Ik snap niet waarom iedereen euro 98 tankt in plaats van euro 95. Na het varen draai ik de carburateur leeg en heb in 4 jaren tijd geen problemen gehad met de motor dus je kan wel dure benzine tanken maar uiteindelijk draai je er alleen maar verlies op.
E10 schafft plaque , dann kommt dat abgelagerte in den brennraum ...hab zwei mal volltanken müssen weil bei euch kein E5 kaufbar war als ich auf reserve rollte (2022 augustus) dann stand die kleine ↖️ an'ne straße so mehrere stunden halt und wat sah ich als ich in deutschland nachgetankt habe -Ablagerung ;ähnlich wenn Pferde rauhfutter aus den mundwinkel fallen lassen
Goed filmpje, daarvoor bedankt. Idd, veroudering van benzine veroorzaakt gom afzetting. Vooral funest voor de onderdelen in je carburateur. Mijn 6pk Yamaha 4T heeft een binnentank van 1l. Begin vh seizoen doe ik daar E10 met een toevoeging in (gebruiken ze ook bij oldtimers, merk Miller) tegen veroudering. De laatste 15min varen naar de thuishaven doe ik op de binnen tank. Dan wordt de motor mooi gespoeld. Bij het winterklaar maken de motor laten lopen met dichte benzinekraan tot hij/zij stopt. Brandstof systeem is dan leeg. Nog even de vlotterkamer leeg laten lopen. Alle "vaar"benzine uit de tanks leeg laten lopen in de tank van de auto. Zo vaar ik nooit met oude benzine. Tot nu toe geen problemen gehad. Natuurlijk zou ik Aspen in de binnentank kunnen doen, tis wat je wilt en eventueel voorhanden hebt.
Wat ik niet snap is dat mensen hun dure motor nog laten lopen op gewone benzine en zo schade riskeren. Ik gebruik altijd Aspen, nooit startproblemen, brengt geen schade toe aan de motor en veroudert niet. Een ganse winter de benzine laten staan in de tank of de leidingen is geen enkel probleem!
Iemand die t is goed uitlegt 🤣 zonder uren gelul thanks 👍
Ik snap niet waarom iedereen euro 98 tankt in plaats van euro 95. Na het varen draai ik de carburateur leeg en heb in 4 jaren tijd geen problemen gehad met de motor dus je kan wel dure benzine tanken maar uiteindelijk draai je er alleen maar verlies op.
Heb het zelf getest mijn buitenboord motor loopt gewoon op water, scheelt toch behoorlijk in de kosten af en toe liter water bij de benzine.
Ik heb een vraagje, ik heb de motor waar bij jullie dit laten zien maar staat op die van mij geen type aanduiding, welke Mercury is dit?
De gebruikte motor is een Mercury 3.3MLH
Top bedankt
“..op zolder een laboratorium..” Jullie hebben een roldeur op zolder?
Jazeker!
E10 schafft plaque , dann kommt dat abgelagerte in den brennraum ...hab zwei mal volltanken müssen weil bei euch kein E5 kaufbar war als ich auf reserve rollte (2022 augustus) dann stand die kleine ↖️ an'ne straße so mehrere stunden halt und wat sah ich als ich in deutschland nachgetankt habe -Ablagerung ;ähnlich wenn Pferde rauhfutter aus den mundwinkel fallen lassen
Goed filmpje, daarvoor bedankt.
Idd, veroudering van benzine veroorzaakt gom afzetting. Vooral funest voor de onderdelen in je carburateur.
Mijn 6pk Yamaha 4T heeft een binnentank van 1l. Begin vh seizoen doe ik daar E10 met een toevoeging in (gebruiken ze ook bij oldtimers, merk Miller) tegen veroudering. De laatste 15min varen naar de thuishaven doe ik op de binnen tank. Dan wordt de motor mooi gespoeld. Bij het winterklaar maken de motor laten lopen met dichte benzinekraan tot hij/zij stopt. Brandstof systeem is dan leeg. Nog even de vlotterkamer leeg laten lopen. Alle "vaar"benzine uit de tanks leeg laten lopen in de tank van de auto. Zo vaar ik nooit met oude benzine. Tot nu toe geen problemen gehad.
Natuurlijk zou ik Aspen in de binnentank kunnen doen, tis wat je wilt en eventueel voorhanden hebt.
Wat ik niet snap is dat mensen hun dure motor nog laten lopen op gewone benzine en zo schade riskeren. Ik gebruik altijd Aspen, nooit startproblemen, brengt geen schade toe aan de motor en veroudert niet. Een ganse winter de benzine laten staan in de tank of de leidingen is geen enkel probleem!
Met een verbuik van 10 a 25 liter per uur wordt Aspen a € 4,50 per liter wel een dure hobby
Gewoon euro 98
@@martijnkooijman2225 Mss overstallen op LPG? Hi.