Максим, спасибі що показали, завжди хотів побачити що там всередині у тому ваносі, до речі, займаюсь автомобілями (автоелектрика) и не давно створив канал!
Привет Максим такое чувство что никто не спит только ждут твоего нового видео . работа достойная говорю как токарь с 84 года с уважением Сергей г.Харьков ( Турбоатом )
Классная работа. Видя такое, понимаешь, насколько важно и тяжело машиностроение, металлообработка. Ведь деталь простая - я не в смысле, что сделать просто, а по сути - всего лишь хитрая гайка. Но как же тяжело сделать начисто... Приятно смотреть.
ДМ. Давно хотів запитати: як всім відомо кожен станок виготовляється за допомогою іншого, більшого і (по ідеї) більш точного станка. Тоді як же було виготовлено направляючі станини самих перших станків, які повинні були б мати точність як мінімум в одну сотку, якщо люди володіли на той час тільки технологією лиття? Також, як же були виготовлені точні станини сучасних токарних станків, якщо вони мають таку складну геометрію з багатьма паралельними точними направляючими? Я шукав інформацію в інтернеті, але всюди пишуть про якісь загальні поняття і немає ніякої конкретики, ніяких малюнків чи описів тих станків та технологій. Зрозуміло що це робилося за допомогою шабріння. Але як від рівної плити перейти до точних паралельних призматичних напраляючих? А також, якого розміру має бути плита, якщо станина має бути 5 метровою? о_О Це ж потрібно зібрати цілу бригаду шабровщиків. о_О Аналогічно з різьбами - по ідеї токарний станок не може виготовити гвинт точніший, ніж його власний гвинт подачі. Як же тоді з'явились надзвичайно точні гвинти мікрометрів? В інтернеті пишуть що перші гвинти робились чимось наподобі напильників "на око". Але як же тоді вдалось так підвищити точність? Я думаю, що використовалось щось наподобі пантографа, але також ніякої точної інформації про це не знайшов. Дуже цікаво послухати Вашу думку з цього питання.
Німці давно зробили так, що ванос там далеко не остання і не головна проблема. А ті хто ремонтує ці мотори на продаж суттєво не впливають, ті машини вже доїжджають своє.
Современные машины и есть одна сплошная болячка+ не ремонтопригодность и космические цены а запчасти .Хорошо что есть мастера которые способны восстановить деталь вернув ей заложенный заводом ресурс , а не просто подремонтировать (дрелькой) на пару дней поездить . Многие не могут понять что есть детали которые на коленке не отремонтируеш! Резать резьбу 0.5 на таком диаметре работа ювелирная, на сколько я помню резьба 0.5 на болтиках м4 !!!!!!
Была у меня машина с таким мотором. Этот ванус работает примерно так. Чем больше газуешь, тем больше давление масла, которое давит на этот поршень, а тот через косозубку меняет угол опережения. Со временем эти ваносы начинают звенеть. На холодную нет, а как масло нагревается так появляется шум. Мотор класный, но эти его возрастные проблемы напрягают) Не покупайте старых бмв)
Гарна робота. Как то мне пришлось резать резьбу М3х0.3 на стержне из нержавеющей стали резцом. То ещё удовольствие. Я понимаю Вас, что нарезка мелких шагов не простая задача.
Дякую Вам Дядько, ви надихаете робити добре і якісно, хоч і займаюсь білш простішими речами і не на станках. Якщо кожен з нас залізячників буде робити так як Ви можливо буде діло. Кручу лісапеди та мопеди.
Здоров будь Макс! Многие писали или писяли о резьбе твоей. Вот вакурат созрела прозьба соорудить видос о заточке/изготовлении/подбору резечиков для оной процедуры. Из своего скромного опыта скажу только что мельче шаг 1 не осилил до сих пор. З.Ы. Спасибо за твои видео! Тонкостей черпаю всегда из твоего опыта.
Ото дивана інженерна професура вже -10 понажимала. Доречі, подібна конструкція "кільце-шестерня" використовувалась як концепція першого механізму VVT Multistrada 1200. Але не була використана по причині складності та ваги вузла!
Не факт шо вони будуть робити=) Я такі ж самі собі робив. Я так зрозумів шо люди які давали на роботу Ваноси і уяви не мають про принцип їх роботи=) Максу лайк зробив класно=)
Вот всё же очень интересно как и каким резцом резьба такая ювелирная режется. Если не трудно в каком нибудь последующем видео как нибудь покажи пожалуйста хоть кусочек процесса. Спасибо!
Молодец. А как эта гайка будет в двигателе работать на больших оборотах ???? И вдруг она вращается в обратную сторону и требовалась левая резьба, да и режим старт - стоп может сорвать гайку с резьбы. Время покажет тонкое место. Сработано отлично, сразу видно что любите свою работу и вкладываете душу в творение рук своих.
а локтайт никто не рассматривает как фиксатор резьбы? Как бы во всех мурзилках пишут, что все резьбовые соединения в газораспределительном механизме прикручиваются на резьбовой герметик. И что значит старт - стоп? на сколько помню - моторы методом заклинивания обычно не останавливаются и с выстрела не стартуют.
Может не стоило резьбу на гайке на полную глубину резать, 5-6 ниток и достаточно? Закиснет, потом не отвернуть. Еще можно добавить отверстие на гайке для ключа (ключ для круглых гаек).
Макс я правильно понял что компания BMW в первом квартале 2017 года, пару тысяч евро не дополучит ? Кстати вопрос есть касательно зрения, устают ли глаза от работы с металлом. и как поддерживаешь остроту зрения.
Не полінувався, і перечитав всі коментарі. І якщо не помиляюся, то ніхто навіть не зауважив, що на стандартних шестернях гітари (42/50), станок 1К62 не ріже крок різьби 0,5 мм. Потрібно встановити інші шестерні, (42/104 і 104/100) і переключити на барабані крок на 1 мм. За рахунок в двіччі більшої нижньої шестерні, вийде крок 0,5 мм.
Работа как всегда на высоте. Апе одне маленьке питаннячко. Нашо оті присідання з мікрометром? Сам же сказал вальцовка. Прижал звезду по плоскости и обрезал её. Я бы лучше перед нарезанием резьбы промерялся по внутренней (где кольцо) поверхности. Ибо она тут база. Соосность наружной резьбовой и внутренней рабочей поверхностей обеспечивают перпендикулярность бурта гайки. Ну и замерял бы ещё растояние от звезды до завальцовки на оригинальной детали. Вдруг это важно. Понимаю, что вальцовка и этот размер до 0,5 мм. гулять может. Но а вдруг? А так страховка. Сказав - Хлопці, тягнути гайгу до такого розміру в номіналі, далі регулювання. Вобщем без обид. Понимаю, что как обычно, с кресла "лучше" видно. Но если работу можно упростить (а к тебе сейчас эти гайки косяком попрут). Ибо это таки беда. Тут , буквально неделю назад, Травников жаловался на сию болячку. Его смотрят и тебя, сложат 1+1.))))) Работы и удачи.
И я таки думаю. Внутреннюю поверхность промерять нужно обязвтельно. Если она бьёт (яйцо) никакое ремкольцо их не спасёт. Ты ж сам родное видел. Да и стенка тонюсенькая, могло повести.И да, там у них мини гидроцилинд получается. Прикинь, можно ли манжету из капролактана выточить. В разрезе как сальник. Это точно до гнилого корпуса простоит. А если внутренняя бьёт, то тогда точить её, а сверху тогда гильзу с буртом с минимальным натягом на локтайт.
Здрастуй,Дядьку, твій канал дивлюсь не давно (порадив друг).За тиждень передивився багато Твоіх відео. Добий Ти чоловік і серце в тебе добре. Удачі Тобі в проектах та щоб фарт був завжди на Твоїй стороні.
Дядько Максим написал просьбу в комментариях и решил ещё здесь(просто не знаю как с Вами связаться) . Хочу попросить сделать "сковородку " на фрезерный
олекси харитон то я спросил за свой заказ на работу, но видать это нужно делать не на странице с коментариями к видео, а в личьке... может еще увидем ролик а может и нет, там работа не сложная, в сравнении с тем что на канале есть, хотя всё возможно...
олекси харитон на себя, обслуживаю конвейеры... альбу знаешь в Борисполе, там конвейер шефер, так вот на подобный конвейер и хочу ролик отремонтить... а если у Макса появятся пару работников, то хочу контакт наладить, надоело постоянно сталкиватся с токарями которые в тупую брак гонят и за него ещё и деньги берут, пересмотрел наверное все видосы, от креветок от Д.М. до поездок за границу, смотрю не ради обучения, тогда нужен Леонтьев, а у Макса как-то интересно, чувство присутствия возникает, только мне на фоне с лаунджем было лучше, некоторым не нравится, но общая картина серавно притягивает, от все гаражи со станками не могу терпеть, а у Макса, как будто делаешь вместе с ним. Только видосы про подарки не смотрю, там интерес только когда Пан Потоцькый присылает заморских приколов.
Это же бумер, он не скоро поедет... владельцы в основном их ремонтируют, ищут запчасти, пытаются поскорее восстановить на ход и продать молясь чтобы чего нить не сломалось во время продажи... там пока одно делаешь, нужно ещё заодно кучу всего сделать и до бесконечности )))
А гайку ненадо было на круглошлифовальном финишировать? Я думаю при сборке нужно садить на локтайт или на клей,хотя какой там рабочий диапазон температур я не вкурсе,локтайт уже свыше 260-300 теряет свои свойства.
Клево :) За что люблю смотреть все видосики , так это за то , что на них часто задействованы разные станки , ибо один и тот же станок еслиб был на видео , то давноб уже надоело смотреть .
Дядьку, мені цікаво, чим аргументується необхідність такої дрібної різьби, замість трохи крупнішої, але зручнішої у закручуванні та легшої у виготовленні?
Чомусь підкрадається думка,що чим новіша розробка конструкцій двигунів ,тим менша їх надійність а ремонт дорожчий.І що саме цікаво що не тільки у німців.Мабуть комусь це вигідно?
Извращенцы. Специально для "юзеров автивок" такой геммор делают. Что б не ремонтопригодным было. Сломалось - меняй))) И так почти со всеми агрегатами. А как извращаются производители рулевых реек, например, ZF, там воообще подход такой, что б ты не смог разобрать агрегат, не сломав его. Максу респект, зачетная работа)))
Може я помиляюсь, але мені здається, що (як варіант) можливо було точнуть втулку під "0", шириною на виступ деталі (без натягу), зробити в ній 3-4 отвору і в отворах виконати "зварочну заклепку" (тобто - "капнути електродом"), потім точнуть "на чисту" і маючи "тіло" нарізати різьбу яку забажаєш (якщо габарити, розміщення деталі в двигуні, дозволяють).
зараз відповідально інженера компанії БМВ ругають зкрученою газетою і звільняють. цей лайф хак зломав систему.)))) У дироктора в ранці на повісці дня буде цей відос. Робота, гарна на вищому рівні, для тих, хто навчається метолобробки, та для технологів, Тут гарна вправа, з метою виришення базування деталі, якщо ми не маємо модливості узяти її за самий точний розмір( шліфована поверхня, внутріннй отвір). Так, приспоболення шліфують з 2-х сторін, для тиз хто пропустив по торцам.
Макс,ты же знаешь,что ты миллионером долларовым можешь после этого стать?) Если твои ваносы будут бегать как новые, и люди о тебе узнают,то цены тебе не будет.
Максим, спасибі що показали, завжди хотів побачити що там всередині у тому ваносі, до речі, займаюсь автомобілями (автоелектрика) и не давно створив канал!
Привет из будущего из 2022, у вас отличный канал получился
Привет Максим такое чувство что никто не спит только ждут твоего нового видео . работа достойная говорю как токарь с 84 года с уважением Сергей г.Харьков ( Турбоатом )
Поймал себя на мысли, когда Макс спросил - Видно ли вам?, ответил что видно )))
Классная работа. Видя такое, понимаешь, насколько важно и тяжело машиностроение, металлообработка. Ведь деталь простая - я не в смысле, что сделать просто, а по сути - всего лишь хитрая гайка. Но как же тяжело сделать начисто... Приятно смотреть.
Ваще просто красавец!!!Такая робота !Ванос отремонтировать!У Вас золотые руки УСПЕХА!
Чёткая работа! очень трудно резец заточить под 0.5, да ещё и 2 разных резца.
Спасибо за видео, очень полезно!
У деяких спеціалістів чистова обробка поверхні матеріалу така як у тебе різьба.
ДМ. Давно хотів запитати: як всім відомо кожен станок виготовляється за допомогою іншого, більшого і (по ідеї) більш точного станка. Тоді як же було виготовлено направляючі станини самих перших станків, які повинні були б мати точність як мінімум в одну сотку, якщо люди володіли на той час тільки технологією лиття? Також, як же були виготовлені точні станини сучасних токарних станків, якщо вони мають таку складну геометрію з багатьма паралельними точними направляючими? Я шукав інформацію в інтернеті, але всюди пишуть про якісь загальні поняття і немає ніякої конкретики, ніяких малюнків чи описів тих станків та технологій. Зрозуміло що це робилося за допомогою шабріння. Але як від рівної плити перейти до точних паралельних призматичних напраляючих? А також, якого розміру має бути плита, якщо станина має бути 5 метровою? о_О Це ж потрібно зібрати цілу бригаду шабровщиків. о_О
Аналогічно з різьбами - по ідеї токарний станок не може виготовити гвинт точніший, ніж його власний гвинт подачі. Як же тоді з'явились надзвичайно точні гвинти мікрометрів? В інтернеті пишуть що перші гвинти робились чимось наподобі напильників "на око". Але як же тоді вдалось так підвищити точність?
Я думаю, що використовалось щось наподобі пантографа, але також ніякої точної інформації про це не знайшов.
Дуже цікаво послухати Вашу думку з цього питання.
по ходу пока дядько точе нiмцi глянули вiдос i спешно мiняють креслення даного агрегату )))
стенку утоньшают до 0.8 )))))))
Німці давно зробили так, що ванос там далеко не остання і не головна проблема. А ті хто ремонтує ці мотори на продаж суттєво не впливають, ті машини вже доїжджають своє.
нарежем шаг 0,25!!!!
Дядько Максим )))) шершавость, а через лупу оказывается резьба )))
Порвало )))
Современные машины и есть одна сплошная болячка+ не ремонтопригодность и космические цены а запчасти .Хорошо что есть мастера которые способны восстановить деталь вернув ей заложенный заводом ресурс , а не просто подремонтировать (дрелькой) на пару дней поездить . Многие не могут понять что есть детали которые на коленке не отремонтируеш! Резать резьбу 0.5 на таком диаметре работа ювелирная, на сколько я помню резьба 0.5 на болтиках м4 !!!!!!
Дуже класна работа.
Здається я розумію хто Вам ставить дизлайки - продавці запчастини і власники тих магазинів і мереж з продажу запчастин
вони думали шо треба викинути і купляти нове, Но не тут то было:))0)
Подобається мені рубрика "но не тут то было". Давайте вже до назви роліку хоч в дужках помітку робіть на такі відео.
Тоді втрачатиметься всей шарм і неочікуваність цієї фрази!
Была у меня машина с таким мотором. Этот ванус работает примерно так. Чем больше газуешь, тем больше давление масла, которое давит на этот поршень, а тот через косозубку меняет угол опережения. Со временем эти ваносы начинают звенеть. На холодную нет, а как масло нагревается так появляется шум. Мотор класный, но эти его возрастные проблемы напрягают) Не покупайте старых бмв)
вообще ничего старого не покупайте..
кроме раритетных станков
Гарна робота. Как то мне пришлось резать резьбу М3х0.3 на стержне из нержавеющей стали резцом. То ещё удовольствие. Я понимаю Вас, что нарезка мелких шагов не простая задача.
За зірки BMW Vanos можна купити Українській ЗАЗ Lanos :)))
А шліци під ключ, чи під хомут буде? А законтрити? А в який бік навантаження - а раптом на відкручування?
Дякую Вам Дядько, ви надихаете робити добре і якісно, хоч і займаюсь білш простішими речами і не на станках. Якщо кожен з нас залізячників буде робити так як Ви можливо буде діло. Кручу лісапеди та мопеди.
Бомба! Сто років у Макса на каналі токарки не бачив.
Круть!!! Изготовление жести на токарном.
эх... самое интересное (резьбу!) и не показал.
14:47
18:26
Дядько Максим именно как точится.
там не до съёмок было наверно, это пляска с бубном стопудово..
Мастерская ДЮ наверное так и есть, аж ладошки вспотели.
даже не снимал, стоимость запчасти смотрим тут:
s008.radikal.ru/i303/1701/55/8b941ac42440.jpg
Здоров будь Макс! Многие писали или писяли о резьбе твоей. Вот вакурат созрела прозьба соорудить видос о заточке/изготовлении/подбору резечиков для оной процедуры. Из своего скромного опыта скажу только что мельче шаг 1 не осилил до сих пор.
З.Ы. Спасибо за твои видео! Тонкостей черпаю всегда из твоего опыта.
Максим, как всегда- все аккуратно и талантливо подошёл к работе. Спасибо большое за познавательно видео!
Блееааттть...знал бы прикупп... я год назад менял ваносы на ренжа. Что тут скажешь -- Крассавчег
Робота складна і гарна.Лайк.
Ювелирная работа, когда срезал завальцовку, я аж дыхание затаил!)
Про резьбу мой отец, кстати вчера ему было 78, говорит, "довга як солдатська пісня".
достойно восхищения!
молодец, спасибо за науку!
Молоток Максим. Однозначно лайк тебе.
Ох, Максим, ссал вместе с тобой когда ты делал)))
держало в напряжении не хуже фильма)
идея отличная, думаю как альтернатива замене более чем достойная)
вот это ты замахнулся на баварцев!!!молочага!
Ото дивана інженерна професура вже -10 понажимала. Доречі, подібна конструкція "кільце-шестерня" використовувалась як концепція першого механізму VVT Multistrada 1200. Але не була використана по причині складності та ваги вузла!
Супер молодец жаль у нас нет таких мастеров
Не факт шо вони будуть робити=) Я такі ж самі собі робив. Я так зрозумів шо люди які давали на роботу Ваноси і уяви не мають про принцип їх роботи=) Максу лайк зробив класно=)
Спасибо за ролик. Получил удовольствие и запас энергии на целую неделю. Будем творить!
Вот всё же очень интересно как и каким резцом резьба такая ювелирная режется. Если не трудно в каком нибудь последующем видео как нибудь покажи пожалуйста хоть кусочек процесса. Спасибо!
Молодец.
А как эта гайка будет в двигателе работать на больших оборотах ????
И вдруг она вращается в обратную сторону и требовалась левая резьба, да и режим старт - стоп может сорвать гайку с резьбы.
Время покажет тонкое место.
Сработано отлично, сразу видно что любите свою работу и вкладываете душу в творение рук своих.
Ага, тот же вопрос, может там надо была левосторонняя резьба, а дядько правую нарезал.
а локтайт никто не рассматривает как фиксатор резьбы?
Как бы во всех мурзилках пишут, что все резьбовые соединения в газораспределительном механизме прикручиваются на резьбовой герметик.
И что значит старт - стоп? на сколько помню - моторы методом заклинивания обычно не останавливаются и с выстрела не стартуют.
Nikita R если бы была левая резьба, то шансов на откручивание будет гораздо больше. А с правой резьбой будет эфект самозажима.
Может не стоило резьбу на гайке на полную глубину резать, 5-6 ниток и достаточно? Закиснет, потом не отвернуть. Еще можно добавить отверстие на гайке для ключа (ключ для круглых гаек).
А якщо в гайці зробити канавку під стопорне кільце, а гайку закрутити на локтайт, потім скільки хочеш розбирай збирай ремонтуй???
Работа класс!!! А гайка в этом механизме откручиваться не будет???
Интересно как будет работать и как долго ?
Ціна нової зірочки:
s008.radikal.ru/i303/1701/55/8b941ac42440.jpg
Макс я правильно понял что компания BMW в первом квартале 2017 года, пару тысяч евро не дополучит ? Кстати вопрос есть касательно зрения, устают ли глаза от работы с металлом. и как поддерживаешь остроту зрения.
Дядько Максим о, і я на exist купую!
Дядько Максим ?
Дядько Максим пишет устинов ванус,анус .максим . работает . дети на... от экрана ,ттут дяди соррят
Дядько Максим у перефирия?штифты, шыыпчикы ,нервнэчаю. ........гуд ,бан на вики. кин за за кайф.ус инов .для внутреннего пользования
Не полінувався, і перечитав всі коментарі. І якщо не помиляюся, то ніхто навіть не зауважив, що на стандартних шестернях гітари (42/50), станок 1К62 не ріже крок різьби 0,5 мм. Потрібно встановити інші шестерні, (42/104 і 104/100) і переключити на барабані крок на 1 мм. За рахунок в двіччі більшої нижньої шестерні, вийде крок 0,5 мм.
не вірно, ріже на стандартній гітарі, тільки рукоятку яка вмикає ланку подвоєння кроку ставим в центральне положення. А барабан ставим на 1,0
Работа как всегда на высоте.
Апе одне маленьке питаннячко. Нашо оті присідання з мікрометром?
Сам же сказал вальцовка. Прижал звезду по плоскости и обрезал её. Я бы лучше перед нарезанием резьбы промерялся по внутренней (где кольцо) поверхности. Ибо она тут база. Соосность наружной резьбовой и внутренней рабочей поверхностей обеспечивают перпендикулярность бурта гайки. Ну и замерял бы ещё растояние от звезды до завальцовки на оригинальной детали. Вдруг это важно. Понимаю, что вальцовка и этот размер до 0,5 мм. гулять может. Но а вдруг? А так страховка. Сказав - Хлопці, тягнути гайгу до такого розміру в номіналі, далі регулювання.
Вобщем без обид. Понимаю, что как обычно, с кресла "лучше" видно. Но если работу можно упростить (а к тебе сейчас эти гайки косяком попрут). Ибо это таки беда. Тут , буквально неделю назад, Травников жаловался на сию болячку. Его смотрят и тебя, сложат 1+1.)))))
Работы и удачи.
И я таки думаю. Внутреннюю поверхность промерять нужно обязвтельно. Если она бьёт (яйцо) никакое ремкольцо их не спасёт. Ты ж сам родное видел. Да и стенка тонюсенькая, могло повести.И да, там у них мини гидроцилинд получается. Прикинь, можно ли манжету из капролактана выточить. В разрезе как сальник. Это точно до гнилого корпуса простоит.
А если внутренняя бьёт, то тогда точить её, а сверху тогда гильзу с буртом с минимальным натягом на локтайт.
микрометр нужен чтоб резьбу плотно сделать
На плоскости звёздочки?
а почему втулку не сделать шириной того цилиндра, что между звездами, и за зубы вообще не брать, даже через втулку?
Может там не проточено.
в микрометре 1мм если не ошибаюсь. а тут как у комара ну прецизионная работа низко кланяюсь. но вот вопрос почему нельзя под запрессовку сделать?
в микрометре 0,5
тогда нужно оставлять уши для будущей выпресовки
Гарна робота ))особливо різьба)
коли вже буде відео про зварочний столик уже чекаю недочекаюсь
Работа с привкусом черной икры А серьезно так как всегда на отлично
гарна робота. Д.Максим давно спостерігаю за вашою роботою і мені дуже подобається. Скажіть будь ласка як вас знайти.
Максим від BMWіста плюсую несамовито - робота на відмінно !
Здрастуй,Дядьку, твій канал дивлюсь не давно (порадив друг).За тиждень передивився багато Твоіх відео. Добий Ти чоловік і серце в тебе добре. Удачі Тобі в проектах та щоб фарт був завжди на Твоїй стороні.
дякую
Дядько Максим написал просьбу в комментариях и решил ещё здесь(просто не знаю как с Вами связаться) . Хочу попросить сделать "сковородку " на фрезерный
интересно отчет будет, посмотреть на починеный механизм в работе?
прикольно видеть довольных клиентов...
говорили что все подошло, скинут ли видос - не знаю.
Дядько Максим на Борисполь ролик перепресовать подшипники. диаметр ролика 61.5 мм, сделаешь?
олекси харитон то я спросил за свой заказ на работу, но видать это нужно делать не на странице с коментариями к видео, а в личьке...
может еще увидем ролик а может и нет, там работа не сложная, в сравнении с тем что на канале есть, хотя всё возможно...
олекси харитон на себя, обслуживаю конвейеры... альбу знаешь в Борисполе, там конвейер шефер, так вот на подобный конвейер и хочу ролик отремонтить... а если у Макса появятся пару работников, то хочу контакт наладить, надоело постоянно сталкиватся с токарями которые в тупую брак гонят и за него ещё и деньги берут, пересмотрел наверное все видосы, от креветок от Д.М. до поездок за границу, смотрю не ради обучения, тогда нужен Леонтьев, а у Макса как-то интересно, чувство присутствия возникает, только мне на фоне с лаунджем было лучше, некоторым не нравится, но общая картина серавно притягивает, от все гаражи со станками не могу терпеть, а у Макса, как будто делаешь вместе с ним. Только видосы про подарки не смотрю, там интерес только когда Пан Потоцькый присылает заморских приколов.
Это же бумер, он не скоро поедет... владельцы в основном их ремонтируют, ищут запчасти, пытаются поскорее восстановить на ход и продать молясь чтобы чего нить не сломалось во время продажи...
там пока одно делаешь, нужно ещё заодно кучу всего сделать и до бесконечности )))
Максим дуже хороша робота.
О та тут ше окрім позитиву і залізяк-ше ганчірки,масло....і чорна ікра)
кстати, замітив що ДМ перестав вживати фразу "сьогодні в нас робота з уклоном на чорну ікру"
Звітси два виводи-чи ікра подорожчала-чи заробітки стали менше....)
або приїлася, і хочеться чорного хліба)))
я понимаю что наверное некорректно спрашивать, но сколько за столь тонкую работу взял? и готов ли повторить подобное?
цікаво як ставилася задача ? "вийде чи не вийде", або "мусишь зробити полюбому" ?
тобто які ризики братися за роботу такої складності?
при обертах ,відкручуватись не буде?
Максим какой отзыв владельца после установки на машину?
Работа класс!
А гайку ненадо было на круглошлифовальном финишировать? Я думаю при сборке нужно садить на локтайт или на клей,хотя какой там рабочий диапазон температур я не вкурсе,локтайт уже свыше 260-300 теряет свои свойства.
мотор тоже потеряет свои свойства, если нагреется до такой температуры.
Александр Кириенко В смысле? Вы не знаете какой рабочий диапазон температур у ДВС?
Obedience College я знаю рабочий диапазон температур локтайта,остальное меня интерисует меньше всього, цитата ДМ
Александр Кириенко Просто при тех температурах которые вы указали уже начнет масло закипать в двигателе, не то что антифриз...
Obedience College Хорошо,что я не Бмwист,так бы мне пришлось разбираться в ваносах,маслосьемных кольцах, колпачках и прочей ломучей чепухе…
гарна робота.
Клево :)
За что люблю смотреть все видосики , так это за то , что на них часто задействованы разные станки , ибо один и тот же станок еслиб был на видео , то давноб уже надоело смотреть .
Максиме а чому не користуєшся замість розрізної втулки сегментними кулачками? Я таку ювелірну роботу в свій час робив саме на них.
Здравствуйте Максим. А можно у Вас заказать "сковородку" как у Вас на фрезерном?
такие вещи каждый делает себе сам из подножного материала. На оправку блин напресуйте и все дела.
Красиво получилось. Особливо різьба.
дядько максим хотелось бы видео про нарезку шестерен .
будет скоро, насобирал заказов много
Максим! На тебе BMW подасть в суд!
Ти - неймовірний майстер! Так тримати братику!
Очень круто :)
Хай йому грець, робота капець як файно виконана
Дядьку, мені цікаво, чим аргументується необхідність такої дрібної різьби, замість трохи крупнішої, але зручнішої у закручуванні та легшої у виготовленні?
Rain Sender чим менший крок тим менша висота профіля
Дядько Максим
Тобто, обмежує товщина обох деталей через вимоги до їх жорсткості та міцності?
Чомусь підкрадається думка,що чим новіша розробка конструкцій двигунів ,тим менша їх надійність а ремонт дорожчий.І що саме цікаво що не тільки у німців.Мабуть комусь це вигідно?
Мир одноразовых вещей , и искусственное устаревание - погуглите .
Яка ціна за роботу? Теж 2 зірки ванос, і скільки часу займає?
Извращенцы. Специально для "юзеров автивок" такой геммор делают. Что б не ремонтопригодным было. Сломалось - меняй))) И так почти со всеми агрегатами. А как извращаются производители рулевых реек, например, ZF, там воообще подход такой, что б ты не смог разобрать агрегат, не сломав его. Максу респект, зачетная работа)))
Може я помиляюсь, але мені здається, що (як варіант) можливо було точнуть втулку під "0", шириною на виступ деталі (без натягу), зробити в ній 3-4 отвору і в отворах виконати "зварочну заклепку" (тобто - "капнути електродом"), потім точнуть "на чисту" і маючи "тіло" нарізати різьбу яку забажаєш (якщо габарити, розміщення деталі в двигуні, дозволяють).
меня радует эта фраза с таким выражением)))) 2:18
Мастер. Теперь я имею представление на что способен 1К62.
Кажись у Дядька Максима раніше таки було казіно !?
вот так резьба класс
а механізм роботи шось подібне схожий як подовати в ручному мастило на шнаппі))
зараз відповідально інженера компанії БМВ ругають зкрученою газетою і звільняють. цей лайф хак зломав систему.)))) У дироктора в ранці на повісці дня буде цей відос. Робота, гарна на вищому рівні, для тих, хто навчається метолобробки, та для технологів, Тут гарна вправа, з метою виришення базування деталі, якщо ми не маємо модливості узяти її за самий точний розмір( шліфована поверхня, внутріннй отвір). Так, приспоболення шліфують з 2-х сторін, для тиз хто пропустив по торцам.
молодчина!
Макса красава як завжди!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
вот это настоящий охотник, без ружья и на медведя)
ви тоже рогатку біля входу бачили????:))))
і чого я раніше не допетрав примотати гумкою калібр до мікрометра, може б тоді того калібра і не згубив
кажется гайки эти открутятся, надо их как-то закрепить на узле
Макс,ты же знаешь,что ты миллионером долларовым можешь после этого стать?)
Если твои ваносы будут бегать как новые, и люди о тебе узнают,то цены тебе не будет.
Генеральный директор BMW нервно курит в сторонке... ☺
спуститесь на землю, он даже не знает где сейчас Львов
Львов сейчас там, где и был с 13го века. Не переживайте, никуда его не перенесли.
Глаза боятся, Дядько Максим делает.
Кто диз поставил!?Руку с суставом вырвать!
тот кто так не сможет! )))
причём он понял это с первых секунд видео )))))
завод БНВ поставил, за то что ДМ не дает заработать на продаже новых ваносов
Давай їх вислідкуємо і примусимо різати різьбу крізь замочну шпарину і знімати цей процес на відео
Цілком підтримую.Але вирвати,як в анекдоті про удава - аж біля (ї..)Ой,вибачте, аж біля голови...
Да под сраку сразу с разбега пнуть дизлайкеров.
дякую!!!!
ДМ, сколько у тебя рмц на 1к62?
ДМ!!! МАЄШ ЗОЛОТІ РУКИ!!! ДАЙ БОЖЕ !!👍👍👍
Мне показалось? или это первое видео где не прозвучала фраза " отака Простэнька робота" :))))
А на авто воно не розкрутиться?
ответ, я думаю, в том видео, где описана эта технология ремонта
на мерседес ваноси від 400 баксів і вище, але у мерседесі зїдаються самі зуби не знаю,що там в середині зношується,але робота дм супер
очень тонкая и ювелирная работа.
дм я не мего спец по резьбам но если мне не изменяет память на 62ту а это ваносы с него там левая резьба на болтах не распустит ее??
там на фиксаторе будет, я уточнял какую резьбу резать
10 менеджеров bmw дизлайк поставили)
Дядько Максим розкладывает детали на столе для крупье?
я то ж заметил, раньше вроде не было
Принесли рулетку завтулить :-)