Ojciec robił w fabryce na Włochach 33 lata. Ciągniki szły do Libii i dawały radę, tylko trzeba było częściej wymieniać filtr oleju, bo piasek. Amerykańskie się zacierały. 40 lat i dalej są na chodzie. To trzeba mieć jednak łeb, żeby taką fabrykę, a także wiele innych rozwalić...
Wszystko było zaplanowane, żeby Ursusa uwalić. Zrobiono to w białych rękawiczkach. Jeden z dyrektorów, odpowiedzialny za to został potem, za poparciem Podwykonawców Inspiracji Stalina, dyrektorem największego państwowego w tym czasie przedsiębiorstwa i ochoczo wziął się do jego rozmontowywania.
Paweł Ziółkowski Myslisz ze te nowe czesci sa takiej samej jakosci co w starych ursusach? Przeciez ten metal to jak plastelina To wszystko co on tam zknocił pochodzi z chin
Niestety ciągnik miał wypadek w miejscowości olimpów - opel przetrącił moją C-360 na połowę, poszła obudowa skrzyni na połowę, wszystkie wałki w skrzyni pogięte, dostał w lewe tylne koło które zostało wydarte z korzeniami aż oś koła ugięło i wydarło felgę z nitów. Uderzenie było, że opel przesuną bokiem C-360 o 4 m.
dzwoniliście do producenta tych głowic i bloku? tak nie może być zeby wylatywały opiłki, pewnie nic z tego nie bedziesz miał ale może beda zwracali na to uwag i ktoś zaoszczedzi kasy
Witam.Piękny remont jedynie co bym tu zostawił to stary blok.Mój tata 60-śątke i w tym roku skończy 31 latek silnik był robiony 3 razy z czego wał jest od nowości i po 3 szlifach i teraz będzie czwarty ponieważ ojciec stwierdził że teraz już nie produkują tak dobrych części jak kiedyś.A skszynia i most jeszcze w ogóle ruszane.Po prostu stare niezawodne części.
dokladnie , teraz wszystko robia na odpierdol byle jak najwiecyj a nie na jakosc kapke sie na tym zna bo to prosta logika i moje hobby urzuska to bym ci wszystko w nim porobic
Jedynie co można się doczepić to składnie na sucho. Powinno się przynajmniej oliwić wszystkie panewki i wał/walki przed złożeniem. Idealnie to smarowanie specjalnym smarem do składania silników który potem rozpuszcza się z olejem.
Panewki przy montowaniu były smarowane olejem jaki miałem kupiony do silnika. wał był parokrotnie przedmuchiwany powietrzem potem parokrotnie przedmuchiwany ropą. i posmarowany olejem w trakcie składania. silnik pracuje bez zarzutu nawet odpalenie przy -20 nie było problemu. teraz będę siał około 6 ha. i wymiana oleju. dalej ten sam olej. :)
no te zawleczki na skrecanych czopach to naprawde sa odpowiednie tylko opilki beda produkowac albo sie odlamia i pujda w uklad smarowania , trzeba bylo dac blachy i zabezpieczyc , to byloby dozo lepsze rozwiazanie
Zastanawia mnie dlaczego zdecydowałeś się wymienić cały blok silnika, nie taniej byłoby wymienić tuleje w starym bloku? Ogólnie widać że nie skąpiłeś na ten remont, i nie robiłeś po kosztach. To się nazywa porządna robota!
Jakiś czas temu pisałem że w skrzyni zalałem olej Agrol U i że wszyscy mi odradzali bo za rzadki i podnośnik nie będzie podnosił a tu mosz ciągnik zrobił psikusa i podnośnik nie chce opadać opada ale wolno. moim zdaniem oleje takie jak superol i hipol to były dobre do lat 90 tych a teraz to nikt tego nie kontroluje i kto wie co w nich jest. Takie skrzynie masywne tryby jak ma sześćdziesiątka jak by miała od nowości dobry olej to były by bezawaryjne. oczywiście to jest moje zdanie.
A ja bym raczej stawial że ten Agrol U jest poza jakąkolwiek kontrolą... Olej ma mieć odpowiednią lepkość oraz klasę, lepkość 80W90 a klasa GL4 bądz GL5. Do lat 90 to niewiem czy byl w ogole dostępny GL5 jesli teraz producent Orlen (bo to do Orlenu nalezy nazwa Hipol) podaje że jest GL5 to to jest lepszy olej niz jeżeli z przed 90 lat. Do silnika nalezy lać możliwie najlepszy olej, ostatnio kupuję na litry z beczki Mobil Delvac 15W40 Ale powiem że po nagrzaniu szybko traci lepkość, więc bez kozery w nastepne wymiany zainwestuje 10W60 Valvoline - a jak, nalezy się ciapkowi znaczy c330 :) A tak poza tym to niech ktoś mi powie jak dzisiaj zrobić porządny remont skoro ma sie obawy o odpowiednią jakość częsci?..... Czym to sprawdzać te częsci ? twardościomierzem? ...
@@pepewankowicz1599 takie trochę z tymi częściami ,,gówno prawda,, np komplet Waryńskiego kontra TEM ( czy jakoś tak producent angielski) robiłem 2 remątu w tym samym czasie i na Waryńskim żucał olejem jak głupi a n Tem przez 2 motogodziny i koniec
Opłasało się ten silnik składać całkiem z nowych części włącznie. Z blokiem. Nie lepiej było kupić silnik od zetora mocniejszy i trwalszy niż 60 tki. Ale to moje zdanie tylko pozdrawiam. 🙂
Marcin Gryzok w komentarzu udowodnił, że ma starego Ogara 200 lub Komara. Zero pojęcia o precyzji i mechanice. Pytają, czy się opłacało.... Nie wiedzą o co chodzi.. Chylę czoła. Jestem technikiem śmigłowca. Pozdrawiam!
Ich kaufte mir einen neuen Block, weil ich nicht weiß, warum der Motor nicht genügend Öldruck, so dass die Kurbelwellenlager wurden zerstört. Ich ersetzte alle neu und haben Ruhe alles funktioniert.
podoba mi się to ,że równiutko pracuje na wolnych obrotach . Jakie Pan dał komplety naprawcze (tzn .tłok ,tuleja ) bo na rynku jest kilka różnych firm ?
To się nazywa generalny remont. A mam jeszcze pytanie odnośnie sprężarki może kolega będzie wiedział otóż zrobiłem remont sprężarki i po wymianie części jeszcze gorzej bije jak przed remontem może wiesz jaki może być problem ?? Pozdrawiam
witam, trochę mi szkoda starego bloku, w końcu orginał, piszesz że czopy były rozjeżdżone to kto nią jeździł 10 chłopa ??, nie chce ci nic ujmować lecz wiesz o tym że nowe części długo nie pochodzą a tym bardziej ten blok wytrzyma może z 10-15 lat, mogę się mylić ale dziś nigdzie nie dostaniesz takiego stopu jak w orginale choć byś płacił w euro
Załorzyłem nowe zestawy naprawcze waryńskiego, po ok 300mth z ciekawosci zdjołem 1 glowice, tuleja wypolerowana gładka jak szkło, progu niema co morze byc przyczyną wypolerowania tulei tak że nie posiada oznak honowania?
Mario Sz dopasowanie i dotarcie się części jest przyczyną. Przeważnie do nich te nowe tuleje mają rysy po honowaniu ale ta powierznia nie jest dokładnie zrobiona i taka gładka jak powinna być. Pierścienie i tuleje sporo się zużyją zanim się idealnie dopasują do siebie. Kolejna rzeczy to materiały z jakich są zrobione też pozostawia wiele do życzenia stąd to co całe szybkie zużycie
Witam blok silnika kupiłem w warszawie bezpośrednio u producenta firmy tomkor, blok zabrałem prosto z hali produkcyjnej widziałem jak robią bloki na starych maszynach. pamiętam że opłaciło się jechać do warszawy był wtedy dużo tańczy niż na przykład na zamówienie w agromie.
nowego bloku bym nie kupil ;/ bo to jak bylo stare tak jest stare i bedzie stare kazdy to wie a skoro ty taki remont robiles to ja juz bym bardziej kierował sie z tuningiem i braniem podzespołow od zetora :) przynajmniej mocy bys troche zyskał wiecej :)
www.warsztat.castrol.pl/uploads/pdf/katalog_castrol_rolnictwo.pdf polecam artykół odnośnie oleju do ursusa ... ja ma w silniku c-330 teraz - Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40, ciągnik pracuje tak samo jak na superolu tylko na rozgrzanym silniku ciśnienie nie spada jak to miało miejsce gdy miałem zalany Superol. w C-360 mam teraz Superol na dotarciu. ciśnienie na zimnym mam 5 a na bardzo gorącym 2 atmo. jeszcze pare motogodzin i zmieniam na 15w40. Olej w skrzyni zalałem teraz Agrol U - sprzedawca jak kupowałem to powiedział mi że ten olej nie nadaje się do 60siątki, jest za żadki podnośnik nie będzie podnosił itp. a ja i tak zalałem Agrol U i nie widzę żadnej różnicy żadnej ! . Już niedługo filmik z remontu skrzyni biegów po wypadku. Pozdrawiam :)
Żeby zalewać agrolem trzeba mieć wszytko w idealnym stanie bo braki będą spotęgowane( uszczelnienia) po rozgrzaniu z tego oleju robi się woda praktycznie i podnosnik wyraźnie szybciej opada
z Sielca to ja raczej nie, a pompa i wtryski zostały sprawdzone i nie było się do czego przyczepić, ale czasami mogę pokusić się o nowe zobaczymy na wiosnę, teraz c-360 zapadła w sen zimowy akumulatory wyjęte stoją w cieple :)
roboty i czasu było wsadzone w ten ciągnik tylko tak sie zastanawiam ;) po co było kupywać nowy blok ? wypadł Ci korbowód i wybił dziurę ? na samym początku napisałeś 0 ciśnienia oleju no zbytnio się nie dziwię taki panewki porysowane to i wał pewnie był nieźle dziabnięty ;) samo ciśnienie poprawił byś szlifem wału (jesli by wydał jak nie wyda to kupujesz nowy) kupić i założyć nowe panewki... W tamtym roku robiłem sam u siebie silnik bo też nie miałem smarowania na wysokich obrotach... tak że nie musiałem rozbierać góry silnika a nawet nie chciałem bo silnik mam suchutki dobrze uszczelniony tak że nie musiałem rozbierać góry żeby dostać się do wału i go wyciągnąć... możecie wierzyć albo nie.. jak nie wypadnie korbowód to bedzie wszystko w porządku i włożysz wał bez problemu mi wypadł i chwilę sie pomęczyłem żeby go wsadzić a od dołu to całkiem nie łatwe zadanie... tak ze przeprowadziłem szlif wału założyłem nowe panewki założyłem wszystko tak jak należy i ciśnienie się poprawiło co więcej na niskich obrotach zegar wskazywał 6 bar tak że dobry wynik na wysokich leciało do 7 - 7,5 bar więc smarowanie miał zajebi**e ;D jeszcze musiałem zrobić wtryski bo kopcił i to tyle w mój silnik więc nie całe 2 tyś wsadziłem i też pieknie pracuję :D ale no gratuluję remontu silnika pięknie Ci pracuje ;)
Witam Dj skolk blok wymieniłem dlatego, że był on już raz albo dwa razy szlifowany czopy główne, a objawiało się to tym że po zakręceniu na czopach głównych nie szło obrócić wałem korbowym. ktoś kiedyś podkładał żyletki i jakoś to chodziło. Jak w Pom Tyczyn szlifował blok to szlifował aż czopy wszystkie 5 będą idealnie równo co niestety spowodowało podniesienie się wału w bloku, a z kolei to spowodowało odpychanie tryba na wale przez koło rozrządu mimo iż tryb był kupiony specjalnie mniejszy. tryb odpychał wał i panewka od dołu się wypracowywała i ciśnienie oleju uciekało. Dodatkowo było widać że zawory zostawiały delikatny znak na tłokach. Jako Ciekawostkę powiem że ten blok sprzedałem i wiem że ciągnik pracuje w lesie na tym bloku. Moja sześćdziesiątka pracuje super ciśnienie oleju na zimnym mam 5,5 a na gorącym ma 3 i olej 15W40 Mobil. Zalany jest płynem chłodniczym i przy - 20 parę dni temu stojąc na polu zapalił za 2 razem na jednym akumulatorze. :)
+Maksymilian Mędrygał noo to ładnie Ci pali skoro zapalił za 2 to nie zły wynik ;) ja mojego dawno nie paliłem dziś chyba zapale i zobaczymy ale też więcej kręcenia nie powinno być ;D
+Dj skolk jak c-360 w zime nie chce odpalić to pewnie układ paliwowy do bani jesli silnik i paliwo jest ok , c-360 to prze genialne silniki nie wiem czy jest jeszcze jakiś silnik żeby bez świec bez żadnego grzania przy minus 15 odpalił bez problemu
Teraz nie odpowiem na to pytanie zobaczymy za parę lat czy się opłacało, starszy mechanik twierdził że na tych starych wyrobionych częściach dłużej by pochodził jak na tych nowych, nie wiem pojeździmy nim trochę to zobaczymy. Jak do tej pory chodzi fajnie. Stare cześć udało mi się sprzedać za 2000 zł koszt się zmniejszył.
I na cholere silikon? Papraki po to wymyślili uszczelki zeby tego gówna nie smarować ewentualnie trochę tawotu i jest ok. ja tak zawsze stosuje i mam ciągniki suche
jak na nowy wał i panewki to ciśnienie ma słabe.Policz koszty jakie włożyłeś w silnik to bys sobie kupił drugą C-360. Hujowo chodzi jak na nowy silnik.
Olej na dotarcie jest wlany Superol rzadszy CC zobaczymy jakie będzie ciśnienie jak silnik się bardzo zagrzeje jak spadnie poniżej 2 bary to zaleje gęsty olej takie były ustalenia z mechanikiem. a może jakieś rady ??
spoko to tak ja na dotarcie zalałem superol cc a teraz jeżdże na mobilu 15w/40 extra trzyma ciśnienie na zimnym mam na 7 na rozgrzanym 5 - 4,5 jak składaliśice silnik to głowice trzeba było każdą oddzielnie przykrecać bo jak sie przykreca z kolektorami to potem jak sie nagrzewa silnik to może kolektor wydechowy peknąc od napreżeń. a tak pozatym to filmik malina :)
Maksymilian Mędrygał kolego zmiłuj sie nad tym silnikiem i nie zalewaj tego syfu o nazwie superol cc lepiej turdus lub fusch ja bym zatarł 60 na superolu kiedyś był dobry ale nie teraz pozdrawiam i bezawaryjnosci życzę łapa w gore
Nowy blok musi przecież swoje odstać po odlaniu. To jest żeliwo i jakieś 2 lata powinien mieć spokój, żeby wytracił naprężenia. Jakby założył nowiutki blok zaraz po odlaniu, to by po jakimś czasie zaczął pękać. To wie każdy kto liznął trochę mechaniki.
Nie rzucałem nim, stary blok został sprzedany i z tego co wiem aktualnie pracuje w lesie. :) Nie wiem ile stał po odlaniu nowy blok trzeba by robić wywiad w Firmie Tomkor, z tego co uczyli mnie w szkole tak jak najbardziej odlewy powinny jakiś czas leżakować a dopiero potem powinny być obrabiane, aż jutro zadzwonię i zapytam :)
Było by szkoda, żeby blok pękł. Tyle pracy poszłoby na marne. Mam nadzieję, że sprzedawca nie odwalił numeru. Ale bloków do sześćdziesiątki się pewnie już nie produkuje od kilku lat, więc może nie ma się o co martwić.
ja nawet nie wiem czy oni w fabryce tak dobrze składali te 60ki skoro one miały tyle wad nawet w nowych narzekano na hamulce,wycieki w jednych mniej w drugich to się dosłownie lało,wyjące zwolnice bądź most jest film z DTV jak rolnik zgłosił do fabryki te wady w nowej 60ce ja osobiście na swoją nie narzekam,ale hamulce mogły by być lepsze a cieknie tak jak w kazdej może po prostu trzeba poprawić fabrykę i wszystko zrobić samemu od nowa
+Polska Sześćdziesiątka blok silnika kupiłem jak napisałem w filmie 38 sekunda Tomkor Warszawa Podałem też producentów wszystkich części i ceny jakie wydałem na remont. :)
stare ursusy są zajebiste.. Sam nie wierzyłem własnym oczom jak taka stara rachityczna ładowarko koparka przebija się przez 50 ton kamienia jak przez masło. Dlaczego już się ich nie produkuje w Polsce?
Ciśnie kiepskie ! ja mam 4,5-na wolnych 6,5maksymalne oczywiście rozgrzany!!! , cały remont kosztował 2000 tys ,a nie 3 razy tyle .Niestety nie wszystko cacy, korbowody musiałem komplet wymienić ,jeden był szajs nie do regeneracji a nowe sporo lżejsze o (400 gram)!!! i jeden z nówka trafił się deko DŁUŻSZY! ile się dało to na tulei podniosłem i teraz ma 400 mth.i tylko minimalnie na wolnych nierówno tyka .Ps.Wał od 40-stki pierwszy szlif
Oczywiście, masz rację , silnik może i starannie zrobiony , ale pompa wtryskowa już nie , i to jest przykład choćbyś w silnik włożył miliony ,a pompe wtryskową założył po jakimś tam " remoncie " to i tak będzie bylejak chodził .Pompa może być po remoncie ale byle jak ustawiona i silnik będzie chodził jak sieczkarnia . Też mam c360 silnik w średnim stanie , ale pompe wtryskową mam super doszykowanom i pracuje jak zegarek , ok. rok czasu zeszło mi że znalezieniem dobrego Pompiarza.
Dziekuje Ci za to, że w filmiku nie ma żadnych głupich melodyjek. Pozdrawiam
Super zdjęcia i montaż. Normalnie jakbyś był fotografem - a nie mechanikiem. Bardzo elegancko wyglądają wszystkie remontowane elementy.
330 i 360 traktory mojego dzieciństwa jak jechałem na wakacje do rodziny pobawic się w pomagania na polu :)
Ojciec robił w fabryce na Włochach 33 lata. Ciągniki szły do Libii i dawały radę, tylko trzeba było częściej wymieniać filtr oleju, bo piasek. Amerykańskie się zacierały. 40 lat i dalej są na chodzie. To trzeba mieć jednak łeb, żeby taką fabrykę, a także wiele innych rozwalić...
Wszystko było zaplanowane, żeby Ursusa uwalić. Zrobiono to w białych rękawiczkach. Jeden z dyrektorów, odpowiedzialny za to został potem, za poparciem Podwykonawców Inspiracji Stalina, dyrektorem największego państwowego w tym czasie przedsiębiorstwa i ochoczo wziął się do jego rozmontowywania.
Świetna robota!:)
POM Tyczyn to dobrzy fachowcy, zawsze jak czegoś nie można, to u nich znajdę...
pozdrawiam!
Skąd jesteś
Kolego bardzo dobra i schludna robota! Miło popatrzeć, a jeszcze milej posłuchać! I ten slajd na końcu... szacunek!
Jak zobaczyłem panewki to mi szczena opadła. Ursus pali na dotyk Sub i łapa up
panewki to takie były jakby oleju nie widziały :)
Pięknie pracuje silniczek;)
I to jest REMONT ,Zapewne kolejne 20-30 lat będzie służył. DOBRY olej i częste zmiany (troche wcześniejsze niż książkowo) i elegancko będzie ;)
To się nazywa kapitalka ,a nie jak niektórzy co wymienia oleje płyny i panewki i mówią, że to kapitalny remont.
Paweł Ziółkowski Myslisz ze te nowe czesci sa takiej samej jakosci co w starych ursusach?
Przeciez ten metal to jak plastelina
To wszystko co on tam zknocił pochodzi z chin
No wszystko super. Silniczek - brawo. Ale cale szczescie ze program nie mial wiecej efektów "przejscia". Jeden max dwa i bedzie OK. ;-)
Profesjonalny remont,ale chyba stare części były trwalsze,ale co nowe to nowe zobaczysz za kilka lat
Niestety ciągnik miał wypadek w miejscowości olimpów - opel przetrącił moją C-360 na połowę, poszła obudowa skrzyni na połowę, wszystkie wałki w skrzyni pogięte, dostał w lewe tylne koło które zostało wydarte z korzeniami aż oś koła ugięło i wydarło felgę z nitów. Uderzenie było, że opel przesuną bokiem C-360 o 4 m.
złom czy naprawa ?
Kazek99
naprawa filmik będzie. :)
super :D
Trzeba było nie pić
RolnikMF590 akohol w tym przypadku nie miał wpływy, wina w 100 % była trzeźwego kierowcy.
super robota
Pięknie to gada :) Super robota
działa jak trza dobra robota na plus pięć subsrybuje i polubiam to rarytas szezdziesiątka!!!!
Pstryk i odpalił -Prosze się uśmiechnąć. :)
Jako że już silnik pracuje grubo ponad rok i dostał już po garach równo to mogę napisać, że chodzi bez zarzutu. Pozdrawiam
+Maksymilian Mędrygał
Profesjonalna robota. Też robiłem remont, tylko trochę wcześniej. Zajrzyj, oceń :)
wszystko jest w filmie prawie co do grosza. :)
dzwoniliście do producenta tych głowic i bloku? tak nie może być zeby wylatywały opiłki, pewnie nic z tego nie bedziesz miał ale może beda zwracali na to uwag i ktoś zaoszczedzi kasy
zasadz mu turbinke :) bedzie lepiej gadac widzialem takie na necie :)
@Tomasz Kulpa elo ja tez z podkarpackiego i też mam c330 xD
Piękna robota panowie👍👍
Piątka z plusem dla mechanika.
super!! chcę ją zobaczyć w polu :)
Zapraszam na wiosnę :)
Ja mam całego Ursusa z nowych cześci ! :D w dodatku 4x4 załozyłem do 60tki :D
jaki był koszt jego budowy?
8:27 I kur zapial ze szczescia :-))
Witam.Piękny remont jedynie co bym tu zostawił to stary blok.Mój tata 60-śątke i w tym roku skończy 31 latek silnik był robiony 3 razy z czego wał jest od nowości i po 3 szlifach i teraz będzie czwarty ponieważ ojciec stwierdził że teraz już nie produkują tak dobrych części jak kiedyś.A skszynia i most jeszcze w ogóle ruszane.Po prostu stare niezawodne części.
dokladnie , teraz wszystko robia na odpierdol byle jak najwiecyj a nie na jakosc kapke sie na tym zna bo to prosta logika i moje hobby urzuska to bym ci wszystko w nim porobic
Śliczna praca silnika
Super video
super ,to się nazywa remont a nie jakieś paprani , zapraszam do mnie
Filmik Bardzo ok subek i łapka w góre moj sonsiad też ma ursusa c-360 i c-330
Jedynie co można się doczepić to składnie na sucho. Powinno się przynajmniej oliwić wszystkie panewki i wał/walki przed złożeniem. Idealnie to smarowanie specjalnym smarem do składania silników który potem rozpuszcza się z olejem.
Panewki przy montowaniu były smarowane olejem jaki miałem kupiony do silnika. wał był parokrotnie przedmuchiwany powietrzem potem parokrotnie przedmuchiwany ropą. i posmarowany olejem w trakcie składania. silnik pracuje bez zarzutu nawet odpalenie przy -20 nie było problemu. teraz będę siał około 6 ha. i wymiana oleju. dalej ten sam olej. :)
no te zawleczki na skrecanych czopach to naprawde sa odpowiednie tylko opilki beda produkowac albo sie odlamia i pujda w uklad smarowania , trzeba bylo dac blachy i zabezpieczyc , to byloby dozo lepsze rozwiazanie
Zastanawia mnie dlaczego zdecydowałeś się wymienić cały blok silnika, nie taniej byłoby wymienić tuleje w starym bloku?
Ogólnie widać że nie skąpiłeś na ten remont, i nie robiłeś po kosztach. To się nazywa porządna robota!
Jakiś czas temu pisałem że w skrzyni zalałem olej Agrol U i że wszyscy mi odradzali bo za rzadki i podnośnik nie będzie podnosił a tu mosz ciągnik zrobił psikusa i podnośnik nie chce opadać opada ale wolno. moim zdaniem oleje takie jak superol i hipol to były dobre do lat 90 tych a teraz to nikt tego nie kontroluje i kto wie co w nich jest. Takie skrzynie masywne tryby jak ma sześćdziesiątka jak by miała od nowości dobry olej to były by bezawaryjne. oczywiście to jest moje zdanie.
A ja bym raczej stawial że ten Agrol U jest poza jakąkolwiek kontrolą...
Olej ma mieć odpowiednią lepkość oraz klasę, lepkość 80W90 a klasa GL4 bądz GL5. Do lat 90 to niewiem czy byl w ogole dostępny GL5 jesli teraz producent Orlen (bo to do Orlenu nalezy nazwa Hipol) podaje że jest GL5 to to jest lepszy olej niz jeżeli z przed 90 lat.
Do silnika nalezy lać możliwie najlepszy olej, ostatnio kupuję na litry z beczki Mobil Delvac 15W40 Ale powiem że po nagrzaniu szybko traci lepkość, więc bez kozery w nastepne wymiany zainwestuje 10W60 Valvoline - a jak, nalezy się ciapkowi znaczy c330 :)
A tak poza tym to niech ktoś mi powie jak dzisiaj zrobić porządny remont skoro ma sie obawy o odpowiednią jakość częsci?..... Czym to sprawdzać te częsci ? twardościomierzem? ...
+Jan Jan części niczym nie zmierzyć bierz po prostu mahle, Waryński, Ursus Chełmno, lub tłok Gorzyce, a będziesz zadowolony
Fabrycznie do skrzyni biegow byl hipol 6
@@pepewankowicz1599 takie trochę z tymi częściami ,,gówno prawda,, np komplet Waryńskiego kontra TEM ( czy jakoś tak producent angielski) robiłem 2 remątu w tym samym czasie i na Waryńskim żucał olejem jak głupi a n Tem przez 2 motogodziny i koniec
Opłasało się ten silnik składać całkiem z nowych części włącznie. Z blokiem. Nie lepiej było kupić silnik od zetora mocniejszy i trwalszy niż 60 tki. Ale to moje zdanie tylko pozdrawiam. 🙂
Teraz to pozazdrościć 60 - tki :-) :-)
Nie jestem ekspertem, ale myślę, że gdyby silnik miał dobre chłodzenie cieczą oraz pracował na dobrym oleju syntetycznym to jego żywotność by wzrosła.
na syntetyku puchną tłoki
Kiedy filmik jak jest po naprawie po wypadku z oplem
Marcin Gryzok w komentarzu udowodnił, że ma starego Ogara 200 lub Komara. Zero pojęcia o precyzji i mechanice. Pytają, czy się opłacało.... Nie wiedzą o co chodzi.. Chylę czoła. Jestem technikiem śmigłowca. Pozdrawiam!
czemu blok został wymieniony ?
Why did you take a new block ? were the crankshaft bearing bores in the block, warped from heat ?
Ich kaufte mir einen neuen Block, weil ich nicht weiß, warum der Motor nicht genügend Öldruck, so dass die Kurbelwellenlager wurden zerstört. Ich ersetzte alle neu und haben Ruhe alles funktioniert.
Maksymilian Mędrygał
Danke ! die preis fur die ersatzteile ist gut, bei uns in Holland kostet alles viel mehr...
on ours with the sleeves and individual heads the deck specs had more tolerance than a block with a single head and it was fine
Ile ogółem wyniosło?
Mozna uzyc czesci do silnika z Zetora 4011 to samo co Ursus 4011 tylko trzeba pilnowac mocowac kola zamachowego na wale korbowym
swietna robota. nie widzialem zebys wspomnial o pompie paliwowej. nowa wstawiles?
+piotras lukaszewicz Pompa paliwowa była po regeneracji, ponoć lepsza stara po regeneracji niż nowa więc została.
Przy składaniu dobrze mieć olej 🛢.
podoba mi się to ,że równiutko pracuje na wolnych obrotach . Jakie Pan dał komplety naprawcze (tzn .tłok ,tuleja ) bo na rynku jest kilka różnych firm ?
Komplety Naprawcze są w filmie 1 min 43 sek, łącznie z cenami jakie zapłaciłem. Silnik bardzo ładnie pracuje. :)
Maksymilian Mędrygał nie wiem jak ,ale przegapiłem
oby chodzil dlugo bo jak kazda czesc od innego producenta to wiadomo jak to moze byc;)
jak bym miał składać silnik c360 ze wszystkich nowych części to wolał bym złożyć silnik od zetora i wsadzić do c360
Ale snopki mało z krzesła nie spadem ;wszystkie części nowe a pompa i wtryskiwacze stare ! :-)
młotem musieli w blok walić aby go zepsuć?
mi silnik bula brat zatrzyl , ale zech tylko nowe korbowody i sprezyny na tloki kupil niestety szlifowanie tlokow niepomoglo
W sumie , ile was to kosztowało . Złożenie silnika z nowych części . Ja chcę też tak zrobić , jak Wy . Złożyć silnik z nowych części .
Za całość z robocizną jak podsumowałem to około 7500 zł Brutto - 2000 :) :)
To się nazywa generalny remont. A mam jeszcze pytanie odnośnie sprężarki może kolega będzie wiedział otóż zrobiłem remont sprężarki i po wymianie części jeszcze gorzej bije jak przed remontem może wiesz jaki może być problem ?? Pozdrawiam
Z kąd jesteś? Ja też robie kapitalny c-360 bo miałem jak ty 0 bar. Miałem zmasakrowane panewki ale dałem do tyczyna blok i wał i myślę że będzie OK.
bardzo ładny film, jakiej marki klucza dynamometrycznego używaliście i jaki jest jego zakres nastawczy momentu ?
Klucz był Głównego mechanika Pawła :)
KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY STAHLSON 3/4 CALA 70-420 NM
witam, trochę mi szkoda starego bloku, w końcu orginał, piszesz że czopy były rozjeżdżone to kto nią jeździł 10 chłopa ??, nie chce ci nic ujmować lecz wiesz o tym że nowe części długo nie pochodzą a tym bardziej ten blok wytrzyma może z 10-15 lat, mogę się mylić ale dziś nigdzie nie dostaniesz takiego stopu jak w orginale choć byś płacił w euro
Sub i łapka up.
Nie lepiej było złzyc akiś silnik od zetora?
wieksze kopyto by miała c-360.
Wpadnij do mnie.
Pasowałby?🤔
na stronie pisze wyraźnie kierujący ciągnikiem był nietrzeźwy na foto c 360 i opel kombo wbity w bok
Można prosić o linka do tej strony ?
@@addlely5724 wpisz poprostu w google wypadek w olimpowie i tam odrazu jest fotoreportergazeta.pl/2014/04/wypadek-z-pijanym-traktorzyst/ tu link
Czy jeszcze w Polsce można kupić nowy silnik do60 siątki
starannie:)
Załorzyłem nowe zestawy naprawcze waryńskiego, po ok 300mth z ciekawosci zdjołem 1 glowice, tuleja wypolerowana gładka jak szkło, progu niema co morze byc przyczyną wypolerowania tulei tak że nie posiada oznak honowania?
Mario Sz dopasowanie i dotarcie się części jest przyczyną. Przeważnie do nich te nowe tuleje mają rysy po honowaniu ale ta powierznia nie jest dokładnie zrobiona i taka gładka jak powinna być. Pierścienie i tuleje sporo się zużyją zanim się idealnie dopasują do siebie. Kolejna rzeczy to materiały z jakich są zrobione też pozostawia wiele do życzenia stąd to co całe szybkie zużycie
Ciekawe jakim olejem to zalał... :)
Jaki olej zalaliście?
Zapytam skąd Pan jest POM Tyczyn to nie daleko mnie
Ta firma jako jedna z ostatnich robi części do zabytkowych pojazdow- to nie zalezy od odległości.
Czemu od razu nie dałeś bloku itp. od 7211?
kolego pytanie co do bloku gdzie kupiłaś jakiej firmy .. potrzebuje kupić do swojego ???
Łukasz Zarzecki 0:40
Witam blok silnika kupiłem w warszawie bezpośrednio u producenta firmy tomkor, blok zabrałem prosto z hali produkcyjnej widziałem jak robią bloki na starych maszynach. pamiętam że opłaciło się jechać do warszawy był wtedy dużo tańczy niż na przykład na zamówienie w agromie.
jak załozyc tłoki węższą stroną do czego?
nowego bloku bym nie kupil ;/ bo to jak bylo stare tak jest stare i bedzie stare kazdy to wie a skoro ty taki remont robiles to ja juz bym bardziej kierował sie z tuningiem i braniem podzespołow od zetora :) przynajmniej mocy bys troche zyskał wiecej :)
www.warsztat.castrol.pl/uploads/pdf/katalog_castrol_rolnictwo.pdf polecam artykół odnośnie oleju do ursusa ... ja ma w silniku c-330 teraz - Mobil Delvac MX™ ESP 15W-40, ciągnik pracuje tak samo jak na superolu tylko na rozgrzanym silniku ciśnienie nie spada jak to miało miejsce gdy miałem zalany Superol.
w C-360 mam teraz Superol na dotarciu. ciśnienie na zimnym mam 5 a na bardzo gorącym 2 atmo. jeszcze pare motogodzin i zmieniam na 15w40. Olej w skrzyni zalałem teraz Agrol U - sprzedawca jak kupowałem to powiedział mi że ten olej nie nadaje się do 60siątki, jest za żadki podnośnik nie będzie podnosił itp. a ja i tak zalałem Agrol U i nie widzę żadnej różnicy żadnej ! . Już niedługo filmik z remontu skrzyni biegów po wypadku.
Pozdrawiam :)
Żeby zalewać agrolem trzeba mieć wszytko w idealnym stanie bo braki będą spotęgowane( uszczelnienia) po rozgrzaniu z tego oleju robi się woda praktycznie i podnosnik wyraźnie szybciej opada
Jak cena tak od podstaw samemu złożyć
ile cie wyszedł całkowity koszt naprawy tego motoru?
ale kasy wywaliłeś no ale myślę ze nie będzie źle na pewno pochodzi długo skoro oryginalne części pozdrawiam i fajne daje
po co wymiena sie blok?
Słyszałem ze w Sielcu gość złozył waśnie tak silnik na stares pompie wtryskowej . To ty ?
z Sielca to ja raczej nie, a pompa i wtryski zostały sprawdzone i nie było się do czego przyczepić, ale czasami mogę pokusić się o nowe zobaczymy na wiosnę, teraz c-360 zapadła w sen zimowy akumulatory wyjęte stoją w cieple :)
Skąd jesteś bo ja z Ropczyc
roboty i czasu było wsadzone w ten ciągnik tylko tak sie zastanawiam ;) po co było kupywać nowy blok ? wypadł Ci korbowód i wybił dziurę ? na samym początku napisałeś 0 ciśnienia oleju no zbytnio się nie dziwię taki panewki porysowane to i wał pewnie był nieźle dziabnięty ;) samo ciśnienie poprawił byś szlifem wału (jesli by wydał jak nie wyda to kupujesz nowy) kupić i założyć nowe panewki... W tamtym roku robiłem sam u siebie silnik bo też nie miałem smarowania na wysokich obrotach... tak że nie musiałem rozbierać góry silnika a nawet nie chciałem bo silnik mam suchutki dobrze uszczelniony tak że nie musiałem rozbierać góry żeby dostać się do wału i go wyciągnąć... możecie wierzyć albo nie.. jak nie wypadnie korbowód to bedzie wszystko w porządku i włożysz wał bez problemu mi wypadł i chwilę sie pomęczyłem żeby go wsadzić a od dołu to całkiem nie łatwe zadanie... tak ze przeprowadziłem szlif wału założyłem nowe panewki założyłem wszystko tak jak należy i ciśnienie się poprawiło co więcej na niskich obrotach zegar wskazywał 6 bar tak że dobry wynik na wysokich leciało do 7 - 7,5 bar więc smarowanie miał zajebi**e ;D jeszcze musiałem zrobić wtryski bo kopcił i to tyle w mój silnik więc nie całe 2 tyś wsadziłem i też pieknie pracuję :D ale no gratuluję remontu silnika pięknie Ci pracuje ;)
Witam Dj skolk blok wymieniłem dlatego, że był on już raz albo dwa razy szlifowany czopy główne, a objawiało się to tym że po zakręceniu na czopach głównych nie szło obrócić wałem korbowym. ktoś kiedyś podkładał żyletki i jakoś to chodziło. Jak w Pom Tyczyn szlifował blok to szlifował aż czopy wszystkie 5 będą idealnie równo co niestety spowodowało podniesienie się wału w bloku, a z kolei to spowodowało odpychanie tryba na wale przez koło rozrządu mimo iż tryb był kupiony specjalnie mniejszy. tryb odpychał wał i panewka od dołu się wypracowywała i ciśnienie oleju uciekało. Dodatkowo było widać że zawory zostawiały delikatny znak na tłokach. Jako Ciekawostkę powiem że ten blok sprzedałem i wiem że ciągnik pracuje w lesie na tym bloku. Moja sześćdziesiątka pracuje super ciśnienie oleju na zimnym mam 5,5 a na gorącym ma 3 i olej 15W40 Mobil. Zalany jest płynem chłodniczym i przy - 20 parę dni temu stojąc na polu zapalił za 2 razem na jednym akumulatorze. :)
+Maksymilian Mędrygał noo to ładnie Ci pali skoro zapalił za 2 to nie zły wynik ;) ja mojego dawno nie paliłem dziś chyba zapale i zobaczymy ale też więcej kręcenia nie powinno być ;D
+Dj skolk jak c-360 w zime nie chce odpalić to pewnie układ paliwowy do bani jesli silnik i paliwo jest ok , c-360 to prze genialne silniki nie wiem czy jest jeszcze jakiś silnik żeby bez świec bez żadnego grzania przy minus 15 odpalił bez problemu
Ile to Cię wyłącznie kosztowało ?
Opłacało się kupować wszystko nowe? Osobiście wolałbym kupić jakąś używkę ze wszystkim niż pakować tyle kasy w nowe części :)
Teraz nie odpowiem na to pytanie zobaczymy za parę lat czy się opłacało, starszy mechanik twierdził że na tych starych wyrobionych częściach dłużej by pochodził jak na tych nowych, nie wiem pojeździmy nim trochę to zobaczymy. Jak do tej pory chodzi fajnie. Stare cześć udało mi się sprzedać za 2000 zł koszt się zmniejszył.
skąd ty jestes jak kupowałeś nie daleko mnie w Pomie Tyczyn?
Miejscowość Iwierzyce :)
Ile stał blok zanim go uzbrojono i zamontowano?
jutro zadzwonię i zapytam :)
możesz mi powiedzieć ile musi wystawać krawędź tulei nad blok silnika (3:27)
Po dociśnięciu tulei siłą 100 kG (kilogram siła) powinna wystawać 0,02- 0,06 mm
ile razem włożyłeś
policz sb , tam pisze koszt każdego elementu, od całości odlicz 2000zł(cena odsprzedaży starych części) i wyjdzie ci koszt remontu
ok
Za całość z robocizną jak podsumowałem to około 7500 zł Brutto - 2000 :)
Ciekawe choć drogie rowiązanie. Chciał bym zobaczyć składanie nowego silnika tyle że do ursusa c330m. Pozdrowienia
ja też ;)
jak widze sylikon az sie trzese uszczelki sado uszczelniania
Nie "graduje' się, bo to nie grad, tylko GRAT. Więc mamy gratowanie.
I na cholere silikon? Papraki po to wymyślili uszczelki zeby tego gówna nie smarować ewentualnie trochę tawotu i jest ok. ja tak zawsze stosuje i mam ciągniki suche
jak na nowy wał i panewki to ciśnienie ma słabe.Policz koszty jakie włożyłeś w silnik to bys sobie kupił drugą C-360.
Hujowo chodzi jak na nowy silnik.
na jakim oleju bedzie chodził??
Olej na dotarcie jest wlany Superol rzadszy CC zobaczymy jakie będzie ciśnienie jak silnik się bardzo zagrzeje jak spadnie poniżej 2 bary to zaleje gęsty olej takie były ustalenia z mechanikiem. a może jakieś rady ??
spoko to tak ja na dotarcie zalałem superol cc a teraz jeżdże na mobilu 15w/40 extra trzyma ciśnienie na zimnym mam na 7 na rozgrzanym 5 - 4,5 jak składaliśice silnik to głowice trzeba było każdą oddzielnie przykrecać bo jak sie przykreca z kolektorami to potem jak sie nagrzewa silnik to może kolektor wydechowy peknąc od napreżeń. a tak pozatym to filmik malina :)
Maksymilian Mędrygał
kolego zmiłuj sie nad tym silnikiem i nie zalewaj tego syfu o nazwie superol cc lepiej turdus lub fusch ja bym zatarł 60 na superolu kiedyś był dobry ale nie teraz pozdrawiam i bezawaryjnosci życzę łapa w gore
superol ma pełno mułu w sobie śmierć dla silnika
wojtekblaszko
zgadza się
niepotrzebnie dawałeś blachy po śruby mostków głównych
Blok nowy ?! Ty rzucałeś tym silnikiem z 50 metrów czy co ?!
Nowy blok musi przecież swoje odstać po odlaniu. To jest żeliwo i jakieś 2 lata powinien mieć spokój, żeby wytracił naprężenia. Jakby założył nowiutki blok zaraz po odlaniu, to by po jakimś czasie zaczął pękać. To wie każdy kto liznął trochę mechaniki.
Nie rzucałem nim, stary blok został sprzedany i z tego co wiem aktualnie pracuje w lesie. :)
Nie wiem ile stał po odlaniu nowy blok trzeba by robić wywiad w Firmie Tomkor, z tego co uczyli mnie w szkole tak jak najbardziej odlewy powinny jakiś czas leżakować a dopiero potem powinny być obrabiane, aż jutro zadzwonię i zapytam :)
Było by szkoda, żeby blok pękł. Tyle pracy poszłoby na marne. Mam nadzieję, że sprzedawca nie odwalił numeru. Ale bloków do sześćdziesiątki się pewnie już nie produkuje od kilku lat, więc może nie ma się o co martwić.
Co racja to racja. Blok dokładnie wymyć, wał do szlifu, nowe panewki i trochę kasy w kieszenie zostaje.
Chyba że pan nie miał w planach remontu ,być może chciał sprzedać go na części i sprzedał blok a plany się zmieniły :) Bywają takie sytuacje .
ja nawet nie wiem czy oni w fabryce tak dobrze składali te 60ki skoro one miały tyle wad nawet w nowych narzekano na hamulce,wycieki w jednych mniej w drugich to się dosłownie lało,wyjące zwolnice bądź most jest film z DTV jak rolnik zgłosił do fabryki te wady w nowej 60ce ja osobiście na swoją nie narzekam,ale hamulce mogły by być lepsze a cieknie tak jak w kazdej może po prostu trzeba poprawić fabrykę i wszystko zrobić samemu od nowa
@Adi teraz niewiele się zmieniło, pomimo że technologia poszła do przodu.
Można jeszcze blok silnika dostać?
Tak w filmie jest producent i cena 39 sekunda :)
6r
+Maksymilian Mędrygał skad pan kupil te czesci bo zaimponowalo mi to i chcial bym zrobic nowiuski silnik od zera do c360
+Polska Sześćdziesiątka blok silnika kupiłem jak napisałem w filmie 38 sekunda Tomkor Warszawa Podałem też producentów wszystkich części i ceny jakie wydałem na remont. :)
Po co nowy blok i wał ????
stare ursusy są zajebiste.. Sam nie wierzyłem własnym oczom jak taka stara rachityczna ładowarko koparka przebija się przez 50 ton kamienia jak przez masło. Dlaczego już się ich nie produkuje w Polsce?
:):)fajny film daje łapkę liczę na rewanż;):)
No ciongnik igła
tanie głowice ja musiałem dac 300zł za sztuke
Ciśnie kiepskie ! ja mam 4,5-na wolnych 6,5maksymalne oczywiście rozgrzany!!! , cały remont kosztował 2000 tys ,a nie 3 razy tyle .Niestety nie wszystko cacy, korbowody musiałem komplet wymienić ,jeden był szajs nie do regeneracji a nowe sporo lżejsze o (400 gram)!!! i jeden z nówka trafił się deko DŁUŻSZY! ile się dało to na tulei podniosłem i teraz ma 400 mth.i tylko minimalnie na wolnych nierówno tyka .Ps.Wał od 40-stki pierwszy szlif
Opłacalo sie?? :-\
Szczerze, trochę brzmi jak 30-tka xd
Oczywiście, masz rację , silnik może i starannie zrobiony , ale pompa wtryskowa już nie , i to jest przykład choćbyś w silnik włożył miliony ,a pompe wtryskową założył po jakimś tam " remoncie " to i tak będzie bylejak chodził .Pompa może być po remoncie ale byle jak ustawiona i silnik będzie chodził jak sieczkarnia . Też mam c360 silnik w średnim stanie , ale pompe wtryskową mam super doszykowanom i pracuje jak zegarek , ok. rok czasu zeszło mi że znalezieniem dobrego Pompiarza.
@@alterego7440 pompa podstawa
@@fs-owy1558 oczywiście
te uczczelki do tych pokryw na glowicah sa zamale
ta 4x4 do c360 remont skrzyni murowany.
ale i tak niepochodzi tyle co silniki na PRL-owskich częsciach ;p
skąd ta pewność?
te są gorszej jakości