Инструктор сам не знает как правильно скоростях переключать. А что б в салоне значительно тише было нужно окошко со стороны глушителя закрыть. Два сезона на таком отработал особых проблем не было.
Превосходный по конструкции,но многое надо дорабатывать,калеса большие,можно создать плавоющим,гидравлический клиренс мостов ,электро привод на все независимые оси,эл.двигателями.они выдерживают большую динамическую нагруску и т...д...!
Последние время появилось много моделей Кировца. Его надьожность под большим вопросом. Если даже К -700 с завода ходит не долго, а его зборка отработана. То што тогда говорить о нових моделях?
Алексей Минин почему сразу нет таких в Европе ? этот кировец появился благодаря фирме Дойц она сейчас работает на Кировском заводе и по смотри Дойц четырёхосный ,не чита Кировцу или хотя бы тот же Джоник ,сами бы Россияне в жизни не смогли не чего подобного сделать ,опять бы в кабине куча рычагов торчала
Наверное, Вы каждому написанному слову на заборе верите! Если углубится в историю, то окажется, что Хрущев увидел в Америке возможности трактора Джон Дир и дал команду, разработать подобный трактор у нас, но вот только как аналог пришел трактор Вагнер, с которого и был позаимствован опыт разработки подобной техники. И я Вас уверяю, никаким местом к АО " ПТЗ" не относится фирма Дойц, и все разработки ведутся силами конструкторского бюро! А я в свою очередь пойду учится работать с компьютером, до Вас мне ещё долго....
Крутой трактор. Но мне нравится к 700. Я с папкой раньше ездил в 9 лет мог пахать было все просто. А тут кнопок всяких куча пока разберёшься. Ну да ладно прогресс не стоит на месте. Он двигается.
Тест драйв Кировца на гусеничном ходу не удалось сделать, т.к. он был представлен только в статике в единственном экземпляре. По поводу гусянки для него - представители пока цену конкретную не называют, т.к. это первые экземпляры, но заявки вроде как принимают на них
Школота и трактора в комментах взялась оценивать) мамкины эксперты) руль не красивый и в доту на бк не поиграть... Вывод - трактор говно! Ранцы собирайте, завтра трудная тема, два плюс три будете складывать учиться... Памперсы не щабудьте и у навального классик поставить!
В принципе обычное "кировское". Вообще довольно интересное конечно, помимо стандартных транспортной и ползучей тут тебе и делитель, и гидротрансформатор, и формально "сцепление" есть - дикая схема воистину. Причем заметь, что положения D на селекторе нет, то есть это еще и до кучи секвентальная коробка! Ну, отдельно всё это где-то да есть, но чтоб всё и сразу - дикость.
То ли дело обычный Бюлер, два рычага и сцепление. На фоне Кировца, Бюлер просто автомат Калашникова. Все просто и понятно. А здесь в случае наебнувшегося датчика, придется искать где он вообще стоит и возможно разбирать пол трактора, чтобы до него добраться. Очень сомнительное решение - вернуть рессоры на передний мост от первых К700. Это самое слабое место трактора. Как будто специально идут по пути удорожания ремонта. Да и вообще рессоры на тракторе в 21 веке, это очень странно. Сделали бы опцией пневмоподвеску кабины и все, зачем городить рессоры, не понятно. Двигатель это вообще отдельная песня. Зачем ставить на трактора профессионального класса двигатели из середины прошлого столетия, когда есть уже тот же ЯМЗ-536! Мощнее, экономичнее, надежнее и проще в обслуживании. Видимо просто, тогда тутаевский мотор и ЯМЗ-238 никому не будут нужны. Но зачем тогда говорить, что это ультрасовременный трактор? Я пока вижу только возврат к рессорам и верность традициям ПТЗ. Да, есть определенные сдвиги, но они связаны только с внедрением импортной гидравлики от Бош и установкой бортового компьютера в обновленной, но пока не идеальной кабине.
где ты тут гидротрасформатор и делитель увидел.какойто узбек 3 слова толком не может связать и обиснить как работает кпп.обычная.корпус 701 а шестерни с горбатого.рычаги кпп заменены кнопками-что на мой взгляд хреново
Не узбек, а башкир. А где и что я увидел - мое личное дело. Разумеется. там нет ни делителя, ни гидротрансформатора, однако конструкция сцепы за счет слива масла очень похожа на сцепу трансформатора, а обилие режимов работы трансмиссии на делитель. Это сравнение, не более.
Сейчас важна скорость, кировец очень медленный по сравнению с тем же fenbt . Посмотрите сколько кировцев в России на полях, не увидел, одни иномарки, почему? Да потому что гавно. Все сделано не до конца продуманно и расход по сравнению с иномарками бешанный
Я хочу вам посоветовать один ролик про Кировец К-424 с ПК Томь-10,6. Отличный Кировец! Многим фермерам хочется посоветовать его. На ролике можно посмотреть его в действии, и его небольшие характеристики. Обратите на него своё внимание😉 th-cam.com/video/PJvlmoE7xyw/w-d-xo.html
Мда все говорят кто на нем работал что он охуенин, я работал на фендте ему было лет 17 в нем комфорта и удобности намного больше чем в кировец ... навеска вся тоже винт который хуй подымиш ... не знаю по мне так лучше иномарку.
Страхотен Трактор. И след някоя година Тракториста ще стане ИЗЛИШЕН или ще е Лентяй , защото все повече и повече им се улеснява Живота , о това не е много добре.
не спорю,привыкнуть можно ко всему.я за то говорю,что когда в поле допустим с плугом и его забило,нужно быстро сдать назад чуть и потом ехать дальше,при этом управлять секциями и навеской ещё и трактором,то на этом будет очень сложно и долго это проделывать...
Неудобно.Топорно.Запутано.Шумно.Морально и технически архаично. РТИ и металл сырые и не выдерживают ни нагрузки ни времени. В сырых условиях фишки и контакты вскоре окисляются и перестают работать. Геморрой с воздухофильтром,навеской и покрышками.Сопливит и течёт. Не редко выходит из строя мост,бортовая или двигатель.И это у новой машины! При этом замашки на ценник иномарки,но это не Кировец СССР который ценится! Кошмар.
SLAVKIN SLAVKA бортовой компьютер для того что бы не ухерачить мотор и коробку ,если вмажут, то сразу включают в какую попадут скорость ,к примеру меседес , на нём не когда не включишь сразу пятую , всё зависит от того как он гружёный и сколько лошадок мотор ? не включишь какую попало передачу и на ходу , попало и на ходу , делают всё правильно , всё стоит деньги
Сергей Калинин какой от него смысл если в 99% всего времени он будет заблокированным? Это как раз и будет ненужная деталь которая будет всегда ломаться
Дождался обзор на Кировец)
Не уходи далеко - скоро будет обзор Кировцев с рассказом представителя завода
Хорошо.
Объяснение от мужика рядом уважуха.
Инструктор сам не знает как правильно скоростях переключать. А что б в салоне значительно тише было нужно окошко со стороны глушителя закрыть. Два сезона на таком отработал особых проблем не было.
Превосходный по конструкции,но многое надо дорабатывать,калеса большие,можно создать плавоющим,гидравлический клиренс мостов ,электро привод на все независимые оси,эл.двигателями.они выдерживают большую динамическую нагруску и т...д...!
Трактор классный,по сравнению с К700,я на К 700 проработал 21 год,744 небо и земля
744-полное говно по сравнению с 701м ,на 744 обзор и легкий руль и это все его достоинства.
Лучше навеска, шума в кабине меньше, бортовые редукторы лучше
Красотищя! Не знаю насколько машина практичная, но выглядит супер. Гордость за Российское машиностроение!
че там от России то? хуйню городишь двигатель мерса приборы мерса названия тока
Насмешил! Много китайского в тракторе и еще хуже! Лучше не знать народу как сейчас делается знаменитый трактор!
Последние время появилось много моделей Кировца. Его надьожность под большим вопросом. Если даже К -700 с завода ходит не долго, а его зборка отработана. То што тогда говорить о нових моделях?
Отличный трактор, качество поднимается, очередь за трактором огромная. Аналогов нет за такие деньги. В Европе уже покупают.
Алексей Минин почему сразу нет таких в Европе ? этот кировец появился благодаря фирме Дойц она сейчас работает на Кировском заводе и по смотри Дойц четырёхосный ,не чита Кировцу или хотя бы тот же Джоник ,сами бы Россияне в жизни не смогли не чего подобного сделать ,опять бы в кабине куча рычагов торчала
Благодаря фирме Дойц, и она сейчас работает на Кировском заводе? Можно подробнее рассказать, очень интересно!!!
зачем подсказывать ?не ужели нельзя прорверить информацию в интернете ?наверное вы совсем не имеете работать с компьютером
Алексей Минин
мотор мерседес или дойц и аналогов в мире нет ? и вообще по читай историю К 700 это аналог Джоника
Наверное, Вы каждому написанному слову на заборе верите! Если углубится в историю, то окажется, что Хрущев увидел в Америке возможности трактора Джон Дир и дал команду, разработать подобный трактор у нас, но вот только как аналог пришел трактор Вагнер, с которого и был позаимствован опыт разработки подобной техники. И я Вас уверяю, никаким местом к АО " ПТЗ" не относится фирма Дойц, и все разработки ведутся силами конструкторского бюро! А я в свою очередь пойду учится работать с компьютером, до Вас мне ещё долго....
Крутой трактор. Но мне нравится к 700. Я с папкой раньше ездил в 9 лет мог пахать было все просто. А тут кнопок всяких куча пока разберёшься. Ну да ладно прогресс не стоит на месте. Он двигается.
Заводишь на нейтральной. Тормозки включаешь при включении режима. Что за тракторист сам похоже ещё не разобрался.
При переключении передач, кнопку на рукоятке не надо нажимать
Здравствуйте поподробней можно с КПП рассказать
В к701 вроде тише или нет?
Где производится это чудо и сколько лошадов тянуть
Слова "тихонечко" уже настораживают )))
у аутистов всегда так,нормальные слова настораживают.
Nice video ; Like!! Greets Stefan
сделайте тест драйв кировеца на резинометалическом ходу.Узнайте у представителей выпускают такую модель. Или это только выставочный экземпляр
Тест драйв Кировца на гусеничном ходу не удалось сделать, т.к. он был представлен только в статике в единственном экземпляре. По поводу гусянки для него - представители пока цену конкретную не называют, т.к. это первые экземпляры, но заявки вроде как принимают на них
На тормозке нельзя заводить.
Будни работников с/х👍
классно, я б на таком поработал))))
Красавец,
А что там видь не электронная система впрыска???
Это К-744 Р4, а они на видео говорят что это Р1
1:44 диапозоны скоростей
На вестах нет такого щитка приборов🤣🤣🤣
там и не надо
Все это мишура, лучше бы кпп как у бюлера поставили
Труба выхлопная от нее столько шума капец..............
какой расход топлива?
комментатор в стиле я твой дом труба шатал
и с камазовскими тормозами и пневмо ручником
Давление дрыгателя😀😀😀
Школота и трактора в комментах взялась оценивать) мамкины эксперты) руль не красивый и в доту на бк не поиграть... Вывод - трактор говно! Ранцы собирайте, завтра трудная тема, два плюс три будете складывать учиться... Памперсы не щабудьте и у навального классик поставить!
Навальный тут причём дегенерат? Хотел тебе лайк поставить, но поставил диз(
всё эвтэмэтискэ
@@elwpoqerwituyvnu
Так Навальный кумир школоты. Кроме неё, его никто всерьёз не воспринимает.
@@IndigoDragonoid казалось бы при чём тут политика? -- Казалось бы причём тут Украина!)))
и на К-700м руль не ощущается в любую погоду одинаковый на дозаторе и с кондёром тоже,руки есть и жёлтый не хуже вашей красноты
круто ваще
Вот это комфортнее в плане шума, ты на первых р2 ездил в плане шумки новые кировцы хуже
Сколько стоит?
По ходу инструктор очень много знает.Посмотри ролик Стаса Бредихина там про переключение передач больше узнаете
Просто "инструктор" местный - не с завода))))
Лучше бы он Сергея Савелькина сначала посмотрел)
С таким учителем коробка не долго будет жить
Вау
0:18 что главное у тракториста?
Правильны ответ: - Патефон!
Игорь Кротов и кондишка а 21веке
Непростое управление. Нужно обучаться, чтобы не накосячить.
В принципе обычное "кировское".
Вообще довольно интересное конечно, помимо стандартных транспортной и ползучей тут тебе и делитель, и гидротрансформатор, и формально "сцепление" есть - дикая схема воистину.
Причем заметь, что положения D на селекторе нет, то есть это еще и до кучи секвентальная коробка!
Ну, отдельно всё это где-то да есть, но чтоб всё и сразу - дикость.
То ли дело обычный Бюлер, два рычага и сцепление. На фоне Кировца, Бюлер просто автомат Калашникова. Все просто и понятно. А здесь в случае наебнувшегося датчика, придется искать где он вообще стоит и возможно разбирать пол трактора, чтобы до него добраться. Очень сомнительное решение - вернуть рессоры на передний мост от первых К700. Это самое слабое место трактора. Как будто специально идут по пути удорожания ремонта. Да и вообще рессоры на тракторе в 21 веке, это очень странно. Сделали бы опцией пневмоподвеску кабины и все, зачем городить рессоры, не понятно. Двигатель это вообще отдельная песня. Зачем ставить на трактора профессионального класса двигатели из середины прошлого столетия, когда есть уже тот же ЯМЗ-536! Мощнее, экономичнее, надежнее и проще в обслуживании. Видимо просто, тогда тутаевский мотор и ЯМЗ-238 никому не будут нужны. Но зачем тогда говорить, что это ультрасовременный трактор? Я пока вижу только возврат к рессорам и верность традициям ПТЗ. Да, есть определенные сдвиги, но они связаны только с внедрением импортной гидравлики от Бош и установкой бортового компьютера в обновленной, но пока не идеальной кабине.
а можно вопрос-нахера етот компьютер нужен.у меня на 701 нет компьютера и без него лучше .нд5 ето двигатель не прошлого века.прошлый век нд3
где ты тут гидротрасформатор и делитель увидел.какойто узбек 3 слова толком не может связать и обиснить как работает кпп.обычная.корпус 701 а шестерни с горбатого.рычаги кпп заменены кнопками-что на мой взгляд хреново
Не узбек, а башкир.
А где и что я увидел - мое личное дело.
Разумеется. там нет ни делителя, ни гидротрансформатора, однако конструкция сцепы за счет слива масла очень похожа на сцепу трансформатора, а обилие режимов работы трансмиссии на делитель.
Это сравнение, не более.
Сейчас важна скорость, кировец очень медленный по сравнению с тем же fenbt . Посмотрите сколько кировцев в России на полях, не увидел, одни иномарки, почему? Да потому что гавно. Все сделано не до конца продуманно и расход по сравнению с иномарками бешанный
В чем медленный?))) абсолютно не уступает и расход примерно одинаков, имею к744р3, бюлер 2375 и Джондир 8430
ХТЗ-243 больше понравился.
а ваша электроника заведёт дизель в минус 20?????????????????
рукоятку на тормозе не рекомедую долго держат на заведёном,тебе так тормозков и на месяц не хватит
Почему всё так сложно?....
Там тракторист только отечественный только 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я хочу вам посоветовать один ролик про Кировец К-424 с ПК Томь-10,6. Отличный Кировец! Многим фермерам хочется посоветовать его. На ролике можно посмотреть его в действии, и его небольшие характеристики. Обратите на него своё внимание😉
th-cam.com/video/PJvlmoE7xyw/w-d-xo.html
Выдыхаем уф обошлось:)
Блин, не трактор а какой то космический корабль!!!
Кабинет маленький, не чета старому, не поспать
Мда все говорят кто на нем работал что он охуенин, я работал на фендте ему было лет 17 в нем комфорта и удобности намного больше чем в кировец ... навеска вся тоже винт который хуй подымиш ... не знаю по мне так лучше иномарку.
Тихо)))) Сядь в Джон Дир...и поймёшь
заплати в три раза дороже. по цене трех кировцев,а работают примерно они одинаково. и поймешь какой ты аутист.
@@Я-За-Русских
В хозяйстве восьмерка джоник 9 лет..круглый сезон работает.все довольны.понятно дорого ,но и во столько раз лучше чем Это.
Два гидро тормоза сидят
Страхотен Трактор. И след някоя година Тракториста ще стане ИЗЛИШЕН или ще е Лентяй , защото все повече и повече им се улеснява Живота , о това не е много добре.
Oj pjeknj😇💟👍😚🌻
ох и управление,что самолёт,на таком не заработаешь если от гектара оплата
думаешь дядя слева сразу сел и поехал? изначально все кажется сложным, со временем уже переключаешься на автомате.
не спорю,привыкнуть можно ко всему.я за то говорю,что когда в поле допустим с плугом и его забило,нужно быстро сдать назад чуть и потом ехать дальше,при этом управлять секциями и навеской ещё и трактором,то на этом будет очень сложно и долго это проделывать...
ХТЗ-243-К20 не хуже будет но дешевле.
Другой тяговый класс
старый лучьше
ну ведь могут, если захотят
игрушка
Пипец как на вертолете ска
и кабина слишком тесная для двоих
Это к-744Р4
Нет к 744 р 1
У меня свой токойже и я умею ездить
Лайк.
Думаю станет ли на него такой Автопилот? th-cam.com/video/37vfNsCYaWI/w-d-xo.html
8000000
рол не красивый
гидротормоз мля 🙆♂🤦♂
Нахера трактору такие заморочки, точно ветолет
к 744 лучше чем к 700
Я тоже так думало пока не поработал.
К-744Д -ДРОВИН!
школьник чуть трактор не угробил
че тут от России то чисто названия Двигатель мерседеса и остальное тоже
Охуеть, как в премиум БМВ.
Хреново. Трактор не показали, только вид с места водителя.
Ерунда уродлив ,старый лучше ка700 ,
Интерьер убогий, особенно руль-это шедевр...
Альфир Китиков , на ДжонДире такой же 'убогий', и что?
Faust miracle что про рычаги управления гидравликой скажешь, тоже как на Jon deere?
Неудобно.Топорно.Запутано.Шумно.Морально и технически архаично.
РТИ и металл сырые и не выдерживают ни нагрузки ни времени.
В сырых условиях фишки и контакты вскоре окисляются и перестают работать.
Геморрой с воздухофильтром,навеской и покрышками.Сопливит и течёт.
Не редко выходит из строя мост,бортовая или двигатель.И это у новой машины!
При этом замашки на ценник иномарки,но это не Кировец СССР который ценится!
Кошмар.
Очередной диванный знаток, замашки на ценник? Покажите мне аналог этого трактора за такую цену.
очень даже удобно и просто! диванные траХтористы валят лесом.
ара по моему про управление ишака обьяснял.
какой нахрен бортовой компьютер.шляпа полная,это табло нажатых переключателей ...
SLAVKIN SLAVKA
бортовой компьютер для того что бы не ухерачить мотор и коробку ,если вмажут, то сразу включают в какую попадут скорость ,к примеру меседес , на нём не когда не включишь сразу пятую , всё зависит от того как он гружёный и сколько лошадок мотор ? не включишь какую попало передачу и на ходу , попало и на ходу , делают всё правильно , всё стоит деньги
Такой драндулет ужас лучше ((( отстали наши ужас в производстве
Не патифон а балалайка
*Ребята на моём канале увидите как учусь ездить на к744р4*
Дизайн как всегда убогий... И зачем трактору отключать задний мост?
Сергей Калинин при перегонах и транспортировке грузов в телеге для экономии топлива и мягче идет
Не надо делать ненужные вещи. Должен быть постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, который можно блокировать.
Сергей Калинин какой от него смысл если в 99% всего времени он будет заблокированным? Это как раз и будет ненужная деталь которая будет всегда ломаться
штобы ты ф космас ни улител