Çalışan arabada akü durağan voltajı 12.1 voltlara inmeye başladığında kurşun asit bakımsız akünün plakaları sülfatlaşmadan dolayı artık eskisi kadar enerji tutmaz ve akünün miyadı yavaş yavaş dolmaya başlar. Burada tabi ki bir akü kurtarma işi yapılmamış sadece durduğundan dolayı boşalan akü 12 V DC ve muhtemelen 1- 2 amper çıkışlı bir adaptör ile sarj edilmiş. Sarj olur mu olmaz mı ben denemedim mantıken olması lazım. Aslında 12 volt akü sarjı için 14 - 15 volt yani 12'den bir miktar daha fazla volt vermek gerekir. Normal şarj için akününün üzerinde yazan amper değerininin 10'da biri kadar amper idealdir. Yani 70 AH aküyü 7 amper ile şarj etmek idealdir tabi ki vakit varsa biraz daha az amper ile yani 4 Ah ile şarj etsek aküyü daha az zorlamış oluruz bu da akü ömrünü uzatır. Aküyü yavaş şarj etmek her zaman iyidir. Akü kurtarmak için desülfatör denilen aletlerin hem el yapımına hem de en iyi marka NocoGenius 5 cihazına bir ton para verip defalarca bir çok akü üzerinde denemiş biri olarak desülfatörün kocaman bir yalan balonu olduğunu gözlemledim. Youtuba da Ali Usta Desülfatör videoları izleyip onun deyimiyle Alifatör aletini bizzat kendisiden satın alıp denedim. Gelen aletin kablolarının bağlanış şekli, cihazın basitliği, kullanılan kabloların adiliği vs. boyumun ölçüsünü aldım. Kendi kendime popomla güldüm aklıma geldikçe hala da gülmeye devam ediyorum. İyi kandırmaca, bravo. Yok akü fabrikaları Alifatör aletini yapma demiş de, bu aleti piyasaya çıkarmasın diye çok para teklif etmişler de, bu teklifi halk için geri çevirmiş de. Gerçi o da bir beceri her adam yapamaz iyi pazarlamış aletini. Benim gibi böyle ezelden icat işlerine meraklılar genelde bunun bedelini paralarıyla ödüyorlar. Ha bu arada akü kurtarmanın bir çok kombinasyonunu defalarca kendim deneye deneye desülfatör vs. ihtiyaç olmadan biraz da çeşitli videoları izleye izleye buldum. Bu akü ölmüş artık çöp denilen 12 volt bakımsız jel aküleri eğer içinde blok kopması yoksa ve dışarıdan bakıldığında aşırı şarjdan dolayı fiziksel bir şişkinlik oluşmamışsa %65 yeniden kullanılır hale getirebilirsiniz. Ben kurtardığım bu jel aküleri evimde güneş enerjisiyle şarj edip aydınlatma, laptop ve bilgisayar şarjı, 42 ekran led tv çalıştırarak inverter ile 6 aydır kullanıyorum. Kurtardığım jel akülerin volt değerlerinde hala bir eksilme olmadı. Alacaksanız jel akü bana göre daha randımanlı ve miyadı dolmaya yakın ufak bir işlemle daha kolay kurtarılıyor. Aslında kurtarma değil de çalışa çalışa içindeki ıslaklığı kaybediyor bu ıslaklığı ona geri kazandırırsanız akü tekrar işlevsel hale geliyor. Jel akülerin içinde kadın pedine benzer pedler bulunur. Bu pedler silikat yardımı ile ıslaklığı içinde hapseder ve akü plakalarına değdiğinden plakayı nemli tutarak kurşun plakaların şarj tutmasını sağlar. Sıcak ortamda bu pedler zamanla ıslaklığını kaybederek kurşun plakaları nemli tutamaz hale gelir ve o jel aküye millet artık ölmüş çöp der. Halbuki o aküye eski ıslaklığını geri kazandırırsanız o akü decsize yine enerji depolar. En kolay kurtulan jel aküler 12 volt 20 AH elektrikli motosiklet aküleridir. Tam bakımsız açılmaz denilen aküleri biraz kafa patlatıp biraz da istek ve beceri ile kolayca açıp içine her göze 2 şırınga 28 bome hazır asitli su ileve ederek gençlik yıllarına döndürebilirsiniz. Bu işlemden sonra bakın bakalım o akü tekrar nasıl sarj tutuyor. Jel akünün üst kapağını açınca altından 6 adet ufak silikon kapak çıkar. Bunları açarken genelde pıt diye hafif bir vakum sesi gelir. 28 bome hazır asitli suyu şırınga ile gözlere koyunca onları tekrar geri kapatıp en sonunda da en üstteki ana yekpare kapağı çift taraflı bant ile geri kapatmalısınız. Akü şarj olurken o küçük silikon kapaklardan kimyasal tepkimeden dolayı basınç yapan yanıcı ve bomba gibi patlayıcı olan sülfürik asit gazı dışarı çıkar ve o silikon kapağa belli bir basınç uygular. Silikon kapakları da kapatan yekpare ana üst kapağı ona göre tekrar geri yapıştırmalısınız eğer yapıştımazsanız ufak silikon kapaklar pıt pıt diye atarak uçar gider ve akü su kaybederek tekrar sarj tutmaz hale gelir. Önemli bir not jel aküye sakın saf su koymayın, jel aküye sadece 28 bome hazır asitli su konur. Fırsat bulursam hurdacıdan 12 volt 20 ah motosiklet jel aküsü nasıl açılır ve bakimi yapilir video yapmak isterim. Transporter kanalını arabam Caravelle oldugu icin seviyorum. Bilgilerimi paylasmayı seviyorum. Teknik konuları dile getiren insanlari seviyorum.
Merhaba güzel bilgiler. Deneyim çok önemli. Hem desülfatör hem de adaptörle yaptığım uygulamalarda aynı sonucu aldım. Aslında bu işlemlerin yaptığı tek şey "aküyü şarj etmek" akü yavaş şarj ile bir nebze olsun kendine geliyor. Daha önceki desülfatör işlemlerinde iki gün peş peşe aynı işlemlerle akü voltajını 12,4 Voltran en fazla 12,8 voltlara çıkarabilmiştim. Taş patlasın 0,4 volt kada bir artış oldu. En son bu adaptörle hiç deşarj yapmadan uygulama yaptım ve aynı sonucu aldım. 210 V DC 3 amper ile 80 amperlik akü 12,4 Volttan 14 volta 10 saatte çıkıyor. 15,8 volt DC 2,3- 3 amper ile 10 saatte 12,4 Volttan 12,8 volta çıkıyor. Bir dahaki sefere 15-20 saat aralığında deneyeceğim. Bundan önce 12 volt 0,4 amper modem adaptörü ile denedim ama süre çok uzun oluyor. Bir de akü bakımsız akü, kapaklarını açıp içindeki asidi yenileme, değiştirme yoluna gidersem belki biraz daha sağlıklı olabilir
@@transporterchannel evet desülfatör de aslında bir nevi aküye enerji verdiğinden aküyü aynı zamanda şarj ediyor. Aküyü ya da herhangi bir şarjlı pili şarj edip hemen akabinde şarjdan çıkarıp 5 dakika içinde onun durağan voltajını ölçüp durağan voltajını baz almak doğru sonuç vermeyebilir. O batarya şarjdan çıkarılsa bile içindeki reaksiyon ve dolayısıyla ısı devam ediyor. Bana göre sarjdan çekilen aküyü en az 30 dk sonra ölçülüp akünün soğumuş olduğunu elle de kontrol ederek o değeri baz almak gerekir. Tam bakımsız denilen aküleri kurtarmayı benim Caravelle de ve karavanımdaki akülerde çok denedim belki en az 10 akü denedim saf su koyduğum da oldu asitli su koyduğum da hiç birinden tekrar bir verim alamadım. Güneş enerjisiyle şarj edip evde ışık yakmak için de denedim maalesef çabuk bittiler. Yani akü belki Volt olarak 12.6 gösterdi ama feri yetmedi, güce gelemedi, uzun gitmedi. Fakat bakımla kurtulan jel aķüler gösterdikleri performansla beni feci şekilde şaşırttılar. Ben işim gereği senede ortalama 100000 km yol yapıyorum. 15 seneden fazladır hep Caravelle kullandım 12V 70 Ah bir akü bana en iyi marka da olsa senelerdir en fazla maksimum 2.5 sene gitmistir hatta 2 sene. Yerli, yabancı en iyi markaların tümünü denedim. Benim firmamda sadece 1 adet Caravelle yok diğer minibüsler de Caravelle hepsinde de akü ortalama 2 sene gidiyor. Klima kompresörü senede 100000 km yol yapıyorsan Bodrum gibi yerde iyi kullansan da 2 sene sonra ölüyor. Bugün yine Denso marka klima kompresörü sparişi verdik tabi radyatörünü de yeni takacağız gitti bir ton para yine. Transporter ve Caravelle ben seviyorum gaddar araba, cok kullanışlı, sürüşü keyifli, iyi bakarsan evladiyelik bir araç. Sonuçta o bir Alman malı. Bana her zaman iyiki detittirmiş bir araç. Erkeksi bir duruşu var.
@@Halil_Akman çok güzel bilgiler çok teşekkür ediyorum. Ben de uzun yıllar Transporter kullanıyorum. Müzik sistemi ve en sonunda alarm sistemini söküp attıktan sonra akü ömrünü +8-10 ay daha uzadığını keşfettim. Yerli akülerden sonra şimdi varta kullanıyorum. Orijinali 70 amper ben 80 amper kullanıyorum. Bana göre yüksek amperli akü kullanmak gereksiz. Geç şarj olup geç de şarj oluyor. Yatan araçlar için gereksiz diye düşünüyorum. Desulfatördan önce Einhell marka akü şarj cihazı kullanıyordum. Sanırım 12 volt 5 amper idi ama şaşırtıcı olarak çıkışta 10,6 volt veriyordu. Onunla çok fazla bir sonuç alamamıştım. El yapımı desulfator sağlıklı bir işlem olmasa da akünün voltaj değerinin dibi vurmaması için bana yardımcı oldu tabi şu an kullandığım 15,8 volt 2,5- 3 amperlik adaptör çok daha iyi. Yanlış hatırlamıyorsam bu akü şu an 4. yılından gidiyor. Ben de daha önce 3 yılın üzerine geçemedim. 7 gün hatta 10 gün boyunca hiç marşa basmadığım zamanlar oluyor. Yılda 1000 ile 1500 kilometre yol yapan biri olarak söylüyorum. Yatan araçlar için akü bakımı şart. Bakımsız aküde yani kapakları kapatılmış akülerde kaç yılda bir kapakları açılması gerekir ya da saf su ilavesi gerekir mi bir onu bilmiyorum. Duran voltaj konusunda hak veriyorum. Şarjdan hemen sonra ölçüm yapmak söylediğiniz gibi doğru bir değer vermiyor. Bu sebeple yine söylediğiniz gibi bir gün sonra kontrol etmek en iyisi. Belirtmeden de geçemeyeceğim, teknik bilgisi olmayan arkadaşlar görsün diye yazıyorum: şarjdan hemen sonra kutup başlarını takıp marşa basmak aküyü patlatabilir. Bu sebeple aküyü taktıktan en az 6 saat sonra hatta bir gün sonra marşa basmak daha sağlıklı olur
@@transporterchannel rica ederim, ben deneyimlerimi anlatırken bunların birilerine fikir verip yardımcı olacagını düşünerek mutlu oluyorum. Aynı şekilde sizin deneyimlerinizi de dinlemek güzel tüm bilgileri harmanlayıp kendime göre bir sonuç üretiyorum. Senede 1000 - 1500 km gerçekten çok az. Kullanılmayan akü yeni dahi olsa beklemekten dolayı da sülfatlaşır. Bunu çok sık kullanmadığım çekme karavanımdaki yeni akümden biliyorum. Aracınızla çekme karavan çekiyor olsaydınız ya da minibüsünüzü ufak bir gezi karavanı gibi kullansaydınız size 80 Ah ya da eğer sığıyorsa 90 AH akü tavsiye edebilirdim. Ama benim 2015 Caravele 90 AH akü sığmaz. Arabanın aküsündeki enerjiyi çeki demiri üzerindeki soket vasıtası ile karavanın içinde kullanabilirdiniz. Ama sadece 12 volt ışık ve 12 volt ile çalışan led tv için. Buzdolabınız 12 volt ise o da çalışır ama araç aküsünü 3 saatte bitirir sonra aracın marşı basmaz. Ben kendi minibüsümde aracın kendi aküsünden arka çeki demiri sinyalizasyon soketi yanına ekstra bir enerji soketi daha bağlatıp direk araç aküsünden sigortalı kalın + ve - kablo çektim ki karavada enerji kullandığımda sinyalizasyon kablolarını eritmesin. Çok önemli bir konu daha var araç aküsünü lamba vs. yakıp ve voltajı takip etmeyip 10.7 voltlara düşürürseniz o akünün plakalarına büyük zarar vermiş ömrünün yarısını hatalı kullanımdan kaybetmiş olursunuz. Ben kendime göre hangi akü olursa olsun 11 voltta enerjiyi kesiyorum, aküyü rahat bırakıyorum. Her türlü durumda akü bitmesine ve marş basamama durumuna karşı yanımda aynı zamanda power bank ve ışıldak görevi de gören ve kafamı her daim rahat ettiren Jump Starter bulunur. Jump Starter her araca farzdır. Dağın tepesinde ya da ücra bir köşede aracın aküsü bitse de dolu bir Jump Starter her zaman hayat kurtarır. Takviye kablosu ya da yoldan geçen araç aramazsınız. Yolda kalan birine yardım etseniz hayır duası alırsınız.
Desülfatör ile adaptör şarjı arasındaki farkı osilatör ile gözlemleyebilirsiniz bitik aküyü kare sinüs dalgalarıyla yüksek voltajda ve düşük akımda darbeli şekilde şarj edeceksinizki akü toparlansın tabi asit oranı tamamlandıktan ve akü içi yıkandıktan sonra. Ayrıca 12v üzerinde okunan aküleri şarja neden zorluyorsunuzki önce deşarj ediceksiniz sonra şarj ediceksiniz döngüyü yapmazsanız akü toplamaz boşa uğraşırsınız birkaç defa deşarj şarj şeklinde döngü oluştırmalıaınız aküyü bağla eee 3 5 saat şarj olsun la olmuyor malesef.
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Çalışan arabada akü durağan voltajı 12.1 voltlara inmeye başladığında kurşun asit bakımsız akünün plakaları sülfatlaşmadan dolayı artık eskisi kadar enerji tutmaz ve akünün miyadı yavaş yavaş dolmaya başlar. Burada tabi ki bir akü kurtarma işi yapılmamış sadece durduğundan dolayı boşalan akü 12 V DC ve muhtemelen 1- 2 amper çıkışlı bir adaptör ile sarj edilmiş. Sarj olur mu olmaz mı ben denemedim mantıken olması lazım. Aslında 12 volt akü sarjı için 14 - 15 volt yani 12'den bir miktar daha fazla volt vermek gerekir. Normal şarj için akününün üzerinde yazan amper değerininin 10'da biri kadar amper idealdir. Yani 70 AH aküyü 7 amper ile şarj etmek idealdir tabi ki vakit varsa biraz daha az amper ile yani 4 Ah ile şarj etsek aküyü daha az zorlamış oluruz bu da akü ömrünü uzatır. Aküyü yavaş şarj etmek her zaman iyidir. Akü kurtarmak için desülfatör denilen aletlerin hem el yapımına hem de en iyi marka NocoGenius 5 cihazına bir ton para verip defalarca bir çok akü üzerinde denemiş biri olarak desülfatörün kocaman bir yalan balonu olduğunu gözlemledim. Youtuba da Ali Usta Desülfatör videoları izleyip onun deyimiyle Alifatör aletini bizzat kendisiden satın alıp denedim. Gelen aletin kablolarının bağlanış şekli, cihazın basitliği, kullanılan kabloların adiliği vs. boyumun ölçüsünü aldım. Kendi kendime popomla güldüm aklıma geldikçe hala da gülmeye devam ediyorum. İyi kandırmaca, bravo. Yok akü fabrikaları Alifatör aletini yapma demiş de, bu aleti piyasaya çıkarmasın diye çok para teklif etmişler de, bu teklifi halk için geri çevirmiş de. Gerçi o da bir beceri her adam yapamaz iyi pazarlamış aletini. Benim gibi böyle ezelden icat işlerine meraklılar genelde bunun bedelini paralarıyla ödüyorlar. Ha bu arada akü kurtarmanın bir çok kombinasyonunu defalarca kendim deneye deneye desülfatör vs. ihtiyaç olmadan biraz da çeşitli videoları izleye izleye buldum. Bu akü ölmüş artık çöp denilen 12 volt bakımsız jel aküleri eğer içinde blok kopması yoksa ve dışarıdan bakıldığında aşırı şarjdan dolayı fiziksel bir şişkinlik oluşmamışsa %65 yeniden kullanılır hale getirebilirsiniz. Ben kurtardığım bu jel aküleri evimde güneş enerjisiyle şarj edip aydınlatma, laptop ve bilgisayar şarjı, 42 ekran led tv çalıştırarak inverter ile 6 aydır kullanıyorum. Kurtardığım jel akülerin volt değerlerinde hala bir eksilme olmadı. Alacaksanız jel akü bana göre daha randımanlı ve miyadı dolmaya yakın ufak bir işlemle daha kolay kurtarılıyor. Aslında kurtarma değil de çalışa çalışa içindeki ıslaklığı kaybediyor bu ıslaklığı ona geri kazandırırsanız akü tekrar işlevsel hale geliyor. Jel akülerin içinde kadın pedine benzer pedler bulunur. Bu pedler silikat yardımı ile ıslaklığı içinde hapseder ve akü plakalarına değdiğinden plakayı nemli tutarak kurşun plakaların şarj tutmasını sağlar. Sıcak ortamda bu pedler zamanla ıslaklığını kaybederek kurşun plakaları nemli tutamaz hale gelir ve o jel aküye millet artık ölmüş çöp der. Halbuki o aküye eski ıslaklığını geri kazandırırsanız o akü decsize yine enerji depolar. En kolay kurtulan jel aküler 12 volt 20 AH elektrikli motosiklet aküleridir. Tam bakımsız açılmaz denilen aküleri biraz kafa patlatıp biraz da istek ve beceri ile kolayca açıp içine her göze 2 şırınga 28 bome hazır asitli su ileve ederek gençlik yıllarına döndürebilirsiniz. Bu işlemden sonra bakın bakalım o akü tekrar nasıl sarj tutuyor. Jel akünün üst kapağını açınca altından 6 adet ufak silikon kapak çıkar. Bunları açarken genelde pıt diye hafif bir vakum sesi gelir. 28 bome hazır asitli suyu şırınga ile gözlere koyunca onları tekrar geri kapatıp en sonunda da en üstteki ana yekpare kapağı çift taraflı bant ile geri kapatmalısınız. Akü şarj olurken o küçük silikon kapaklardan kimyasal tepkimeden dolayı basınç yapan yanıcı ve bomba gibi patlayıcı olan sülfürik asit gazı dışarı çıkar ve o silikon kapağa belli bir basınç uygular. Silikon kapakları da kapatan yekpare ana üst kapağı ona göre tekrar geri yapıştırmalısınız eğer yapıştımazsanız ufak silikon kapaklar pıt pıt diye atarak uçar gider ve akü su kaybederek tekrar sarj tutmaz hale gelir. Önemli bir not jel aküye sakın saf su koymayın, jel aküye sadece 28 bome hazır asitli su konur. Fırsat bulursam hurdacıdan 12 volt 20 ah motosiklet jel aküsü nasıl açılır ve bakimi yapilir video yapmak isterim. Transporter kanalını arabam Caravelle oldugu icin seviyorum. Bilgilerimi paylasmayı seviyorum. Teknik konuları dile getiren insanlari seviyorum.
Merhaba güzel bilgiler. Deneyim çok önemli. Hem desülfatör hem de adaptörle yaptığım uygulamalarda aynı sonucu aldım. Aslında bu işlemlerin yaptığı tek şey "aküyü şarj etmek" akü yavaş şarj ile bir nebze olsun kendine geliyor. Daha önceki desülfatör işlemlerinde iki gün peş peşe aynı işlemlerle akü voltajını 12,4 Voltran en fazla 12,8 voltlara çıkarabilmiştim. Taş patlasın 0,4 volt kada bir artış oldu. En son bu adaptörle hiç deşarj yapmadan uygulama yaptım ve aynı sonucu aldım. 210 V DC 3 amper ile 80 amperlik akü 12,4 Volttan 14 volta 10 saatte çıkıyor.
15,8 volt DC 2,3- 3 amper ile 10 saatte 12,4 Volttan 12,8 volta çıkıyor. Bir dahaki sefere 15-20 saat aralığında deneyeceğim. Bundan önce 12 volt 0,4 amper modem adaptörü ile denedim ama süre çok uzun oluyor. Bir de akü bakımsız akü, kapaklarını açıp içindeki asidi yenileme, değiştirme yoluna gidersem belki biraz daha sağlıklı olabilir
@@transporterchannel evet desülfatör de aslında bir nevi aküye enerji verdiğinden aküyü aynı zamanda şarj ediyor. Aküyü ya da herhangi bir şarjlı pili şarj edip hemen akabinde şarjdan çıkarıp 5 dakika içinde onun durağan voltajını ölçüp durağan voltajını baz almak doğru sonuç vermeyebilir. O batarya şarjdan çıkarılsa bile içindeki reaksiyon ve dolayısıyla ısı devam ediyor. Bana göre sarjdan çekilen aküyü en az 30 dk sonra ölçülüp akünün soğumuş olduğunu elle de kontrol ederek o değeri baz almak gerekir. Tam bakımsız denilen aküleri kurtarmayı benim Caravelle de ve karavanımdaki akülerde çok denedim belki en az 10 akü denedim saf su koyduğum da oldu asitli su koyduğum da hiç birinden tekrar bir verim alamadım. Güneş enerjisiyle şarj edip evde ışık yakmak için de denedim maalesef çabuk bittiler. Yani akü belki Volt olarak 12.6 gösterdi ama feri yetmedi, güce gelemedi, uzun gitmedi. Fakat bakımla kurtulan jel aķüler gösterdikleri performansla beni feci şekilde şaşırttılar. Ben işim gereği senede ortalama 100000 km yol yapıyorum. 15 seneden fazladır hep Caravelle kullandım 12V 70 Ah bir akü bana en iyi marka da olsa senelerdir en fazla maksimum 2.5 sene gitmistir hatta 2 sene. Yerli, yabancı en iyi markaların tümünü denedim. Benim firmamda sadece 1 adet Caravelle yok diğer minibüsler de Caravelle hepsinde de akü ortalama 2 sene gidiyor. Klima kompresörü senede 100000 km yol yapıyorsan Bodrum gibi yerde iyi kullansan da 2 sene sonra ölüyor. Bugün yine Denso marka klima kompresörü sparişi verdik tabi radyatörünü de yeni takacağız gitti bir ton para yine. Transporter ve Caravelle ben seviyorum gaddar araba, cok kullanışlı, sürüşü keyifli, iyi bakarsan evladiyelik bir araç. Sonuçta o bir Alman malı. Bana her zaman iyiki detittirmiş bir araç. Erkeksi bir duruşu var.
@@Halil_Akman çok güzel bilgiler çok teşekkür ediyorum. Ben de uzun yıllar Transporter kullanıyorum. Müzik sistemi ve en sonunda alarm sistemini söküp attıktan sonra akü ömrünü +8-10 ay daha uzadığını keşfettim. Yerli akülerden sonra şimdi varta kullanıyorum. Orijinali 70 amper ben 80 amper kullanıyorum. Bana göre yüksek amperli akü kullanmak gereksiz. Geç şarj olup geç de şarj oluyor. Yatan araçlar için gereksiz diye düşünüyorum. Desulfatördan önce Einhell marka akü şarj cihazı kullanıyordum. Sanırım 12 volt 5 amper idi ama şaşırtıcı olarak çıkışta 10,6 volt veriyordu. Onunla çok fazla bir sonuç alamamıştım. El yapımı desulfator sağlıklı bir işlem olmasa da akünün voltaj değerinin dibi vurmaması için bana yardımcı oldu tabi şu an kullandığım 15,8 volt 2,5- 3 amperlik adaptör çok daha iyi. Yanlış hatırlamıyorsam bu akü şu an 4. yılından gidiyor. Ben de daha önce 3 yılın üzerine geçemedim. 7 gün hatta 10 gün boyunca hiç marşa basmadığım zamanlar oluyor. Yılda 1000 ile 1500 kilometre yol yapan biri olarak söylüyorum. Yatan araçlar için akü bakımı şart. Bakımsız aküde yani kapakları kapatılmış akülerde kaç yılda bir kapakları açılması gerekir ya da saf su ilavesi gerekir mi bir onu bilmiyorum. Duran voltaj konusunda hak veriyorum. Şarjdan hemen sonra ölçüm yapmak söylediğiniz gibi doğru bir değer vermiyor. Bu sebeple yine söylediğiniz gibi bir gün sonra kontrol etmek en iyisi. Belirtmeden de geçemeyeceğim, teknik bilgisi olmayan arkadaşlar görsün diye yazıyorum: şarjdan hemen sonra kutup başlarını takıp marşa basmak aküyü patlatabilir. Bu sebeple aküyü taktıktan en az 6 saat sonra hatta bir gün sonra marşa basmak daha sağlıklı olur
@@transporterchannel rica ederim, ben deneyimlerimi anlatırken bunların birilerine fikir verip yardımcı olacagını düşünerek mutlu oluyorum. Aynı şekilde sizin deneyimlerinizi de dinlemek güzel tüm bilgileri harmanlayıp kendime göre bir sonuç üretiyorum. Senede 1000 - 1500 km gerçekten çok az. Kullanılmayan akü yeni dahi olsa beklemekten dolayı da sülfatlaşır. Bunu çok sık kullanmadığım çekme karavanımdaki yeni akümden biliyorum. Aracınızla çekme karavan çekiyor olsaydınız ya da minibüsünüzü ufak bir gezi karavanı gibi kullansaydınız size 80 Ah ya da eğer sığıyorsa 90 AH akü tavsiye edebilirdim. Ama benim 2015 Caravele 90 AH akü sığmaz. Arabanın aküsündeki enerjiyi çeki demiri üzerindeki soket vasıtası ile karavanın içinde kullanabilirdiniz. Ama sadece 12 volt ışık ve 12 volt ile çalışan led tv için. Buzdolabınız 12 volt ise o da çalışır ama araç aküsünü 3 saatte bitirir sonra aracın marşı basmaz. Ben kendi minibüsümde aracın kendi aküsünden arka çeki demiri sinyalizasyon soketi yanına ekstra bir enerji soketi daha bağlatıp direk araç aküsünden sigortalı kalın + ve - kablo çektim ki karavada enerji kullandığımda sinyalizasyon kablolarını eritmesin. Çok önemli bir konu daha var araç aküsünü lamba vs. yakıp ve voltajı takip etmeyip 10.7 voltlara düşürürseniz o akünün plakalarına büyük zarar vermiş ömrünün yarısını hatalı kullanımdan kaybetmiş olursunuz. Ben kendime göre hangi akü olursa olsun 11 voltta enerjiyi kesiyorum, aküyü rahat bırakıyorum. Her türlü durumda akü bitmesine ve marş basamama durumuna karşı yanımda aynı zamanda power bank ve ışıldak görevi de gören ve kafamı her daim rahat ettiren Jump Starter bulunur. Jump Starter her araca farzdır. Dağın tepesinde ya da ücra bir köşede aracın aküsü bitse de dolu bir Jump Starter her zaman hayat kurtarır. Takviye kablosu ya da yoldan geçen araç aramazsınız. Yolda kalan birine yardım etseniz hayır duası alırsınız.
Desülfatör ile adaptör şarjı arasındaki farkı osilatör ile gözlemleyebilirsiniz bitik aküyü kare sinüs dalgalarıyla yüksek voltajda ve düşük akımda darbeli şekilde şarj edeceksinizki akü toparlansın tabi asit oranı tamamlandıktan ve akü içi yıkandıktan sonra. Ayrıca 12v üzerinde okunan aküleri şarja neden zorluyorsunuzki önce deşarj ediceksiniz sonra şarj ediceksiniz döngüyü yapmazsanız akü toplamaz boşa uğraşırsınız birkaç defa deşarj şarj şeklinde döngü oluştırmalıaınız aküyü bağla eee 3 5 saat şarj olsun la olmuyor malesef.