mí opinión es que deberías sacar conclusiones luego de probar la bicicleta y no solamente por leer los números, no todo en la vida es ángulos de dirección, recorridos y pesos. Que no es una bicicleta para todos, es verdad, pero de ahí a ser un error hay un largo camino, ya lo demostró Scott con la anterior spark.
Opino que la bici es un buen pepino, pero un error enorme no tener una doble mas pura sangre. Muchos no necesitamos 120mm tijas telescopicas, ruedas de 2.40 ancho y angulos de direccion propios de enduro casi
Pues desde mi punto de vista de deportista de élite en otro deporte el material cuánto menos nivel menos se nota… una persona que sale 1 vez al mes va a mejorar tiempos entre ir con una bici de 10k o una de 1k? Sinceramente no, esa diferencia está en técnica y físico…
Hola Daniel!! Yo tambien pensava como tu sorbre la Spark, ayer tube la suerte de probarla i me di cuenta que estava equivocado. Es una autentica maravilla va perfecta en todas la situaciones. Es bestial! un saludo!
He tenido la oportunidad de probar la nueva scott y creo desde mi humilde opinión que la bici va muy bien, tanto subiendo como bajando. A nivel estructural pedaleando se siente rígida, rápida y eficaz, subiendo por sitios técnicos con los amortiguadores en posición media la bicicleta lee muy bien el terreno sin perder la potencia del pedaleo, el hecho de que tenga la dirección más lanzada no me ha supuesto ningún impedimento para afrontar las subidas, simplemente es cuestión de posicionarte mejor para esa geometría, el ángulo que se crea entre el pedalier y el sillín es más vertical lo que te ayuda a pedalear mejor subiendo y posicionar el cuerpo un poco más adelantado, compañeros de ruta que actualmente tienen la spark y probaron la nueva durante la misma salida no han notado cambios a peor en este aspecto. Hay algo que si se nota, se agradece y quizás sea la clave del porque han podido pensar en estos 120mm para los descensos y no quedarse con las AHORA clásicas xc de 100 mm, esa clave podría ser la evidente diferenciación entre las tres posiciones del accionamiento de los amortiguadores, ahora la posición intermedia, en la que el amortiguador trabaja aproximadamente la mitad del recorrido, es la posición optima para subir por sitios técnicos sin perder potencia ni tracción, y se aprecia ese trabajo que queda muy en la zona media sin ser excesivo ni escaso, ese tarado de las suspensiones tan preciso hace que realmente aprecies las tres posibles posiciones de las suspensiones y puedas utilizarlas para adaptar la bicicleta al terreno en el que te encuentras. Y bajando...... pues... si hay quien a alavado una Mondraker con 120/100 (i no miro a nadie) que mejor que probar esta scott para ver que le parece, a mi me parece que baja muy bien, te sientes comodo y seguro como en una trail de 140 de hace unos años (porque resulta que las trail de ahora también han evolucionado y no tienen los angulos de dirección que tenían hace uno años) y a falta de adaptarme un poco por falta de tiempo, me encontre bastante a gusto con ella. Quizás a reprocharle ese peso de más del que te quejas, quizás, pero quienes formamos el gran mercado para las marcas no son los cuatro que van a las carreras, acaban entre los primeros, no pagan inscripciones y además les dan las bicicleta, somos los que miramos estos videos, leemos revistas, salimos con los amigos, pagamos inscripciones y nos gastamos nuestro dinero con toda la ilusión del mundo para invertirlo en felicidad, para esos tiene que haber de todo y esta es una buena bici para el que no quiere tirar de una trail de cerca de 13kg y tampoco quiere la firmeza de una amortiguación de 100 mm porque también le gusta bajar fuerte, sin perder la eficacia pedaleando tanto en llano como subiendo. Es mi humilde opinión, un saludo y a seguir con tu trabajo, las diferentes opiniones nos enriquecen a todos, porque no todos somos iguales ni necesitamos lo mismo. Gracias por tu labor!
He sido propietario de la spark 2018 y En breve recibiré la nueva 2022, la espero con ansia Como soy de Alicante te invito a que nos vemaos y si quieres sacas conclusiones
Daniel... ¿Podrías probarla y así dar una opinión más certera? Ya que, como se suele decir acá en mi país, "otra cosa es con guitarra"... Sería aún más interesante para tener una opinión que nos permita hacer mejores conclusiones a quienes te seguimos... Saludos desde Chile. 🇨🇱
Llevo veintitantos años montando y te digo; las dobles me parecían un lujo, luego llegó el carbono que no me gusta para nada por lo que tuve una rígida de titanio, llegó el bloqueo en las suspensión delantera y no le veía uso, le quitaron los protectores de botellas a las suspensiones y perdí la cabeza, llegaron las 29" y no consideraba que treparan como una de 26" y que por el contrario volvían al biker menos técnico y perezoso en bajada, ni hablar del monoplato de 28 y 30 con lo que en el plano te alcanzaba cualquiera corriendo. En fin ya dales una chance hombre que 120 al menos en la mente te harán mejor biker. Para allá va el negocio que cualquiera con dinero y sin experiencia no se esté matando en el monte. A propósito tengo vista la GIANT ANTHEM 1 en aluminio con 100 mm atrás y adelante suficiente para relevar la rígida Lapierre con la que muchos "bikers" han quedado como un parado en las diferentes rutas que acostumbro. Saludos desde Colombia. Postdata: la industria se encargó de llenar los senderos de ciclistas facilistas con bicis livianas, que suben y bajan por cualquier lado sin apenas tener técnica.
Te encuentro toda la razón. De hecho tengo una rígida Niner y me ayuda muchísimo en subida, y es la que uso en competición, aunque me tinca muchísimo la mondraker para competir, con su nueva geometría y peso.. Actualmente uso la sPark doble scott 120 mm para los bikepark del fin de semana, pero no la considero para competencia. Es mucho más pesada, pero exquisita para bajar, un manjar. Jaja Saludos
Repito lo que puse en el anterior vídeo: el twinlock es una maravilla y permite recortar esos 120 mm traseros a 85/90 mm con un solo click. La diferencia de peso de una bici de 120 a 100 es mínima, una o dos chuletas extras en el almuerzo. Subiendo no debería lastar para nada y bajando va a tener un as en la manga.
Pienso como tu no entiendo como Dani puede pensar de esa manera cuando la bici es de 100 de recorrido y en abierto son 120 pero si la llevas con un poquito de aire de más pues es rijida total El 120 es una gozada
Saludos Daniel, desde Costa Rica. Muy enriquecedores los comentarios. Tengo que confesar que yo soy de esos que ha comprado las bicicletas sin mayor conocimiento de geometrías y demás, guiados por precio y estéticas. Me apasionan las rígidas y la marca KTM, hace unos meses compre la Myroon. Tengo poco de seguir el canal pero se me ha hecho muy didáctico, muy bueno el contenido a considerar para las próximas compras. Saludos
Me parece muy correcto y acertado tu análisis.. A la bici de Nino le han cambiado varias cosas, potencia, manillar... Para convertir un percherón en un caballo de carreras. Y con todo y con eso, ya se verá. La inmensa mayoría de la gente hace recorridos fáciles. Sólo unos pocos hacemos recorridos técnicos. Sólo tienes que mirar un poco Strava.
Hola, voy un año adelantado a este video, por lo tanto me imagino que en ese momento ni había intención de sacar la scott spark con horquilla de 140, y es cierto que para bajada complicada es un cañón aunque la encuentro demasiada larga y no me he adaptado todavía bien a ella pues la otra que tenía rígida era 20 centímetros mas corta. Lo que si está claro es que para subida no es de lo mejor, por su peso y su geometría. De todas formas como no soy profesional para mi es un maquinón...
En mi pais Costa Rica con una geografia muy accidentada y muchisimo terreno tecnico, absloutamente todos los que tiene la vieja Spark, la estan vendiendo par comprar la nueva. Como muy bien dices, la estetica y el precio es la clave , y la nueva Spark es insuperable es esos aspectos. En lo personal solo puedo costaearme la Scale Carbon , pero sin duda la cambiaria por la nueva Spark si el dinero no fuera un obstaculo. De igual manera la suspencion nueva se puede regular para menor recorrido si se quisiera, manteniendo todas las ventajas de un amortiguador completamente escondido tales como rigidez, impieza, facil mantenimiento, mayo vida util etc.
Totalmente de acuerdo contigo y es más, tampoco entiendo que un usuario de nivel bajo tenga que tener una bici con componentes de gama baja porque el resto de modelos está enfocado a la competición. Yo me considero amateur, nunca he competido ni me interesa pero me gustan las bicis de calidad y disfrutar de componentes de calidad. No hablo de precios sino de componentes de gama baja para bicis que no sean puramente de competición.
Eso es,vamos a suponer que yo soy millonario,porque no iba a poder conducir un Ferrari? Si no voy a circuitos no puedo comprarlo y disfrutarlo? O para que querría una casa con 10 habitaciones,si somos 3 en la familia? Pues para diafrutarla
Primero te aferraste a las rígidas ahora al 100mm, eres también de los que aún quierrn frenos de zapata?, bueno ….el tiempo va poniendolo todo en su lugar. La gestión del cambio es de los retos más dificiles de asumir.
Eh ese es zugasti 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 zugasti antes también decía que el piñon de 11 hacía molinillo en las mtb y que lo mejor es un piñon de 10, compre una bici con piñon de 10 y estoy encantado pero ahora dice que el piñon de 10 es malo que no gira🤦♂️, que es mejor un plato más grande alante que un piñon 10 atrás..
@@pedroduarte4719 pero el lo dice porque le quitaron el plato grande detras, estas cortando el dialogo a tu conveniencia. el se refiere que los fabricantes pensando que con un piñon de 10 y un plato de 34 vas bien, pero el siente que tiene mas torque con un plato de 36 y que en tal caso prefiero un piñon 11 y un plato 36 que un piñon 10 plato 34
Ahora las carreras de XC hay bajadas muy fuertes y pues de tener 110 a 120 prefiero ir con 120. Además el twin lock es muy bueno. No todo está escrito, y todo va cambiando. Ya probé una y me encantó.
Estoy completamente de acuerdo con tu opinión y veo en tu vídeo un tío sincero y que sabe de qué habla en realidad. Yo estoy encima de las bicis desde la primera que enseñas en el vídeo hasta la última y entiendo perfectamente de lo que está hablando.👏👏👏
Estoy totalmente deacuerdo con tigo. Todos los puntos que tocaste son siertos. Para un competidor es importante reducir el peso. Pero para una persona como yo que no ago competition. Creo que esta bike esta perfecta. Para las personas que practicamos este Deporte.
De acuerdo 👍🏻 .....y te lo dice un fan de la marca que tiene una Spark RC del 2018, una Addict para road y anteriormente he tenido otras Scott. Ahora con las subidas estratosfericas de precios que hay requiere invertir de media +/- 2k€ de más para tener un modelo actualizado de prestaciones parecidas a la que tengo actualmente y que al menos en btt tengo mis dudas de sacarle mucho provecho a los 120mm y eso que muevo por zonas con muchas piedras, corriols, trialeras, etc., porque con la de 100 mm, la geometría y el twinlock es más que polivalente y suficiente, pero este nuevo modelo me ha dejado un poco descolocado. En mi cabeza empieza a estar Mondraker y alguna más como futurible cambio cuando toque hacerlo. Gracias por el vídeo e interesante reflexión.
Completamente de acuerdo. Mas de 8 años con bicicleta semirrígida cuando acabe esta escasez de bicis y tenga la oportunidad de comprar una doble me inclinare por una de 100mm . Creo que salvo oferton que no puedes desaprovechar no compraría una de 120mm . ....indudablemente influido por el terreno por donde suelo montar, que no es zona que necesite tanto recorrido.
Hola Daniel, lo que se te pasó de largo es que el sistema TwinLoc ajusta el recorrido de la suspensión a 80mm, volviéndola mucho más versátil que lanzando 2 bicicletas, teniendo una muy eficiente de 80mm y otra muy bajadora de 120mm en la misma bici. Quizás sea justamente un error del marketing de la empresa, el cual alabaste pero te ha dejado la impresión de que es sólo una bicicleta de "down-country". Por otro lado, no sé si es el marketing el que dicta cuánto recorrido necesitamos, sino que todo el mundo pide cada vez más recorrido, y las mismas carreras están respondiendo a eso también. Lo están diciendo en todos los canales al rededor del mundo "todo mundo en los senderos están over-biked con bicicletas mas corpulentas que lo que necesitan para los senderos que recorren o la forma en la que las utilizan". ¿Quizás se deba al boom del enduro, no tanto en sí por la práctica misma de esta disciplina, sino por su espectacularidad? Saludos!
Muy Buen Análisis Daniel. Tienes Toda La Razón. Esos 120 mm de Recorrido da como resultado menor velocidad subiendo, parece que Scott solo está pensando en los Descensos Rápidos con este nuevo modelo. Muy Buen Contenido y Buen Análisis en Tus Vídeos. Saludos.
Juzgar algo sin probar es muy dificil y carece de criterio y seriedad. Deberias probar la nueva Scott para hacer un juicio de valor. Que te guste o no queda en vos, pero luego de PROBARLA. Saludos desde Argentina.
Scott sigue teniendo en catalogo la 100 ...Dani tendrías que probarlo antes de hablar tan categoricamente. Me gustan tus vídeos y tus opiniones cuando pruebas una bici pero hablar sin conocimiento de causa es poco objetivo
yo me he comprado una lapierre y una de mis principales era cogerla con 120 de recorrido delante ,ya que no soy muy hábil bajando y creo que con 120 algo ayudaría a reducir digamos mi déficit ,pero mira por donde por déficit de material de mercado al final me tuve que montar una 100 de recorrido y estoy contentísimo con mi bici la disfruto subiendo y gracias a que supongo que por la calidad de la horquilla algo mejore bajando también. y como dices comparto tu opinión compramos por estética y no nos fijamos en el lugar que tenemos para disfrutar de esa bici para elegir lo que realmente necesitamos.
Daniel saludos desde México, acá en Guadalajara las pistas de Crosscountry se han hecho cada vez mas agresivas porque cada vez las transitan mas ciclistas, se han erosionado mucho. Los escalones son mas altos, las bajadas mas rápidas. Muchos ciclistas dicen que ya se requiere mas recorrido en la suspensión. pero yo no comparto esto, creo que mas bien cada vez somos menos los que nos gusta pedalear de subida, ahora todos suben en coche y bajan con bicis de 150mm de recorrido o mas que son pesadísimas para subir y van haciendo wheelies (reparando) cada que te paras para pedalear. Por el otro lado vemos que los que gustan de pedalear, se meten a las pistas de XC con bicicletas de gravel con cero suspensión. ¿entonces que paso ahí? ¿no que ya se necesitaba mas recorrido? Claro que no. Son modas. lo que hace falta es que todos empecemos a conducir en una rigida (hardtail) para agarrar habilidad. el que comienza en una Hardtail, con 80, 90 o 100mm hace maravillas. el que comienza al deporte con 120mm no le vuelve a calzar nada abajo de eso. saludos.
Yo creo que un tío con técnica baja igual con 100mm que con 120mm por bajadas para las que está pensada esta bici. Lo mismo subiendo, seguramente que sea irrelevante esos 20mm de recorrido para alguien que sube bien. Lo que me parece absurdo es calificar a esta bici como la mejor de 2022 por tan solo haber metido el amortiguador dentro del cuadro. ¿cuantos amortiguadores se han roto por estar expuestos al terreno?, lo normal es que se rompan internamente por el uso o el mal uso, pero darle un porrazo a un amortiguador de cualquier bici actual es casi imposible. Ni coche, ni en motos ni en nada se esconde el amortiguador, ni tan siquiera se protegen en muchos casos. La revisión visual rápida y fácil de los elementos de suspensión es importante, y aquí esa posibilidad se ha eliminado.
Dany, saludos, yo ando viendo opciones de una doble suspension, cual me recomendarías claro que no tengo la plata para la mas cara, pero haciendo esfuerzo pues le ando llegando a una spark 960, saludos desde Nuevo León, México
Dani te banco, muy bueno tus videos, comentarios y analisis. Ahora yo digo alguien le de una Spark RC nueva para que pruebe! Yo creo que como has dicho NO creo que el equipo de marketing de Scott le hayan errado entre 100 y 120. Lo digo porque en general los ciclistas mortales no pelean esos minutos, segundos que pelean los PRO. Yo como ciclista si me venden 2cm mas delante y detrás (mas seguridad en bajada), más la tíja telescópica pagó lo mismo y solo me incrementa 1/2 kilo. Ni lo pienso. Pero bueno es verdad que estaría bueno que saquen una bici entre medio para los PRO WANNABE. SOLO FUE UNA HUMILDE OPINIÓN, SALUDOS!
Puede ser que con su "SCOTT TwinLoc" mejore tanto con 120mm que poner solo 100mm sea aprovechar a medias el sistema?, puede ser que Scott con esta bici tenga una bicicleta más global que el resto de marcas para la mayoría de usuarios y senderos?... Creo que habrá que probarla primero (y debe ser la Spark RC con amortiguador Nude) y ver cuanto se aleja de la posiblemente mejor bajadora, la Mondraker F-Podium y cuanto de bicis escaladoras como por ejemplo la BH linx Evo subiendo.
El es una persona q sabe mucho de bicis , el solo está haciendo una crítica constructiva para q los de scott sepan los errores q han tenido y q en los próximos modelos los arreglen
Dani sabe mucho de geometría , gamas y demás con ello no creo k este dirigido a los de scot por el contrario esto es para nosotros. Y ver cuáles son las características de está bici 😃😃😃😃😃😃🚵🚵🚵🚵
Yo creo que la crítica no es a la bicicleta en sí (que es un cañón) sino al hecho de no haber sacado como opción la versión de 100mm. Hay gente que no necesita 120mm y además apuesta por bicis ligeras.
En recorridos siempre me vale más que sobre a que falte. Hoy la discusión 100mm vs. 120mm es del mismo tipo de la que hubo entre 80mm y 100mm y la misma discusión que hubo entres entre 3 y 2 platos, para todos terminar convergiendo en el monoplato. Los 100mm (en rígidas y dobles) ya llevan muchos años como la referencia del mercado. Lo que ha hecho Scott es simplemente adelantarse al futuro que todos sabemos (estemos o no de acuerdo) se nos viene en los próximos años.
Mi opinión es que la opción dos y uno son la más elegidasss porque está muy optimazado rendimiento/peso y la verdad las de 120mm es el futuro pero les falta trabajar y comenzar a optimizar...por eso las de 100mm hoy siguen siendo superior a mi modo de ver por peso rendimiento...
Puede ser que estén viendo a un futuro un standard de 120. Hace muchos años los normal era mucho de 80 y más aún las que apenas tenían unos 4,5cm Las antiguas Marzocchi xc600 eran lo mejor que existía y apenas tenían 4cm de recorrido.
Por la parte que me toca me ofende el último comentario, jamás vendo una bici por argumentos de la marca ni ningún tipo de adoctrinamiento que nos puedan hacer. Lo segundo, para criticar hay que hacerlo con cada una de las marcas. Que pasa con Cannondale y su Lety?? Cada 100 o 200 horas de unos hay que hacer su respectivo mantenimiento si o si, a eso como se le llama?? Bugatti o Dacia??. El mercado ha ido creciendo y son cada vez más la gente que viene a comprar su bici con "su amigo experto que entiende y monta mucho". Luego estamos los que de verdad montanos y asesoramos de verdad. Cada cliente que viene sea mtb, carretera, grevel etc...le pregunto lo mismo. Terreno, desnivel, horas de uso, importante si va solo o en grupo ( algo que la mayoría no sabe si es realmente,pero sii), y por último su presupuesto. Al margen de todo esto,que opinas sobre una bici de 80mm de recorrido delante y detrás?? Sería rápida subiendo?? Y bajando?? Que tal sería?? . Para hablar de un producto hay que probarlo primero!!!.
Totalmente de acuerdo, un error no montar la opcion de 100. Yo voy con rigida y con la SID de 100 y va genial.Imagino q por alguna razon de marketing ahora interesa vender el"" rollo" enduro. Buen video, gracias.
Vas bién con la rígida hasta que corras con una buena doble, cuando no has probado las mieles,no sabes a que saben.Los 100mm de recorrido pronto estarán desfasados
Se te olvida otro grupo de compradores: los que se fijan más en la estética, dentro de los modelos que se adaptan a sus necesidades y hay que admitir que la nueva spark es preciosa. Entra por los ojos rápido!
Hola Dani, hace tiempo que te sigo y es la primera vez que escribo. No es en relación a la spark, es por lo que comentas de pasada que estás considerando la nueva Blur. Yo tengo el anterior modelo la Blur 3, con su clasico vpp. El nuevo cuadro con su nueva geometria la verdad es que parece una gran evolución. El sistema es mucho mas limpio y sencillo que el vpp. Solo para tu informacion yo he tenido problemas con el amortiguador fox, (un 170x35, hecho por fox especificamente para la Blur 3 una medida no standard que es dificil de encontrar). He enviado 3 emails a Santacruz tan solo pidiendo su ayuda sobre qué alternativas tenia a ese amortiguador. Nunca me han contestado. Este problema lo han resolvido en la nueva Blur que usa amortiguadores de medida estandar ahora (incluso lo comentan en la web de la nueva Blur). La marca es muy “cool” y la bici es fenomenal, para mi sobre todo bajando, subiendo el peso del vpp se nota. Con la nueva serà distinto supongo. Pero a nivel de respuesta al cliente esta ha sido my experiencia.
interesante tu apreciacion, pero discutible. Creo que la debes probar bien y ahi si a comentar. Yo apenas la estrené, hice 85 k probando todos los terrenos y la verdad me senti super. Pero no me atrevo a dar opinion definitiva aun.
Creo que tu opinión va más enfocada al rider competitivo, de xcm y xco y estoy de acuerdo con lo que opinas aún sin haber probado esta bici. Yo me monte hace 5 años una Camber Pro carbon de 120 delante y detrás con sram x0 completo, tija telescópica, Mavic crossmax... 10.5kg Para hacer pruebas xcm y para arriba no era competitiva (no subo mal) en lo demás bien. Con esto opino que para alguien no competitivo en pruebas y para salir a andar esta bici le va a ir de cine, a parte de su estética que es muy guapa, a mi parecer; pero para competir no creo que sea más rápida que la anterior xj.
Buenas Dani. Deberías probarla y dejar un poco de lado los números. Tu mismo hace algún tiempo hiciste una comparativa de tu KTM con otra KTM de 120mm de recorrido en las suspensiones. Si no recuerdo mal, creo que te gustó bastante, incluso subiendo.
Vuelvo a hacer el comentario y corregidme si me equivoco: con el nude no se supone que hay una modificacionnde recorrido? Posición intermedia y ya tienes tu superspark
Creo que hay una contradicción en el razonamiento del vídeo, por un lado dice que Scott ha diseñado la máquina total, una bici para ganar copas del mundo, una bici para la competición orientada a ello... Demandar 100mm en ella no la haría todavía más racing, menos pérdidas, menos comodidad, más ligereza... Los usuarios de 100mm ya son los más racing y si esta Scott Spark RC ya está diseñada y lista para la competición, ¿más no cabe, no?
Yo la tengo y es un espectáculo. 10.2 en talla L Montada full axs xx1 Ruedas a la carta de 1.3 kilos Manillar helium carbon 0.0 Un misil. Para mí la mejor doble junto a la bmc fs01. He tenido muchas bicis y está es un espectáculo.
@@juanantoniofernandezcanale6849 para bajar el 120mm no tiene color. Para subir intermedio y el angulo de sillin la hace reactiva y directa. Es un acuerto lo mires por donde lo mires.
Veo este video un año después de su publicación y creo que ha envejecido mal, ello puesto que en la actualidad la mayoría de las marcas están sacando la mayoría de sus bicicletas para XC con 120 o mas recorrido en sus suspensiones, ademas de que en la actualidad es la bicicleta mas ganadora del campeonato mundial! Recurro a este video, puesto que ando considerando compararme una spark! Me gusta mucho tu contenido Dani, espero que lo sigas haciendo! muchas gracias por la info de todas maneras, al final de cuentas son opiniones y puntos de vista, nadie tiene la verdad absoluta! Saludos!
Mi apreciado Daniel specialized sacó su nueva epic y críticas, scott saca su nueva spark y críticas me imagino que los Ingenieros de estas marcas punteras en el mundo tienen en sus filas una cantidad de Ingenieros y demás personal tras el desarrollo de estas bicis que están bien pendejos o bien brutos no entiendo porque no te contratan a ti y se ahorrarian un montón de dinero no crees?
@@christophersagastegui3091 yo pensé que eran los ingenieros quienes realizaban los estudios tanto de mercado (ingeniero económico) como de desarrollo para el producto...
@@mijaiscares8580 Bueno, es un tema de terminología, en mi país no se les llama "ingeniero" al personal administrativo... los ingenieros solo ven la aparte técnica, los comerciales la parte de la ganancia y los de mercadeo la parte de que todo se vea bonito y se pueda vender y generalmente una parte siempre sabotea a las otras dos parea mantener su cuota de poder en la corporación. Te lo digo porque yo me desempeño en un área que a pesar de ser técnica depende del área comercial y solo les interesa que todo sea cada vez mas económico sin importar las consecuencias (ya hemos tenido varios accidentes) y rogamos para que nos cambien a la parte de ingeniería.
Eso de que somos 4 gatos,sólo los que miramos la geometría,ángulo de dirección(No generalices),yo miro y comparo todo. Componentes,peso,geometría,marca&modelos de suspensión,garantía ofertada por la marca,etc.
No se yo si habrá mucho hate sobre una bici que poca gente se puede permitir y realmente ha causado una revolución. Yo, evidentemente no me la puedo permitir, pero ya me gustaría poder disfrutar 120/120mm...la diferencia de peso es absolutamente ínfima y las posibilidades bajando mucho mayores. Para mí, es una bici brutal!
Creo que comparto tu opinión y mira que soy fan de Scott, siempre scott hace esas "apuestas" por ponerte un ejemplo lo que hizo con el tamaño de ruedas 27.5 (que yo también me comí) todos creímos y seguimos la moda y nos tragamos los beneficios, el auge fueron 3 o 4 años que veías bicicletas 27.5 ganando todo y todo tipo de competencias y todo las marcas adecuaban sus modelos a esta medida y hoy las 27.5 son muy ignoradas, sib duda creo que la apuesta de Scott terminará dando un modelo intermedio entre la Scale y la Spark (120mm), me gustaría ver algo así como la spark viejita con la suspe trasera en el tubo superior.
Mi opinión es muy similar a la tuya.... Las marcas retocan 2 cosas cada 5 años y modelo nuevo, hay que hacer caja.... Hoy en día si quieres "Una única" bici para todo , pienso que una doble de 100 atrás y 120-100 delante hasta los 68-69 grados de dirección, es la opción perfecta. Dani.... Ahora te darán palos los aferrimos a Scott ,jejeje.... A mí personalmente no me gusta nada, no digo que no sea mala bici pero prefiero tener todo accesible y a mano. Y 67 grados..... Ya se lo explicarán en las subidas prolongadas.. Un saludo!
Ahora puedes mandar a china hacer un cuadro con tu nombre y tu marca si quieres.... Y luego tu le pones todos los componetes que tu quieras... Cual es el problema? pues son las marcas que tienen lavado el cerebro a los consumidores por darles muy poco por precios desorbitados...
En parte tu te has contestado, solo unos pocos valorais algo mas que la estética y el precio. Asi que no afectará mucho a sus ventas. Aunque el peso no se reduce, con el twinblock se reduce el recorrido y la geometría. Gracias
Creo que puedes tener razón pero también creo que los ingenieros y el equipo de marketing de Scott saben más que todos nosotros, dicho esto, no estoy seguro de que en dos semanas saquen una versión 100/100 y fuera discusión. Tampoco tengo claro el inconveniente de que se 120/120, siempre y cuando esté en peso, que entiendo está. Saludos
Muy deacuerdo con tu analisis, yo kizas no pondria solo en enfasis en longitud de las suspensiones k tb , pero las geometrias tan extremas son solo rentables en las carreras de xc moderno, en cualquier subida larga, senda dr subida ratonera se hace cansado e incomodo. Sobre si la gente la comprara igual, si , al menos este año y el proximo pero creo ke mas bien pronto k tarde la gente reaccionara si volvera a buscar una bici mas destinada a lo que hace realmente , que no es otra cosa que rally. Tb hay k pensar k el mercado español es muy peculiar, aqui nos gusta subir rapido y bajar lo ke de el terreno, en el resto del mundo no son tan racings y la gente sube mas domingueramente y el k kiere ir rapido se pilla una rigida
Tanta es la pérdida al llevar una suspensión de 120x120mm, me refiero al escalar, muchas veces no se piensa por donde se va con la bicicleta al comprar una btt, no obstante, si por contar también se debería contar la pérdida que hay en la suspensión trasera. Yo una cosa sí tengo clara y es que para hacer maraton de monegros no es necesario tener 120x120mm, pero para ésa prueba está la Scale. Otra cosa será el que se pueda permitir 3 ó más bicicletas, es decir: flaca, rigida, y doble; a una media de 3.000€ por bici son 9.000€ como poco de inversión, no sé pero creo que tenemos sueldos muy modestos para éste tipo de inversiones en ocio. Gran Trabajo Dani pero sigo pensando que la mayoría no aprovechamos el 100% del recorrido y llevar más recorrido implica mayor peso y éso involucra mayor N* de watios, la física no tiene amigos. Lo dicho gran trabajo Dani
hola amigo, excelente video. 1. dices que el error es son los 120mm, que no son mejor que las 100mm. mi respuesta: eso depende del ajuste del fabricante de los componentes de suspensión; una rígida sube mejor, para eso existe el bloqueo. 2. sin en la pista hay saltos, ángulos de subida y bajada (obstáculos) la tija telescópica será indispensable. saludos
Solo pudo decir que la probé ayer y es un misil y soy de los que salgo 3 veces a la semana,a superado a su predecesora y la tendencia la acaba de marcar a 120 para 100 ya tenemos la rígida.Es perfecta y scott no se equivoca,ya veréis donde van las otras.Dani creo que te equivocas. En serio Pruébala tiene una geometría muy buena para subir y bajar.
Yo creo que todos los cambios cuestan. El Twin lock funciona muy bien y te da la posibilidad de disminuir el recorrido. Otro tema es el peso, ya que scott siempre a presumido de ligereza y este modelo con la trek es casi un kilo más y eso en los Pro es una locura. La bici tiene pinta de ser una maravilla, pero yo también tengo dudas y eso que tengo una spark del 2016 con el amortiguador horizontal y va de lujo.
El usuario promedio le gusta llevar una bici top siempre, ahora entra en factor económico y eso ya es un tema muy personal y creo que las marcas se les va la cabeza con los precios, sin embargo las marcas sacan las bicis con el objetivo de vender mucho y entonces quizás el recorrido de 100 o 120 pasaría a ser normal o sin mayor importancia desde que las puedan mover y queremos andar sobre ellas, en lo personal me gusta esta nuevo modelo y la quiero probar para ver si me va bien o no, igualmente en el mercado hay muchas opciones y para gustos los colores, saludos
He cambiado una camber con 100mm por la oiz m10tr de 120 y en las bajadas ahora voy mucho más seguro y rápido , en subidas no he perdido absolutamente nada
Más que interesante tu análisis Dani. Es cuestión de gustos pero a mi esta Spark me encanta, pero el problema es justo lo que has hecho énfasis, porque no hay una versión de 100mm.
El otro día hablaba con un amigo que la tiene pedida, dice que la geometría es la misma que la rc actual… le contesté que le habían comido la cabeza en la tienda 😂😂😅
Llevas más razón que un santo, con lo que vale cambias de coche, en agosto me llega la xc920s, Ltd...de rockrider, 3200€, ruedas carbono, axs, sid select, lux...que se prepare la mala vida que va a llevar....
La verdad despues de kilómetros y kilómetros con rígida la RST 400 de elastómeros aun me sabe a gloria😂🍻🤘😂 la recuerdo como la absorción del latex de una cama muyyyyy relajante o las bolas esas chinas antiestrés
Será un bombazo en ventas, eso está asegurado y el que pueda pagarla se la comprará. Yo tengo rígida de 100 pero no le haria "ascos" a una de 120. Marketing puro y duro como bien dices pero al ser un producto ganador no tendrán problemas, sólo el de poder fabricar más. Nino ya va de capa caida, no és tema bici, pero a ver quien puede igualar sus triunfos....
Totalmente de acuerdo contigo... en absolutamente todo.. el dia 20 la pruebo en la presentacion en villanueva del pardillo en Madrid, a ver que tal, no la tengo como opcion para el año que viene precisamente por eso, geos muy relajadas y mucho recorrido como para sustituir a mi orbea alma... pero bueno... me pica el saber como va...
Hola Dani total de acuerdo con tus comentarios en la zona que me muevo predominan las rígidas dobles se ven pero 120 y 120 no tiene sentido en territorio volcat supongo que la competencia a scott ya estarán con la maquinaria apunto para sacarle cuota de mercado
Daniel, scott esta siendo honesta. Para que quiero 100mm, si puedo tener 120 sin añadir ineficiencia. Siempre me gusto competir con bicis mas dotadas de suspension. Lo que perdia en rigidez lo requetecompensaba en “smoothness”, y GAD no solo ganaba, dominaba 🤭. La bici que me permitía pedalear mas estable y cómodamente era la que mas me convenía.
hay que probar antes de criticar, yo llevo dos Spark 120mm y no he tenido mejores bikes, esperando la nueva ya.....y si nos guiamos por los pros de XCO ninguno de los que van primeros llevan marca TOP
SOS un capo Daniel , pienso igual , yo tengo la doble de Specialize y es muy buena hace muy bien un poco de todo . Igual me gustaría tener también una rígida pero en fin también tengo una de ruta Pinarello
¿Vuestra opinión al respecto? Os leo
mí opinión es que deberías sacar conclusiones luego de probar la bicicleta y no solamente por leer los números, no todo en la vida es ángulos de dirección, recorridos y pesos.
Que no es una bicicleta para todos, es verdad, pero de ahí a ser un error hay un largo camino, ya lo demostró Scott con la anterior spark.
@@emmaparedes12 lo demostro nino no scott
A ver si dejamos de ser tan burros con el deporte
Las bicis no influyen casi na, es todo el corredor
Opino que la bici es un buen pepino, pero un error enorme no tener una doble mas pura sangre.
Muchos no necesitamos 120mm tijas telescopicas, ruedas de 2.40 ancho y angulos de direccion propios de enduro casi
Pues desde mi punto de vista de deportista de élite en otro deporte el material cuánto menos nivel menos se nota… una persona que sale 1 vez al mes va a mejorar tiempos entre ir con una bici de 10k o una de 1k? Sinceramente no, esa diferencia está en técnica y físico…
@@gvs9015 si la bicicleta no influye en nada entonces por qué la cambian según la ocasión y no corren todo el año y todas las carreras con la misma?
Hola Daniel!! Yo tambien pensava como tu sorbre la Spark, ayer tube la suerte de probarla i me di cuenta que estava equivocado. Es una autentica maravilla va perfecta en todas la situaciones. Es bestial! un saludo!
He tenido la oportunidad de probar la nueva scott y creo desde mi humilde opinión que la bici va muy bien, tanto subiendo como bajando. A nivel estructural pedaleando se siente rígida, rápida y eficaz, subiendo por sitios técnicos con los amortiguadores en posición media la bicicleta lee muy bien el terreno sin perder la potencia del pedaleo, el hecho de que tenga la dirección más lanzada no me ha supuesto ningún impedimento para afrontar las subidas, simplemente es cuestión de posicionarte mejor para esa geometría, el ángulo que se crea entre el pedalier y el sillín es más vertical lo que te ayuda a pedalear mejor subiendo y posicionar el cuerpo un poco más adelantado, compañeros de ruta que actualmente tienen la spark y probaron la nueva durante la misma salida no han notado cambios a peor en este aspecto. Hay algo que si se nota, se agradece y quizás sea la clave del porque han podido pensar en estos 120mm para los descensos y no quedarse con las AHORA clásicas xc de 100 mm, esa clave podría ser la evidente diferenciación entre las tres posiciones del accionamiento de los amortiguadores, ahora la posición intermedia, en la que el amortiguador trabaja aproximadamente la mitad del recorrido, es la posición optima para subir por sitios técnicos sin perder potencia ni tracción, y se aprecia ese trabajo que queda muy en la zona media sin ser excesivo ni escaso, ese tarado de las suspensiones tan preciso hace que realmente aprecies las tres posibles posiciones de las suspensiones y puedas utilizarlas para adaptar la bicicleta al terreno en el que te encuentras. Y bajando...... pues... si hay quien a alavado una Mondraker con 120/100 (i no miro a nadie) que mejor que probar esta scott para ver que le parece, a mi me parece que baja muy bien, te sientes comodo y seguro como en una trail de 140 de hace unos años (porque resulta que las trail de ahora también han evolucionado y no tienen los angulos de dirección que tenían hace uno años) y a falta de adaptarme un poco por falta de tiempo, me encontre bastante a gusto con ella. Quizás a reprocharle ese peso de más del que te quejas, quizás, pero quienes formamos el gran mercado para las marcas no son los cuatro que van a las carreras, acaban entre los primeros, no pagan inscripciones y además les dan las bicicleta, somos los que miramos estos videos, leemos revistas, salimos con los amigos, pagamos inscripciones y nos gastamos nuestro dinero con toda la ilusión del mundo para invertirlo en felicidad, para esos tiene que haber de todo y esta es una buena bici para el que no quiere tirar de una trail de cerca de 13kg y tampoco quiere la firmeza de una amortiguación de 100 mm porque también le gusta bajar fuerte, sin perder la eficacia pedaleando tanto en llano como subiendo.
Es mi humilde opinión, un saludo y a seguir con tu trabajo, las diferentes opiniones nos enriquecen a todos, porque no todos somos iguales ni necesitamos lo mismo. Gracias por tu labor!
La probé y es simplemente espectacular, no coincido para nada con tus palabras, simplemente una maravilla!!!
He sido propietario de la spark 2018 y En breve recibiré la nueva 2022, la espero con ansia
Como soy de Alicante te invito a que nos vemaos y si quieres sacas conclusiones
@Danielrace
Daniel... ¿Podrías probarla y así dar una opinión más certera?
Ya que, como se suele decir acá en mi país, "otra cosa es con guitarra"... Sería aún más interesante para tener una opinión que nos permita hacer mejores conclusiones a quienes te seguimos...
Saludos desde Chile. 🇨🇱
Llevo veintitantos años montando y te digo; las dobles me parecían un lujo, luego llegó el carbono que no me gusta para nada por lo que tuve una rígida de titanio, llegó el bloqueo en las suspensión delantera y no le veía uso, le quitaron los protectores de botellas a las suspensiones y perdí la cabeza, llegaron las 29" y no consideraba que treparan como una de 26" y que por el contrario volvían al biker menos técnico y perezoso en bajada, ni hablar del monoplato de 28 y 30 con lo que en el plano te alcanzaba cualquiera corriendo. En fin ya dales una chance hombre que 120 al menos en la mente te harán mejor biker. Para allá va el negocio que cualquiera con dinero y sin experiencia no se esté matando en el monte. A propósito tengo vista la GIANT ANTHEM 1 en aluminio con 100 mm atrás y adelante suficiente para relevar la rígida Lapierre con la que muchos "bikers" han quedado como un parado en las diferentes rutas que acostumbro. Saludos desde Colombia. Postdata: la industria se encargó de llenar los senderos de ciclistas facilistas con bicis livianas, que suben y bajan por cualquier lado sin apenas tener técnica.
Te encuentro toda la razón. De hecho tengo una rígida Niner y me ayuda muchísimo en subida, y es la que uso en competición, aunque me tinca muchísimo la mondraker para competir, con su nueva geometría y peso.. Actualmente uso la sPark doble scott 120 mm para los bikepark del fin de semana, pero no la considero para competencia. Es mucho más pesada, pero exquisita para bajar, un manjar. Jaja Saludos
Repito lo que puse en el anterior vídeo: el twinlock es una maravilla y permite recortar esos 120 mm traseros a 85/90 mm con un solo click. La diferencia de peso de una bici de 120 a 100 es mínima, una o dos chuletas extras en el almuerzo. Subiendo no debería lastar para nada y bajando va a tener un as en la manga.
Pienso como tu no entiendo como Dani puede pensar de esa manera cuando la bici es de 100 de recorrido y en abierto son 120 pero si la llevas con un poquito de aire de más pues es rijida total
El 120 es una gozada
Yo vengo de una Giant rigida 27,5 y ahora con la nueva Spark subiendo, sobre todo en terreno roto, puedo decir que es una maravilla.
Mi spark RC team 2019 la siento super en subidas, muy avanzadora ❤
Saludos Daniel, desde Costa Rica. Muy enriquecedores los comentarios. Tengo que confesar que yo soy de esos que ha comprado las bicicletas sin mayor conocimiento de geometrías y demás, guiados por precio y estéticas. Me apasionan las rígidas y la marca KTM, hace unos meses compre la Myroon. Tengo poco de seguir el canal pero se me ha hecho muy didáctico, muy bueno el contenido a considerar para las próximas compras. Saludos
Me parece muy correcto y acertado tu análisis.. A la bici de Nino le han cambiado varias cosas, potencia, manillar... Para convertir un percherón en un caballo de carreras. Y con todo y con eso, ya se verá.
La inmensa mayoría de la gente hace recorridos fáciles. Sólo unos pocos hacemos recorridos técnicos. Sólo tienes que mirar un poco Strava.
Hola, voy un año adelantado a este video, por lo tanto me imagino que en ese momento ni había intención de sacar la scott spark con horquilla de 140, y es cierto que para bajada complicada es un cañón aunque la encuentro demasiada larga y no me he adaptado todavía bien a ella pues la otra que tenía rígida era 20 centímetros mas corta. Lo que si está claro es que para subida no es de lo mejor, por su peso y su geometría. De todas formas como no soy profesional para mi es un maquinón...
En mi pais Costa Rica con una geografia muy accidentada y muchisimo terreno tecnico, absloutamente todos los que tiene la vieja Spark, la estan vendiendo par comprar la nueva. Como muy bien dices, la estetica y el precio es la clave , y la nueva Spark es insuperable es esos aspectos. En lo personal solo puedo costaearme la Scale Carbon , pero sin duda la cambiaria por la nueva Spark si el dinero no fuera un obstaculo. De igual manera la suspencion nueva se puede regular para menor recorrido si se quisiera, manteniendo todas las ventajas de un amortiguador completamente escondido tales como rigidez, impieza, facil mantenimiento, mayo vida util etc.
Totalmente de acuerdo contigo y es más, tampoco entiendo que un usuario de nivel bajo tenga que tener una bici con componentes de gama baja porque el resto de modelos está enfocado a la competición. Yo me considero amateur, nunca he competido ni me interesa pero me gustan las bicis de calidad y disfrutar de componentes de calidad. No hablo de precios sino de componentes de gama baja para bicis que no sean puramente de competición.
Eso es,vamos a suponer que yo soy millonario,porque no iba a poder conducir un Ferrari? Si no voy a circuitos no puedo comprarlo y disfrutarlo? O para que querría una casa con 10 habitaciones,si somos 3 en la familia? Pues para diafrutarla
Primero te aferraste a las rígidas ahora al 100mm, eres también de los que aún quierrn frenos de zapata?, bueno ….el tiempo va poniendolo todo en su lugar. La gestión del cambio es de los retos más dificiles de asumir.
Eh ese es zugasti 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 zugasti antes también decía que el piñon de 11 hacía molinillo en las mtb y que lo mejor es un piñon de 10, compre una bici con piñon de 10 y estoy encantado pero ahora dice que el piñon de 10 es malo que no gira🤦♂️, que es mejor un plato más grande alante que un piñon 10 atrás..
@@pedroduarte4719 pero el lo dice porque le quitaron el plato grande detras, estas cortando el dialogo a tu conveniencia.
el se refiere que los fabricantes pensando que con un piñon de 10 y un plato de 34 vas bien, pero el siente que tiene mas torque con un plato de 36
y que en tal caso prefiero un piñon 11 y un plato 36 que un piñon 10 plato 34
@@cirelramos. eso depende de donde vive cada uno claro que si vivo en Salamanca prefiero un 36 11 pero en Euskadi prefiero un 34 10 o 32 10
Una cosa es el trail y otra el cross esta muy sabido que para subir y para la agilidad se necesitan geometrías para 100-110 ya 130 es casi un enduro
buen video, te mire desde utah usa, hey cual piensas tu que es una buena opcion precio mediano doble suspencion, gracias por tus videos
Hola Daniel y la súper caliber en donde está situada? Gracias
Ahora las carreras de XC hay bajadas muy fuertes y pues de tener 110 a 120 prefiero ir con 120. Además el twin lock es muy bueno. No todo está escrito, y todo va cambiando. Ya probé una y me encantó.
Puedes darle al mando y bloquear la suspensión delantera o dejarla en 80mm. Así tienes 0mm, 80mm y 120mm en una misma bici.
Estoy completamente de acuerdo con tu opinión y veo en tu vídeo un tío sincero y que sabe de qué habla en realidad. Yo estoy encima de las bicis desde la primera que enseñas en el vídeo hasta la última y entiendo perfectamente de lo que está hablando.👏👏👏
Estoy totalmente deacuerdo con tigo. Todos los puntos que tocaste son siertos. Para un competidor es importante reducir el peso. Pero para una persona como yo que no ago competition. Creo que esta bike esta perfecta. Para las personas que practicamos este Deporte.
De acuerdo 👍🏻 .....y te lo dice un fan de la marca que tiene una Spark RC del 2018, una Addict para road y anteriormente he tenido otras Scott.
Ahora con las subidas estratosfericas de precios que hay requiere invertir de media +/- 2k€ de más para tener un modelo actualizado de prestaciones parecidas a la que tengo actualmente y que al menos en btt tengo mis dudas de sacarle mucho provecho a los 120mm y eso que muevo por zonas con muchas piedras, corriols, trialeras, etc., porque con la de 100 mm, la geometría y el twinlock es más que polivalente y suficiente, pero este nuevo modelo me ha dejado un poco descolocado.
En mi cabeza empieza a estar Mondraker y alguna más como futurible cambio cuando toque hacerlo.
Gracias por el vídeo e interesante reflexión.
Entonces la bici es una mierda? No me digas eso, apenas la compre :/
Completamente de acuerdo.
Mas de 8 años con bicicleta semirrígida cuando acabe esta escasez de bicis y tenga la oportunidad de comprar una doble me inclinare por una de 100mm .
Creo que salvo oferton que no puedes desaprovechar no compraría una de 120mm .
....indudablemente influido por el terreno por donde suelo montar, que no es zona que necesite tanto recorrido.
Hola Daniel, lo que se te pasó de largo es que el sistema TwinLoc ajusta el recorrido de la suspensión a 80mm, volviéndola mucho más versátil que lanzando 2 bicicletas, teniendo una muy eficiente de 80mm y otra muy bajadora de 120mm en la misma bici. Quizás sea justamente un error del marketing de la empresa, el cual alabaste pero te ha dejado la impresión de que es sólo una bicicleta de "down-country". Por otro lado, no sé si es el marketing el que dicta cuánto recorrido necesitamos, sino que todo el mundo pide cada vez más recorrido, y las mismas carreras están respondiendo a eso también. Lo están diciendo en todos los canales al rededor del mundo "todo mundo en los senderos están over-biked con bicicletas mas corpulentas que lo que necesitan para los senderos que recorren o la forma en la que las utilizan". ¿Quizás se deba al boom del enduro, no tanto en sí por la práctica misma de esta disciplina, sino por su espectacularidad? Saludos!
Hola Daniel, que diferencia existe entre la Scott spark y la contessa?
Cambia mucho la geometría del cuadro?
Espero tus valiosos comentarios
Muy Buen Análisis Daniel. Tienes Toda La Razón. Esos 120 mm de Recorrido da como resultado menor velocidad subiendo, parece que Scott solo está pensando en los Descensos Rápidos con este nuevo modelo. Muy Buen Contenido y Buen Análisis en Tus Vídeos. Saludos.
Juzgar algo sin probar es muy dificil y carece de criterio y seriedad. Deberias probar la nueva Scott para hacer un juicio de valor. Que te guste o no queda en vos, pero luego de PROBARLA. Saludos desde Argentina.
Scott sigue teniendo en catalogo la 100 ...Dani tendrías que probarlo antes de hablar tan categoricamente. Me gustan tus vídeos y tus opiniones cuando pruebas una bici pero hablar sin conocimiento de causa es poco objetivo
yo me he comprado una lapierre y una de mis principales era cogerla con 120 de recorrido delante ,ya que no soy muy hábil bajando y creo que con 120 algo ayudaría a reducir digamos mi déficit ,pero mira por donde por déficit de material de mercado al final me tuve que montar una 100 de recorrido y estoy contentísimo con mi bici la disfruto subiendo y gracias a que supongo que por la calidad de la horquilla algo mejore bajando también.
y como dices comparto tu opinión compramos por estética y no nos fijamos en el lugar que tenemos para disfrutar de esa bici para elegir lo que realmente necesitamos.
Daniel saludos desde México, acá en Guadalajara las pistas de Crosscountry se han hecho cada vez mas agresivas porque cada vez las transitan mas ciclistas, se han erosionado mucho. Los escalones son mas altos, las bajadas mas rápidas. Muchos ciclistas dicen que ya se requiere mas recorrido en la suspensión. pero yo no comparto esto, creo que mas bien cada vez somos menos los que nos gusta pedalear de subida, ahora todos suben en coche y bajan con bicis de 150mm de recorrido o mas que son pesadísimas para subir y van haciendo wheelies (reparando) cada que te paras para pedalear.
Por el otro lado vemos que los que gustan de pedalear, se meten a las pistas de XC con bicicletas de gravel con cero suspensión. ¿entonces que paso ahí? ¿no que ya se necesitaba mas recorrido? Claro que no. Son modas. lo que hace falta es que todos empecemos a conducir en una rigida (hardtail) para agarrar habilidad. el que comienza en una Hardtail, con 80, 90 o 100mm hace maravillas. el que comienza al deporte con 120mm no le vuelve a calzar nada abajo de eso.
saludos.
Gente anticuada evolucionen
Para cuando una comparativa de bicis trail o all mountain? Por favor Dani máquina, lo llevo esperando mucho tiempo en tu canal jajaha
Yo creo que un tío con técnica baja igual con 100mm que con 120mm por bajadas para las que está pensada esta bici. Lo mismo subiendo, seguramente que sea irrelevante esos 20mm de recorrido para alguien que sube bien. Lo que me parece absurdo es calificar a esta bici como la mejor de 2022 por tan solo haber metido el amortiguador dentro del cuadro. ¿cuantos amortiguadores se han roto por estar expuestos al terreno?, lo normal es que se rompan internamente por el uso o el mal uso, pero darle un porrazo a un amortiguador de cualquier bici actual es casi imposible. Ni coche, ni en motos ni en nada se esconde el amortiguador, ni tan siquiera se protegen en muchos casos. La revisión visual rápida y fácil de los elementos de suspensión es importante, y aquí esa posibilidad se ha eliminado.
Muy clara explicación. Comparto la opinión.
Dany, saludos, yo ando viendo opciones de una doble suspension, cual me recomendarías claro que no tengo la plata para la mas cara, pero haciendo esfuerzo pues le ando llegando a una spark 960, saludos desde Nuevo León, México
Dani te banco, muy bueno tus videos, comentarios y analisis. Ahora yo digo alguien le de una Spark RC nueva para que pruebe! Yo creo que como has dicho NO creo que el equipo de marketing de Scott le hayan errado entre 100 y 120. Lo digo porque en general los ciclistas mortales no pelean esos minutos, segundos que pelean los PRO. Yo como ciclista si me venden 2cm mas delante y detrás (mas seguridad en bajada), más la tíja telescópica pagó lo mismo y solo me incrementa 1/2 kilo. Ni lo pienso. Pero bueno es verdad que estaría bueno que saquen una bici entre medio para los PRO WANNABE. SOLO FUE UNA HUMILDE OPINIÓN, SALUDOS!
Puede ser que con su "SCOTT TwinLoc" mejore tanto con 120mm que poner solo 100mm sea aprovechar a medias el sistema?, puede ser que Scott con esta bici tenga una bicicleta más global que el resto de marcas para la mayoría de usuarios y senderos?... Creo que habrá que probarla primero (y debe ser la Spark RC con amortiguador Nude) y ver cuanto se aleja de la posiblemente mejor bajadora, la Mondraker F-Podium y cuanto de bicis escaladoras como por ejemplo la BH linx Evo subiendo.
Gente anticuada
Desde chile felicitaciones Bastante valederos los alcances y muy cercanos a la verdad
Habrá Scott modelo scale RC900SL 2022
Lo que más me da risa es que opinas sin haberla probado :)
El es una persona q sabe mucho de bicis , el solo está haciendo una crítica constructiva para q los de scott sepan los errores q han tenido y q en los próximos modelos los arreglen
Dani sabe mucho de geometría , gamas y demás con ello no creo k este dirigido a los de scot por el contrario esto es para nosotros. Y ver cuáles son las características de está bici 😃😃😃😃😃😃🚵🚵🚵🚵
Yo creo que la crítica no es a la bicicleta en sí (que es un cañón) sino al hecho de no haber sacado como opción la versión de 100mm. Hay gente que no necesita 120mm y además apuesta por bicis ligeras.
Por qué error? Es tu argumento. Si no te gusta, debes postularte para ingeniero en la fábrica Scott, a ver si tus diseños son tan buenos...
Que risa te da? Como si no fuese verdad lo que dice. Hay muchos bikers que siguen queriendo esa doble subidora que te cagas y la Scott no lo es
En recorridos siempre me vale más que sobre a que falte. Hoy la discusión 100mm vs. 120mm es del mismo tipo de la que hubo entre 80mm y 100mm y la misma discusión que hubo entres entre 3 y 2 platos, para todos terminar convergiendo en el monoplato. Los 100mm (en rígidas y dobles) ya llevan muchos años como la referencia del mercado. Lo que ha hecho Scott es simplemente adelantarse al futuro que todos sabemos (estemos o no de acuerdo) se nos viene en los próximos años.
Mi opinión es que la opción dos y uno son la más elegidasss porque está muy optimazado rendimiento/peso y la verdad las de 120mm es el futuro pero les falta trabajar y comenzar a optimizar...por eso las de 100mm hoy siguen siendo superior a mi modo de ver por peso rendimiento...
He de decir que al principio no me llamaba mucho la atención su diseño, pero con el tiempo, me ha ido gustando cada vez más.
Puede ser que estén viendo a un futuro un standard de 120. Hace muchos años los normal era mucho de 80 y más aún las que apenas tenían unos 4,5cm
Las antiguas Marzocchi xc600 eran lo mejor que existía y apenas tenían 4cm de recorrido.
Por la parte que me toca me ofende el último comentario, jamás vendo una bici por argumentos de la marca ni ningún tipo de adoctrinamiento que nos puedan hacer.
Lo segundo, para criticar hay que hacerlo con cada una de las marcas.
Que pasa con Cannondale y su Lety?? Cada 100 o 200 horas de unos hay que hacer su respectivo mantenimiento si o si, a eso como se le llama?? Bugatti o Dacia??.
El mercado ha ido creciendo y son cada vez más la gente que viene a comprar su bici con "su amigo experto que entiende y monta mucho". Luego estamos los que de verdad montanos y asesoramos de verdad.
Cada cliente que viene sea mtb, carretera, grevel etc...le pregunto lo mismo. Terreno, desnivel, horas de uso, importante si va solo o en grupo ( algo que la mayoría no sabe si es realmente,pero sii), y por último su presupuesto.
Al margen de todo esto,que opinas sobre una bici de 80mm de recorrido delante y detrás?? Sería rápida subiendo?? Y bajando?? Que tal sería?? .
Para hablar de un producto hay que probarlo primero!!!.
Totalmente de acuerdo, un error no montar la opcion de 100. Yo voy con rigida y con la SID de 100 y va genial.Imagino q por alguna razon de marketing ahora interesa vender el"" rollo" enduro. Buen video, gracias.
Vas bién con la rígida hasta que corras con una buena doble, cuando no has probado las mieles,no sabes a que saben.Los 100mm de recorrido pronto estarán desfasados
Se te olvida otro grupo de compradores: los que se fijan más en la estética, dentro de los modelos que se adaptan a sus necesidades y hay que admitir que la nueva spark es preciosa. Entra por los ojos rápido!
La estética es en lo primero que nos fijamos claro,como cuando ves a una chica guapa,que cojones
Hola Dani, hace tiempo que te sigo y es la primera vez que escribo. No es en relación a la spark, es por lo que comentas de pasada que estás considerando la nueva Blur.
Yo tengo el anterior modelo la Blur 3, con su clasico vpp. El nuevo cuadro con su nueva geometria la verdad es que parece una gran evolución. El sistema es mucho mas limpio y sencillo que el vpp. Solo para tu informacion yo he tenido problemas con el amortiguador fox, (un 170x35, hecho por fox especificamente para la Blur 3 una medida no standard que es dificil de encontrar). He enviado 3 emails a Santacruz tan solo pidiendo su ayuda sobre qué alternativas tenia a ese amortiguador. Nunca me han contestado. Este problema lo han resolvido en la nueva Blur que usa amortiguadores de medida estandar ahora (incluso lo comentan en la web de la nueva Blur).
La marca es muy “cool” y la bici es fenomenal, para mi sobre todo bajando, subiendo el peso del vpp se nota. Con la nueva serà distinto supongo.
Pero a nivel de respuesta al cliente esta ha sido my experiencia.
interesante tu apreciacion, pero discutible. Creo que la debes probar bien y ahi si a comentar. Yo apenas la estrené, hice 85 k probando todos los terrenos y la verdad me senti super. Pero no me atrevo a dar opinion definitiva aun.
Creo que tu opinión va más enfocada al rider competitivo, de xcm y xco y estoy de acuerdo con lo que opinas aún sin haber probado esta bici. Yo me monte hace 5 años una Camber Pro carbon de 120 delante y detrás con sram x0 completo, tija telescópica, Mavic crossmax... 10.5kg Para hacer pruebas xcm y para arriba no era competitiva (no subo mal) en lo demás bien. Con esto opino que para alguien no competitivo en pruebas y para salir a andar esta bici le va a ir de cine, a parte de su estética que es muy guapa, a mi parecer; pero para competir no creo que sea más rápida que la anterior xj.
Y después de 2 años parece que ye has equivocado y los ctos de hoy están más extremos aún
Buenas Dani. Deberías probarla y dejar un poco de lado los números. Tu mismo hace algún tiempo hiciste una comparativa de tu KTM con otra KTM de 120mm de recorrido en las suspensiones. Si no recuerdo mal, creo que te gustó bastante, incluso subiendo.
Vuelvo a hacer el comentario y corregidme si me equivoco: con el nude no se supone que hay una modificacionnde recorrido? Posición intermedia y ya tienes tu superspark
Creo que hay una contradicción en el razonamiento del vídeo, por un lado dice que Scott ha diseñado la máquina total, una bici para ganar copas del mundo, una bici para la competición orientada a ello... Demandar 100mm en ella no la haría todavía más racing, menos pérdidas, menos comodidad, más ligereza... Los usuarios de 100mm ya son los más racing y si esta Scott Spark RC ya está diseñada y lista para la competición, ¿más no cabe, no?
Por fin la review de scalpel!!! tengo un modelo anterior y estaba pensando en cambiar por la nueva! Un saludo races!!!
Yo la tengo y es un espectáculo.
10.2 en talla L
Montada full axs xx1
Ruedas a la carta de 1.3 kilos
Manillar helium carbon 0.0
Un misil.
Para mí la mejor doble junto a la bmc fs01.
He tenido muchas bicis y está es un espectáculo.
No hay que olvidar el sistema Nude, a la hora de subir no son 120mm. Si la horquilla también fuese Nude sería XC subiendo y DC bajando. Inmejorable.
Eso es, modo intermedio y ya tiene su XC. Este video es ganas de hablar sin tener nada que decir.
@@juanantoniofernandezcanale6849 para bajar el 120mm no tiene color. Para subir intermedio y el angulo de sillin la hace reactiva y directa. Es un acuerto lo mires por donde lo mires.
Ya el cambio de posición afecta algo, no se las décimas, al ángulo de dirección. Pero para ser completa necesitaría una horquilla nude.
Veo este video un año después de su publicación y creo que ha envejecido mal, ello puesto que en la actualidad la mayoría de las marcas están sacando la mayoría de sus bicicletas para XC con 120 o mas recorrido en sus suspensiones, ademas de que en la actualidad es la bicicleta mas ganadora del campeonato mundial! Recurro a este video, puesto que ando considerando compararme una spark! Me gusta mucho tu contenido Dani, espero que lo sigas haciendo! muchas gracias por la info de todas maneras, al final de cuentas son opiniones y puntos de vista, nadie tiene la verdad absoluta! Saludos!
Mi apreciado Daniel specialized sacó su nueva epic y críticas, scott saca su nueva spark y críticas me imagino que los Ingenieros de estas marcas punteras en el mundo tienen en sus filas una cantidad de Ingenieros y demás personal tras el desarrollo de estas bicis que están bien pendejos o bien brutos no entiendo porque no te contratan a ti y se ahorrarian un montón de dinero no crees?
¿Y que tienen que ver los ingenieros aqui?, los ingenieros hacen lo que los comerciales les ordenan que hagan.
@@christophersagastegui3091 yo pensé que eran los ingenieros quienes realizaban los estudios tanto de mercado (ingeniero económico) como de desarrollo para el producto...
@@mijaiscares8580 Bueno, es un tema de terminología, en mi país no se les llama "ingeniero" al personal administrativo... los ingenieros solo ven la aparte técnica, los comerciales la parte de la ganancia y los de mercadeo la parte de que todo se vea bonito y se pueda vender y generalmente una parte siempre sabotea a las otras dos parea mantener su cuota de poder en la corporación. Te lo digo porque yo me desempeño en un área que a pesar de ser técnica depende del área comercial y solo les interesa que todo sea cada vez mas económico sin importar las consecuencias (ya hemos tenido varios accidentes) y rogamos para que nos cambien a la parte de ingeniería.
Eso de que somos 4 gatos,sólo los que miramos la geometría,ángulo de dirección(No generalices),yo miro y comparo todo.
Componentes,peso,geometría,marca&modelos de suspensión,garantía ofertada por la marca,etc.
No se yo si habrá mucho hate sobre una bici que poca gente se puede permitir y realmente ha causado una revolución. Yo, evidentemente no me la puedo permitir, pero ya me gustaría poder disfrutar 120/120mm...la diferencia de peso es absolutamente ínfima y las posibilidades bajando mucho mayores. Para mí, es una bici brutal!
Poss con 120 se sube prácticamente igual pero a la hora de bajar sí que se nota y sobre todo la rigidez de barras de 34, no hay color... Saludos!!
Exacto
Creo que comparto tu opinión y mira que soy fan de Scott, siempre scott hace esas "apuestas" por ponerte un ejemplo lo que hizo con el tamaño de ruedas 27.5 (que yo también me comí) todos creímos y seguimos la moda y nos tragamos los beneficios, el auge fueron 3 o 4 años que veías bicicletas 27.5 ganando todo y todo tipo de competencias y todo las marcas adecuaban sus modelos a esta medida y hoy las 27.5 son muy ignoradas, sib duda creo que la apuesta de Scott terminará dando un modelo intermedio entre la Scale y la Spark (120mm), me gustaría ver algo así como la spark viejita con la suspe trasera en el tubo superior.
Me encantan tus videos justo estoy buscando comprar una scott spark y me has sacado muchas dudas.
Mi opinión es muy similar a la tuya....
Las marcas retocan 2 cosas cada 5 años y modelo nuevo, hay que hacer caja....
Hoy en día si quieres "Una única" bici para todo , pienso que una doble de 100 atrás y 120-100 delante hasta los 68-69 grados de dirección, es la opción perfecta.
Dani.... Ahora te darán palos los aferrimos a Scott ,jejeje....
A mí personalmente no me gusta nada, no digo que no sea mala bici pero prefiero tener todo accesible y a mano.
Y 67 grados..... Ya se lo explicarán en las subidas prolongadas..
Un saludo!
Ahora puedes mandar a china hacer un cuadro con tu nombre y tu marca si quieres.... Y luego tu le pones todos los componetes que tu quieras... Cual es el problema? pues son las marcas que tienen lavado el cerebro a los consumidores por darles muy poco por precios desorbitados...
En parte tu te has contestado, solo unos pocos valorais algo mas que la estética y el precio. Asi que no afectará mucho a sus ventas. Aunque el peso no se reduce, con el twinblock se reduce el recorrido y la geometría. Gracias
Se que esto funciona asi pero........Odio que las marcas nos tengan que imponer ciertas cosas....
Creo que puedes tener razón pero también creo que los ingenieros y el equipo de marketing de Scott saben más que todos nosotros, dicho esto, no estoy seguro de que en dos semanas saquen una versión 100/100 y fuera discusión. Tampoco tengo claro el inconveniente de que se 120/120, siempre y cuando esté en peso, que entiendo está. Saludos
Muy deacuerdo con tu analisis, yo kizas no pondria solo en enfasis en longitud de las suspensiones k tb , pero las geometrias tan extremas son solo rentables en las carreras de xc moderno, en cualquier subida larga, senda dr subida ratonera se hace cansado e incomodo. Sobre si la gente la comprara igual, si , al menos este año y el proximo pero creo ke mas bien pronto k tarde la gente reaccionara si volvera a buscar una bici mas destinada a lo que hace realmente , que no es otra cosa que rally. Tb hay k pensar k el mercado español es muy peculiar, aqui nos gusta subir rapido y bajar lo ke de el terreno, en el resto del mundo no son tan racings y la gente sube mas domingueramente y el k kiere ir rapido se pilla una rigida
Pero una pregunta. Esa bicicleta tiene bloqueó. Y cuando viene una suvida, creó q bloquea bien. Ya
Tanta es la pérdida al llevar una suspensión de 120x120mm, me refiero al escalar, muchas veces no se piensa por donde se va con la bicicleta al comprar una btt, no obstante, si por contar también se debería contar la pérdida que hay en la suspensión trasera. Yo una cosa sí tengo clara y es que para hacer maraton de monegros no es necesario tener 120x120mm, pero para ésa prueba está la Scale. Otra cosa será el que se pueda permitir 3 ó más bicicletas, es decir: flaca, rigida, y doble; a una media de 3.000€ por bici son 9.000€ como poco de inversión, no sé pero creo que tenemos sueldos muy modestos para éste tipo de inversiones en ocio. Gran Trabajo Dani pero sigo pensando que la mayoría no aprovechamos el 100% del recorrido y llevar más recorrido implica mayor peso y éso involucra mayor N* de watios, la física no tiene amigos. Lo dicho gran trabajo Dani
Vamos a centrarnos en el negocio!! Mismo cuadro para todas las bicis más beneficio para la marca
hola amigo, excelente video.
1. dices que el error es son los 120mm, que no son mejor que las 100mm. mi respuesta: eso depende del ajuste del fabricante de los componentes de suspensión; una rígida sube mejor, para eso existe el bloqueo.
2. sin en la pista hay saltos, ángulos de subida y bajada (obstáculos) la tija telescópica será indispensable.
saludos
Solo pudo decir que la probé ayer y es un misil y soy de los que salgo 3 veces a la semana,a superado a su predecesora y la tendencia la acaba de marcar a 120 para 100 ya tenemos la rígida.Es perfecta y scott no se equivoca,ya veréis donde van las otras.Dani creo que te equivocas.
En serio Pruébala tiene una geometría muy buena para subir y bajar.
Yo sé que no va con el tema, pero ¿Alguien ha tenido la oportunidad de probar la berria miura? ¿Qué tal les parece? ¿Vale la pena?
Da gusto escuchar tus análisis.. capo, saludo de Uruguay
Tienes toda la razón del mundo. Cuando te ven que dudas ya se encargan de venderte lo que ellos quieren y eso es así. 👏 un saludo
Yo creo que todos los cambios cuestan. El Twin lock funciona muy bien y te da la posibilidad de disminuir el recorrido. Otro tema es el peso, ya que scott siempre a presumido de ligereza y este modelo con la trek es casi un kilo más y eso en los Pro es una locura. La bici tiene pinta de ser una maravilla, pero yo también tengo dudas y eso que tengo una spark del 2016 con el amortiguador horizontal y va de lujo.
Tienes razón. Eres muy ñoño (experto) en temas de números y analista. Te felicito. Extraño tus videos probando bicis en el terreno.
El usuario promedio le gusta llevar una bici top siempre, ahora entra en factor económico y eso ya es un tema muy personal y creo que las marcas se les va la cabeza con los precios, sin embargo las marcas sacan las bicis con el objetivo de vender mucho y entonces quizás el recorrido de 100 o 120 pasaría a ser normal o sin mayor importancia desde que las puedan mover y queremos andar sobre ellas, en lo personal me gusta esta nuevo modelo y la quiero probar para ver si me va bien o no, igualmente en el mercado hay muchas opciones y para gustos los colores, saludos
Podrías probar la Rockrider AM 100s?
Buen canal!!
Si no me equivoco se puede modificar.
Para ponerle 100 y 100.
Yo tengo una zaskar de carbono del 2019 dime algo de esta marca es una GT
Sube algo de rockraider. Si son baratas, si, son de Decathlon, pero no todos podemos permitirnos bicis de 10000 euros.
He cambiado una camber con 100mm por la oiz m10tr de 120 y en las bajadas ahora voy mucho más seguro y rápido , en subidas no he perdido absolutamente nada
Yo estoy encantado con mi OIZ TR con 120 mm. La comodidad y el disfrute, sin dejar de lado el rendimiento, para mi es lo ideal.
Más que interesante tu análisis Dani. Es cuestión de gustos pero a mi esta Spark me encanta, pero el problema es justo lo que has hecho énfasis, porque no hay una versión de 100mm.
Porqué ese recorrido quedará desfasado en breve.Vision
Hola Dani!! Saludos desde Honduras!!! Que opinas de la topfuel anterior la de 100 mm ??? Saludos y felicidades por tu canal!!!
El otro día hablaba con un amigo que la tiene pedida, dice que la geometría es la misma que la rc actual… le contesté que le habían comido la cabeza en la tienda 😂😂😅
Llevas más razón que un santo, con lo que vale cambias de coche, en agosto me llega la xc920s, Ltd...de rockrider, 3200€, ruedas carbono, axs, sid select, lux...que se prepare la mala vida que va a llevar....
La verdad despues de kilómetros y kilómetros con rígida la RST 400 de elastómeros aun me sabe a gloria😂🍻🤘😂 la recuerdo como la absorción del latex de una cama muyyyyy relajante o las bolas esas chinas antiestrés
Será un bombazo en ventas, eso está asegurado y el que pueda pagarla se la comprará. Yo tengo rígida de 100 pero no le haria "ascos" a una de 120. Marketing puro y duro como bien dices pero al ser un producto ganador no tendrán problemas, sólo el de poder fabricar más.
Nino ya va de capa caida, no és tema bici, pero a ver quien puede igualar sus triunfos....
Totalmente de acuerdo contigo... en absolutamente todo.. el dia 20 la pruebo en la presentacion en villanueva del pardillo en Madrid, a ver que tal, no la tengo como opcion para el año que viene precisamente por eso, geos muy relajadas y mucho recorrido como para sustituir a mi orbea alma... pero bueno... me pica el saber como va...
@danielrace_ ahora que la probaste sería bueno que comentaras tu propio video. Números vs Sensaciones que te pareció?
Hola Dani total de acuerdo con tus comentarios en la zona que me muevo predominan las rígidas dobles se ven pero 120 y 120 no tiene sentido en territorio volcat supongo que la competencia a scott ya estarán con la maquinaria apunto para sacarle cuota de mercado
Daniel, scott esta siendo honesta. Para que quiero 100mm, si puedo tener 120 sin añadir ineficiencia. Siempre me gusto competir con bicis mas dotadas de suspension. Lo que perdia en rigidez lo requetecompensaba en “smoothness”, y GAD no solo ganaba, dominaba 🤭. La bici que me permitía pedalear mas estable y cómodamente era la que mas me convenía.
hay que probar antes de criticar, yo llevo dos Spark 120mm y no he tenido mejores bikes, esperando la nueva ya.....y si nos guiamos por los pros de XCO ninguno de los que van primeros llevan marca TOP
Gran error, Scott hizo una gran bicicleta muy polivalente con un gran acierto en los 120 mm de suspension
Yo no creo que hayan cometido un error, lo que han hecho un estilo de bici para un usuario en concreto...
SOS un capo Daniel , pienso igual , yo tengo la doble de Specialize y es muy buena hace muy bien un poco de todo . Igual me gustaría tener también una rígida pero en fin también tengo una de ruta Pinarello
Saludos desde Lima Daniel.