Эти карбы требуют настройки. Под конкретный мотор и мотоцикл. Я ставил подобный пз27 на 140кубовый мотор, на Альфу. Оказался без полезен. "Дерганый" стал мопед. Ну а провала при наборе, небыло и с обычным 22 и 27 карбом. Потому что жиклер ХХ стоял большой. И игла поднята была. Так же ради шутку ставил пз30с ускорителем на Пантеру 300. До 6к всё также, а выше мотор плохо крутился. Требовался жиклер главный по больше. Ну и сам карб бракованный, на всех мотоциклах работал хуже родного. Так что если у вас всё будет плохо работать, то возможно просто карб с браком
Спасибо за совет. Отзывы на него хорошие были да и на форумах отзывались не плохо. На него я возлагаю надежды на нормальный запуск, на холодную, что расход может снизится и что мотор будет мягче реагировать на ручку газа, а то с родным карбюратором, на 1 передаче мотоцикл больно дерганый. Малые обороты тяжело поймать при движении.
Эти карбы требуют настройки.
Под конкретный мотор и мотоцикл.
Я ставил подобный пз27 на 140кубовый мотор, на Альфу.
Оказался без полезен.
"Дерганый" стал мопед.
Ну а провала при наборе, небыло и с обычным 22 и 27 карбом.
Потому что жиклер ХХ стоял большой. И игла поднята была.
Так же ради шутку ставил пз30с ускорителем на Пантеру 300.
До 6к всё также, а выше мотор плохо крутился. Требовался жиклер главный по больше. Ну и сам карб бракованный, на всех мотоциклах работал хуже родного.
Так что если у вас всё будет плохо работать, то возможно просто карб с браком
Спасибо за совет. Отзывы на него хорошие были да и на форумах отзывались не плохо. На него я возлагаю надежды на нормальный запуск, на холодную, что расход может снизится и что мотор будет мягче реагировать на ручку газа, а то с родным карбюратором, на 1 передаче мотоцикл больно дерганый. Малые обороты тяжело поймать при движении.