C'est carrément un plaisir de rouler avec. Elle est très stable, confortable, tient bien la route, freine fort et les 150 Cv sont suffisants pour doubler en toute sécurité. Pour le prix et bien oui, elle n'est pas fabriquée par des ouvriers payés au lance-pierre à l'autre bout du monde mais par des français qui cotisent à la sécu, au chômage et aux caisses de retraite. Donc même si ça peut sembler élevé, on s'y retrouvera au final et elle est tout de même moins chère que ses concurrentes Mini ou 208. Cette voiture sort de la morosité actuelle et donne le sourire.
Voiture sublime une super gueule bien plus belle que toute la fraterie teutone et bien moins chère. Rapport performance-prix-design excellent. Bravo, 35000 euros qui paient des familles de mon pays. Acheter des moteurs à pistons aujourd'hui est une bévue sur l'avenir!
Petite rectification : c'est Luca de Meo qui à décidé de la produire en voyant par hasard la maquette lors d'une visite au Technocentre de Renault et non pas le retour du public qui lui ne l'avait jamais vue !!
Bravo Jean-Luc pour tes émissions radio et ce reportage de très grande qualité.. Mon choix est fait ! Ce sera la Renault 5 E-Tech version Roland Garros en Bleue Nocture quand elle sera équipée du pédale one et d’une batterie française. Commande prévue pour fin 2025. Bonnes fêtes de fin d’année 🎉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement…
Pour moi d'après ce que j'ai vu dans les différents médias c'est 52kwh utiles et 55kwh de capacité totale donc je ne sais d'où vous tenez vous 49kwh utiles
Pour une fois la voiture de série est fidèle au prototype... Une superbe réussite "esthétique"(ça reste une bagnole...),une voiture qui se distingue de toutes les voitures qui sortent des mêmes moules... Mais beaucoup trop chère.
Batterie pour véhicules électriques De la même manière, les batteries des véhicules électriques fonctionnent différemment des modèles thermiques. Il est généralement admis qu’une batterie électrique durera plus de 8 ans, et parfois plus de 10 ans d’ailleurs. Dans le cas des électriques, il est recommandé d’éviter les recharges trop rapides et trop fréquentes, de même que les accélérations et les freinages intempestifs. En effet, ces éléments provoquent une surchauffe de la batterie. Et, comme nous l’avons vu, les extrêmes ne sont jamais bons pour ce genre de pièces… statistique gego team!!!ben?ben?, des bents en sommes!! pour tesla mercedes audi bmw ok durèe 15 ans!!mais 60 000 euro mini la bagnole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour le rest ealors pourquoi les concessionnaires ont recut l ordre d eviter de reprendre les vehicules electrique de plus de 8 ans!! ben?ben? note rouge pourquoi la DECOTE importante des vehicules electriques??ben?ben, Comme ses homologues thermiques, les véhicules électriques perdent aussi leur valeur. D'après une étude de l'Automobile magazine, une voiture électrique perdrait entre 40 et 60 % de valeur, 3 ans après leur 1ʳᵉ utilisation.
La Renault 4 sera plus grande mais aussi plus chère ! Je l’attends pour l’essayer et la comparer avant d’acheter une des deux. Bonnes fêtes de fin d’année 🎉
Même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines de millions de voitures électriques en Europe Des milliards dans le monde entier. Sans compter les utilitaires, PL, cars, engins du BTP et agricoles et tout ce qui fonctionne aux carburants fossiles .
35k€ c'est la version la plus élevée avec toutes les options !!! Le premier prix est à moins de 25k€ sans compter le bonus écologique. Comparez avec la mini (faite en Chine) et vous verrez que la R5 est dans la bonne fourchette.
36 676 € bonus écologique de 2 000 € déduit RENAULT 5 E-TECH 100% ÉLECTRIQUE iconic cinq 150 ch autonomie confort OUPS 36 676 EURO DIXIT CONFIGURATEUR RENAULT FRANCE
@@xavierzazou127 36 676 € bonus écologique de 2 000 € déduit RENAULT 5 E-TECH 100% ÉLECTRIQUE iconic cinq 150 ch autonomie confort OUPS 36 676 EURO DIXIT CONFIGURATEUR RENAULT FRANCE
Bonjour le populisme ! Avez vous remarqué que les coûts salariaux sont élèves en France ? À votre avis qu'elle est la marge sur une telle voiture ? Je vous laisse chercher, l'info est sur internet.
J ai vu d'autres essais qui était moins élogieux ! Place riquiqui a l intérieur autonomie ridicule sur autoroute etc .. vous avez des actions Renault ??
0:05 / 15:50 L'essai de l’année pour une Renault 5 électrique a 35000euros ça me fait bien rire , j'ai possédé une super 5gt turbo de 120 chevaux de 900 kg et 450 klm sur autoroute a 15000euros neuf donc une vrai sportive mais cette nouvelle Renault 5 il est où ce retour sur investissement pour le consommateur ?
Et si le gars a l’argent ou est le problème ? Que bien lui fasse ? Et celui qui a acheté une Ferrari pour la laisser au garage ou uniquement rouler le week-end ? Chacun fait ce qu’il veut de son argent. Faut juste ne pas être jaloux des autres 😉😉
35000 euros pour aller au boulot et faire ces courses avec une voiture deux places, on est loin de la voiture de monsieur tout le monde. un bullshit économique et écologique.
Et si le gars a l’argent ou est le problème ? Que bien lui fasse ? Et celui qui a acheté une Ferrari pour la laisser au garage ou uniquement rouler le week-end ? Chacun fait ce qu’il veut de son argent. Faut juste ne pas être jaloux des autres 😉😉😉
@@luckyluke95 Je suis d'accord chacun doit dépenser sont argent comme il veut et pas comme on le lui impose. Le problème est que l'on obligeait personne a acheter des Ferrari contrairement au VE. Que tu es de l'argent ou pas tu vas être obliger de dépenser des fortunes pour passer a un VE parce qu'il est imposé.
@@brunojct1957 2035 n’est pas 2024, en 11 ans, beaucoup progrès seront faits, les prix baisseront et les coûts de fabrication aussi. Le réseau de bornes électriques sera amélioré. J’espère que la date de 2035 sera repoussé de 5 ou 10 ans supplémentaire et que le VE restera une alternative et pas une obligation. Mais pour ça, la politique européenne doit changer
C'est carrément un plaisir de rouler avec.
Elle est très stable, confortable, tient bien la route, freine fort et les 150 Cv sont suffisants pour doubler en toute sécurité.
Pour le prix et bien oui, elle n'est pas fabriquée par des ouvriers payés au lance-pierre à l'autre bout du monde mais par des français qui cotisent à la sécu, au chômage et aux caisses de retraite. Donc même si ça peut sembler élevé, on s'y retrouvera au final et elle est tout de même moins chère que ses concurrentes Mini ou 208.
Cette voiture sort de la morosité actuelle et donne le sourire.
Tout à fait d’accord avec tes propos👏
Superbe!
Voiture sublime une super gueule bien plus belle que toute la fraterie teutone et bien moins chère. Rapport performance-prix-design excellent. Bravo, 35000 euros qui paient des familles de mon pays. Acheter des moteurs à pistons aujourd'hui est une bévue sur l'avenir!
et acheter un cerveau ? voiture sublime ..... et comparer a des VE allemandes hors de prix ... et comparee a des VE chinoises ca doit quoi
@@ced3098 Quelques cours d'orthographe...
35 000 c'est le haut de gamme, elle commence à 28000
Petite rectification : c'est Luca de Meo qui à décidé de la produire en voyant par hasard la maquette lors d'une visite au Technocentre de Renault et non pas le retour du public qui lui ne l'avait jamais vue !!
Super essai et vidéo ! Merci !
Salut Jean Luc, j' espère que tu vas essayer l'alpine A290 qui bénéficie de butée hydraulique comme la Citroën.
Bravo Jean-Luc pour tes émissions radio et ce reportage de très grande qualité..
Mon choix est fait ! Ce sera la Renault 5 E-Tech version Roland Garros en Bleue Nocture quand elle sera équipée du pédale one et d’une batterie française. Commande prévue pour fin 2025.
Bonnes fêtes de fin d’année 🎉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement…
Un look terrible 🤩😋.le prix 😥😢
Pour moi d'après ce que j'ai vu dans les différents médias c'est 52kwh utiles et 55kwh de capacité totale donc je ne sais d'où vous tenez vous 49kwh utiles
Pour une fois la voiture de série est fidèle au prototype...
Une superbe réussite "esthétique"(ça reste une bagnole...),une voiture qui se distingue de toutes les voitures qui sortent des mêmes moules...
Mais beaucoup trop chère.
30.000 Euros ? !!! Mais qui peut se payer une citadine électrique à ce prix là ? 🤣🤣🤣
Batterie pour véhicules électriques
De la même manière, les batteries des véhicules électriques fonctionnent différemment des modèles thermiques. Il est généralement admis qu’une batterie électrique durera plus de 8 ans, et parfois plus de 10 ans d’ailleurs.
Dans le cas des électriques, il est recommandé d’éviter les recharges trop rapides et trop fréquentes, de même que les accélérations et les freinages intempestifs. En effet, ces éléments provoquent une surchauffe de la batterie. Et, comme nous l’avons vu, les extrêmes ne sont jamais bons pour ce genre de pièces… statistique gego team!!!ben?ben?, des bents en sommes!! pour tesla mercedes audi bmw ok durèe 15 ans!!mais 60 000 euro mini la bagnole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour le rest ealors pourquoi les concessionnaires ont recut l ordre d eviter de reprendre les vehicules electrique de plus de 8 ans!! ben?ben? note rouge pourquoi la DECOTE importante des vehicules electriques??ben?ben, Comme ses homologues thermiques, les véhicules électriques perdent aussi leur valeur. D'après une étude de l'Automobile magazine, une voiture électrique perdrait entre 40 et 60 % de valeur, 3 ans après leur 1ʳᵉ utilisation.
Plutôt la R4 plus grande et au même prix certainement
La Renault 4 sera plus grande mais aussi plus chère !
Je l’attends pour l’essayer et la comparer avant d’acheter une des deux. Bonnes fêtes de fin d’année 🎉
Même avec une électricité illimitée et gratuite il sera impossible de créer des infrastructures pour des centaines de millions de voitures électriques en Europe Des milliards dans le monde entier.
Sans compter les utilitaires, PL, cars, engins du BTP et agricoles et tout ce qui fonctionne aux carburants fossiles .
Parce qu'il y a autant de pompes à essences que de voitures en Europe peut être?
@@nanterre38oooooh le retour de bâton exceptionnel 👍👍👍
Enccore un journnaleux très (trop ) concensuel et qui n'a que la gamelle en tête...
Tu parles d'une icone 😂🤣😝
Les retours des premiers clients semblent plus modérés certains bugs ne sont pas maitrisés par les concessions.😢😢
35 00 euro!!!!!!!!!!!!!!!!oups soit deux duster ou une mercedes amg de 20 ooo km!!!! cher le pot de yaourth electrique!!!!
Et à peine 8% d'une Rolls Phantom de base 😂
@@ertiolgil9758 pourquoi pas! dans ce cas c est un excellent placement avec une classe indeniable et pas du m as tu vu dans un pot de yaourth jaune
35k€ c'est la version la plus élevée avec toutes les options !!! Le premier prix est à moins de 25k€ sans compter le bonus écologique. Comparez avec la mini (faite en Chine) et vous verrez que la R5 est dans la bonne fourchette.
36 676 €
bonus écologique de 2 000 € déduit
RENAULT 5 E-TECH 100% ÉLECTRIQUE iconic cinq 150 ch autonomie confort OUPS 36 676 EURO DIXIT CONFIGURATEUR RENAULT FRANCE
@@xavierzazou127 36 676 €
bonus écologique de 2 000 € déduit
RENAULT 5 E-TECH 100% ÉLECTRIQUE iconic cinq 150 ch autonomie confort OUPS 36 676 EURO DIXIT CONFIGURATEUR RENAULT FRANCE
Certains constructeurs se gavent comme jamais et avec l’aide de l’état 🤣🤣🤣
Bonjour le populisme ! Avez vous remarqué que les coûts salariaux sont élèves en France ? À votre avis qu'elle est la marge sur une telle voiture ? Je vous laisse chercher, l'info est sur internet.
@
🤔🤔🤣🤣
J ai vu d'autres essais qui était moins élogieux ! Place riquiqui a l intérieur autonomie ridicule sur autoroute etc .. vous avez des actions Renault ??
À l'arrière mais à l'avant c'est large . Autoroute oui comme toutes les petites électriques
0:05 / 15:50
L'essai de l’année pour une Renault 5 électrique a 35000euros ça me fait bien rire , j'ai possédé une super 5gt turbo de 120 chevaux de 900 kg et 450 klm sur autoroute a 15000euros neuf donc une vrai sportive mais cette nouvelle Renault 5 il est où ce retour sur investissement pour le consommateur ?
Et si le gars a l’argent ou est le problème ? Que bien lui fasse ?
Et celui qui a acheté une Ferrari pour la laisser au garage ou uniquement rouler le week-end ? Chacun fait ce qu’il veut de son argent. Faut juste ne pas être jaloux des autres 😉😉
😂Je l'imagine faire le Dakar..😅😅😅
Mais que c’est moche cette mode des roues énormes…
35000 euros pour aller au boulot et faire ces courses avec une voiture deux places, on est loin de la voiture de monsieur tout le monde. un bullshit économique et écologique.
Et si le gars a l’argent ou est le problème ? Que bien lui fasse ?
Et celui qui a acheté une Ferrari pour la laisser au garage ou uniquement rouler le week-end ? Chacun fait ce qu’il veut de son argent. Faut juste ne pas être jaloux des autres 😉😉😉
@@luckyluke95 Je suis d'accord chacun doit dépenser sont argent comme il veut et pas comme on le lui impose. Le problème est que l'on obligeait personne a acheter des Ferrari contrairement au VE. Que tu es de l'argent ou pas tu vas être obliger de dépenser des fortunes pour passer a un VE parce qu'il est imposé.
@@brunojct1957 2035 n’est pas 2024, en 11 ans, beaucoup progrès seront faits, les prix baisseront et les coûts de fabrication aussi. Le réseau de bornes électriques sera amélioré. J’espère que la date de 2035 sera repoussé de 5 ou 10 ans supplémentaire et que le VE restera une alternative et pas une obligation. Mais pour ça, la politique européenne doit changer
@@luckyluke95 Espoir louable mais qui reste du domaine de la spéculation d'où la non acceptation des VE, trop d'incertitudes.
@@brunojct1957 encore une fois demain n’est pas aujourd’hui