ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ทุกอย่างจบที่ความชอบ ของไทยไม่ได้ด้อยถ้าพัฒนาอย่างต่อเนื่องและจริงจัง แอบหวังว่าจะได้ใช้ของดีๆอย่างของเม้งเฮดเดอร์ครับ
ผทว่าคนส่วนมากอินกับแบรนด์นอกของไทยตอนนี้พัฒนามาไกลมากแต่มันไม่ worldwide แค่นั้นเอง ที่ของญี่ปุ่นทอล์คเยอะกว่า ผมว่าน่าจะเน้นเซอร์กิตนะ สนามแบบโค้งเยอะๆทางตรงน้อย มั้งนะ เรียกมาๆไรงี้ แต่ไหลสู้ของไทยไม่ได้ ม้ากว่าจะเพิ่มแต่ละตัวสำหรับเครื่อง n/a ผมว่ายากนะ
อนาคต ถ้าพัฒนาดี ๆ ผมเชื่อว่า ไม่นานเกินรอ ของไทยจะต้องโดดเด่นใน Worldwide แน่ ๆ
รถผมเดินท่อสูตรที่ร้านเม้ง แต่ไม่มีเฮดเดอร์ เครื่องVQ3.0 NAใน cefiro A32 ขึ้นไดโน่ได้ม้ามา 191 ตัว ท๊อค 246 ยิ้มเลย
คนอีสาน เฮดเดอร์ คนเหนือ เฮดจ้าวคนใต้ เฮดจังฮู้คนไทย ท่อเลส
5555555555
ของยุ่น ม้าน้อยกว่าแต่ทอคต้นดีกว่า ของเม้งม้าเยอะทอคต่ำ แต่มามีให้ใช้จนรอบหมด
คนไทยชอบคุยกันที่200+ครับ 5555
สุดครับเฮีย 🥰
ของไทยส่งออกนอกเยอะนะคับ แล้วต่างประเทศก็เอาไปแปะแบรนเค้า และส่งมาขายไทย ไม่เชื่อลองไปถามร้านบางมดดูคับ
ที่พี่พูดมาก็มีส่วนเพราะทางนอกงานเชื่อมเป็นงานฝีมือราคามันสูง
แต่งานออกแบบอาจจะเป็นของเขา แค่จ้างผลิต เพราะเรื่องแรงงานราคาต่างกันเยอะ
วันนี้เปิดตัว อินเทก้าใหม่พอดี
สวยมากครับdc2รถในฝันเลย
ได้ที่ทำท่อละ k20z2
ที่คนชอบของแบรนด์ เพราะไว้ขิงได้ด้วยไงครับ จริงๆของไทยดีๆก็เยอะ แต่ที่ชอบของแบรนด์นอก เพราะกลุ่มรถเน้นไว้ขิงด้วย
ตอบได้ตรงจุดครับ
ของไทยสู้ได้แถบทุกอย่าง อยู่ที่ว่าจะติดแบรนด์รึป่าว ดูอย่างที่ปอนเทคทำ EG K24 ของไทยเกือบทั้งตัวแต่ม้าเยอะกว่าของนอกบางคันอีก
อย่าดูแค่แรงม้าซิ ความทนนู้น สำคัญ ถ้าต้องการของดี ทน เห็นอู่ดังสั่งของนอกทั้งนั้น ไทยอะเก่งเรื่องดัดแปลง แต่งานสร้างไทยไม่ค่อยเก่ง
จบ spoon มือ2 ครับผม
เฮดเดอร์ญี่ปุ่นกราฟทรงเดียวกันหมดเลย
มันอยู่ที่ผิวและวัสดุของเฮดเดอร์ เกรดใกล้เคียงกัน แต่ของญี่ปุ่นเน้นการตอบสนองในการขับขี่ก็เป็นเรื่องปกติไม่เน้นแว้ด
@@sonicandsky4558 กราฟก็เน้นทอร์คมากกว่าแรงม้า ก็เดาได้ว่าญี่ปุ่นน่าจะชอบฟีลเหยียบพุ่งๆ ไม่น่าจะเล่นสุดเสียงเหมือนไทย
สงสัย ทำโรงงานเดียวกันแค่ตีแบรน 555
งานไทยก็สู้งานนอกได้ครับพี่😊
ถ้าไม่สนับสนุนของไทย แล้วของไทยจะพัฒนาได้อย่างไร
ความร้อนเครื่อง น่าจะมีผลด้วยผมว่า ที่ให้ของ พี่เม้งลองก่อน เพราะเครื่องยังเย็น
เครื่องร้อนม้ายิ่งดีครับเเต่ร้อนมากไปก็ไม่ไหว
@@STREETDOC8765 ภาษาวิศวะเค้าเรียกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมดีกว่าครับ เครื่องเย็นไปก็ไม่ดีร้อนไปก็ไม่ดี ผมไม่เล่นรถ NA นะคิดว่าม้าคแ่นีี้ไม่น่าเห็นผลเวลาขับจริงแต่ผมว่าคลิปนี้ให้คำตอบว่า ถ้าเอาคุ้ม ก็ต้องของเม้งเฮดเดอร์เนี่ยแหละของใหม่ราคามิตรภาพ
กว่าจะถอดจะใส่ผมว่าไม่น่าจะต่างมากครับ
@@greensky420 ถถถถถูก เปลี่ยนโคตนานเลย
เฮดติดรถ ที่กดไปสามรันไม่รวมวิ่งมาจากบ้านเจ้าของนะครับ เปลี่ยนเเต่ละเฮด ส่วนต่างเวลา 1ชม ทุกอัน ถ้ามีผลก็คงนิดหน่อยนะครับ เพราะทุกอัน รันสามรอบเท่ากันหมด
รถอยากสวยเลยค่ะเเม่
Dc2สวยมากครับ
ใครผู้รู้ตอบทีครับ ขอคุณครับ (พึ่งกดเริ่มคลิป)4-1(ในรถยนต์) กับ 4-2-1(ในมอไซค์)ต่างกันอย่างไร
สุดครับประธาน
ใส่เฮดแบบที่2ไม่ได้ใส่ไส้กรอง
จริง ๆ ในการทดสอบ ถอดไส้กรองทุกอันครับ
jdm พวกkanjoเยอะครับ เขาเล่นโค้งกัน ส่วนไทยเน้นด่วนอุดรรัถยา 🤣🤣
ของไทยดีกว่าแล้ว
นึกว่าพี่เฮง การาส
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🍥🍙🍥
ไทยเเลนด์นัมเบอร์วันครับท่านประธาน555
ถ้าดูตามกราฟตามที่เข้าใจเม้งปลายเดินดีกว่าเฮดยุ่นใช่ไหมครับ
ทุกอย่างจบที่ความชอบ ของไทยไม่ได้ด้อยถ้าพัฒนาอย่างต่อเนื่องและจริงจัง แอบหวังว่าจะได้ใช้ของดีๆอย่างของเม้งเฮดเดอร์ครับ
ผทว่าคนส่วนมากอินกับแบรนด์นอก
ของไทยตอนนี้พัฒนามาไกลมาก
แต่มันไม่ worldwide แค่นั้นเอง
ที่ของญี่ปุ่นทอล์คเยอะกว่า ผมว่าน่าจะเน้นเซอร์กิตนะ สนามแบบโค้งเยอะๆทางตรงน้อย มั้งนะ เรียกมาๆไรงี้ แต่ไหลสู้ของไทยไม่ได้ ม้ากว่าจะเพิ่มแต่ละตัวสำหรับเครื่อง n/a ผมว่ายากนะ
อนาคต ถ้าพัฒนาดี ๆ ผมเชื่อว่า ไม่นานเกินรอ ของไทยจะต้องโดดเด่นใน Worldwide แน่ ๆ
รถผมเดินท่อสูตรที่ร้านเม้ง แต่ไม่มีเฮดเดอร์ เครื่องVQ3.0 NAใน cefiro A32 ขึ้นไดโน่ได้ม้ามา 191 ตัว ท๊อค 246 ยิ้มเลย
คนอีสาน เฮดเดอร์
คนเหนือ เฮดจ้าว
คนใต้ เฮดจังฮู้
คนไทย ท่อเลส
5555555555
ของยุ่น ม้าน้อยกว่าแต่ทอคต้นดีกว่า ของเม้งม้าเยอะทอคต่ำ แต่มามีให้ใช้จนรอบหมด
คนไทยชอบคุยกันที่200+ครับ 5555
สุดครับเฮีย 🥰
ของไทยส่งออกนอกเยอะนะคับ แล้วต่างประเทศก็เอาไปแปะแบรนเค้า และส่งมาขายไทย ไม่เชื่อลองไปถามร้านบางมดดูคับ
ที่พี่พูดมาก็มีส่วนเพราะทางนอกงานเชื่อมเป็นงานฝีมือราคามันสูง
แต่งานออกแบบอาจจะเป็นของเขา แค่จ้างผลิต เพราะเรื่องแรงงานราคาต่างกันเยอะ
วันนี้เปิดตัว อินเทก้าใหม่พอดี
สวยมากครับdc2รถในฝันเลย
ได้ที่ทำท่อละ k20z2
ที่คนชอบของแบรนด์ เพราะไว้ขิงได้ด้วยไงครับ จริงๆของไทยดีๆก็เยอะ แต่ที่ชอบของแบรนด์นอก เพราะกลุ่มรถเน้นไว้ขิงด้วย
ตอบได้ตรงจุดครับ
ของไทยสู้ได้แถบทุกอย่าง อยู่ที่ว่าจะติดแบรนด์รึป่าว ดูอย่างที่ปอนเทคทำ EG K24 ของไทยเกือบทั้งตัวแต่ม้าเยอะกว่าของนอกบางคันอีก
อย่าดูแค่แรงม้าซิ ความทนนู้น สำคัญ ถ้าต้องการของดี ทน เห็นอู่ดังสั่งของนอกทั้งนั้น ไทยอะเก่งเรื่องดัดแปลง แต่งานสร้างไทยไม่ค่อยเก่ง
จบ spoon มือ2 ครับผม
เฮดเดอร์ญี่ปุ่นกราฟทรงเดียวกันหมดเลย
มันอยู่ที่ผิวและวัสดุของเฮดเดอร์ เกรดใกล้เคียงกัน แต่ของญี่ปุ่นเน้นการตอบสนองในการขับขี่ก็เป็นเรื่องปกติไม่เน้นแว้ด
@@sonicandsky4558 กราฟก็เน้นทอร์คมากกว่าแรงม้า ก็เดาได้ว่าญี่ปุ่นน่าจะชอบฟีลเหยียบพุ่งๆ ไม่น่าจะเล่นสุดเสียงเหมือนไทย
สงสัย ทำโรงงานเดียวกันแค่ตีแบรน 555
งานไทยก็สู้งานนอกได้ครับพี่😊
ถ้าไม่สนับสนุนของไทย แล้วของไทยจะพัฒนาได้อย่างไร
ความร้อนเครื่อง น่าจะมีผลด้วยผมว่า ที่ให้ของ พี่เม้งลองก่อน เพราะเครื่องยังเย็น
เครื่องร้อนม้ายิ่งดีครับเเต่ร้อนมากไปก็ไม่ไหว
@@STREETDOC8765 ภาษาวิศวะเค้าเรียกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมดีกว่าครับ เครื่องเย็นไปก็ไม่ดีร้อนไปก็ไม่ดี ผมไม่เล่นรถ NA นะคิดว่าม้าคแ่นีี้ไม่น่าเห็นผลเวลาขับจริงแต่ผมว่าคลิปนี้ให้คำตอบว่า ถ้าเอาคุ้ม ก็ต้องของเม้งเฮดเดอร์เนี่ยแหละของใหม่ราคามิตรภาพ
กว่าจะถอดจะใส่ผมว่าไม่น่าจะต่างมากครับ
@@greensky420 ถถถถถูก เปลี่ยนโคตนานเลย
เฮดติดรถ ที่กดไปสามรันไม่รวมวิ่งมาจากบ้านเจ้าของนะครับ เปลี่ยนเเต่ละเฮด ส่วนต่างเวลา 1ชม ทุกอัน ถ้ามีผลก็คงนิดหน่อยนะครับ เพราะทุกอัน รันสามรอบเท่ากันหมด
รถอยากสวยเลยค่ะเเม่
Dc2สวยมากครับ
ใครผู้รู้ตอบทีครับ ขอคุณครับ (พึ่งกดเริ่มคลิป)
4-1(ในรถยนต์) กับ 4-2-1(ในมอไซค์)ต่างกันอย่างไร
สุดครับประธาน
ใส่เฮดแบบที่2ไม่ได้ใส่ไส้กรอง
จริง ๆ ในการทดสอบ ถอดไส้กรองทุกอันครับ
jdm พวกkanjoเยอะครับ เขาเล่นโค้งกัน ส่วนไทยเน้นด่วนอุดรรัถยา 🤣🤣
ของไทยดีกว่าแล้ว
นึกว่าพี่เฮง การาส
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🍥🍙🍥
ไทยเเลนด์นัมเบอร์วันครับท่านประธาน555
ถ้าดูตามกราฟตามที่เข้าใจเม้งปลายเดินดีกว่าเฮดยุ่นใช่ไหมครับ