Вадим с приобретением вас . эх жаль подогреватели не подошли . а про фильтр тонкой очистки это да . я на жигули 08 ставил . и правда мусор собирает . Ждём новый выпуск и Желаем что бы весь этот пжд благополучно венчался успехом 👍👍
@@Roman_Sergeevich35 так если выкрутить датчик и пробку антифриз ж польется) и потом, даже когда я встретился с токарем - штанген не помог) в общем в следующей серии об этом)
👋Судя по видео живёшь в частном доме. Самое оптимальное в твоей ситуации это поставить электрический подогреватель 220в и забыть на долгие годы об всех Лудфеях, Бинарах и прочее. В малый круг обращения в низшую точку. Никакой помпы не нужно, антифриз будет циркулировать за счет естественного нагрева, как системе отопления дома. Я ставил его ещё в прошлом веке. Отработал этот подогреватель 7 лет. В любой мороз температура блока +40+60 градусов. С вечера втыкаешь в розетку и всё. Фильтрация антифриза - поставь дизельный топливный фильтр. Консистенция антифриза и солярки схожи. Жирность, вязкозть, текучесть. В течении года пусть стоит, за это время вся система отфильтруется по любому. У тебя шланг на вакуумный усилитель тормозов лопнул. Эти шланги вообще месяц выдерживают. Как их называют ремонтники ))из изоленты.
А у него что, атомный подогреватель?. Оба простые электрические😂. И что имеешь в виду под малым кругом на змз409, и как туда врезаться. Смотри внимательнее ролик. В прошлом веке небыло 409 х движков. Это не умз 421.
@@АлександрИсмуков Не понял твоего смеха. Какая разница какой мотор? Принцип подогрева один и тот же. Ну мучайся с китайскими чудесами техники. Не ты первый, не ты последний. Придумал себе проблему и героически её решаешь.
Под датчик лучше не ставить ни какие тройники и проставки, так как показания датчика будут другие, и эбу будет получать не верные показания, и может привести к обогащению смеси и плохим последствиям.
Ну и нагородил ты себе проблем из за своих познаний. Два простых варианта: 1. Снимаешь корпус термостата, несешь к токарю с маленьким штуцером, который вкручивается перпендикулярно в большой штуцер. Токарь просверливает и нарезает резьбу в корпусе термостата под этот штуцер рядом с датчиком, в отливе как-бы сделанном под второй датчик. Все. 2. Вариант без токаря. Покупаешь корпус термостата от газели, волги от змз-406, 405. Можно с разборки. На этих корпусах уже готовые два отверстия с резьбой под датчики. В одно отверстие вкручиваешь свой датчик температуры, в другое штуцер от подогревателя. Все. Как мог объяснил.
@@vadim_513 все равно сливать антифриз. А там 15 минут на снятие и замену. Четыре болта и два хомута. Ещё не знаешь какой геморрой тебя ждёт на сливном штуцере из блока и с креплением самого подогревателя))))). Удачи 🤞
Фильтр на антифриз - бесполезная вещь. Нет смысла фильтровать, так как он не попадает на трущиеся поверхности. Главное в антифризе не наличие щагрязеений, а антикоррозионные присадки , чтобы он металл не разьедал. Лучше менять вовремя пока антикоррозионные присадки не сработались.
Хоть я и не шарю в этом…, ставлю лайк 👍 и комментарий в поддержку канала ✊
спасибо🙏
Салям энекаш! Хорошая вещь у меня на ниве стоит, любой мороз запустил и поехал🙂. Удачи тебе! 🫂
Спасибо!
Вадим с приобретением вас . эх жаль подогреватели не подошли . а про фильтр тонкой очистки это да . я на жигули 08 ставил . и правда мусор собирает . Ждём новый выпуск и Желаем что бы весь этот пжд благополучно венчался успехом 👍👍
Спасибо!
В таких случаях нужен штангенциркуль, и ничего с собой везти не надо👍🏻
вы про то, чтобы размеры резьбы снять?
@@vadim_513 да, штангенциркуль очень универсальный предмет в этом плане, выкрутить датчик и снять размеры
Ну я бы тоже кстати растерялся) я нивавод и излагаю лишь теоретически, так что прошу извинить если не так что
@@Roman_Sergeevich35 так если выкрутить датчик и пробку антифриз ж польется) и потом, даже когда я встретился с токарем - штанген не помог) в общем в следующей серии об этом)
👋Судя по видео живёшь в частном доме. Самое оптимальное в твоей ситуации это поставить электрический подогреватель 220в и забыть на долгие годы об всех Лудфеях, Бинарах и прочее. В малый круг обращения в низшую точку. Никакой помпы не нужно, антифриз будет циркулировать за счет естественного нагрева, как системе отопления дома. Я ставил его ещё в прошлом веке. Отработал этот подогреватель 7 лет. В любой мороз температура блока +40+60 градусов. С вечера втыкаешь в розетку и всё. Фильтрация антифриза - поставь дизельный топливный фильтр. Консистенция антифриза и солярки схожи. Жирность, вязкозть, текучесть. В течении года пусть стоит, за это время вся система отфильтруется по любому. У тебя шланг на вакуумный усилитель тормозов лопнул. Эти шланги вообще месяц выдерживают. Как их называют ремонтники ))из изоленты.
А у него что, атомный подогреватель?. Оба простые электрические😂. И что имеешь в виду под малым кругом на змз409, и как туда врезаться. Смотри внимательнее ролик. В прошлом веке небыло 409 х движков. Это не умз 421.
@@АлександрИсмуков Не понял твоего смеха. Какая разница какой мотор? Принцип подогрева один и тот же. Ну мучайся с китайскими чудесами техники. Не ты первый, не ты последний. Придумал себе проблему и героически её решаешь.
Под датчик лучше не ставить ни какие тройники и проставки, так как показания датчика будут другие, и эбу будет получать не верные показания, и может привести к обогащению смеси и плохим последствиям.
Да, по-возможности переделаю этот узел.
Ну и нагородил ты себе проблем из за своих познаний.
Два простых варианта:
1. Снимаешь корпус термостата, несешь к токарю с маленьким штуцером, который вкручивается перпендикулярно в большой штуцер. Токарь просверливает и нарезает резьбу в корпусе термостата под этот штуцер рядом с датчиком, в отливе как-бы сделанном под второй датчик. Все.
2. Вариант без токаря. Покупаешь корпус термостата от газели, волги от змз-406, 405. Можно с разборки. На этих корпусах уже готовые два отверстия с резьбой под датчики. В одно отверстие вкручиваешь свой датчик температуры, в другое штуцер от подогревателя. Все.
Как мог объяснил.
Да, предложенный тобой первый вариант промелькнул у меня в голове, но было уже поздно), а второй - геморный (со снятием термостата).
@@vadim_513 все равно сливать антифриз. А там 15 минут на снятие и замену. Четыре болта и два хомута.
Ещё не знаешь какой геморрой тебя ждёт на сливном штуцере из блока и с креплением самого подогревателя))))). Удачи 🤞
@@АлександрИсмуков на сливном проблем не было, а с креплением повозился "немного"))
Спасибо!
трубка под колектором идет на шланг печки ....
спасибо, значит я в правильном направлении думал)
Фильтр на антифриз - бесполезная вещь. Нет смысла фильтровать, так как он не попадает на трущиеся поверхности. Главное в антифризе не наличие щагрязеений, а антикоррозионные присадки , чтобы он металл не разьедал. Лучше менять вовремя пока антикоррозионные присадки не сработались.
Дада, пизди ))) поставь прозрачный фильтр, потом ползи ко мне на коленях и посыпай голову пеплом)
На датчике резьба коническая
Я тоже так подумал, но токарь приставил штанген и сказал - нет 🤷♂
Лучше по 30 минут.
Пипец ты кружишь....такой кошмар...
У датчика температуры конусная резьба.
Токарь сказал нет, измерив штангеном 🤷♂
Почему не автономка?
Потому что автономка греет салон, а не двигатель.
@@vadim_513
Как так?
У меня и дижку и топленую и салон грела.