ПОЛУЭКСПРЕСС по-Омски
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- В данном видео вы узнаете последнюю новость о полуэкспрессах, увидите опыт других городов в этом вопросе, а также услышите, как стоит поступить, чтобы проект быстрого транспорта заработал.
Опрос: forms.gle/yPrL...
Надо работать со схемой маршрута. Если у тебя маршрут петляет как уж на сковородке, и ты убираешь несколько остановок, то толку не будет, ибо проблема не в остановках, а в структуре схемы. Да и экспрессы и полуэкспрессы - это магистральный транспорт, он может идти по одной улице, на которую будет подвоз внутрирайонными маршрутами. И да, он должен идти по линии БРТ - то есть не просто выделенная полоса, но и полностью обособленная.
А факт превращения нескольких маршрутов в полуэкспрессы без комплексного подхода по всей маршрутной сетке не сформирует у вас в комфортный магистральный транспорт. Нужно либо кардинально сносить всё и формировать новую сеть, с опорой на трамвай как магистральный транспорт. Либо уже не трогать ничего, ибо толку не будет в случае эксперимента на отдельно взятых и оторванных от всей сети нескольких маршрутах.
Полностью согласен, что необходимо работать со схемой маршрута т.к. существуют части города, которые не охватываются, либо у маршрутов имеются проблемы с логикой развоза и тд.
Что же касается обособления, то тут надо исходить из каждой ситуации индивидуально. В вашем примере, если я правильно понял, то разговор идёт о перемещении например из Кировского в Центральный округ (и иные комбинации), но в таком случае обособление не везде возможно.
Вы должны сами понимать, что создание буферов, отделяющих полосы движения не везде могут быть размещены физически или обоснованы своих присутствием.
Если мы будем рассматривать трамвай, то я пока не вижу возможностей муниципалитета двигаться в этом направлении, а так идея неплохая.
@@mirrorarrows я, к сожалению, не большой знаток Омска, ибо был там два раза всего. Я сужу просто по теории формирования маршрутов ОТ.
Если, например, у вас как в Костанае, то есть есть три параллельных улицы, идущих через большую часть города на расстоянии 3 пятиэтажек друг от друга, то одну из них (среднюю по расположению) можно полностью отдать общественному транспорту, велосипедам и пешеходам, а две другие - автомобильные улицы без общественного транспорта. Вот вам и обособление готово. И да, стоит убрать маршрутки из города. Убрать совсем, без остатка. Один автобусный маршрут в лёгкую охватит два- три маршруточных (ибо, как правило, маршрутки часто и много дублируют друг друга). Да и интервал движения автобуса 1 раз в 10 минут, а маршрутка идёт одна за другой с одному водителю этой маршрутки известным интервалом и графиком движения.
Про то, что автобус - это долго, это миф. В Костанае на маршруте 13 выпилили когда газели с заменой на автобусы, то скорость движения не только не сократилась, но и даже возросла (приезжать автобусом весь маршрут стало быстрее на 5 минут, даже при том, что добавились ещё три остановки).