Для меня всегда было девизом ,чем проще тем надёжнее.Хоть в электрике ,хоть в технике.Сорок лет назад ,по молодости я запросто и быстро менял резинки и подшипники.Ну а вы просто увлеклись идеей.Вернитесь к заводскому варианту ,и легче будет полоси и подшипникам .Спасибо .Не обижайся за критику .
Это все эксперименты, потому что есть возможность и желание пробовать. В шруса больше рабочий угол выгиба, тем самым можно компенсировать лишний вес и нагрузку, как на подшипник, так и на соцелит редуктора. Шрус в этом варианте работает в одном положение и чтобы его износить, мне кажется потребуется на один десяток лет, к тому же демонтируеться он очень легко. А что касается муфт, то их хватает на сезон, может 40 лет назад качество резины было лучше и срок службы дольше, но не сейчас. Комплект муфт в моём регионе стоит 240 рублей, и они повреждаються уже при установке, поэтому и возникла такая идея доработки. Спасибо за ваше мнение
Шрус от оки на муравье будет работать с большим запасом прочности и на муравье не будет таких больших угов работы шруса как на вывернутом колесе! Все это увеличивает срок службы и без того долго работающего шруса!
За исполнение 5 балов. Но есть ли в этом необходимость? У меня лет 10 муравей был , прошёл всю стройку дома , причём каждый день я возил на нем 400л воды для стройки, не считая сколько он : песка , гравия и цемента перевёз. Так вот эти заводские карданчики я не трогал , рама ломалась , уши редуктора ломало от нагрузки и подшибники ступиц частенько летели, а в остальном всё отлично было.
Поставил я мотор от С3Д и колёса от квадра,мощей конечно прибавилось и проходимость подросла,стояли на полуосях крестовины похоже в заводском исполнении,крестовины подходят от урала или днепра и увеличившаяся мощность стала крошить эти крестовины просто в щепки,нашёл и установил полуоси с муфтами и у них есть большой плюс они связывают колесо с редуктором гася ударные нагрузки чего у нет у ЖЁСТКОГО соединения,пока стояли крестовины их ломало,скручивало шлицевые части,срезало шпонки и разбивало их пазы(в следвтвии изношенного конуса на барабане или валу), отламывало шлицевую часть выходящюю из дифференциала,поставил резинки,пока только по одной с каждой стороны и поломки прекратились.
ну вообще то молодец, и как в комментариях подмечено лучше взять с оки, потом на будущее сварка на кручение не работает т.е. если соединение паз или под шпонку тогда да, а так до хорошей нагрузки ты же не калил а после сварки наверняка либо сыромятина либо хрупкий, да ещё сварка не любит вибрацию там вибрация есть, здоровья и успехов
Эластичная муфта,ставится не просто так,а для смягчения удара на ось . При установки шрус страдает редуктор и шлицевая группа! ( ГРАМОТЕИ КУЛИБИНЫ ) !!!
Перегружать редуктор новоделом я бы не стал.Родное всё лёгкое и легко заменимое. Всё продаётся в магазине.Покупал резиновые муфты полуоси.Все заменил леко в догонку и тормозные накладки обновил.
Эластичных муфр мне хватает на сезон, комплект у нас в регионе стоит 240 рублей (8 штук). Менять их неудобно. А тут получается срок службы увеличивается на ГОДА, так как шрус работает только в прямом направление, вес привода компинсируеться эластичностью шруса и нагрузка на соцелит минимальная. В любом случае время покажет. В запасе уже изготовлен запасной редуктор, с дифференциалом в котором стоят усиленные соцелиты с шлицами под флянец шруса с той самой машины. Спасибо за ваше мнение!
@@opex201 Конечно для себя хочется что бы Муравей служил дольше. На разборке выберу самый маленький комплект и прощупую почву для доработки идея правильная.Не мёрзни в сарайке поставь отопитель!!!
@@YoyTybeTeplov у нас ещё тепло. А на зиму есть гараж с отоплением. Я сейчас занимаюсь доработкой рулевой колонки, перевожу на конические подшипники. Скоро будет видео. Удачи вам в доработке
@@opex201 есть еще выход из этой ситуации но надо искать полуоси старого образца с шлицевым соединением как на кардане на них резинки не страдают почти. У самого муравей старого образца с шлицевыми полуосями резинки за 9 лет пользования не менял) А не полуосях нового образца резинки раздавливает)
Здравствуйте,я живу на севере Ирана(Гилан).Мне нужен один из этих дифференциалов(Ант).Нет проблем,если он б/у,лишь бы он работал и исправен.Подскажите пожалуйста цену на русском языке рублей и подскажите как его достать.У меня много лет назад был российский трехколесный мотоцикл,но он был разрушен.Теперь хочу замену.Выберу,спасибо
Всем привет. Можно узнать размер, для того чтобы заказать у токаря или в автозапчастях, затяжных двух гаек на ступице? И где их реально достать? Резьбы сорвались.
Ни три ни четыре ставить нельзя,так,как в конических подшипниках регулируемый зазор.Этот род подшипников могут работать только в паре дополняя друг друга-именно дополняя друг друга.
Вообще шрусы с полуось с chery amylet, но точно такие жестоят на wv golf 2, wv passat b3 и сеат Толедо. А вообще не принципиально с какой машины брать привода, главное чтобы шлицы полуоси и шруса совпадали. Все остальное точиться
не знаю зачем так все усложнять заводские зап части пока еще не дефицит даже у нас в задрюпинске ну или если совсем горит тогда проще на карданный вал от уазовской рулевой проще переделать и дешевле и сама конструкция легче
Вы знаете сколько мне это стоило? Нет. Так зачем говорить что дешевле? Сток, не дефицит, но, как я писал ранее, муфт хватает на сезон, а менять их не очень интересно. К тому же карданная передача и привод через шрус это совершенно разные вещи. Мне проще так!
@@opex201 Я не знаю как ты ездишь! Но я 8 лет езжу и вот только в этом году поменял полностью муфты! Дело еще в том что резина снижает все удары по навеске да и весит мало а шрус слишком громоздкий и тяжелый ! А по поводу того что тебе это может и не дорого обошлось но представь ситуацию человек у которого нет не шруса не родных запчастей во сколько человеку обойдутся шрусы +токарка ??!! А вот вариант с крестовинами самый бюджетный да и переделок минимум!!! Так что дерзай)) Удачи!
@@geniyprosto 8 лет назад и резина другая была. Мы не навязываем такой способ доработки, а предлагаем, как вариант и показываем, как это выглядит. Оставайтесь на канале, в начале декобря выйдет серия установки конические подшипников в рулевую колонку. Будет интересно ваше мнение
@@opex201 не знаю у меня отец позапрошлый год менял и то только по тому что ему муравей достался в плачевном состоянии и ничего резина до сех пор чувствует себя прекрасно! скорее всего ты просто что то делаешь не правильно! А насчет подшипников дерзай любопытно будет по смотреть что получится!
В наше время не составит труда выточить полуось с шлицевым наконечником, проточить конусное отверстие в ступице в цилиндрическое, и вварить в это отверстие шлицы для посадки на полуось, но в этом для меня нет смысла, т.к. ступица снимаеться только для замены колодок и подшипников, а это заменяеться очень редко, да и конусная посадка, при хорошем конусе очень хорошо держит
Год прошёл, редуктор пока жив. Может совпадение. Но в планах, чтобы избежать неприятностей, вместо диффиринциала буду точить монолитную ось и усиливать узлы редуктора
Штус имеет ход на шариках и его более, чем достаточно чтобы заправить полуось. Для начала сажается полуось в наружный шрус, после заводится в внутренний
Всем Салам делал я так с Оки ставил если Жопу катать то пойдёт .Груз возить.нет знаю по своему опыту за 2месяца 3 редуктора накладно поставил назад всё родное
Делать ничё не надо. Испытать, какая сторона дольше проходит, такой вариант и оставлять. Правому подшипнику редуктора в скором времени "приснятся рога". Две сопряженные детали не отцентрированны. Это повлечет большие вибрации на оборотах..
@@opex201 Эт понятно. Хорошо конечно,что он усилен. Дольше сопротивляться будет:-) Но если вибрация вас смущать не будет, то советую всё таки, левую сторону оставить в заводском исполнении. И нам интерес будет :-)
@@alexshpiegel.2286 я её ещё не переделывал, но флянец с полуосью уже лежат на готове. На данный момент могу сказать, что явно заметил правая сторона сцепляется первей и в поворотах прорывает грунт активнее, чем раньше, это впринципи логично, т. к. Муфты гасили эти моменты
В словосочетании эластичная муфта ключевое слово ЭЛАСТИЧНАЯ и стоит она там не просто так от нехуй делать, а выполняет определенные функции .Но это до тебя дойдет когда расхуярит редуктор
Как он убого стоит? Пыльник внутреннего шруса выполнен в виде "пирамиды" с металлической шайбой в диаметр шруса с прикручиваешься 6-ю болтами к флянцу, через отверстия в шрусе! Что ещё не понятно?
@@Aldobaev почти. Это с chery amylet, впринципи аналогичные шрусы на гольфе 2. Да, получилось массивно, но нагрузка на соцелит не вырасла, т. к. шрусы эластичные и угол наклона пулуоси не как не увеличивает нагрузку.
@@opex201 я тоже думал на свой муравей поставить шрусы только с заменой ступици на ступицу ваз самара так как не нравится муравьевская полуось на которой вся нагрузка и метод ее фиксации узкой гайкой которая только так слизывает и до того фиговую резьбу, морока одним словом) да еще и шпонка с конусом не очень удобны барабан фиг стянешь)
@@opex201 ваша самодельная полуось хорошая альтернатива полуосям муравья нового образца на них резинки быстро накрываются, а шрус вечен для такой техники)
@@СтаниславТерещенко-г9н так что мной способ на уровне других способов доработок. Но по мне, Шрус, который работает всегда в прямом направление, без выворота считай вечный😊
Вообще идея хорошая! Эти эластичные муфты, они совсем не эластичные! Новая муфта тяжело гнется на излом. И поэтому большой износ полуосей дифференциала!
Как хорошо обьяснил, молодец! Без лишних слов, все четко и понятно. Люблю когда по делу все.
Для меня всегда было девизом ,чем проще тем надёжнее.Хоть в электрике ,хоть в технике.Сорок лет назад ,по молодости я запросто и быстро менял резинки и подшипники.Ну а вы просто увлеклись идеей.Вернитесь к заводскому варианту ,и легче будет полоси и подшипникам .Спасибо .Не обижайся за критику .
мы с вами примерно одного года полностью подерживаю не надо занова изобретать велосипед
Это все эксперименты, потому что есть возможность и желание пробовать.
В шруса больше рабочий угол выгиба, тем самым можно компенсировать лишний вес и нагрузку, как на подшипник, так и на соцелит редуктора.
Шрус в этом варианте работает в одном положение и чтобы его износить, мне кажется потребуется на один десяток лет, к тому же демонтируеться он очень легко.
А что касается муфт, то их хватает на сезон, может 40 лет назад качество резины было лучше и срок службы дольше, но не сейчас. Комплект муфт в моём регионе стоит 240 рублей, и они повреждаються уже при установке, поэтому и возникла такая идея доработки. Спасибо за ваше мнение
@@hfghgfhgfhgfhgf45 я не изобретаю велосипед. Прочтите комментарий выше
что дала эта замена? у меня на муравье родные резинки около 10 лет проходили
вот вы говорите херня, а человек взял и сделал! молодец!
Шрус от оки на муравье будет работать с большим запасом прочности и на муравье не будет таких больших угов работы шруса как на вывернутом колесе! Все это увеличивает срок службы и без того долго работающего шруса!
Жаль что пришлось без звука смотреть😕, пожалел свои уши
Да, прикольная песня но совсем не в тему)))
Поменял резинки полуосей, но на вал редуктора не зашли сантиметра 3, в чем причина?
За исполнение 5 балов.
Но есть ли в этом необходимость?
У меня лет 10 муравей был , прошёл всю стройку дома , причём каждый день я возил на нем 400л воды для стройки, не считая сколько он : песка , гравия и цемента перевёз. Так вот эти заводские карданчики я не трогал , рама ломалась , уши редуктора ломало от нагрузки и подшибники ступиц частенько летели, а в остальном всё отлично было.
А если кому то надо из редуктора муравей сделать передний привод? Тут заводские муфты не помогут, нужны шрусы! К тому же муфты - это потери на трение!
Какая высотастандартной пружины задней подвески муравья спасибо за подскаску
Безусловно-МОЛОДЕЦ!ЛАЙК!Но...какова целесообразность? :-(
Поставил я мотор от С3Д и колёса от квадра,мощей конечно прибавилось и проходимость подросла,стояли на полуосях крестовины похоже в заводском исполнении,крестовины подходят от урала или днепра и увеличившаяся мощность стала крошить эти крестовины просто в щепки,нашёл и установил полуоси с муфтами и у них есть большой плюс они связывают колесо с редуктором гася ударные нагрузки чего у нет у ЖЁСТКОГО соединения,пока стояли крестовины их ломало,скручивало шлицевые части,срезало шпонки и разбивало их пазы(в следвтвии изношенного конуса на барабане или валу), отламывало шлицевую часть выходящюю из дифференциала,поставил резинки,пока только по одной с каждой стороны и поломки прекратились.
Ну так шрус это не крестовина и на него нет такого давления в момент кручения полуоси
красава, всьо верно
@@opex201 да конечно,а куда тогда девается это давление если не на колесо,а?
ну вообще то молодец, и как в комментариях подмечено лучше взять с оки, потом на будущее сварка на кручение не работает т.е. если соединение паз или под шпонку тогда да, а так до хорошей нагрузки ты же не калил а после сварки наверняка либо сыромятина либо хрупкий, да ещё сварка не любит вибрацию там вибрация есть, здоровья и успехов
По тяжелее надо болванку у редуктора, чтоб подшипники быстрее разбивало!
Ваша переделка в общем не плоха, но тяжеловата. А чем не нравится заводской привод? По моему вполне достаточно надежно сконструирован и дешево.
Здравствуйте, почему не заводится на горячую муравей?
Зачем? Гук это просто, вечно, надёжно.!!!
Можно попроще крестовины от мт ходит прекрасно
Эластичная муфта,ставится не просто так,а для смягчения удара на ось . При установки шрус страдает редуктор и шлицевая группа! ( ГРАМОТЕИ КУЛИБИНЫ ) !!!
Перегружать редуктор новоделом я бы не стал.Родное всё лёгкое и легко заменимое. Всё продаётся в магазине.Покупал резиновые муфты полуоси.Все заменил леко в догонку и тормозные накладки обновил.
Эластичных муфр мне хватает на сезон, комплект у нас в регионе стоит 240 рублей (8 штук). Менять их неудобно. А тут получается срок службы увеличивается на ГОДА, так как шрус работает только в прямом направление, вес привода компинсируеться эластичностью шруса и нагрузка на соцелит минимальная.
В любом случае время покажет. В запасе уже изготовлен запасной редуктор, с дифференциалом в котором стоят усиленные соцелиты с шлицами под флянец шруса с той самой машины.
Спасибо за ваше мнение!
@@opex201 Конечно для себя хочется что бы Муравей служил дольше. На разборке выберу самый маленький комплект и прощупую почву для доработки идея правильная.Не мёрзни в сарайке поставь отопитель!!!
@@YoyTybeTeplov у нас ещё тепло. А на зиму есть гараж с отоплением. Я сейчас занимаюсь доработкой рулевой колонки, перевожу на конические подшипники. Скоро будет видео.
Удачи вам в доработке
@@opex201 есть еще выход из этой ситуации но надо искать полуоси старого образца с шлицевым соединением как на кардане на них резинки не страдают почти. У самого муравей старого образца с шлицевыми полуосями резинки за 9 лет пользования не менял) А не полуосях нового образца резинки раздавливает)
@@Aldobaev есть комплект сборных полуосей на шлицах, лежат в резерве. Буду иметь ввиду
Друг, сколько будет стоить заказ такого комплекта?
Здравствуйте,я живу на севере Ирана(Гилан).Мне нужен один из этих дифференциалов(Ант).Нет проблем,если он б/у,лишь бы он работал и исправен.Подскажите пожалуйста цену на русском языке рублей и подскажите как его достать.У меня много лет назад был российский трехколесный мотоцикл,но он был разрушен.Теперь хочу замену.Выберу,спасибо
дифференциал есть и я готов помочь. но как вам его отправить в другую страну?
Я от классике корданы поставил, они легче и по шлицам подходят!
Все хорошо .но зачем там музон на всю катушку.?
Всем привет. Можно узнать размер, для того чтобы заказать у токаря или в автозапчастях, затяжных двух гаек на ступице? И где их реально достать? Резьбы сорвались.
Те что на 27-ой ключ?
Думаю редуктора нагрузка будет, и может сломать её, другое дело кардан от рулевой колонки газ53 поставить, может и сработает
На мой взгляд проще и надежней было бы установить задний мост укороченный от классики.
@@СергейСажнев-л7э за 5 лет мои взгляды тоже кардинально изменилась, но времени стало меньше, а доработка работает всё ещё без обслуживания
Дикость неисчерпаемая ! Судя по музону - дичее не слышал ! Но , без этого музона не поедет !
Добрый день! Можно ли ставить три конических подшипника? Два снаружи один изнутри
Нет
Ни три ни четыре ставить нельзя,так,как в конических подшипниках регулируемый зазор.Этот род подшипников могут работать только в паре дополняя друг друга-именно дополняя друг друга.
Привет кулибины)))мне кажется, что шрус с Оки справится и размер в 2 раза меньше?! Как вариант
Как вариант, но у меня их небыло. Собираем с того, что есть, а насчёт Оки скоро будет совместный проект с муравьем
@@opex201 мысли вслух))) у меня тмз 5.971 в нестандартном исполнении так я хочу еще и стабилизатор на зад поставить
@@СемёнСемёныч-ж3с нужен ли он там?
@@СемёнСемёныч-ж3с хотя вида придаст
@@opex201 стаб поперечной устойчивости с Оки на рычаги подвески чтобы на поворотах крен уменьшить))) Тула без кузова легче муравья и качает её сильнее
Братишка видос зачётный, а на другой стороне точ также ну если возможность другую сторону доработать.
На перших випусках мурав'їв стояли хрестовими ,завод відмовився піднявши довговічність редуктора .Робіть висновки самі!
Да мужик мне кажется что сток куда лучше и долговечнее
Время покажет
Можно попробовать найти карданы от ТГ200 и все.
На сколько привода стали тяжелее стандартных?
Точных цифр не назову, нагрузка увеличилась только на полуось дефференциала, но не существенно, т. к. рабочий излом шруса больше, чем у муфр
Вначале подумал , француз озвучивает
Слушай у меня когда я загружаю муровья у меня начинает хрустеть заднее колесо
Точно колесо? Может подшипники в Редукторе?
@@opex201 хз
Всё круто, только шрусы от чего, так и не упомянулось)))
Вообще шрусы с полуось с chery amylet, но точно такие жестоят на wv golf 2, wv passat b3 и сеат Толедо. А вообще не принципиально с какой машины брать привода, главное чтобы шлицы полуоси и шруса совпадали. Все остальное точиться
не знаю зачем так все усложнять заводские зап части пока еще не дефицит даже у нас в задрюпинске ну или если совсем горит тогда проще на карданный вал от уазовской рулевой проще переделать и дешевле и сама конструкция легче
Вы знаете сколько мне это стоило? Нет. Так зачем говорить что дешевле? Сток, не дефицит, но, как я писал ранее, муфт хватает на сезон, а менять их не очень интересно. К тому же карданная передача и привод через шрус это совершенно разные вещи. Мне проще так!
@@opex201 Я не знаю как ты ездишь! Но я 8 лет езжу и вот только в этом году поменял полностью муфты! Дело еще в том что резина снижает все удары по навеске да и весит мало а шрус слишком громоздкий и тяжелый ! А по поводу того что тебе это может и не дорого обошлось но представь ситуацию человек у которого нет не шруса не родных запчастей во сколько человеку обойдутся шрусы +токарка ??!! А вот вариант с крестовинами самый бюджетный да и переделок минимум!!! Так что дерзай)) Удачи!
@@geniyprosto 8 лет назад и резина другая была. Мы не навязываем такой способ доработки, а предлагаем, как вариант и показываем, как это выглядит.
Оставайтесь на канале, в начале декобря выйдет серия установки конические подшипников в рулевую колонку. Будет интересно ваше мнение
@@opex201 не знаю у меня отец позапрошлый год менял и то только по тому что ему муравей достался в плачевном состоянии и ничего резина до сех пор чувствует себя прекрасно! скорее всего ты просто что то делаешь не правильно! А насчет подшипников дерзай любопытно будет по смотреть что получится!
@@geniyprosto интересно, что там можно неправильно собрать?
С таким успехом можно поставить крестовины от рулевой колонки газ 66
Мне проще так.
Они слабые
слабо переделать полуось чтобы вместо шпонки были шлицы?
В наше время не составит труда выточить полуось с шлицевым наконечником, проточить конусное отверстие в ступице в цилиндрическое, и вварить в это отверстие шлицы для посадки на полуось, но в этом для меня нет смысла, т.к. ступица снимаеться только для замены колодок и подшипников, а это заменяеться очень редко, да и конусная посадка, при хорошем конусе очень хорошо держит
@@opex201 у меня на муравье шпонку обрезало
@@СемёнСемёныч-ж3с у меня такое тоже было. Есть задумка о переделке
годно! +!
прівет шрус, пока редуктор! демферна резина непросто так установлена!
Год прошёл, редуктор пока жив. Может совпадение. Но в планах, чтобы избежать неприятностей, вместо диффиринциала буду точить монолитную ось и усиливать узлы редуктора
@@opex201 тобто зробиш залежну підвіску?
@@yurka5972 нет, подвеска будет независимой, но ось будет заблокированная, монолитная без соцелит. На усилинных подшипниках
@@opex201 фактично це буде редуктор без диференціала?
@@yurka5972 да. Но реверс остается
Буду делать квадроцикл с двумя редукторами муравей. Идея хорошая так сделать на поворот передних колес.
Музыку убери!
Всё понятно НО КАК ТЫ ПОЛУОСЬ ВОТКНУЛ ?
Штус имеет ход на шариках и его более, чем достаточно чтобы заправить полуось. Для начала сажается полуось в наружный шрус, после заводится в внутренний
Всем Салам делал я так с Оки ставил если Жопу катать то пойдёт .Груз возить.нет знаю по своему опыту за 2месяца 3 редуктора накладно поставил назад всё родное
8 месяцев-полет нормальные. Валуны на бут возил, песок по 300 литров, нагрузки выдерживает пока хорошо
@@opex201 две бортовых от Т 4 и хана моему редуктору .на родном сегодня привёз 675 кг пока всё нормально .с чего собрал
Четыре сезона дрова воду на родных муфтах груду кг500 и больше боюсь переломиться а он дюжит
Я в место конусных подшипников ставил роликовые с планеты те что на коленвале стоят и забыл про лювт. И не надо нечего мудрить .
Здравствуйте напишите номер или размер подшипников, спасибо
Я тоже ставлю 205 тые подшибники.1 с внутренней строны.два с наружней без сальника и норм.
Овчинка выделки не стоит.
Делать ничё не надо. Испытать, какая сторона дольше проходит, такой вариант и оставлять. Правому подшипнику редуктора в скором времени "приснятся рога". Две сопряженные детали не отцентрированны. Это повлечет большие вибрации на оборотах..
Благо подшипники там с усиленным сепаратором стоят. В видео по переборке редуктора можете увидить.
@@opex201 Эт понятно. Хорошо конечно,что он усилен. Дольше сопротивляться будет:-) Но если вибрация вас смущать не будет, то советую всё таки, левую сторону оставить в заводском исполнении. И нам интерес будет :-)
@@alexshpiegel.2286 я её ещё не переделывал, но флянец с полуосью уже лежат на готове. На данный момент могу сказать, что явно заметил правая сторона сцепляется первей и в поворотах прорывает грунт активнее, чем раньше, это впринципи логично, т. к. Муфты гасили эти моменты
@@opex201 получается крутить шрус тяжелее, чем муфты..
@@alexshpiegel.2286 не тяжелее, а элестичнее и передача от редуктора на колесо жёстче, и сцепление лучше. У шруса больше рабочий диапазон на излом
В словосочетании эластичная муфта ключевое слово ЭЛАСТИЧНАЯ и стоит она там не просто так от нехуй делать, а выполняет определенные функции .Но это до тебя дойдет когда расхуярит редуктор
красава
Если есть возможность хотел добавить
Да, вторую сторону так же самое сделал, возможно потом будет видео
Здорово ! А ЛОМ не пробовал, звёздочку приварил и усе !
А песенка про Хом Блям вааапче к самому месту, можно возить с собой
Действительно Хом-блям!!
Добавь громкости или спиной к микрофону?, а музыку на всю ивановскую. Дислайк, за неуважение.
Разобьёт редуктор.... проверено..лучше мягкое соединёния Жигули
Разобъет-поменяем! Сейчас полет нормальный. В эластичной муфте с жигулей не вижу смысла
@@opex201 почему?
Музыка ужасная, можно в следующий раз без музыки, мешает , отвлекает, ну правда не дискорд же
Что за трек играет?
Я асю эту хрень собрал на крестовинах от классики ...по шлицам все подходит....
SUPER
Пыльник на внутренней гранате убого стоит, даже непонятно что он прикрывает
Как он убого стоит? Пыльник внутреннего шруса выполнен в виде "пирамиды" с металлической шайбой в диаметр шруса с прикручиваешься 6-ю болтами к флянцу, через отверстия в шрусе! Что ещё не понятно?
@@opex201 это с москвича либо шрус внутренний, тогда все ясно не признал. Сильно массивный он с самары думаю полегче и меньше будет)
@@Aldobaev почти. Это с chery amylet, впринципи аналогичные шрусы на гольфе 2. Да, получилось массивно, но нагрузка на соцелит не вырасла, т. к. шрусы эластичные и угол наклона пулуоси не как не увеличивает нагрузку.
@@opex201 я тоже думал на свой муравей поставить шрусы только с заменой ступици на ступицу ваз самара так как не нравится муравьевская полуось на которой вся нагрузка и метод ее фиксации узкой гайкой которая только так слизывает и до того фиговую резьбу, морока одним словом) да еще и шпонка с конусом не очень удобны барабан фиг стянешь)
@@opex201 ваша самодельная полуось хорошая альтернатива полуосям муравья нового образца на них резинки быстро накрываются, а шрус вечен для такой техники)
Можно просто муфты от жигули поставить 2 или даже 4
В полне можно
О чем я и говорю
Легче проще быстрее
@@СтаниславТерещенко-г9н а тут не соглашусь. Один фиг нужна болгарка и сварка. + нужны шлицы от кардан.
@@СтаниславТерещенко-г9н так что мной способ на уровне других способов доработок. Но по мне, Шрус, который работает всегда в прямом направление, без выворота считай вечный😊
два дня назад перебрал
попроще крестовины
Вообще идея хорошая! Эти эластичные муфты, они совсем не эластичные! Новая муфта тяжело гнется на излом. И поэтому большой износ полуосей дифференциала!
да это правельно замечено.очень жёсткие.
Как вы задолбали со своей музыкой
Покажи покатушки на муравле
Ссссссссссссссссссппппппппппаааааааааассссссииииииииииииииииииббббббббббббббббаааааааааа спасиба
А пакажиш на красном муравле пакотушки? И много подпишиков
Зделайте 2 канал
Задолбал музыкой!!!
Пхривад )))
Как скрудж Магда разговаривает
Какая длина вала между гранатами