tout est dans la vidéo. le plus difficile est d'obstruer les deux extrémités du T en cuivre. On peut éventuellement remplacer les pièces de cuivre par des pièces en plastique. Il suffit alors de coller des pièces en plastiques et de s'assurer de la bonne étanchéité.
jamais eu de problèmes jusque là. La colle reste dans le ballast qui ne doit pas dépasser le haut des traverses. dans ce cas pas d'oxydation constatée. pratique identique depuis plus de 30 ans au clubs.
Bonjour Bonjour Je voudrai savoir comment vous avez fait pour le bocal intermediaire (machine à aspirer le ballast) entre l'"aspirateur et l embout merci
![PORT DIZAN - Épisode n°4 : Pose des pavés, patine et ballast - Clés n°61 [RE-UPLOAD]](http://i.ytimg.com/vi/5_59R79QJDk/mqdefault.jpg)
Merci pour ce tuto toujours d'actualité et pour longtemps !
Bien vu. Très bonne idée, et merci du "tuyau" haha !
tout est dans la vidéo.
le plus difficile est d'obstruer les deux extrémités du T en cuivre. On peut éventuellement remplacer les pièces de cuivre par des pièces en plastique. Il suffit alors de coller des pièces en plastiques et de s'assurer de la bonne étanchéité.
jamais eu de problèmes jusque là. La colle reste dans le ballast qui ne doit pas dépasser le haut des traverses. dans ce cas pas d'oxydation constatée. pratique identique depuis plus de 30 ans au clubs.
Bonjour
Bonjour
Je voudrai savoir comment vous avez fait pour le bocal intermediaire (machine à aspirer le ballast) entre l'"aspirateur et l embout
merci
comment faire cette machine ?
pas d'accord de la colle partout ca oxyde le rail est tres mauvaise conductivité
Tête de chibre