!Есть моя ошибка в конце видео, где не получается зарядить АКБ, на котором 4 вольта. Причина в том, что аккумулятор был переполюсован, и зарядное ругалось на неправильную полярность при подключении. На самом деле на обоих устройствах можно запустить зарядку севших почти до нуля аккумуляторов.
Здравствуйте ! Вот есть вопросик к Вам такой, у меня зарядное конвей RC-10 . Молотит уже сутки в режиме ремонта и не отключается , как думаете, это нормально ?)
@@Vasio-er9dm вот и я не пойму , на других китайцах отключается , а тут больше суток молотило . Ещё присутствует какой-то писк ( не очень сильный) при зарядке , и этот писк буд-то в такт пульсации , да и в целом он есть, буд-то что-то с блоком питания . Я вот думаю если это брак , то надо сдать , а если нет, то в принципе норм прибор .
Обзор, как всегда, на высочайшем уровне. Других таких не встречал. Зарядка очень не плоха для работы со здоровыми батареями. 14,8В в режиме ремонта держит долго. А так, как ток пульсипующий, можно подобрать лампу или другую нагрузку, чтобы получился ассиметричный заряд. И тогда можно проводить даже десульфатацию. Автору здоровья и вдохновения на новые видео 👍👍👍
@@Aecbtecb заряд должен заканчиваться по минимальному току, т.е. менее 0,01А, что свидетельствует о максимально прореагировавшем сульфате свинца. Если ЗУ останавливается на ~1А, это очень много и плохо, называется недозаряд. Чревато накоплением сульфатов. Акб не умрет, но ёмкость будет снижаться. Что касается напряжений выше 16, согласен с Вами, перезаряд также губителен. Даже ещё хуже, чем недозаряд. Акб помрёт еще раньше.
Спасибо за обзор, заказал такой по вашей ссылке, будем пробовать. Еще со своей стороны рекомендовал бы вскрыть и проверить место крепления транзисторов к радиатору, там наверняка или очень мало термопасты или ее вообще нет, соответственно добавить.
Большое спасибо! Очень ценное видео. Отличный анализ с уникальными приборами, которые мало где есть. Теперь хоть ясно что там происходит на разных режимах. Искал рекомендации по зарядке кальциевого аккумулятора. Видимо, больше всего подходит режим GEL. Странно, что на всех режимах зарядки в Вашем видео индикатор ёмкости не поднимается выше 80%. Как Вы указали, видимо, это связано с величиной измеряемого напряжения. Очень полезна и Ваша таблица режимов и краткий её анализ. Большое спасибо!!!
Я думаю, что режим STD для стартерного кальциевого АКБ подойдёт лучше, чем GEL: ток чуть меньше - даже лучше, и есть пульс. старт. В целом Gel и STd почти одно и то же.
Уважаемый, у вас хорошие и полезные тесты и обзоры. Спасибо! Очень интересно узнать ваше ИМХО по поводу всех испытанных китайских зарядников типа foxsur, реитинг, что-ли.
Спасибо за видео! 1. Скажите, пожалуйста, на каком режиме лучше всего заряжать исправный efb аккумулятор? 2. И правильно ли я понял, что после полной зарядки можно на пол часа включить режим восстановления?
1. Для efb-аккумулятора никаких ограничений нет с этой зарядкой, любой режим подходит. Ставьте первый режим - не ошибётесь. 2. Да, так можно делать. На AGM не рекомендую, т. к. они не имеют вентиляции, с ними надо быть осторожнее.
На ВБ взял такуюже,спасибо за подробную инструкцию.Ато АГМ заряжал сразу амперы показывал,поставил простой режим какието буквы 😮 в инструкции про циклы ни слова.
TKL режим для акума на інверторі коли рубали світло та АВР переключило на інвектор 12/220 в та він інвектор брав напругу та струм з акума автомобільного 60 Ампер 12 воль..бо ніхто не знав на скільки буде світло та коли його включать
Огромное спасибо за такое тестирование! Ваше видео помогло понять принцып работы режимов того зарядного устройства. У меня прибор попроще с буквой А и маленьким экраном. Вопрос: Как часто нужно использовать режим Recovery (ремонт), если АКБ на машине несколько лет (4-5 лет) и короткие поездки?
Думаю, можно использовать достаточно часто, но включать на не очень продолжительное время, полчаса-час после основного обычного заряда. Фактически, в режиме "ремонт" ток подаётся не сплошняком, а прерывисто, чтобы не оказывать сильного "давления" на аккумулятор, при этом ограничивается максимальное напряжение на определённом уровне.
Спасибо за ответ! Правда я думал, что режим ремонт - это полноценный режим, а вы считаете, что этот режим нужно использовать после основного. Я на режиме ремонт заряжал 6 часов, и не дождался 100% зарядки (горело 80% и мигало деление 100%). Поставил на машину. В следующий раз буде заряжать в обычном режиме.
@@dmlo928 Припоминаю, что 100% я там и не видел, либо надо ждать очень долго. Использовать как основной режим можно, но имеет ли смысл, не знаю. Проще поставить режим мото и нормально зарядить, а "ремонт" потом по необходимости.
Более мощные зарядки, принцип работы будет примерно такой же. Имеет смысл, если требуется заряжать быстрее или более ёмкие АКБ, если они работают в циклическом режиме разряд/заряд.
Спасибо за Вашу работу!!!! Подскажите пожалуйста, у меня акб 6-DZF-20, производитель рекомендует ток заряда не более 3,0 ампер, а ток в режиме AGM/GEL на этом устройстве 6.0 ампер. в каком режиме его нужно заряжать для долговременной работы?
Я заметил, что на видео с аккумулятором в котором 4 вольта оба зарядника ругались на обратную полярность. И на индикаторе мультиметра значение напряжения было со знаком (-). Обзор зарядного понравился.
Отличный обзор, коротко и при этом подробно! Помогли с выбором как раз между двумя этими зарядками. Выбрал с большим экраном, заряд малым амперажом может пригодится. Вопрос: Мой аккумулятор плоховато крутит в холода, его можно сразу ставить на режим восстановления или лучше его разрядить перед этим?
Как вариант: Сразу поставить на режим мото, дождаться полного завершения заряда (OFF). Потом после отстоя можно несильно разрядить и поставить режим восстановления. Разрядить для того, чтобы какое-то время зарядное работало с максимальным током. Разрядить хотя бы на 5Ач, но не ниже 12 вольт.
Здравствуте автор ролика,все доходчиво и понятно, спасибо. Вопрос можно ли этим зарядным заряжать аккумулятор lifepo 100 ампер часов и каким режимом, зарание спасибо и лайк
Как бы не предусмотрено, но, возможно, получится - BMS аккумулятора проконтролирует заряд. Без BMS заряжать нельзя, так как напряжение з/у великовато для LiFePO4. Режим AGM предпочтительнее, ток самый большой, надо пробовать.
Спасибо за тесты! Было бы очень интересно увидеть тест /обзор на ЗУ KOLBEN С40, она вроде как имеет режим зарядки 16 Вольт на борту. Есть в продаже на Озон, ссылку не получается вставить
Добрый день! А не пробовали это ЗУ принудительно ввести в летний режим - заклеить вент. отверстия, как вы делали на предыдущей модели? Интересно, как у вас оно поведет себя. У меня прежняя модель в мото-режиме после достижения 28° пишет full и через минуту продолжает обычный заряд, но с пониженным напряжением. А новая модель в том же мото-режиме просто пишет full, вентилятор отключается и, как я понял, переходит в буферный режим. Хотел обновленной зарядкой Agm аккум зарядить маленьким током и пониженным напряжением 14.4В, а оно вот так реагирует на летний режим.
Летний режим не пробовал. Может напряжение на АКБ было уже слишком высоким, поэтому и перешло на буфер. Надо попробовать подразрядить аккум, а потом поставить на заряд в летнем режиме.
АКБ действительно почти заряжена...после Agm-режима, но хотел ещё дополнительно погонять в режиме мото. На руках сейчас обе ЗУ, поэтому есть возможность их сравнить. И вот обновленная модель ушла в буфер после закрытия отверстий и достижения 28°, а старая продолжила заряжать током 0.96А. Но в старой тоже странности есть))...вместо понижения тока до 0.7А, как у вас, ток за 6 часов поднялся до 1.15А, и она ушла в буфер, минуя этап дозаряда.
@@Pro100Gadman Ну, тут трудно сказать, какая из двух почти одинаковых зарядок будет лучше. Подзарядить АКБ могут обе. При одинаковой стоимости я, наверное, обновленную выбрал бы - есть доп. режим, более информативный экран, не сбрасываются режимы зарядки при отключении. Покупал их за 900 руб.
В инструкциях на такие интеллектуальные зарядники написано, что в режиме десульфатации их нельзя использовать на установленном аккумуляторе на автомобиле без отключения клемм. А, ведь, в их 7-ми или 9-ти ступенчатом заряде присутствует, одна или две ступени пульсирующего режима. Получается, что и при режиме заряда эти заряднве устройства нельзя использовать без отключения клемм от аккумулятора?! Или, всё же можно?
Я считаю, что можно, потому что напряжение находится в пределах допустимых значений, а аккумулятор сглаживает пульсации - и проблем с бортовой электроникой возникать не должно.
Добрый день Vasio!Зарядное напряжение 14.6 Вольта, ток не более 30 Ампер. Окончанием заряда служит падение зарядного тока ниже 1 Ампера по показаниям ЗУ по таким параметрам какой режим на данном заряднике более приближен!
Каждый аккумулятор - это отдельный случай и надо находить подходы. Сам процесс заряда, какой бы он ни был, является десульфатацией. Успех будет зависеть от навыков пользования зарядным устройством и характера износа АКБ. Ваш вопрос в целом является некорректным и на него я не могу дать объективного ответа. Чтобы решать любые задачи по любым аккумуляторам, берите регулируемые зарядные устройства или регулируемые блоки питания.
@@breez4733 Любой заряд можно назвать десульфатацией. А режим "ремонт" - это дополнительный режим помимо остальных автоматических, который может пригодиться, когда другие режимы не могут справиться. По сути это удерживание максимального напряжения без перехода в буфер, и ток подаётся импульсно, а не постоянно, чтобы данный заряд был щадящим для АКБ. Теоретически этот режим должен дать пользу, хоть какую-то.
Здравствуйте,получил вчера зарядник,такой же с большим цветным экраном,у меня после зарядки 100%, когда выключу из сети и не скину клемы с акума,то на заряднике уровень заряда постепенно падает до 20%,проверте на своем,может это на всех так и у вас еще второй с маленьким экраном,как у него кажет заряд на экране.
Очень хороший обзор, а графики режимов работы вообще супер. Заказал первую версию и увидев этот обзор отказался от неё и заказал как в этом обзоре. Из плюсов это новый режим с током 1А, можно заряжать АКБ от ИБП, и нет ЖК дисплея а есть накладка и светодиоды, разбиваться нечему. Минусы наверно то же найду но когда получу и попользуюсь. Есть мысли почему без сети напряжение показывает ниже и что можно с этим сделать. Как получу и детальнее изучу схему более точно скажу получилось этот недостаток решить или нет.
❤ А, можно этой зарядкой попробовать зарядить севший АКБ ниже 6 вольт, если параллельно подключить маломощную лампочку 12 вольт, увидит ли тогда зарядка АКБ?
Можно запустить заряд, лампочка не нужна. В видео я допустил ошибку, аккумулятор 4В был переполюсован, из-за этого не работало. Включаем в розетку, ставим режим Мото, подключаем к АКБ, ток будет ограничен 3-мя амперами. На режиме TKL тоже можно попробовать - 1.2 ампера максимум.
@@user-mg1pr6ju4gfПри моей "чудовищной неграмотности", и плохой успеваемости по физике, на обычном стареньком Кулоне 715d (не интеллектуальном) получалось стартануть севший аккумулятор и заставить это зарядное устройство увидеть такой севший аккумулятор и продолжить его заряд в обычном режиме после достижения 10 вольт. Такой же результат будет и на других не интеллектуальных ЗУ, которые могут работать как простой источник питания. А, вот, в отношении представленных Rj Tianye, попробовать практически это мне пока не представилось возможным из-за отсутствия так сильно севшего аккумулятора. Поэтому я и задал этот вопрос человеку, который мог перепробовать разные режимы и их замерить. Видимо, "чудовищная неграмотность" и оптимизм заставляют сдвинуть с мёртвой точки дело, бесперспективность которого проповедуют пессимисты-"теоретики" с одной школьной программой.
Привет! Привет из Бразилии. Извините за текст, переведенный Google. Жаль, что я не понимаю по-русски, ваше видео очень подробное. Как вы думаете, можно ли зарядить аккумулятор, не отсоединяя его от автомобиля? (видимо, оставив машину выключенной на время зарядки)
Привет. Думаю, что не обязательно отключать аккумулятор от автомобиля. Обычно бортовая система автомобиля выдерживает до 16 вольт, а зарядное устройство выдаёт меньше 16 вольт. Проблем быть не должно, если сам аккумулятор исправен, нет замыканий или обрывов внутри.
А всё-таки этими зарядниками можно заряжать, как вы считаете? Просто хочу приобрести такой же. Интересуюсь Вашим мнением брать или не брать? Своего ЗУ пока нет.
Нормальная зарядка, она для этого и сделана, чтобы заряжать, хотя недостатки можно найти везде. У каждого свои потребности. Если ожидания не оправдаются, сильно обидно не будет, ведь стоит не дорого.
Зависит от случая. Если АКБ был сильно разряжен, возможно, имеет смысл начать с этого режима. Или если другие режимы не могут справиться из-за резкого роста напряжения, т. к. они автоматом перейдут в буфер. В целом режим ремонта является выходом из положения, когда автоматические режимы пасуют.
@@Vasio-er9dm я немного о другом. У меня старый аккумулятор нормально заряжается в обычном режиме, ну ёмкость у него уже никакая. Режим восстановления проводит так называемую десульфатацию, немного увеличивая ёмкость аккумулятора. Так вот на каком аккуме его лучше проводить на заряженном или разряженном ?
Первая версия такого устройства хорошо заряжает, меня устраивает. Это тоже самое, только красивый экран поставили, привлекает покупателя. А вообще, Вымпел 57 и всё тип топ!
Вымпел 55. Ещё лучше и вот почему Как известно у него минимальное напряжение 0,5 В. , а ток 0,5 А . Вот поэтому его можно использовать при работе например с 1 банкой , 2 банкамии 3 идалее . Это весьма нужно , когда был о устранено КЗ и банку нужно восстановить по характеристикам к другим . Также после устранения меж баночного обрыва , удалить оставшийся сульфат в той банке где он ещё присутствует . Откорректировать плотность .
@@АлександрВасин-в8м ну тут видно глубокое познание в этой теме. Мне то обслужить АКБ и всё. Даже не буду спорить с вами! А Кулон 720 на ваш взгляд хорошее ЗУ?
@@ИванП-с4г Я с 1991 года занимаюсь ремонтом аккумуляторов . Кулон больше ... для души , эстетики , по работать , по экспериментировать (в этом духе 😊🤣 конечно можно брать ) И сульфат свинца можно сбить конечно , но не так быстро , особенно застарелый, как промышленно изготовленным аппаратом для этих целей . Можно конечно и у нового АКБ до формировать пластины перед вводом в эксплуатацию ( это сейчас очень актуально - производители дешёвого и среднего сегмента батарей на этом здорово экономят , поэтому срок службы батарей не столь велик . Большой минус у Кулона , конечно же ремонт его по сумме , если что произошло серьёзное .
@@АлександрВасин-в8м хоть у меня есть Вымпел 57, TOPAUTO АЗУ-108, но вот что-то захотелось именно Кулон, с его множеством настроек. Потом хотел отказаться, но думаю раз купил, пусть будет.
Добрый день. Спасибо за видео и разъяснения. Возник вопрос- аккумулятор efb+ 70Аh 700A 2017г. пытался зарядить на 1 режиме, но сразу выскочила dF5, и на экране 100%, хотя аккумулятор не держит напряжение, за сутки с 12.5 до 12.3 падает, а иногда и ниже.. посоветуйте пожалуйста на каком режиме поставить? На режиме восстановления? Или поочерёдно режимами попробовать зарядить? Заранее спасибо за совет.
@@Vasio-er9dm с 8 утра включил режим восстановление, в 14 его отключил, затем перевел на 1 режим и в df5 проработал минут 5, потом пошёл заряд от силы 1 минуту и показало 100% и ful и сразу выключился вентилятор.. и ещё появилась маленькая надпись "заряжено". После этого я поставил снова в режим восстановления и так до 16.30. По итогу аккумулятор раскачалася до 13,4А. Забыл упомянуть, у меня зарядка Miretti, но внешне и все остальное 1 в 1 как у вас. Через сигнализацию старлайн контролирую состояние и с момента стоянки с 17.40 по сейчас напряжение не упало ниже 12,5V., хотя до зарядки несколько дней назад падало за пару часов до 12.3V. Интересно, неужели режим восстановления подействовал? Попробую завтра снова поставить в режим восстановления на 8 часов, что думаете по этом поводу?
@@КириллВалерьевич-ь5ю В режиме восстановления нет ничего особенного. Идёт удержание напряжения на высоком уровне, за счёт этого ток не опускается быстро до минимума и заряд продолжается. Периодически его можно применять. 8 часов многовато, лучше по 2 часа несколько раз после основного заряда.
@@Vasio-er9dm Так когда я в первом режиме ставлю на заряд, после режима df5 быстро появляется надпись ful и отключается вентилятор, мне продолжать держать пока не появиться надпись off получается тли как?
@@КириллВалерьевич-ь5ю Почему бы и нет, пусть поработает буфер. Вентилятор отключается, но заряд продолжается. Когда Вы ездите на машине, там такое-же напряжение поддерживается, как и в буфере зарядного устройства.
Нужна доработка прибора - th-cam.com/video/khagdoL0xIY/w-d-xo.html. Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.
Купил такой же только фирма другая Miretti , похоже что прошивка у них разная параметры немного разные на первом режиме максимум 14,4 14,5 и это очень важно, хоть не будет убивать 16в аккумулятор , китайцы молодцы книги читают😊
Заказал сенсорный аналогичный такой модели, с таким расчетом заряжать АКБ 12 в .7.5 ампер.Подскажите в каком режиме лучше заряжать учитывая данные по АКБ.?В режиме мото или ТКЛ?
tkl, наверно. Но придётся вручную отключить, чтобы буфер не длился бесконечно. Хотя надо по поведению АКБ смотреть - режим мото тоже можно использовать.
@@ViacheslavChobanu Много или нет, покажет сам аккумулятор: аккумулятор не должен нагреваться, не должно в нём образовываться избыточное давление. Если нет возможности проверить это во время заряда, тогда лучше обратиться к инструкции по заряду этого АКБ или ток заряда выбрать заведомо меньший, безопасный - 5-10% от ёмкости. Я так понял, что у Вас AGM-аккумулятор, для них обычно производители заявляют максимальный ток 25-30% от ёмкости, но это когда АКБ новый, не изношенный.
Не совсем понял вопрос. Нужен буферный режим бесконечно длинный? А основной режим с большим током? Я бы очень долго (сутками) на буфере не оставлял, разве что с напряжением не более 13.2-13.5. Но с таким низким буфером не встречал. Но бывает бесконечный буфер до 14 вольт с периодическими минутными паузами (foxsur 8А, например).
@@Vasio-er9dm Так а если необслуживаемый как у меня. там что то типо 10% не больше должен быть ток зарядки? Выходит мне не больше 9Ам надо? Я вообще хотел взять на 7А тот который у вас сгорел две штуки )))) желтый и красный )) Мне понравилось что там вначале чехорда была с низким током. Здесь чет графики сразу на зарядку идут...
@@somatichuman8752 Вообще чем меньше ток, тем эффективнее заряд, но дольше. Принято считать, что 10% усваиваивается нормально, золотая середина между эффективностью и скоростью. Надо учитывать, что АКБ не новый, и его реальная ёмкость ниже заводской. Для предварительного заряда можно на некоторое время включить режим МОТО с низким током, а потом перейти на более быстрый режим для ускорения процесса.
Подробное руководство навряд ли где-то есть. Dfs - это предзаряд, подготовка к основному заряду, ток подаётся импульсами. Данный этап может помочь, если АКБ был сильно просажен, засульфатирован. В штатных случаях он в принципе не нужен.
th-cam.com/video/khagdoL0xIY/w-d-xo.html Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.
Зависит от ситуации. Если на АКБ напряжение высокое и требуется профилактический заряд - тогда TKL. Если АКБ был разряжен, напряжение низкое - тогда AGM (самый большой ток заряда).
Имеете в виду наливной стартерный? В зависимости от ситуации, вообще все режимы подходят. Если не торопитесь, то MOTO. Если надо побыстрее, то AGM или STD. Если аккумулятор уже почти заряжен, то ставьте на REPAIR.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, а данное ЗУ способно в режиме ремонта/восстановления (ну или в каком-то другом режиме) выдавать напряжение близкое к 16 V (ну скажем 15.8 V) ?! Инвми словами способно ли оно зарядить кальциевый АКБ, а именно - способно ли зотя бы несильно перемешать слои электролита в АКБ?! Причем я не говорю про откровенное кипение при напряжении от 16 V и выше, а просто про небольшую движуху электролита при низкой силе тока, чтобы хоть как-то расслоившийся электролит медленно и аккуратно немного поперемешивать.
Данная зарядка больше 14.8 не поднимает. Какие-то аккумуляторы будут "кипеть" слабо, другие - сильнее. Режим ремонта будет удерживать 14.8 продолжительное время в отличие от стандартных режимов.
@@Vasio-er9dmСпасибо большое за оперативный ответ! Я буквально вчера прочитал официальный ответ от шведского производителя, по поводу возможности эффективно заряжать кальциевые АКБ, зарядкой CTEK MXS 5.0 - так вот, шведы ответили, что их зарядка достаточно эффективно заряжает в том числе и кальциевые АКБ, потому что в режиме "восстановления" она выдает напряжение 15.8 V, но не более, и именно этого достаточно, чтобы создать не сильное движение электролита и перемешать слои, но в то же время это и не 16 с лишним V, тем самым урон АКБ нанесён не будет. Вот я и выбираю сейчас зарядное устройство примерно со схожими характеристиками - что можете сказать по поводу Kolben kb-C40? Ведь именно оно вроде бы как доводит напряжение до 15.8 V но не переходит эту планку. Может быть его лучше всего выбрать для кальциевого АКБ?!, ведь оно стоит ощутимо дешевле,чем самый слабый СТЕК 5.0!
@@ERKENSSON Если заряжать полностью разряженные АКБ, то заряд колбеном может затянуться надолго, т. к. он не выдаёт постоянно 4А, а периодически скидывает ток, заряд растягивается. Но если заряжать частично разряженные АКБ, то нормально, хорошо для стартерных АКБ средней ёмкости. 15.8 вольт позволят заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля. На этапе 16 вольт колбен ограничивает ток на уровне 1А, снижая его до 0.5А в конце заряда, это тоже надо учитывать и смотреть индивидуально, для аккумуляторов 40-60Ач, наверно, это оптимально.
@@Vasio-er9dm то, что он ограничивает силу тока на уровне 1А при напряжении 16 и более V, то это очень хорошо - по такой силе тока кипячения электролита скорее всего не будет, а будет присутствовать лишь очень медленное перемешивание электролита за счёт отдельных, относительно редких пузырьков! Kolben с40 наверное мне всё-таки больше подойдёт для кальциевого АКБ, чем тот же RJ Tianye (1B), хотя возможно всё-таки и стоит раскошелиться и взять CTEK MXS 5.0, да, он тоже не более 5А выдает, но отзывы о нем очень хорошие и по крайней мере кальциевые АКБ он заряжает процентов на 95-97! Да, можно было бы и к CTEK 7.0 или даже 10 присмотреться, но так ценник уже просто космический какой-то!
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста можно ли включать режим восстановления на этой зарядке если вы заряжаете AGM аккумулятор? Просто судя по другим роликам где замеряли напряжение в импульсном режиме на этой зарядке там выходило за 15В она выдает, а как известно AGM аккумуляторы не любят напряжение больше 14,6В поэтому вопрос не убьет ли импульсный режим восстановления AGM аккумулятор?
Лучше не рисковать, а заряжать в обычном режиме. Можно заряжать в ремонтном режиме, если быть уверенным, что АКБ не обсохший и находится в хорошем состоянии. Но надо следить за газообразованием (по звуку), чтобы не допустить повышенного давления в АКБ.
@@Vasio-er9dm Тогда уже заряжать в режиме AGM который есть на этих китайских зарядках, что я собственно и делал уже(там напряжение больше 14,4В не поднимается в режиме AGM, а чаще даже меньше 14В оно там стоит). Просто интересен был именно режим восстановления(Repair), но китайцы как всегда никакой нормальной инструкции не пишут к своим поделкам. Просто попадались мне на форумах отзывы людей они ставил небольшие AGM аккумуляторы на режим пульсации и вроде спустя сутки у них они не дохли. Мой аккум не вытащить из авто и не посмотреть на него и не проверить его нагрев он под полом под сидением находится и заряжается только через выведенные клеммы под капотом. Просто все так в видео расхваливают этот режим пульсации и десульфации что мол после него аккуму лучше становится, вот я и думаю стоит мне пробовать на своем аккуме не станет ли ему от этого хуже.
@@Vasio-er9dm Комп в машине пишет что генератор поднимает до 14.9В максимум, но там же в авто еще куча потребителей висит одновременно с работой генератора во время езды. В некоторых роликах зарядка китайская foxsur на 8А в режиме восстановления выдавала 15.6-15.8В люди намерили это, я х.з. вскипит ли мой AGM аккум от такого режима пульсации учитывая что он работает почти сутки. Не могли китайцы нормально написать инструкцию то чего можно а чего нельзя делать и на каких аккумуляторах.
@@СергейЖигунов-н3г Те зарядки, которые на 8А, бывают нескольких вариантов, напряжение в режиме ремонта поднимают по-разному. Чем больше ёмкость АКБ, тем дольше можно держать на "ремонте". Оставлять на сутки не стоит рисковать, если невозможно проконтролировать аккумулятор.
приобрел такой зу - на автомобильном аккуме показывает заряд 20% подключаю в сеть через 3 мин пишит full типа заряжен, вот и как заряжать я уверен что акуммулятор разряжен минимум на половину он старый и его не заряжали неск лет
Когда пишет ful, это ещё не конец заряда. Дополнительно можно включить режим repair. Для работы с запущенными аккумуляторами плохо подходят подобные автоматические зарядные устройства.
@@kotz10001 Для запущенных лучше регулируемое по току и напряжению, но можно приноровиться и найти подход даже с автоматическим з/у, если у АКБ вообще есть шанс. Данная зарядка Tianye хорошая, но с уставшими АКБ большой ёмкости, свыше 60Ач, она может не справиться.
Добрый день. Этот аппарат на 100А аккумулятор подключу и уеду сам отключается после зарядки? И на какое время надо ставить чтобы узнать что аккум зарядился?
Это личные предпочтения, из-за бесшумности работы (нет вентилятора) и из-за наличия 16 вольт. Но у тианье есть свои преимущества, заряд быстрее, и алгоритмы тоже неплохие. Не исключаю, что для каких-то аккумуляторов тианье будет предпочтительнее не только в плане скорости заряда, но и его качества при циклических зарядах. Советовать сложно.
@@КешаСеменов-у4ц колбен и автоэксперт могут поднимать примерно до 16в. Тианье до 14.8в. Если АКБ до 40Ач, то в сторону тианье я бы вообще не смотрел. Недорогой автоэксперт вс-48 имеет хороший автоматический зимний режим до 14.8 и дополнительно можно нехитрым способом активировать до 16вольт по необходимости.
@@Vasio-er9dm спасибо огромное за ответ. Мне нужен он для подзарядок кислотного Ca/Ca аккумулятора 80Ah. А не хитрым способом активировать режим 16v на автоэксперт это только через лампу?
Там всего 5 минут пульсаций, не понятно, почему убрали, а импульсный дозаряд оставили, который целый час длится. Не стоит обращать внимание на этот нюанс.
@@Vasio-er9dm дак вот напрягает немного вольтаж 14.75 на режимах ,в сети разная информация везде ,где-то пишут что до 14.8 на агм нормальное напряжение ,в гарантийке на мой аккум написано напряжение до 14.4 ) круто было бы иметь функционал этих зарядок с возможностью небольшой подстройки параметров)
@@LikeABossOvr9000 Максимальное напряжение нужно рассматривать в совокупности с током и длительностью нахождения под данным напряжением. Степень износа и плотность электролита тоже имеют значение. Если АКБ в хорошем состоянии и его ёмкость не просажена, то проблем при использовании автоматических зарядных устройств с максимальным напряжением до 14.8-15В быть не должно. А вот если заряжать по протоколу СС/СV c уменьшением тока до самых минимальных значений, то тогда АКБ очень долго может находиться под максимальным напряжением, и это может привести к чрезмерному увеличению давления внутри и усилению электролиза. Поэтому автоматическое з/у завершает основной заряд с более высоким током окончания и переходит в буфер с безопасным напряжением длительного действия.
@@Vasio-er9dm ну всё, буду брать тогда модель из обзора) пока смотрел ваши ролики и читал инфу по теме, нарвался на рекламы разных устройств для заряда, и кулон 820 очень манит) иногда дома требуется блок питания на 12 вольт, а под рукой нету) приходится использовать блок питания от железной дороги) а тут 2 в одном ,но цена конская)
Здравствуйте. У меня разредился акб на авто (60-й), разрядился до нуля. Поставил заряжаться на 1-м режиме, простоял 8 часов и вообще не зарядился. Подскажите пожалуйста, что я делаю неправильно.
Здравствуйте! У меня такая зарядка (цветной дисплей) пришла с инструкцией на русском, только график обозначен на английском. Если нужна инструкция - напишите куда, пришлю. У меня непонятка: аккумулятор СаСа имеет например напряжение 12,2 в. , при этом 1 режим не включается, показывает зарядку 100%. Включаю 2 режим, сразу дисплей показывает уровень заряда 40% и идет зарядка.
Здравствуйте. На первом режиме STD вначале должно идти 5 мин. пульсирующего подготовительного заряда (на экране "dF5"), потом основной заряд. На втором режиме сразу основной заряд.
Подскажите пожалуйста, авто аккумулятор лады гранты АКОМ 6CT-55, 12в 60а. Езжу мало, хочу делать меж сезонное обслуживание акб. Какой режим выбрать: STD, потом на 1 час режим ремонта. Либо, режим мото, затем 1 час режим ремонта. Или поставить сразу на режим ремонта. Хочу продлить жизнь аккумулятору.
С какого режима начинать, желательно ориентироваться по состоянию АКБ на текущий момент. Но в общем можно сразу на STD, дождаться полного завершения заряда OFF, потом после отстоя несколько раз на режим ремонта по полчаса с перерывами.
Зарядка супер..я зробив АВР.- безперебійне живлення для дому та взяв цю дощечкуку для Акомулятора.ось ссиока по які я робив th-cam.com/video/8K2TXrtczS4/w-d-xo.htmlsi=Gue2BAVqJ1qIE8Gd
@@Сергей-э2м5ж вы видели именно такую? С большими цифрами? Понятно что они одинаковы плюс-минус. Я предыдущую модернизировал, уменьшил ток отключения, повышение напряжения пока не нужно
После таких устройств вымпелом 57 еще соазу 4ампера акб берет в течении часа и в течении двух часов падает до 1ампера...эти устройства только жля подзарядки..
Скорее всего, нормально будет, з/у контролирует напряжение и не допустит перезаряд. Надо проконтролировать процесс заряда и убедиться, что нет тенденции к нагреву АКБ. Если аккумулятор сильно изношен, тогда контроль обязателен.
Автоматические зарядки такого плана все так работают, нельзя включить принудительно, иначе это уже не автомат. Зарядное устройство ориентируется на напряжение и падение тока, независимо от ёмкости и состояния АКБ.
@@Vasio-er9dm так і є. дякую що зайвий раз мене в цьому впевнили. просто для більш поглиблиного заряду акб придбаю собі звичайний зарядний пристрій. гарного дня
@@ostapbender6511золотая середина между недозарядом и потерей влаги. Рассчитана на незнающего пользователя. Но нужно делать такие восстановительные заряды до 16+вольт хотя бы два раза в год.
!Есть моя ошибка в конце видео, где не получается зарядить АКБ, на котором 4 вольта. Причина в том, что аккумулятор был переполюсован, и зарядное ругалось на неправильную полярность при подключении. На самом деле на обоих устройствах можно запустить зарядку севших почти до нуля аккумуляторов.
Обзор отличный, спасибо! Скажите а если переплюсовать на заряженном 12в аккуме, обойдется только ошибкой, или дымом?) (вдруг проверили уже)
@@Самоделкин_Вегетарианский Не стал рисковать.
Здравствуйте ! Вот есть вопросик к Вам такой, у меня зарядное конвей RC-10 . Молотит уже сутки в режиме ремонта и не отключается , как думаете, это нормально ?)
@@Predvestnik666 Не знаю, может, так задумано в этом з/у, что работает бесконечно. Обычно этот режим имеет ограничение по времени.
@@Vasio-er9dm вот и я не пойму , на других китайцах отключается , а тут больше суток молотило . Ещё присутствует какой-то писк ( не очень сильный) при зарядке , и этот писк буд-то в такт пульсации , да и в целом он есть, буд-то что-то с блоком питания . Я вот думаю если это брак , то надо сдать , а если нет, то в принципе норм прибор .
Лайк. Пошёл заказывать. Спасибо вам и вашему труду
Обзор, как всегда, на высочайшем уровне. Других таких не встречал. Зарядка очень не плоха для работы со здоровыми батареями. 14,8В в режиме ремонта держит долго. А так, как ток пульсипующий, можно подобрать лампу или другую нагрузку, чтобы получился ассиметричный заряд. И тогда можно проводить даже десульфатацию. Автору здоровья и вдохновения на новые видео 👍👍👍
Благодарю добрый человек, кратко, информативно и позновательно.
Спасибо! Смотрю вас. Очень все подробно и понятно!
Садись пять! Технически грамотно и доходчиво всё довёл. Наверно учитель физики.
Спасибо автору за труд и время!
Спасибо, проделана большая работа, помогла полностью изучить зарядное устройство
Спасибо за полный и объективный обзор!
Жаль, что ЗУ заканчивает заряд рано.
А когда оно должно заканчивать заряд по вашему ? 15 вольт это уже перезаряд
@@Aecbtecb заряд должен заканчиваться по минимальному току, т.е. менее 0,01А, что свидетельствует о максимально прореагировавшем сульфате свинца. Если ЗУ останавливается на ~1А, это очень много и плохо, называется недозаряд. Чревато накоплением сульфатов. Акб не умрет, но ёмкость будет снижаться. Что касается напряжений выше 16, согласен с Вами, перезаряд также губителен. Даже ещё хуже, чем недозаряд. Акб помрёт еще раньше.
1процент от ёмкости АКБ, 60A/h - 0,6 ампер заряд можно прекращать.
@@moddevel не путайте ёмкость с током. Пишите правильно: 60Аh.
Режим ремонт всё решает. Держит 14,75В долго, ток будет падать до минимального. Если отключится, можно запустить по новой.
Спасибо вам за подробный обзор этого зарядного устройства, всё подробно и понятно описано.
Спасибо за видос, хоть понял, на отклеенную от сети, что показывает.
Спасибо за обзор, заказал такой по вашей ссылке, будем пробовать. Еще со своей стороны рекомендовал бы вскрыть и проверить место крепления транзисторов к радиатору, там наверняка или очень мало термопасты или ее вообще нет, соответственно добавить.
Блин, снова в коллекцию заказывать буду 🎉
Большое спасибо! Очень ценное видео. Отличный анализ с уникальными приборами, которые мало где есть. Теперь хоть ясно что там происходит на разных режимах. Искал рекомендации по зарядке кальциевого аккумулятора. Видимо, больше всего подходит режим GEL. Странно, что на всех режимах зарядки в Вашем видео индикатор ёмкости не поднимается выше 80%. Как Вы указали, видимо, это связано с величиной измеряемого напряжения. Очень полезна и Ваша таблица режимов и краткий её анализ. Большое спасибо!!!
Я думаю, что режим STD для стартерного кальциевого АКБ подойдёт лучше, чем GEL: ток чуть меньше - даже лучше, и есть пульс. старт. В целом Gel и STd почти одно и то же.
Большое спасибо за рекомендацию. Непременно к Вам прислушаюсь.
С искренним уважением,
Владимир
Спасибо за детальный обзор с графиками заряда.
спасибо Вам за вашу работу!!!!! Интересно смотреть! Делайте еще👍
Уважаемый, у вас хорошие и полезные тесты и обзоры. Спасибо! Очень интересно узнать ваше ИМХО по поводу всех испытанных китайских зарядников типа foxsur, реитинг, что-ли.
Составить объективный рейтинг трудно, поэтому делать пока не планирую.
Красавчик всё грамотно разложил, понятно? Спасибо.
Спасибо за видео!
1. Скажите, пожалуйста, на каком режиме лучше всего заряжать исправный efb аккумулятор?
2. И правильно ли я понял, что после полной зарядки можно на пол часа включить режим восстановления?
1. Для efb-аккумулятора никаких ограничений нет с этой зарядкой, любой режим подходит. Ставьте первый режим - не ошибётесь.
2. Да, так можно делать. На AGM не рекомендую, т. к. они не имеют вентиляции, с ними надо быть осторожнее.
На ВБ взял такуюже,спасибо за подробную инструкцию.Ато АГМ заряжал сразу амперы показывал,поставил простой режим какието буквы 😮 в инструкции про циклы ни слова.
TKL режим для акума на інверторі коли рубали світло та АВР переключило на інвектор 12/220 в та він інвектор брав напругу та струм з акума автомобільного 60 Ампер 12 воль..бо ніхто не знав на скільки буде світло та коли його включать
Огромное спасибо за такое тестирование! Ваше видео помогло понять принцып работы режимов того зарядного устройства. У меня прибор попроще с буквой А и маленьким экраном. Вопрос: Как часто нужно использовать режим Recovery (ремонт), если АКБ на машине несколько лет (4-5 лет) и короткие поездки?
Думаю, можно использовать достаточно часто, но включать на не очень продолжительное время, полчаса-час после основного обычного заряда. Фактически, в режиме "ремонт" ток подаётся не сплошняком, а прерывисто, чтобы не оказывать сильного "давления" на аккумулятор, при этом ограничивается максимальное напряжение на определённом уровне.
Спасибо за ответ! Правда я думал, что режим ремонт - это полноценный режим, а вы считаете, что этот режим нужно использовать после основного. Я на режиме ремонт заряжал 6 часов, и не дождался 100% зарядки (горело 80% и мигало деление 100%). Поставил на машину. В следующий раз буде заряжать в обычном режиме.
@@dmlo928 Припоминаю, что 100% я там и не видел, либо надо ждать очень долго. Использовать как основной режим можно, но имеет ли смысл, не знаю. Проще поставить режим мото и нормально зарядить, а "ремонт" потом по необходимости.
цікава ваша думка по зарядним пристроям HTRC p20 P35
Более мощные зарядки, принцип работы будет примерно такой же. Имеет смысл, если требуется заряжать быстрее или более ёмкие АКБ, если они работают в циклическом режиме разряд/заряд.
Привет из Беларуси! Дружище через ваши руки прошло много зарядных устройств! Какое посоветуете ?
Мне понравился Kolben C40. Хотя большие аккумуляторы он будет заряжать долго, но меня это не смущает. Зарядка из данного видео тоже понравилась.
@@Vasio-er9dm Спасибо!!!
Спасибо за Вашу работу!!!! Подскажите пожалуйста, у меня акб 6-DZF-20, производитель рекомендует ток заряда не более 3,0 ампер, а ток в режиме AGM/GEL на этом устройстве 6.0 ампер. в каком режиме его нужно заряжать для долговременной работы?
Режим Мото подойдёт идеально, как рекомендует производитель АКБ. На название режима можно не обращать внимания, главное - параметры тока и напряжения.
Я заметил, что на видео с аккумулятором в котором 4 вольта оба зарядника ругались на обратную полярность. И на индикаторе мультиметра значение напряжения было со знаком (-). Обзор зарядного понравился.
Мой косяк, спасибо, что заметили. По невнимательности забыл, что этот АКБ был переполюсован. Надо перепроверить.
@@Vasio-er9dm 👍🙂
@@motodokvitalii6442 Проверил: запускается, заряжает севший почти до нуля АКБ. Все режимы работают. Вторая зарядка точно так же.
Отличный обзор, коротко и при этом подробно! Помогли с выбором как раз между двумя этими зарядками. Выбрал с большим экраном, заряд малым амперажом может пригодится.
Вопрос: Мой аккумулятор плоховато крутит в холода, его можно сразу ставить на режим восстановления или лучше его разрядить перед этим?
Как вариант:
Сразу поставить на режим мото, дождаться полного завершения заряда (OFF). Потом после отстоя можно несильно разрядить и поставить режим восстановления. Разрядить для того, чтобы какое-то время зарядное работало с максимальным током. Разрядить хотя бы на 5Ач, но не ниже 12 вольт.
@Vasio-er9dm спасибо, буду пробовать👍
Зарядка супер
Здравствуте автор ролика,все доходчиво и понятно, спасибо. Вопрос можно ли этим зарядным заряжать аккумулятор lifepo 100 ампер часов и каким режимом, зарание спасибо и лайк
Как бы не предусмотрено, но, возможно, получится - BMS аккумулятора проконтролирует заряд. Без BMS заряжать нельзя, так как напряжение з/у великовато для LiFePO4. Режим AGM предпочтительнее, ток самый большой, надо пробовать.
@@Vasio-er9dm понял спасибо Вам
Спасибо, всё по делу. 🤝
Интересное зарядное колбин с 40
Спасибо за тесты!
Было бы очень интересно увидеть тест /обзор на ЗУ KOLBEN С40, она вроде как имеет режим зарядки 16 Вольт на борту.
Есть в продаже на Озон, ссылку не получается вставить
Самому интересно протестить, давно к нему присматриваюсь.
@Vasio-er9dm Тестировали Colben c40. Выдает ли он 16.2Вольт?
@@ВладимирБутенко-в6я 15.8, больше не выдал.
@@Vasio-er9dm я тоже больше не увидел., но может оно и к лучшему, чтоб акб не спалить
Добрый день!
А не пробовали это ЗУ принудительно ввести в летний режим - заклеить вент. отверстия, как вы делали на предыдущей модели? Интересно, как у вас оно поведет себя.
У меня прежняя модель в мото-режиме после достижения 28° пишет full и через минуту продолжает обычный заряд, но с пониженным напряжением. А новая модель в том же мото-режиме просто пишет full, вентилятор отключается и, как я понял, переходит в буферный режим.
Хотел обновленной зарядкой Agm аккум зарядить маленьким током и пониженным напряжением 14.4В, а оно вот так реагирует на летний режим.
Летний режим не пробовал. Может напряжение на АКБ было уже слишком высоким, поэтому и перешло на буфер. Надо попробовать подразрядить аккум, а потом поставить на заряд в летнем режиме.
АКБ действительно почти заряжена...после Agm-режима, но хотел ещё дополнительно погонять в режиме мото.
На руках сейчас обе ЗУ, поэтому есть возможность их сравнить. И вот обновленная модель ушла в буфер после закрытия отверстий и достижения 28°, а старая продолжила заряжать током 0.96А. Но в старой тоже странности есть))...вместо понижения тока до 0.7А, как у вас, ток за 6 часов поднялся до 1.15А, и она ушла в буфер, минуя этап дозаряда.
@@romanm.845 Какая версия лучше ?
@@Pro100Gadman Ну, тут трудно сказать, какая из двух почти одинаковых зарядок будет лучше. Подзарядить АКБ могут обе. При одинаковой стоимости я, наверное, обновленную выбрал бы - есть доп. режим, более информативный экран, не сбрасываются режимы зарядки при отключении. Покупал их за 900 руб.
@@romanm.845 понятно. Спс
В инструкциях на такие интеллектуальные зарядники написано, что в режиме десульфатации их нельзя использовать на установленном аккумуляторе на автомобиле без отключения клемм.
А, ведь, в их 7-ми или 9-ти ступенчатом заряде присутствует, одна или две ступени пульсирующего режима.
Получается, что и при режиме заряда эти заряднве устройства нельзя использовать без отключения клемм от аккумулятора?!
Или, всё же можно?
Я считаю, что можно, потому что напряжение находится в пределах допустимых значений, а аккумулятор сглаживает пульсации - и проблем с бортовой электроникой возникать не должно.
Добрый день Vasio!Зарядное напряжение 14.6 Вольта, ток не более 30 Ампер. Окончанием заряда служит падение зарядного тока ниже 1 Ампера по показаниям ЗУ по таким параметрам какой режим на данном заряднике более приближен!
Здравствуйте, больше похож режим AGM.
@@Vasio-er9dm спасибо за ответ
Блин получается я не полностью зарядил, показывало фулл я думал все и выключил🤦
Spasiba 👏👏👏👏
Все прекрасно, а десульфатировать он будет ? Скажите пожалуйста !
Каждый аккумулятор - это отдельный случай и надо находить подходы. Сам процесс заряда, какой бы он ни был, является десульфатацией. Успех будет зависеть от навыков пользования зарядным устройством и характера износа АКБ. Ваш вопрос в целом является некорректным и на него я не могу дать объективного ответа. Чтобы решать любые задачи по любым аккумуляторам, берите регулируемые зарядные устройства или регулируемые блоки питания.
А как же режим десулльфатаци на этом ЗУ и@@Vasio-er9dm
@@breez4733 Любой заряд можно назвать десульфатацией. А режим "ремонт" - это дополнительный режим помимо остальных автоматических, который может пригодиться, когда другие режимы не могут справиться. По сути это удерживание максимального напряжения без перехода в буфер, и ток подаётся импульсно, а не постоянно, чтобы данный заряд был щадящим для АКБ. Теоретически этот режим должен дать пользу, хоть какую-то.
Спасибо@@Vasio-er9dm
Здравствуйте,получил вчера зарядник,такой же с большим цветным экраном,у меня после зарядки 100%, когда выключу из сети и не скину клемы с акума,то на заряднике уровень заряда постепенно падает до 20%,проверте на своем,может это на всех так и у вас еще второй с маленьким экраном,как у него кажет заряд на экране.
Здравствуйте. А напряжение какое? Уровень заряда в процентах зависит от напряжения. Может, напряжение падает, и соответственно проценты снижаются.
@@Vasio-er9dm да если отключить от сети а клемы не снимать,то напряжение постепенно падает и за ним падают проценты.
@@evgeniibaydin5712 Саморазряд сильный у аккумулятора.
у меня тоже 0.35 вольта занижает в показателях
Здравствуйте посоветуйте пожалуйста какую ЗУ купить из китайских. СПАСИБО.
Здравствуйте. Ну можно эту, которая в данном видео, есть режим с малым током, это пригодится. Сильно разряженные тоже поднимает.
Очень хороший обзор, а графики режимов работы вообще супер. Заказал первую версию и увидев этот обзор отказался от неё и заказал как в этом обзоре. Из плюсов это новый режим с током 1А, можно заряжать АКБ от ИБП, и нет ЖК дисплея а есть накладка и светодиоды, разбиваться нечему. Минусы наверно то же найду но когда получу и попользуюсь.
Есть мысли почему без сети напряжение показывает ниже и что можно с этим сделать. Как получу и детальнее изучу схему более точно скажу получилось этот недостаток решить или нет.
ну как, получилось ?
Без сети прибор показывает ЭДС батареи, а включённый в сеть - напряжение зарядки.
Отсюда и разница.
❤ А, можно этой зарядкой попробовать зарядить севший АКБ ниже 6 вольт, если параллельно подключить маломощную лампочку 12 вольт, увидит ли тогда зарядка АКБ?
😵💫 Ваш вопрос показывает Вашу чудовищную безграмотность в школьной программе по физике.
Короткий ответ - КОНЕЧНО ЖЕ, НЕ УВИДИТ
Можно в режиме ремонта, только лампочка зачем 😂
Лампочка, чтоб ток ограничить, чтоб намазку не посшибало.
Можно запустить заряд, лампочка не нужна. В видео я допустил ошибку, аккумулятор 4В был переполюсован, из-за этого не работало. Включаем в розетку, ставим режим Мото, подключаем к АКБ, ток будет ограничен 3-мя амперами. На режиме TKL тоже можно попробовать - 1.2 ампера максимум.
@@user-mg1pr6ju4gfПри моей "чудовищной неграмотности", и плохой успеваемости по физике, на обычном стареньком Кулоне 715d (не интеллектуальном) получалось стартануть севший аккумулятор и заставить это зарядное устройство увидеть такой севший аккумулятор и продолжить его заряд в обычном режиме после достижения 10 вольт.
Такой же результат будет и на других не интеллектуальных ЗУ, которые могут работать как простой источник питания.
А, вот, в отношении представленных Rj Tianye, попробовать практически это мне пока не представилось возможным из-за отсутствия так сильно севшего аккумулятора.
Поэтому я и задал этот вопрос человеку, который мог перепробовать разные режимы и их замерить.
Видимо, "чудовищная неграмотность" и оптимизм заставляют сдвинуть с мёртвой точки дело, бесперспективность которого проповедуют пессимисты-"теоретики" с одной школьной программой.
Привет! Привет из Бразилии. Извините за текст, переведенный Google. Жаль, что я не понимаю по-русски, ваше видео очень подробное. Как вы думаете, можно ли зарядить аккумулятор, не отсоединяя его от автомобиля? (видимо, оставив машину выключенной на время зарядки)
Привет. Думаю, что не обязательно отключать аккумулятор от автомобиля. Обычно бортовая система автомобиля выдерживает до 16 вольт, а зарядное устройство выдаёт меньше 16 вольт. Проблем быть не должно, если сам аккумулятор исправен, нет замыканий или обрывов внутри.
Спасибо за быстрый ответ!@@Vasio-er9dm
Здравствуйте.Посоветуете эту зарядку для покупки в личное пользование?
Почему бы нет, хорошая зарядка.
@@Vasio-er9dm Спасибо! Скоро буду заказывать!
А всё-таки этими зарядниками можно заряжать, как вы считаете? Просто хочу приобрести такой же. Интересуюсь Вашим мнением брать или не брать? Своего ЗУ пока нет.
Нормальная зарядка, она для этого и сделана, чтобы заряжать, хотя недостатки можно найти везде. У каждого свои потребности. Если ожидания не оправдаются, сильно обидно не будет, ведь стоит не дорого.
А если сравнивать с Вымпелом, то как? И какой вымпел был бы оптимальным вариантом?
Спасибо за обзор.
Кое-где пишут что режим восстановления надо запускать на заряженном аккумуляторе, а другие пишут что нет.
Что скажете ?
Зависит от случая. Если АКБ был сильно разряжен, возможно, имеет смысл начать с этого режима. Или если другие режимы не могут справиться из-за резкого роста напряжения, т. к. они автоматом перейдут в буфер. В целом режим ремонта является выходом из положения, когда автоматические режимы пасуют.
@@Vasio-er9dm я немного о другом. У меня старый аккумулятор нормально заряжается в обычном режиме, ну ёмкость у него уже никакая. Режим восстановления проводит так называемую десульфатацию, немного увеличивая ёмкость аккумулятора. Так вот на каком аккуме его лучше проводить на заряженном или разряженном ?
@@extrasensoro На заряженном включите на полчаса-час, максимум 2часа. После 2-х часового перерыва можно повторить.
Первая версия такого устройства хорошо заряжает, меня устраивает. Это тоже самое, только красивый экран поставили, привлекает покупателя. А вообще, Вымпел 57 и всё тип топ!
Вымпел 55. Ещё лучше и вот почему Как известно у него минимальное напряжение 0,5 В. , а ток 0,5 А . Вот поэтому его можно использовать при работе например с 1 банкой , 2 банкамии 3 идалее . Это весьма нужно , когда был о устранено КЗ и банку нужно восстановить по характеристикам к другим . Также после устранения меж баночного обрыва , удалить оставшийся сульфат в той банке где он ещё присутствует . Откорректировать плотность .
@@АлександрВасин-в8м ну тут видно глубокое познание в этой теме. Мне то обслужить АКБ и всё. Даже не буду спорить с вами! А Кулон 720 на ваш взгляд хорошее ЗУ?
@@ИванП-с4г Я с 1991 года занимаюсь ремонтом аккумуляторов . Кулон больше ... для души , эстетики , по работать , по экспериментировать (в этом духе 😊🤣 конечно можно брать )
И сульфат свинца можно сбить конечно , но не так быстро , особенно застарелый, как промышленно изготовленным аппаратом для этих целей .
Можно конечно и у нового АКБ до формировать пластины перед вводом в эксплуатацию ( это сейчас очень актуально - производители дешёвого и среднего сегмента батарей на этом здорово экономят , поэтому срок службы батарей не столь велик .
Большой минус у Кулона , конечно же ремонт его по сумме , если что произошло серьёзное .
@@АлександрВасин-в8м хоть у меня есть Вымпел 57, TOPAUTO АЗУ-108, но вот что-то захотелось именно Кулон, с его множеством настроек. Потом хотел отказаться, но думаю раз купил, пусть будет.
Нано20 и нет проблем
Добрый день.
Спасибо за видео и разъяснения.
Возник вопрос- аккумулятор efb+ 70Аh 700A 2017г. пытался зарядить на 1 режиме, но сразу выскочила dF5, и на экране 100%, хотя аккумулятор не держит напряжение, за сутки с 12.5 до 12.3 падает, а иногда и ниже.. посоветуйте пожалуйста на каком режиме поставить? На режиме восстановления? Или поочерёдно режимами попробовать зарядить?
Заранее спасибо за совет.
df5 - это первый этап заряда, дальше пойдёт основной заряд и т. д. Дождитесь полного окончания заряда, когда на экране напишет Off.
@@Vasio-er9dm с 8 утра включил режим восстановление, в 14 его отключил, затем перевел на 1 режим и в df5 проработал минут 5, потом пошёл заряд от силы 1 минуту и показало 100% и ful и сразу выключился вентилятор.. и ещё появилась маленькая надпись "заряжено". После этого я поставил снова в режим восстановления и так до 16.30. По итогу аккумулятор раскачалася до 13,4А.
Забыл упомянуть, у меня зарядка Miretti, но внешне и все остальное 1 в 1 как у вас.
Через сигнализацию старлайн контролирую состояние и с момента стоянки с 17.40 по сейчас напряжение не упало ниже 12,5V., хотя до зарядки несколько дней назад падало за пару часов до 12.3V.
Интересно, неужели режим восстановления подействовал? Попробую завтра снова поставить в режим восстановления на 8 часов, что думаете по этом поводу?
@@КириллВалерьевич-ь5ю В режиме восстановления нет ничего особенного. Идёт удержание напряжения на высоком уровне, за счёт этого ток не опускается быстро до минимума и заряд продолжается. Периодически его можно применять. 8 часов многовато, лучше по 2 часа несколько раз после основного заряда.
@@Vasio-er9dm Так когда я в первом режиме ставлю на заряд, после режима df5 быстро появляется надпись ful и отключается вентилятор, мне продолжать держать пока не появиться надпись off получается тли как?
@@КириллВалерьевич-ь5ю Почему бы и нет, пусть поработает буфер. Вентилятор отключается, но заряд продолжается. Когда Вы ездите на машине, там такое-же напряжение поддерживается, как и в буфере зарядного устройства.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как выполнили коммутацию с EBC-A20.
Нужна доработка прибора - th-cam.com/video/khagdoL0xIY/w-d-xo.html. Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC
должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.
Режим восстановления наверное доходит до 15.5В.
Нет, только 14.8.
Купил такой же только фирма другая Miretti , похоже что прошивка у них разная параметры немного разные на первом режиме максимум 14,4 14,5 и это очень важно, хоть не будет убивать 16в аккумулятор , китайцы молодцы книги читают😊
а чем замеряли ?
@@LikeABossOvr9000 мультиметром
А переходит ли он в режим поддержания полной зарядки после окончания зарядки.
Да, переходит. В режимах std, agm, moto - на 2 часа. В режиме tkl - бесконечно. Напряжение поддержания 13.8 вольт.
Заказал сенсорный аналогичный такой модели, с таким расчетом заряжать АКБ 12 в .7.5 ампер.Подскажите в каком режиме лучше заряжать учитывая данные по АКБ.?В режиме мото или ТКЛ?
tkl, наверно. Но придётся вручную отключить, чтобы буфер не длился бесконечно. Хотя надо по поведению АКБ смотреть - режим мото тоже можно использовать.
Не многовато в режиме мото подача 3 ампер,учитывая что по мере зарядки ток будет падать?
@@ViacheslavChobanu Много или нет, покажет сам аккумулятор: аккумулятор не должен нагреваться, не должно в нём образовываться избыточное давление. Если нет возможности проверить это во время заряда, тогда лучше обратиться к инструкции по заряду этого АКБ или ток заряда выбрать заведомо меньший, безопасный - 5-10% от ёмкости. Я так понял, что у Вас AGM-аккумулятор, для них обычно производители заявляют максимальный ток 25-30% от ёмкости, но это когда АКБ новый, не изношенный.
@@Vasio-er9dm Да,сделаны по технологии AGM оба АКБ.Понятно,учту на будущее.Благодарю за инфу.
Добрый день, очень нужна ваша помощь,скажите,есть ли зарядное которое можно не отключать от акб,но чтобы не такой низкий ток как ткл
Не совсем понял вопрос. Нужен буферный режим бесконечно длинный? А основной режим с большим током?
Я бы очень долго (сутками) на буфере не оставлял, разве что с напряжением не более 13.2-13.5. Но с таким низким буфером не встречал. Но бывает бесконечный буфер до 14 вольт с периодическими минутными паузами (foxsur 8А, например).
Спасибо!
Для лифера подойдет или что-то другое посоветуете?
Для лифера надо 14.6в, или BMS там сама управляет зарядом. У этой зарядки 14.8 вольт. Если без BMS, то этой зарядкой нельзя заряжать.
Если вместо аккума подсоединить конденсатор электролитический, до какого конечного напряжения ремонтный режим зарядит его ?
14.83 максимум.
Не подскажете, для аккума в 90mA подойдет? Я вижу там до 100, но чисто ваше мнение, или что то другое?
Да, подойдёт. Но если нужно заряжать быстрее, то тогда надо брать зарядное помощнее.
@@Vasio-er9dm Так а если необслуживаемый как у меня. там что то типо 10% не больше должен быть ток зарядки? Выходит мне не больше 9Ам надо? Я вообще хотел взять на 7А тот который у вас сгорел две штуки )))) желтый и красный )) Мне понравилось что там вначале чехорда была с низким током. Здесь чет графики сразу на зарядку идут...
@@somatichuman8752 Вообще чем меньше ток, тем эффективнее заряд, но дольше. Принято считать, что 10% усваиваивается нормально, золотая середина между эффективностью и скоростью. Надо учитывать, что АКБ не новый, и его реальная ёмкость ниже заводской.
Для предварительного заряда можно на некоторое время включить режим МОТО с низким током, а потом перейти на более быстрый режим для ускорения процесса.
*Они туда что смартфон впаяли с экраном?*
Нет, там просто отдельные светодиоды. Это не экран как таковой.
А где можно найти нормальное руководство к этому аппарату? А то в инструкции по эксплуатации даже про df5 ничего не написано =/
Подробное руководство навряд ли где-то есть. Dfs - это предзаряд, подготовка к основному заряду, ток подаётся импульсами. Данный этап может помочь, если АКБ был сильно просажен, засульфатирован. В штатных случаях он в принципе не нужен.
Доброго время суток, подскажите куда запитали синий провод?
th-cam.com/video/khagdoL0xIY/w-d-xo.html
Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.
@@Vasio-er9dm вы не поняли вопрос. В приборе куда запитали добавленные синий провод?
@@leks.s4944 th-cam.com/video/khagdoL0xIY/w-d-xo.html
В каком режиме лучше заряжать автомобильный аккумулятор, std(машина, первый режим) или tkl?
Зависит от ситуации. Если на АКБ напряжение высокое и требуется профилактический заряд - тогда TKL. Если АКБ был разряжен, напряжение низкое - тогда AGM (самый большой ток заряда).
@@Vasio-er9dm спасибо
Привет в каком режиме заряжать кислотный лучше?Спасибо
Имеете в виду наливной стартерный? В зависимости от ситуации, вообще все режимы подходят. Если не торопитесь, то MOTO. Если надо побыстрее, то AGM или STD. Если аккумулятор уже почти заряжен, то ставьте на REPAIR.
Спасибо
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, а данное ЗУ способно в режиме ремонта/восстановления (ну или в каком-то другом режиме) выдавать напряжение близкое к 16 V (ну скажем 15.8 V) ?! Инвми словами способно ли оно зарядить кальциевый АКБ, а именно - способно ли зотя бы несильно перемешать слои электролита в АКБ?! Причем я не говорю про откровенное кипение при напряжении от 16 V и выше, а просто про небольшую движуху электролита при низкой силе тока, чтобы хоть как-то расслоившийся электролит медленно и аккуратно немного поперемешивать.
Данная зарядка больше 14.8 не поднимает. Какие-то аккумуляторы будут "кипеть" слабо, другие - сильнее. Режим ремонта будет удерживать 14.8 продолжительное время в отличие от стандартных режимов.
@@Vasio-er9dmСпасибо большое за оперативный ответ!
Я буквально вчера прочитал официальный ответ от шведского производителя, по поводу возможности эффективно заряжать кальциевые АКБ, зарядкой CTEK MXS 5.0 - так вот, шведы ответили, что их зарядка достаточно эффективно заряжает в том числе и кальциевые АКБ, потому что в режиме "восстановления" она выдает напряжение 15.8 V, но не более, и именно этого достаточно, чтобы создать не сильное движение электролита и перемешать слои, но в то же время это и не 16 с лишним V, тем самым урон АКБ нанесён не будет. Вот я и выбираю сейчас зарядное устройство примерно со схожими характеристиками - что можете сказать по поводу Kolben kb-C40? Ведь именно оно вроде бы как доводит напряжение до 15.8 V но не переходит эту планку. Может быть его лучше всего выбрать для кальциевого АКБ?!, ведь оно стоит ощутимо дешевле,чем самый слабый СТЕК 5.0!
@@ERKENSSON Если заряжать полностью разряженные АКБ, то заряд колбеном может затянуться надолго, т. к. он не выдаёт постоянно 4А, а периодически скидывает ток, заряд растягивается. Но если заряжать частично разряженные АКБ, то нормально, хорошо для стартерных АКБ средней ёмкости. 15.8 вольт позволят заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.
На этапе 16 вольт колбен ограничивает ток на уровне 1А, снижая его до 0.5А в конце заряда, это тоже надо учитывать и смотреть индивидуально, для аккумуляторов 40-60Ач, наверно, это оптимально.
@@Vasio-er9dm то, что он ограничивает силу тока на уровне 1А при напряжении 16 и более V, то это очень хорошо - по такой силе тока кипячения электролита скорее всего не будет, а будет присутствовать лишь очень медленное перемешивание электролита за счёт отдельных, относительно редких пузырьков! Kolben с40 наверное мне всё-таки больше подойдёт для кальциевого АКБ, чем тот же RJ Tianye (1B), хотя возможно всё-таки и стоит раскошелиться и взять CTEK MXS 5.0, да, он тоже не более 5А выдает, но отзывы о нем очень хорошие и по крайней мере кальциевые АКБ он заряжает процентов на 95-97! Да, можно было бы и к CTEK 7.0 или даже 10 присмотреться, но так ценник уже просто космический какой-то!
Здравствуйте. А подскажите пожалуйста можно ли включать режим восстановления на этой зарядке если вы заряжаете AGM аккумулятор? Просто судя по другим роликам где замеряли напряжение в импульсном режиме на этой зарядке там выходило за 15В она выдает, а как известно AGM аккумуляторы не любят напряжение больше 14,6В поэтому вопрос не убьет ли импульсный режим восстановления AGM аккумулятор?
Лучше не рисковать, а заряжать в обычном режиме. Можно заряжать в ремонтном режиме, если быть уверенным, что АКБ не обсохший и находится в хорошем состоянии. Но надо следить за газообразованием (по звуку), чтобы не допустить повышенного давления в АКБ.
@@Vasio-er9dm Тогда уже заряжать в режиме AGM который есть на этих китайских зарядках, что я собственно и делал уже(там напряжение больше 14,4В не поднимается в режиме AGM, а чаще даже меньше 14В оно там стоит). Просто интересен был именно режим восстановления(Repair), но китайцы как всегда никакой нормальной инструкции не пишут к своим поделкам. Просто попадались мне на форумах отзывы людей они ставил небольшие AGM аккумуляторы на режим пульсации и вроде спустя сутки у них они не дохли. Мой аккум не вытащить из авто и не посмотреть на него и не проверить его нагрев он под полом под сидением находится и заряжается только через выведенные клеммы под капотом. Просто все так в видео расхваливают этот режим пульсации и десульфации что мол после него аккуму лучше становится, вот я и думаю стоит мне пробовать на своем аккуме не станет ли ему от этого хуже.
Эта зарядка в режиме AGM поднимает до 14.7. Интересно, сам генератор до скольки заряжает.
@@Vasio-er9dm Комп в машине пишет что генератор поднимает до 14.9В максимум, но там же в авто еще куча потребителей висит одновременно с работой генератора во время езды. В некоторых роликах зарядка китайская foxsur на 8А в режиме восстановления выдавала 15.6-15.8В люди намерили это, я х.з. вскипит ли мой AGM аккум от такого режима пульсации учитывая что он работает почти сутки. Не могли китайцы нормально написать инструкцию то чего можно а чего нельзя делать и на каких аккумуляторах.
@@СергейЖигунов-н3г Те зарядки, которые на 8А, бывают нескольких вариантов, напряжение в режиме ремонта поднимают по-разному.
Чем больше ёмкость АКБ, тем дольше можно держать на "ремонте". Оставлять на сутки не стоит рисковать, если невозможно проконтролировать аккумулятор.
Можно ли таким щаряжмть гелевые АКБ в режиме ремонта?
Не знаю, как гелевый поведёт себя при таком напряжении, надо потихоньку проверять, чтоб не закипятить. С гелевыми ни разу не сталкивался.
Скажите пожалуйста,на каком режиме заряжать аккумулятор
AGM 12В 18Ач? Я полагаю,что малым током,то есть режим TKL.Посоветуйте !
Да, TKL будет хорошо, но можно и Moto режим поставить.
Спасибо
@@Vasio-er9dm
Добрый день, подскажите пожалуйста в каком режиме заряжать Varta silver Dynamic 95A/h 850A AGM этим ЗУ?
2-ой режим (агм) - там, где самый большой ток.
@@Vasio-er9dm спасибо!
приобрел такой зу - на автомобильном аккуме показывает заряд 20% подключаю в сеть через 3 мин пишит full типа заряжен, вот и как заряжать я уверен что акуммулятор разряжен минимум на половину он старый и его не заряжали неск лет
Когда пишет ful, это ещё не конец заряда. Дополнительно можно включить режим repair. Для работы с запущенными аккумуляторами плохо подходят подобные автоматические зарядные устройства.
@@Vasio-er9dm здравствуйте. А какое ЗУ автоматическое подойдёт для запущенных АКБ?
@@kotz10001 Для запущенных лучше регулируемое по току и напряжению, но можно приноровиться и найти подход даже с автоматическим з/у, если у АКБ вообще есть шанс. Данная зарядка Tianye хорошая, но с уставшими АКБ большой ёмкости, свыше 60Ач, она может не справиться.
Добрый день. Этот аппарат на 100А аккумулятор подключу и уеду сам отключается после зарядки? И на какое время надо ставить чтобы узнать что аккум зарядился?
После того, как на экране появится Ful, ещё 3 часа продолжается заряд. Потом пишет OFF (заряд закончен), по-моему, если правильно помню.
@@Vasio-er9dm а если на ткл переключить,будет ли он держать буфер сутки?
@@дмитрийусацких-п9к Да, по моим наблюдениям получается так.
@@Vasio-er9dm спасибо,специалист и человек с большой буквы
1:52 потребляет из за 60 штук светодиодов на панели индикации.
Да, такая светодиодная индикация потребляет больше, чем жк-экранчик.
Выдаёт ошибку df5 на STD и мотоцикл при зарядке аккумулятора от ups, это правильно?
В данном видео всё это показано: df5 - это не ошибка, это предзаряд прерывистым током в течение первых 5 минут.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой взять з/у этот или колбен с40?
Здравствуйте. Я бы колбен взял. Или даже Автоэксперт вс-48 (подещевле).
Это личные предпочтения, из-за бесшумности работы (нет вентилятора) и из-за наличия 16 вольт. Но у тианье есть свои преимущества, заряд быстрее, и алгоритмы тоже неплохие. Не исключаю, что для каких-то аккумуляторов тианье будет предпочтительнее не только в плане скорости заряда, но и его качества при циклических зарядах. Советовать сложно.
@@Vasio-er9dm Спасибо. а он тоже до 16v напряжение поднимет?
@@КешаСеменов-у4ц колбен и автоэксперт могут поднимать примерно до 16в. Тианье до 14.8в. Если АКБ до 40Ач, то в сторону тианье я бы вообще не смотрел. Недорогой автоэксперт вс-48 имеет хороший автоматический зимний режим до 14.8 и дополнительно можно нехитрым способом активировать до 16вольт по необходимости.
@@Vasio-er9dm спасибо огромное за ответ. Мне нужен он для подзарядок кислотного Ca/Ca аккумулятора 80Ah. А не хитрым способом активировать режим 16v на автоэксперт это только через лампу?
Интересно почему в режиме агм убрали первый этап, вредит ли он как-то аккумулятору агм?
Там всего 5 минут пульсаций, не понятно, почему убрали, а импульсный дозаряд оставили, который целый час длится. Не стоит обращать внимание на этот нюанс.
Лучше выбирать режим по соотношению силы тока и ёмкости.
@@Vasio-er9dm дак вот напрягает немного вольтаж 14.75 на режимах ,в сети разная информация везде ,где-то пишут что до 14.8 на агм нормальное напряжение ,в гарантийке на мой аккум написано напряжение до 14.4 ) круто было бы иметь функционал этих зарядок с возможностью небольшой подстройки параметров)
@@LikeABossOvr9000 Максимальное напряжение нужно рассматривать в совокупности с током и длительностью нахождения под данным напряжением. Степень износа и плотность электролита тоже имеют значение.
Если АКБ в хорошем состоянии и его ёмкость не просажена, то проблем при использовании автоматических зарядных устройств с максимальным напряжением до 14.8-15В быть не должно.
А вот если заряжать по протоколу СС/СV c уменьшением тока до самых минимальных значений, то тогда АКБ очень долго может находиться под максимальным напряжением, и это может привести к чрезмерному увеличению давления внутри и усилению электролиза. Поэтому автоматическое з/у завершает основной заряд с более высоким током окончания и переходит в буфер с безопасным напряжением длительного действия.
@@Vasio-er9dm ну всё, буду брать тогда модель из обзора) пока смотрел ваши ролики и читал инфу по теме, нарвался на рекламы разных устройств для заряда, и кулон 820 очень манит) иногда дома требуется блок питания на 12 вольт, а под рукой нету) приходится использовать блок питания от железной дороги) а тут 2 в одном ,но цена конская)
Здравствуйте. У меня разредился акб на авто (60-й), разрядился до нуля. Поставил заряжаться на 1-м режиме, простоял 8 часов и вообще не зарядился. Подскажите пожалуйста, что я делаю неправильно.
Здравствуйте. Надо смотреть, что происходит с АКБ во время заряда, и на основе этого предпринимать те или иные действия. Попробуйте режим TKL.
@@Vasio-er9dm спасибо
👍👍👍👍
Здравствуйте! У меня такая зарядка (цветной дисплей) пришла с инструкцией на русском, только график обозначен на английском. Если нужна инструкция - напишите куда, пришлю. У меня непонятка: аккумулятор СаСа имеет например напряжение 12,2 в. , при этом 1 режим не включается, показывает зарядку 100%. Включаю 2 режим, сразу дисплей показывает уровень заряда 40% и идет зарядка.
Здравствуйте. На первом режиме STD вначале должно идти 5 мин. пульсирующего подготовительного заряда (на экране "dF5"), потом основной заряд. На втором режиме сразу основной заряд.
@@Vasio-er9dm Может я "dF5" принял как отказ, проверю, спасибо.
Что было в итоге ?
Подскажите пожалуйста, авто аккумулятор лады гранты АКОМ 6CT-55, 12в 60а. Езжу мало, хочу делать меж сезонное обслуживание акб. Какой режим выбрать: STD, потом на 1 час режим ремонта. Либо, режим мото, затем 1 час режим ремонта. Или поставить сразу на режим ремонта. Хочу продлить жизнь аккумулятору.
С какого режима начинать, желательно ориентироваться по состоянию АКБ на текущий момент. Но в общем можно сразу на STD, дождаться полного завершения заряда OFF, потом после отстоя несколько раз на режим ремонта по полчаса с перерывами.
@Vasio-er9dm благодарю за ответ!
Жаль, что эта штучка не выдает 16- 17 в
режим agm есть?
Второй режим называется AGM/GEL, максимальное напряжение 14.8В при нормальной температуре (от +10 до +27), максимальный ток 5.8А, буфер 13.8В.
Супер
Что значит df5?
df5 или dfs - это типа десульфатация, подготовительный этап заряда в течение 5 минут.
Калибровку напрашивается провести заряднику.
Зарядка супер..я зробив АВР.- безперебійне живлення для дому та взяв цю дощечкуку для Акомулятора.ось ссиока по які я робив
th-cam.com/video/8K2TXrtczS4/w-d-xo.htmlsi=Gue2BAVqJ1qIE8Gd
Какой в итоге режим выбирать для подсевшего аккумулятора?
ёмкость у аккумулятора какая?
У меня Varta D15 Silver Dynamic на 63Ah 610A
@@Evgenij.81 С такой ёмкостью любой режим подойдёт, режим с большим током зарядит быстрее. Если ёмкость меньше 40-45Ач лучше выбрать режим Moto.
Сделайте видео с разборкой устройства. Интересно что там. Таких видео ещё нет на просторах интернета
Предполагаю, что там то же самое, что в зарядке rj-c120501a, её разбирал в соответствующем обзоре.
Поищите, есть видео и с разборкой и ремонтом и модернизацией, в принципе они все одинаковые такия зарядки только цвета корпусов и названия разные
@@Сергей-э2м5ж вы видели именно такую? С большими цифрами? Понятно что они одинаковы плюс-минус. Я предыдущую модернизировал, уменьшил ток отключения, повышение напряжения пока не нужно
@@NikitaFrolov-sp2ck А можно поподробнее, как это сделать? Вы сами разбирались или находили готовую информацию в интернете/Ютубе? Спасибо!
Спасибо за обзор, понятно что шляпа ещё та
После таких устройств вымпелом 57 еще соазу 4ампера акб берет в течении часа и в течении двух часов падает до 1ампера...эти устройства только жля подзарядки..
Ну это смотря какие параметры на 57-ом выставить, можно и больше влить, если напряжение побольше поставить.
Ерунда заряжает на 20%.За час заряжает 😂😂😂
Да ну. Если акб у мото 11А то он его испортить. Мото акб надо заряжать малыми токами в 1 А
Скорее всего, нормально будет, з/у контролирует напряжение и не допустит перезаряд. Надо проконтролировать процесс заряда и убедиться, что нет тенденции к нагреву АКБ. Если аккумулятор сильно изношен, тогда контроль обязателен.
Короче лучше его не покупать
Нифига он не зарежает.Игрушка китайская.😂😂😂
купил себе. максимально не доволен. заряжает 2-3 часа , принудительно нет возможности подержать акум на зарядке холтя б часов 12 . отака хуйня малята
Автоматические зарядки такого плана все так работают, нельзя включить принудительно, иначе это уже не автомат. Зарядное устройство ориентируется на напряжение и падение тока, независимо от ёмкости и состояния АКБ.
@@Vasio-er9dm так і є. дякую що зайвий раз мене в цьому впевнили. просто для більш поглиблиного заряду акб придбаю собі звичайний зарядний пристрій. гарного дня
Фуфельная зарядка... Купил похожую и пожалел, плотность не поднимает и ёмкость в режиме ремонта как и в других режимах тоже.
Игрушка пока 16.4 не сделают так и будет игрушкой
почему тогда производители автомобилей не делают внутреннее напряжение бортовой сети 16.4 вольта?
@@ostapbender6511золотая середина между недозарядом и потерей влаги. Рассчитана на незнающего пользователя. Но нужно делать такие восстановительные заряды до 16+вольт хотя бы два раза в год.
Boostaboss, a зачем Вам такое высокое напряжение?
Самые глупые заявления в истории делались с самым пафосным видом знатока. Вы лично можете заряжать аккумы прямо из розетки. Жертвам ЕГЭ так положено.
Ты меньше бухай в гараже с дедами , такие зарядки заряжают на все 100 процентов
Фуфельная зарядка... Купил похожую и пожалел, плотность не поднимает и ёмкость в режиме ремонта как и в других режимах тоже.