustit, ale toto je přeci jenom o level víš. Měl jsem i jednoho klauna kombi, ale to byla katastrofa .....
Opel Lotus, nebude??
Dik za pekné video. Scorpio som videl prvý krát ešte za komanča, tmavomodré, úplne tmavé folie, nejaká hudobná skupina, ani sme nedýchali 😂
Rad by som, ale neviem o ziadnom Lotuse v okoli...
@@volant_tv škoda, voľakedy jeden v Nitre bol, kokso, keď si predstavím, že sa dal kúpiť za cca 200.000 SKK..🙈🤦
V roce 2001 jsem měl 2,9 12V Ghia ale bez kůže a bez Klimy. Ale včetně el šíbru, El oken, El zadní opěradla a samozřejmě automat. Když jsem ho prodal, dlouho jsem měl v sobě nostalgii a chtěl jsem ho zase. Koupil jsem 2.0 DOHC po FL a ten čtyřválec úplně degradoval to, co se mi na scorpiu líbilo. Pak jsem ještě koupil druhou generaci TD a to byl traktor... Opět velké zklamání.
A pak jsem sehnal sedana ale před FL Cosworth 2.9 24V a měl jsem touhu udělat z něj krasavce. Ale po parkování v mokré stodole totálně zrezlo zespoda a tak jsem ho asi v roce 2014 prodal za 29.000kč jednomu fandovi. Jak to s ním dopadlo, to už nevím.
Super videjko. Měl jsem 2.0l Ghia. Rs kit. Tenkrát to byla bomba. Bohužel ta kvalita byla někde jinde... Šasi se docela kroutilo... Pořád někde něco vrzalo...
Joj kladivo trafilo po hlavicke... Ale za mna 2. generacia, v tej dobe mozno este nie ale par rokov neskor sa mi to auto velmi pacilo, tie uzke zadne svetla. Ale i tato 1. gen ma nieco do seba, ale pride mi to uz take moc zostarnute, ked si vedla predstavim bavo z tych rokov. Ale wow na ten balance a vyhrievane celne 👏👍
Přesně s tímto modelem a barvou jezdil můj kamarád v roce 91 jako firemní řidič. Když s ním poprvé za mnou přijel, tak se mi hrozně líbilo, vonělo novotou a bylo nablýskané. Záviděl jsem mu, že může jezdit s takovou károu a ještě za to brát peníze. Dnes je to pro mně úsměvná historka. Jak je vše relativní...
Toto auto a barva bylo v klipu Heidi Janků - skandál :-) Docela hezké auto. Ale ta poslední generace Scorpia patřila v 90s snad s Multiplou mezi nejošklivější auta té dekády.
Ten "joystick" na nastavovanie späťákov mám úplne rovnaký v Mondeu MK4, r.v. 2008 :D
Hej používalo to viacero značiek.
Prosím ještě Sierra 🎉
Měl jsem takové Scorpio 2.9i V6 Ghia skoro v plné výbavě rok 1988,tmavě modrá metalíza.Někdy můžete udělat BMW E34 :-)
Parádny youngtimer
ano, to je, vyborne vozenie
Byl jsem ještě kluk, když táta přivezl domů Scorpio 2.0i Gl z r.87. To mělo jen několik lidí v republice, takže to byl takový zjev :) To svezení nemělo příliš konkurence...snad tu Omegu, P605, Citroen XM či R25!! Takové auta už dnes neumí vyrobit :( Více takových videí o těchto autech...
Pamätám, že presne tento konkrétny model bol spolu s triedou E W124, veľmi obľúbený v komunite našich spoluobčanov istej národnosti
Myslíš jugoslávcov? :D
A co takový Ford Probe nebo Taurus 2gen. Naši ho tenkrát měli někdy v 94 a jen si pamatuji jak se jim po čas jízdy co 30km otevřelo víko kufru😂Probe jsme měli v rodině jen chvilku ale na tu dobu v 96 to byla raketě oproti tehdejší Felicii👍😎😃
Bomba auto mál som tú česť 2,5 výbava ghia keby taký zoženiem teraz idem do toho opäť.
Mal som ho dosť dlho požičaný, kým som mal Safrane 2,5 l 20 V v servise... Obe autá predbehli dobu...
tak safran by som tiez rad natocil, ale naposledy som nejaky videl este v praveku
@@volant_tv, pevne verím, že sa nájde niejde ešte dáky cukríkový...
No jeden po Michalovciach beha! Mam pýtať kontakt?😀
Ten krásný Chrysler v garáži hned na začátku 👏👏👏
bol to moj sen ale potom som si kupil renault 25,myslim ze si zabudol ho spomenut ako konkurenciu
Ano pravdu mas... Snad ho predstavim v samostatnom videu
Tak to by ma potesilo 🙂
jazdil som ho. bolo super👍🏻
Krasa nadhera ❣❣❣❣❣
Mňa by zaujimalo ci sa nájde aj nejaký Citroen Saxo po facelifte, podľa mňa šikovné autíčko
Trosku blba poznámka k e36 a bolo vyobrazenie e34. Ale inak veľmi prijemne video.
Příští díl prosím s Peugeot-em 309
Ked zozeniem tak bude
@@volant_tv děkuji
Poopravim že do mk1 sa motovala nafta iba indenor od peugeotu a to buď 2.5D alebo 2.5TD, to nešťastne VM dávali az do tej divnej mk2. Davnejsie som mal vinovu ghiu po facelifte 92ku s 2.5TD , otec má ešte nejaké kombi granady ktore cakaju na renovaciu + jednu granadu ktorej je na svete iba jeden kus
😍😍😍😍😍😍😍😍 moje detstvo v 94tom to bolo jak.rolls royce a presne tento isty
Prosím ťa kamo dáš aj video a najpeknejšej volge gaz-13 chajka prosím bolo by to super ako každé auto na tom to kanále
Mělo i kůži a sedačky vyhřívané a v elektrice i ve předu i v zadu.
Hej mam ich v aute a ešte to má aj el. dofuk operadla.
Konkurencia Alfa 164🤔 tiež by som si pozrel😉
Ano, to mas recht
Tesne po prevrate sused začal voziť autá zo západu a Scorpio bolo jedno z prvých a keď som to videl.....no proti 120ke iný vesmír.
V tej dobe človek žasol nad všetkým možným.Dnes vidíš 911ku a povieš si...no a čo,zas 911ka....vtedy Scorpio,XM,Omega,124....som len čumel 😁
Tak totalna izolacia od pokroku spravila svoje...
Volant 👍
Krásny ford
Aaaaach 😍😍😍😍
Skús Peto zohnať na test golf 4 R32 to by ma fest zaujímalo
Onedlho sa dockas :)
U mňa top delo :D
Best Scorpio měl Maroš Kramár ve Fontáně pre Zuzanu 2
Ta kára má charisma, jen umocnila Marošovu roli grázla:-)
Ta správna doba pre zaujímavé auta. Ale aj tak ak niekde bolo dosť peňazí tak tam nechýbala Lancia.
Najprv bolo treba spomenúť, že väčšina európskych modelov na prelome 80-tych a 90-tych rokov zmenila modelové názvy, napr. Kadett, potom Astra, Omega - Vectra - Insignia, Audi 80, neskôr A4, atď. A so Scorpiom to bolo rovnako, premenovali na Mondeo, takže skôr by som povedal, že len vyššia stredná trieda a nie niečo medzi triedou 5 a 7, pokiaľ sa bavíme o BMW. Asi Daewoo Espero mohlo Scorpiu v tých časoch konkurovať. Pamätám vyše 20 rokov dozadu, keď mal známy biele Scorpio, pretože potrebovali niečo výrazne väčšie, že sa synovia do Peugeotu 205 ledva zmestia, ale Scorpio nebolo riešenie, že "niečo väčšie". Žiaľ, ľudia v tej dobe ešte nie veľmi dobre rozmýšľali, že každá vec je dobrá na niečo úplne iné. Ale čo dodať, chodil prevažne po meste, takže spotreba mu nevyhovovala, tak časom išlo preč.
Jako sorry, ale větší blábol jsem tu neviděl :-) 1. Scorpio přejmenovali na Mondeo, to je naprostá blbost. Nic nepřejmenovali, Scorpio skončilo bez náhrady. 2.To, že Daewo Espero konkurovalo Scorpiu, to je fór nebo jste se narodil až jako mileniál? Scorpio stálo 2x tolik, bylo o třídu výš, mělo motory s pomalu dvojnásobným výkonem i objemem. To Daewo bylo založeno na platformě pro opel Kadett a bylo o 20 cm kratší, viděl jste to stát někdy vedle sebe? Měl jste někdy ta auta? A Espero se sem začalo dovážet až v roce 1995 .... a ano v té době jeho design mohl připomínat 10 let staré Sorpio, tomu ale neříkejme konkurování. No a před dvaceti lety bylo těm prvním Scorpiím už taky skoro dvacet let.
My sme mali tento istý motor ale sedan vo výbave Ghia s manuálom čo bola totálna rarita… škoda že nám to ukradli 😂 malo to všetko v elektrike dokonca aj zadné sedadla, palubný počítač, zadné okna + strešné okno, sedadla boli plyšové čo sa standardne do Ghie tiež nedávalo
Starý dobrý škorpík, 1995 doniesol otec z paríža Sierru s tým že škopión bol nad jeho rozpočet.
Pekny kusok, skoda ze tomuto modelu prischla nalepka vozidla romskych spoluobcanov, samozrejme ked uz auto bolo za zenitom xD
Jedine 1 generácia bola skvelá , Klaun to bolo auto za trest :D
Poopravím Ford Scorpio bolo vyrábané až do roku 1998 výborný motor 2,9 V6 mala to aj Sierra neskutočne pohodlie Sierra tak ako Scorpio pokiaľ neboli 4x4 bol v zime problém ale za mňa Forďacký motor 2,0 DOHC prípadne to čo mala verzia Cosworth vo verzií 4x4 aj modely escort
Poopravím, to byla druhá generace a ve videu o tom mluví...
Škoda, že som prešvihol dobu, kedy sa ešte dali kúpiť :-(
Klasiky super ne jak dnes
Čakám ako bude nadšenec áut v roku 2057 točiť video o Felicií aké to bolo parádne auto a kráľ 90. rokov a nevadí že to nemá nič, ale má to svoje čaro 😁
Vtedy ho na cestu nepustia robotickí "big brotherovia", pretože bude mať výfuk.... :D
Kto si pamätá film fontána pre Zuzanu 2 ?
ja, ja, aj sme to tam vraveli ale nakoniec som nevedel zohnat fotky toho auta tak to islo von. neviem ci to auto doteraz existuje
V tom aute som sa vozil viackrát. Neviem či ešte existuje, majiteľom bol Robert Kohút , šéf AutoLuko, a dopadlo to nakoniec tak, že na Prístavnom moste po ňom strieľali samopalom zo súbežne idúceho auta. Prežil. Auto myslím na odpis.
Mal som ho s manualom a bolo to super auto. Pohodlne ako svina.
Ja mam doma Escort kabriolet :)
bratranec ho v 90. tých mal a nová Octavia bola v sode
tak octavia priniesla zopar podobnych rieseni ako Scorpio (napr ten kufor), ale velkostou je scorpio o level inde
Moj dedo ho mal a vynikajuce auto pohodlne ako sa vravi obyvacka na kolesach tak som tomu vravel😇
Len my sme mali scorpio mercur a tiez 2.9 v6
Manual a ještě limuzína.
Vínová metalíza.
Vždy jsem ho chtěl ale potom, co jsem si koupil tehdy W124 tak už by se mi na Ford asi těžce zvykalo.
mal som Sierru aj Escort na tu dobu strasne rakety ked mali vsetci vecsinou zigulaky a s120 dnes by som ziadneho forda nechcel ani zadarmo...
80" leta jsou pro me nejkrasnejsi auta vubec. Prijde mi ze pro ford je to jeho zlata doba.... Miluju 80" fordy vsechny. Z te doby me od nich nenapada jediny osklivy model
jedine čo je smutne že hatchback volaju liftback to je len moderny nazov uplne zbytočný v techničaku maju napisane hatchback
S-Classe prisla prva s ABS ale nevadi, dostudujeme a nabuduce to bude lepsie.
Vadi, lebo nepocuvas. Vravim tam ze abs v SERIOVEJ vybave. S klasa to mala ako priplatkovu vybavu.
Prečo neviem upraviť kvalitu videa 😳🥹
Fuuuu, 91 prvom kde som sa zamestnal, tak ho mal šéf, ale americkú verziu merkur, no ty kks to bol delí, ale sa my zdá ze vyše 3l mal motor
prvé seriovo vyrabane auto s ABS nebol mercedes na konci 70 rokov náhodou? :D
Myslene tak, ze to bolo standardne davane na VSETKY vyrobene kusy, nie za priplatok
@@volant_tv jaj takto :) tak to už áno, ale holt vyššia stredná trieda si to aj vyžadovala. Mne sa tieto scorpia celkom páčili. Ten facelift bol úplná katastrofa
@@lordmmx1303 to nebyl facelift, ale druhá generace, facelift mk1 scorpia je dosti střízlivý
@@kubiksmaza452 ano tak, diky za opravu
Este aj fiat croma na tu sa zabudlo
Croma je co sa vnutorneho priestoru minimalne o triedu mensie auto. Ale ano, klasicku Cromu urcite predstavim
Kamoš mal cromu s 1.9kou. Tiež to bol fajny korab.
Tak na cromu sa tesim vzdy ma potesi talianske auto
Ještě chybí Lancia Thesis😉@@volant_tv
Cigáni to auto milovali,bol to pre nech svätý grál😂
zlatá retiazka^2 :D